Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-01, Kleiner Kreuzer "Karlsruhe" .jpg
СМС Карлсруэ
Обзор класса
Строители:Germaniawerft и Howaldtswerke
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Магдебургский класс
Преемник:Класс Грауденца
Планируется:2
Завершенный:2
Потерял:2
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:
Длина:142,20 м (466 футов 6 дюймов)
Луч:13,70 м (44 футов 11 дюймов)
Проект:5,38 м (17 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:29,3  узлов (54,3 км / ч; 33,7 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 355 рядовых
Вооружение:
Броня:

Карлсруэ класс из легких крейсеров была парой из двух кораблей , построенных для немецкого императорского флота перед началом Первой мировой войны . Корабли « СМС  Карлсруэ» и « Росток» были очень похожи на предыдущие крейсеры Магдебургского класса , обладая таким же вооружением и аналогичной броневой защитой, хотя они были крупнее и быстрее, чем предыдущие корабли. Оба судна были заложены в 1911 году и спущены на воду с интервалом в один день, 11 и 12 ноября 1912 года. Карлсруэ присоединился к флоту в январе 1914 года, но работы по оснащению ее сестры длились немного дольше; Росток был введен в эксплуатацию в следующем месяце.

У обоих кораблей недолгая служебная карьера. Карлсруэ была направлена ​​на заграничную службу в Карибском бассейне, прибыв на станцию ​​в июле 1914 года, за несколько дней до начала Первой мировой войны. Когда началась война, она вооружила пассажирский лайнер SS  Kronprinz Wilhelm, чтобы он мог совершить набег на британские суда. После умеренно успешной карьеры в рейдерстве, когда Карлсруэ потопил шестнадцать торговых судов и успешно уклонился от британских крейсеров, она затонула после случайного внутреннего взрыва 4 ноября 1914 года. Большая часть ее команды погибла при затоплении, но выжившие вернулись в Германию один из Карлсруэ " сопутствующих ей угольщиков к декабрю.

Росток служил командиром флотилии торпедных катеров с Флотом открытого моря после его ввода в строй; ее флотилия часто просеивают для крейсеров в I скаутской группы , в том числе и во время битвы при Доггер банка в январе 1915 года и операции у британского побережья в начале 1916 года она увидела тяжелых действий во время битвы Ютландии 31 мая - 1 июня 1916 года , как часть экрана для основного боевого флота. В ожесточенных ночных боях, которые произошли, когда немецкий флот пробил британский арьергард, Ростокбыл торпедирован британским эсминцем, остановившим корабль. Его взяли на буксир несколько торпедных катеров, но рано утром 1 июня крейсер HMS  Dublin обнаружил крейсер. Чтобы предотвратить ее захват британцами, немцы затопили корабль после того, как сняли с него команду.

Дизайн [ править ]

Дизайн для класса Карлсруэ был подготовлен в 1910 году и был постепенным улучшением по сравнению с предыдущим классом Магдебург . Карлсруэ и Росток были быстрее и имели более крупный, более угловатый корпус и большее водоизмещение , но имели такое же вооружение и броневую защиту. Карлсруэ получил название Ersatz Seeadler и заложен в 1911 году на верфи Germaniawerft в Киле , строился номер 181. Он был спущен на воду 11 ноября 1912 года и введен во флот 15 января 1914 года. Росток получил название Ersatz. Geier и заложен в 1911 году на верфи Howaldtswerke в Киле, строился номер 560. Церемонияспуска наводу состоялась 12 ноября 1912 года, через день после ее сестры. Он был завершен 5 февраля 1914 года, в день присоединения к флоту. [1]

Размеры и оборудование [ править ]

В Карлсруэ кораблей класса были 139 метров (456 футов) длиной по ватерлинии и 142.20 м (466 футов 6 дюймов) длиной в целом . У них была ширина 13,70 м (44 футов 11 дюймов) и осадка 5,38 м (17 футов 8 дюймов) вперед и 6,20 м (20 футов 4 дюйма) на корме. Они вытеснили 4 900 метрических тонн (4800 длинных тонн ) при расчетной нагрузке и 6 191 тонну (6093 длинных тонны) при полной загрузке . Корпус был построен с продольными стальными рамами и включен пятнадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дноэто увеличилось на 45 процентов длины корпуса. Корабли имели экипаж из восемнадцати офицеров и 355 рядовых. Карлсруэ и Росток имели на борту несколько судов меньшего размера, в том числе одну лодку-пикетчик, одну баржу, один катер , два рысака и две лодки . После 1915 года на мачтах Ростока установили зрительные трубы. Немецкий флот считал эти два корабля хорошими морскими катерами. Они пострадали от небольшого погодного воздействия на зыби и сильно уклонились . Они были маневренными, но медленно поворачивали в поворот. С перевернутым рулем они потеряли до 60 процентов скорости. Их поперечная метацентрическая высотасоставляла 0,79 м (2 фута 7 дюймов). [1]

