Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
СМС Pillau.jpg
Пиллау , гр. 1914–16
Обзор класса
Строители:Шихау , Данциг
Операторы:
Предшествует:Грауденц класс
Преемник:Висбаден класс
В комиссии:1914–1943 гг.
Планируется:2
Завершенный:2
Потерял:2
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:
Длина:135,3 м (443 футов 11 дюймов)
Луч:13,60 м (44 футов 7 дюймов)
Черновик:5,98 м (19 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч)
Классифицировать:4300 морских миль (7960 км; 4950 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 21 офицер
  • 421 рядовой
Вооружение:
Броня:

Пиллау класс из легких крейсеров была пара судов , построенных в Германии , как раз перед началом Первой мировой войны . Класс состоял из СМС  Пиллау и Эльбинга . Первоначально корабли были заказаны для Императорского флота России в 1912 году и были построены на верфи Schichau-Werke в Данциге . Однако после начала Первой мировой войны немецкий Kaiserliche Marine(Имперский флот) конфисковал корабли до того, как они были завершены. Корабли были похожи по конструкции на другие немецкие лёгкие крейсера, но без бронепояса. Они были первыми немецкими лёгкими крейсерами, оснащёнными 15-см орудиями SK L / 45 , из них восемь. Два корабля имели максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).

Пиллау и Эльбинг прошли обширную службу на немецком флоте в открытом море . Пиллау участвовал в битве при Рижском заливе в августе 1915 года, а Эльбинг участвовал в бомбардировке Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 года. В следующем месяце оба корабля активно участвовали в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня; Там Эльбинг нанес первый удар любой из сторон в битве. Эльбинг случайно протаранил и остановил немецкий линкор SMS  Posen.в запутанном ночном бою, и ее команда в конечном итоге была вынуждена затопить ее. Пиллау продолжал служить с флотом до конца войны. После поражения Германии она была передана Италии в качестве военного приза и переименована в Бари . Она служила в Regia Marina (Royal Navy) до июня 1943 года, когда она была погружена в Ливорно на USAAF бомбардировщики, и в конце концов на слом в 1948 году.

Дизайн [ править ]

В 1912 году российский флот искал строителей для пары легких крейсеров ; Schichau-Werke верфи в Данциге выиграла контракт. Эти два корабля изначально были заказаны ВМФ России как « Маравьев-Амурский» и « Адмирал Невельской» с «Схихау-Верке» в том же году. [1] Два корабля были заложены в 1913 году; Maraviev Amurskyy был запущен 11 апреля 1914 года, после чего достройка началась работа. Оба корабля были реквизированы немецким флотом 5 августа 1914 года и были переименованы в Pillau и Elbing соответственно. Эльбингбыл спущен на воду 21 ноября 1914 года. Пиллау и Эльбинг вошли в состав Флота открытого моря 14 декабря 1914 года и 4 сентября 1915 года соответственно. [2]

Общие характеристики и техника [ править ]

В Пиллау кораблей класса были 134,30 метров (440 футов 7 дюймов) длиной по ватерлинии и 135,30 м (443 футов 11 дюймов) длиной в целом они имели пучок на 13,60 м (44 футов 7 дюймов) и проект 5,98 м (19 футов 7 дюймов) вперед и 5,31 м (17 футов 5 дюймов) на корме. Они вытеснили 4390 метрических тонн (4320 длинных тонн ) согласно проекту и 5 252 тонны (5169 длинных тонн) при полной нагрузке . Корпуса кораблей были построены с поперечным и продольным стальными шпангоутами. Корпус был разделен на шестнадцать водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно, которое простиралось на 51 процент длины корпуса.[2]

Экипаж кораблей состоял из 21 офицера и 421 рядового. Они несли несколько лодок поменьше, в том числе лодку-пикетчик, одну баржу, две яхты и две лодки . Это были хорошие морские лодки, но они были довольно жесткими и страдали от сильной крены. Крейсеры были маневренными, но медленно входили в поворот. Рулевое управление контролировалось одним большим рулем направления. Они лишь незначительно потеряли скорость в встречном море, но потеряли до шестидесяти процентов в крутых поворотах. [3]

Их силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин Marine, которые приводили в движение два гребных винта длиной 3,5 метра (11 футов). Они были разработаны, чтобы дать 30 000 лошадиных сил на валу (22 400 кВт). Они были приведены в действие шесть угольных тысячелистника котлов водотрубных , и четыре масла обжига Ярроу котлы, транкинговой на три воронок на осевой линии . Это дало кораблям максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Два корабля несли 620 т (610 длинных тонн) угля и еще 580 т (570 длинных тонн) нефти, что дало им дальность полета приблизительно 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при скорости 12 узлов (22 км / м). ч; 14 миль / ч). На каждом из двух кораблей было по три турбогенератора, которые обеспечивали общую электрическую мощность 360 киловатт (480 л.с.) при 220 Вольт . [2]

Вооружение и доспехи [ править ]

