Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

РЕГЕНСБУРГ LCCN2014709611.jpg
Открытка с изображением наброска СМС  Регенсбург
Обзор класса
Строители:Кильская военно-морская верфь , AG Weser
Операторы:
Предшествует:Карлсруэ класс
Преемник:Класс Пиллау
Построено:1912–1915 гг.
В комиссии:1914–1944
Планируется:2
Завершенный:2
Активный:0
На пенсии:2
Общие характеристики
Смещение:
Длина:142,70 м (468 футов 2 дюйма)
Луч:13,80 м (45 футов 3 дюйма)
Проект:5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Классифицировать:5,500 морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 21 офицер
  • 364 рядовых
Вооружение:
Броня:

Грауденц класс из легких крейсеров был классом из двух кораблей , построенных для Императорского германского флота . В классе участвовали СМС  Грауденц и СМС  Регенсбург . Оба корабля были заложены в 1912 году, спущены на воду в октябре 1913 года и апреле 1914 года и сданы в эксплуатацию в августе 1914 года и январе 1915 года соответственно. Они были вооружены основной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий, хотя за время своей карьеры они были перевооружены семью более мощными 15-сантиметровыми орудиями. Они водоизмещали 6382 тонны (6281 длинную тонну) при полной нагрузке и имели максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).

Оба корабля несли обширную службу во время Первой мировой войны , в основном в составе разведывательных сил Флота открытого моря . Они участвовали в нескольких рейдах на британском побережье, скрининг для крейсеров в I скаутской группы . Регенсбург видел тяжелые бои в Ютландской битве , крупнейшем морском сражении войны; Грауденц был поврежден миной и находился в доке на ремонт во время битвы. Оба были вовлечены в мятеж в Вильгельмсхафене в конце войны. После поражения Германии Грауденц был передан Италии и служил Анконой.до 1937 года, когда ее продали на металлолом. Регенсбург был переведен во Францию, где он служил Страсбургом до 1936 года, когда его переоборудовали в казарменный корабль . В конце концов, ее затопили в Лорьяне, чтобы защитить там загоны немецких подводных лодок .

Дизайн [ править ]

Общие характеристики и техника [ править ]

СМС Регенсбург в ее конфигурации 1918 года

Корабли класса Graudenz были 139 метров (456 футов) в длину по ватерлинии и 142,70 м (468 футов 2 дюйма) в длину в целом . У них была ширина 13,80 м (45 футов 3 дюйма) и осадка 5,75 м (18 футов 10 дюймов) вперед и 6,08 м (19 футов 11 дюймов) на корме. Они вытеснили 4 912 метрических тонн (4 834 длинных тонны ) согласно проекту и 6 382 тонны (6 281 длинных тонн) при полной нагрузке . Кораблей корпуса были построены с продольными стальными рамами и содержали семнадцать водонепроницаемых отсеки и двойное дноэто составляло сорок семь процентов длины киля. [1]

На каждом из двух судов была стандартная команда из 21 офицера и 364 рядовых. Во время службы в качестве второго флагмана командования или лидера флотилии у них было еще три офицера и четырнадцать рядовых в штаб командира. Они несли несколько лодок поменьше, в том числе лодку-пикетчик, одну баржу, один катер, два рысака и две лодки . Немецкий военно-морской флот считал эти корабли хорошими морскими катерами с легким штурвалом и плавным движением на волнах. Крейсеры были маневренными, но медленно входили в поворот. Рулевое управление контролировалось одним большим рулем направления . Они лишь незначительно потеряли скорость в встречном море, но потеряли до шестидесяти процентов в крутых поворотах. У них была поперечнаяметацентрическая высота 0,79 м (2 фута 7 дюймов). [2]

Двигательная установка корабля состояла из двух паровых турбин морского типа , каждая из которых приводила в движение трехлопастной винт диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). Каждая турбина была разделена на собственное машинное отделение. Они были разработаны для выработки 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт). Они приводились в действие десятью угольными водотрубными котлами морского типа и двумя двухконтурными жидкотопливными котлами, разделенными на четыре котельных по средней линии. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Суда несли 1280 т (1260 длинных тонн) угля и еще 375 т (369 длинных тонн) мазута, что дало им дальность полета приблизительно 5500 морских миль.(10 200 км; 6300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). На скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) дальность полета значительно упала до 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль). На каждом корабле было два турбогенератора и один дизель-генератор общей мощностью 260 киловатт (350 л.с.) при 220  вольт . [1]