Карлсруэ и Росток приводились в движение двумя паровыми турбинами морского типа , каждая из которых приводила в движение трехлопастной винт диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). Каждая турбина была разделена на собственное машинное отделение; пар подавали двенадцать водотрубных котлов, работающих на угле, и два двухконтурных водотрубных котла, работающих на жидком топливе, разделенных на пять котельных. Двигательная установка была рассчитана на 26000 лошадиных сил на валу (19000 кВт) и максимальную скорость 27,8 узла (51,5 км / ч; 32,0 миль / ч), но оба корабля значительно превзошли эти показатели на скоростных испытаниях. Карлсруэ произвел 37 885 л.с. (28 251 кВт) на скорости 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч), а Ростокдостиг 43 628 л.с. (32 533 кВт) и 29,3 узлов (54,3 км / ч; 33,7 миль / ч). Спроектированное хранилище угля и нефти составляло 400 т (394 длинных тонны; 441 короткую тонну) и 70 т (69 длинных тонн; 77 коротких тонн), соответственно, хотя внутренние пустоты могли вместить до 1300 т (1279 длинных тонн; 1433 коротких тонны). и 200 т (197 длинных тонн; 220 коротких тонн) соответственно. Электроэнергия обеспечивалась двумя турбогенераторами мощностью 240 и 200  киловатт , соответственно, на 220  вольт . [2]

Вооружение и доспехи [ править ]

Карлсруэ и Росток были вооружены идентично предыдущим крейсерам класса Магдебург . Они несли главную батарею из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 в одинарных опорных стойках. Два были размещены бок о бок в носу на баке , восемь - на миделе, четыре по бокам и два - бок о бок в корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12700 м (41 666 футов 8 дюймов). [3] У них было 1800 патронов, по 150 снарядов на орудие. Корабли также были оснащены парой торпедных аппаратов 50 см (19,7 дюйма) с пятью торпедами.затоплен в корпусе на бортах . Они также могли нести 120 мин . [1]

Броня кораблей также была идентична предыдущему классу. Они были защищены бронепоясом ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе ; ремень был уменьшен до 18 мм (0,71 дюйма) вперед. Корма не бронировалась. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) сторон и 20 мм (0,79 дюйма) крыши. Палуба была покрыта броневым листом толщиной 60 мм в носовой части, 40 мм (1,6 дюйма) в миделе и 20 мм в корме. Наклонная броня толщиной 40 мм соединяла палубу с поясной броней. [1]

История обслуживания [ править ]

Уголь Карлсруэ в Сан-Хуане

SMS Карлсруэ [ править ]

Основная статья: SMS Карлсруэ

После ее ввода в эксплуатацию Карлсруэ был направлен на работу за границу в Карибском бассейне, где она должна была заменить крейсер Дрезден . [4] Она прибыла в этот район в июле 1914 года, за несколько дней до начала Первой мировой войны . [5] Как только началась война, она вооружила пассажирский лайнер SS Kronprinz Wilhelm, чтобы он мог действовать как коммерческий рейдер, но пока корабли перебрасывали оборудование, британские крейсеры обнаружили их и преследовали Карлсруэ . [6] Ее превосходная скорость позволила ей сбежать, после чего она действовала у северо-восточного побережья Бразилии. [7]

Карлсруэ заправился топливом в Пуэрто-Рико , владении тогда еще нейтральных Соединенных Штатов, прежде чем отправиться в Бразилию. У бразильского побережья она захватила или потопила шестнадцать судов общим объемом 72 805  брутто-регистровых тонн  (GRT), уклоняясь от преследователей. Затем капитан корабля решил действовать против морских путей, ведущих на Барбадос . [7] В пути 4 ноября 1914 года самопроизвольный внутренний взрыв уничтожил корабль и убил большую часть экипажа, включая его капитана. Выжившие использовал один из Karlruhe ' s угольщиков вернуться в Германию в декабре 1914 года [8]

СМС Росток [ править ]

Росток
Основная статья: СМС Росток

Росток служил во флоте открытого моря в качестве лидера флотилий торпедных катеров на протяжении всей своей карьеры. [2] Она работала с экранами для линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера I разведывательной группы во время операций против британского побережья и битвы при Доггер-банке . Во время боя британские линейные крейсеры устроили засаду на немецкую эскадру и потопили броненосный крейсер Blücher . В апреле 1916 года она снова показала линейные крейсеры во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта , во время которой Росток и пять других крейсеров ненадолго вступили в бой с британцами.Харвич Форс . [9]

Она была назначена на экран для боевого флота во время Ютландской битвы 31 мая - 1 июня 1916 года. Она видела основные действия в Ютландии и часто вступала в бой с британскими легкими силами, в том числе участвовала в уничтожении эсминцев HMS  Nomad и Nestor . [10] Росток ' участие сек в сражении завершилось ее торпедированием эсминцев вскоре после полуночи. Его взяли на буксир немецкие торпедные катера, но на следующее утро крейсер HMS  Dublin наткнулся на отступающие корабли. Для предотвращения Росток "Во время захвата немцы установили на ее борту затопляющие заряды и сняли экипаж, а затем выпустили торпеды по поврежденному крейсеру, чтобы убедиться, что он затонул. [11]

Примечания [ править ]

  1. ^ а б в г Грёнер , стр. 107–109.
  2. ^ а б Грёнер , стр. 109.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 160.
  4. ↑ Гардинер и Грей , стр. 160.
  5. Перейти ↑ Halpern , p. 78.
  6. ^ Беннетт , стр. 75.
  7. ^ а б Хальперн , стр. 79.
  8. ^ Беннетт , стр. 131.
  9. ^ Таррант , стр. 38-42, 53-54.
  10. ^ Таррант , стр. 114, 287.
  11. Перейти ↑ Campbell , pp. 291, 295, 316.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.