Согласно проекту, на кораблях должны были быть установлены восемь 13-сантиметровых (5,1 дюйма) скорострельных орудий L / 55 и четыре 6,3-сантиметровых (2,5 дюйма) орудия L / 38 российской разработки. После того, как они были захвачены германским флотом, запланированное вооружение было пересмотрено и стандартизировано для новых немецких крейсеров. Было рассмотрено стандартное орудие 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45, использовавшееся на предыдущих немецких крейсерах, но от него отказались в пользу более крупного орудия. По завершении корабли были вооружены восемью 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 в одинарных постаментах. Два из них были расположены бок о бок вперед на баке , четыре были расположены на миделе, по два с каждой стороны, и два были бок о бок на корме. Они были первыми немецкими лёгкими крейсерами, на которых была установлена ​​15-сантиметровая пушка. [1]Эти орудия имели дальность стрельбы 17 600 м (19 200 ярдов) и имели в общей сложности 1024 выстрела. Пиллау и Эльбинг также несли четыре 5,2 см (2 дюйма) зенитных орудия SK L / 55 , хотя они были заменены парой из двух 8,8 см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK L / 45 . Они также были оснащены парой 50-сантиметровых торпедных аппаратов, установленных на палубе. Корабли также могли нести 120 мин . [3]

Поскольку они были заказаны и спроектированы для ВМФ России, корабли не имели ватерлинии бронепояса, как современные немецкие образцы. Рубка была 75 мм (3 дюйма) толщина стороны и 50 мм (2 дюйма) толщина крыши. Палуба была прикрыта спереди броневым листом толщиной 80 мм (3,1 дюйма), который был уменьшен до 20 мм (0,79 дюйма) на корме. Наклонная броня толщиной 40 мм (1,6 дюйма) обеспечивала определенную защиту верхней части борта корабля. Орудия ГК оснащались орудийными щитами толщиной 50 мм. [3]

История обслуживания [ править ]

Пиллау [ править ]

Основная статья: SMS Пиллау

Пиллау большую часть своей карьеры проработала во II Скаутинговой группе и участвовала в работе как в Балтийском, так и в Северном морях . В августе 1915 года она участвовала в битве при Рижском заливе против российского флота , [4] , а 31 мая - 1 июня 1916 года, она увидела значительное действие в битве при Ютландии . [5] Один раз в бою она была поражена крупнокалиберным снарядом, но получила лишь умеренные повреждения. Она помогла сильно поврежденному линейному крейсеру SMS  Seydlitz добраться до порта 2 июня после завершения боя. [6] Она также принимала участие вВторая битва у Гельголандской бухты , хотя и не была повреждена в бою. Пиллау был назначен на запланированную заключительную операцию Флота в открытом море в последние недели войны [7], но крупномасштабный мятеж во флоте заставил его отменить. [8]

После окончания войны, Пиллау был передан в Италию в качестве военного приза в 1920 году [9] Переименовано Бари , она была введена в эксплуатацию в Regia Marina (Royal Navy) в январе 1924 года она была изменена и перестроена несколько раз в течение следующего две декады. [10] В первые годы Второй мировой войны она оказывала артиллерийскую поддержку итальянским войскам в нескольких сражениях в Средиземном море. [11] В 1943 году он должен был стать кораблем ПВО, но в ожидании переоборудования был потоплен бомбардировщиками USAAF в Ливорно.в июне 1943 года. Обломки были частично разобраны немцами в 1944 году и в конечном итоге отправлены на слом в январе 1948 года. [10]

Эльбинг [ править ]

Основная статья: СМС Эльбинг

За свою карьеру Эльбинг участвовала всего в двух крупных операциях. Первый, бомбардировка Ярмута и Лоустофта , произошла в апреле 1916 года; там она ненадолго вступила в бой с британскими силами Харвича . Через месяц она приняла участие в Ютландской битве, где забила первый удар в бою. Он активно участвовал в беспорядочных боях в ночь с 31 мая на 1 июня, и вскоре после полуночи его случайно протаранил линкор « Позен» , пробивший брешь в корпусе корабля. [12] Наводнение отключило двигатели и электрические генераторы корабля, сделав его обездвиженным и обесточенным. Около 02:00 немецкий торпедный катерсняла большую часть своей команды, а через час оставшиеся люди затопили корабль; они сбежали на корабельном катере, а позже были подобраны голландским пароходом. [13]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 161.
  2. ^ a b c Грёнер , стр. 110–111.
  3. ^ a b c Грёнер , стр. 110.
  4. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  5. ^ Таррант , стр. 62.
  6. ^ Кэмпбелл , стр. 112-113, 330-333.
  7. Перейти ↑ Woodward , pp. 90–91, 116.
  8. ^ Таррант , стр. 281-282.
  9. ^ Грёнер , стр. 111.
  10. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 265.
  11. ↑ Whitley , pp. 156–157.
  12. ^ Таррант , стр. 53-54, 74, 211-214, 220.
  13. Перейти ↑ Campbell , pp. 295, 392.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 978-1-85409-225-0.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.