Вооружение и доспехи [ править ]

Корабли были вооружены двенадцатью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 45 в одинарных постаментах. Два были размещены бок о бок впереди на баке , восемь - в миделе, четыре по бокам и два в корме супрострелковой пары . Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на дальности до 12 700 м (13 900 ярдов). [3] Они были заменены семью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 и двумя 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) зенитными орудиями SK L / 45 в 1916 году для Грауденца и в 1917 году для Регенсбурга . Они также были оснащены парой 50-сантиметровых торпедных аппаратов с пятью торпедами.; трубы были погружены в корпус на бортах . Две палубные пусковые установки были добавлены для Грауденца при обновлении артиллерийского вооружения; В Регенсбурге удалили подводные трубы и установили четыре палубные пусковые установки. Оба корабля также могли нести 120 мин . [1]

Корабли были защищены бронепоясом ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе и 18 мм (0,71 дюйма) на носу. Корма была небронированной. Палуба была покрыта броневым листом толщиной до 60 мм в носовой части, 40 мм (1,6 дюйма) в миделе и 20 мм (0,79 дюйма) в кормовой части. Наклонная броня толщиной 40 мм соединяла палубную и поясную броню. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны и толстая крыша 20 мм. Дальномер добавляли 30 мм (1,2 дюйма) толстой стальной обшивкой. Орудия главной батареи имели орудийные щиты толщиной 50 мм (2 дюйма). [2]

История обслуживания [ править ]

Грауденц [ править ]

Основная статья: СМС Грауденц

Грауденц видел обширное обслуживание во время Первой мировой войны, в том числе , выступающий в качестве части экрана разведывательного для крейсеров в I скаутской группы во время налета на Скарборо, Хартлпул и Уитбейте в декабре 1914 года корабль принял участие в битве при Доггере банка в январе 1915, [4] и битва в Рижском заливе в августе 1915 года. [5] Она была повреждена на мине и не могла участвовать в Ютландской битве в мае 1916 года. [6] Она была назначена на запланированное заключительная операция морского флота в октябре 1918 г. [7]за несколько недель до окончания войны, но крупный мятеж вынудил отменить этот план. [8] После окончания войны корабль был передан Италии в качестве военного приза и введен в состав ВМС Италии под названием « Анкона» ; она оставалась на вооружении до 1937 года, когда она была разбита и разобрана на металлолом. [9]

Регенсбург [ править ]

Основная статья: СМС Регенсбург

Регенсбург служил в разведывательных силах Флота открытого моря во время Первой мировой войны. [10] Она участвовала в значительных боевых действиях в Ютландской битве 31 мая - 1 июня 1916 года, где она служила лидером флотилий торпедных катеров, которые прикрывали для линейные крейсеры I разведывательной группы. [11] Как и Грауденц , Регенсбург должен был участвовать в последней вылазке немецкого флота в конце войны и был вовлечен в мятеж, который вынудил отменить план. [12] После окончания войны она была передана Франции в 1920 году и переименована в Страсбург . [13]В 1928 году участвовала в арктических спасательных операциях в поисках дирижабля «Италия» . [14] Выведенный из эксплуатации в 1936 году, он использовался в качестве казарменного корабля в Лорьяне до 1944 года, когда был захвачен немцами и затоплен в гавани, чтобы защитить тамошние загоны подводных лодок . [13]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Грёнер , стр. 109–110.
  2. ^ а б Грёнер , стр. 109.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 160.
  4. ^ Таррант , стр. 31, 36.
  5. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  6. ^ Кэмпбелл , стр. 23.
  7. ↑ Woodward , стр. 115–116.
  8. ^ Таррант , стр. 282.
  9. ↑ Гардинер и Грей , стр. 264.
  10. ^ Грёнер , стр. 110.
  11. ^ Таррант , стр. 62.
  12. ↑ Woodward , стр. 118–119, 165–166.
  13. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 201.
  14. ↑ Ежедневный альманах новостей и политический реестр , стр. 443

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.
  • Альманах Daily News и Политический Регистр . Чикаго: Chicago Daily News Co. 45 . 1929. OCLC  7509776 . Отсутствует или пусто |title=( справка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.