Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bundesarchiv Bild 146-2007-0221, Kleiner Kreuzer Magdeburg.jpg
СМС Магдебург
Обзор класса
Строители:AG Weser , AG Vulcan и Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Операторы:
Предшествует:Класс Кольберга
Преемник:Карлсруэ класс
В комиссии:1912–1942
Завершенный:4
Потерянный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:
Длина:138,70 м (455 футов 1 дюйм)
Луч:13,50 м (44 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:4,40 м (14 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Диапазон:5,820  морских миль (10780 км; 6700 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 336 зачислены
Вооружение:
Броня:

Магдебург класс из легких крейсеров был группой из четырех кораблей , построенных для Императорского германского флота . В этот класс вошли СМС  Магдебург , головной корабль , Бреслау , Страсбург и Штральзунд . Все четыре корабля были заложены в 1910 году и были завершены к концу 1912 года. Они были вооружены главной батареей из двенадцати 10,5-сантиметровых орудий, хотя в течение своей карьеры Бреслау , Страсбург и Штральзундбыли перевооружены более мощными 15-сантиметровыми орудиями. Они водоизмещали 4570 тонн (4500 длинных тонн) при полной нагрузке и имели максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час), хотя все четыре судна превысили этот показатель на испытаниях.

Магдебург использовался как испытательный корабль торпед до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, после чего его направили на Балтику . Она провела серию налетов на российские позиции, кульминацией которых стало проникновение в Финский залив , в результате чего она высадилась на мель у берегов Эстонии. Русские крейсеры захватили севшее на мель судно и захватили кодовые книги; они передали один экземпляр британскому королевскому флоту , который использовал его с большой пользой. Бреслау был назначен в Mittelmeerdivision с линейным крейсером Goeben.в 1912 г. и оставался в Средиземном море до начала войны. Ускользнув от британских военных кораблей, два корабля достигли Константинополя , где были переданы Османскому флоту . Он действовал в основном в Черном море против русского флота, но в январе 1918 года он рискнул выйти в Средиземное море и был заминирован и затонул после битвы при Имбросе .

Страсбург и Штральзунд служили с флотом открытого моря в Северном море против британцев. Они принимали участие в битве у Гельголандской бухты в августе 1914 года и участвовали в разведывательном экране линейных крейсеров I разведывательной группы во время нескольких бомбардировок британского побережья в 1914–1915 годах. Штральзунд также присутствовал в битве при Доггер-банке , но не был сильно вовлечен. Страсбург участвовал в боевых действиях во время операции «Альбион» против русских на Балтике. Оба корабля были сданы союзникам после окончания войны; Strassburgбыл передан Италии и переименован в Таранто ; она служила в итальянском флоте до 1943 года, когда была затоплена после капитуляции Италии. Он был поднят немцами и дважды потоплен бомбардировщиками союзников в 1943–1944 годах и окончательно списан в 1946–1947 годах. Штральзунд был передан Франции и переименован в Мюлуз . Прослужила она только до 1925 года, когда ее поместили в запас. Окончательно она распалась в 1935 году.

Дизайн [ править ]

Проект кораблей магдебургского класса готовился в 1908–1909 годах. [1] Конструкция включала ряд нововведений, в том числе новую систему продольных шпангоутов в корпусе, разработка которой отложила постройку на три-четыре года. [2] Форма корпуса также была переработана для повышения эффективности, и новый носовой клипер был использован вместо старого таранного носа крейсера . Они были первыми немецкими лёгкими крейсерами, оснащёнными броневым поясом по ватерлинии ; [3]это увеличило прочность корпуса и стало стандартной практикой в ​​строительстве военных кораблей на десятилетия. Шканцы вырубили , чтобы обеспечить место для падения мин . Все эти особенности стали стандартными для последующих немецких крейсеров. [2]

Общие характеристики и техника [ править ]

Корабли класса Magdeburg были 136 метров (446 футов 2 дюйма) в длину по ватерлинии и 138,70 м (455 футов 1 дюйм) в длину в целом . У них была ширина 13,50 м (44 футов 3 дюйма) и осадка 4,40 м (14 футов 5 дюймов) вперед и 5,16 м (16 футов 11 дюймов) на корме. Они вытеснили 4 570 метрических тонн (4500 длинных тонн ) в обычном режиме и до 5 587 тонн (5499 длинных тонн) при полной нагрузке . Корпуса были построены с продольными стальными шпангоутами и содержали четырнадцать водонепроницаемых отсеков в Магдебурге , Страсбурге и Штральзунде . Бреслау" Халл сек была разделена на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Все четыре судна имели двойное дно, которое составляло сорок пять процентов длины корпуса. [4]

Бреслау все еще на немецкой службе

На каждом из четырех судов экипаж состоял из 18 офицеров и 336 рядовых. Они несли несколько лодок поменьше, в том числе лодку-пикетчик, одну баржу, один катер, два рысака и две лодки . Немецкий военно-морской флот считал эти корабли хорошими морскими катерами с легким штурвалом и плавным движением на волнах. Крейсеры были маневренными, но медленно входили в поворот. Рулевое управление контролировалось одним большим рулем направления . Они лишь незначительно потеряли скорость в встречном море, но потеряли до шестидесяти процентов в крутых поворотах. Они имели поперечную метацентрическую высоту 0,79 м (2 фута 7 дюймов). [1]

Их двигательные установки состояли из паровых турбин разных типов. На каждом корабле были турбины, построенные разными производителями для оценки каждой конструкции и конфигурации. В Магдебурге было три двигателя производства Bergmann  [ de ] , которые приводили в движение три винтовых винта длиной 2,75 метра (9 футов) . Бреслау был оборудован двумя парами турбин AG Vulcan , которые приводили в действие четыре трехлопастных винта диаметром 2,47 м (8 футов 1 дюйм). У Страсбурга была пара турбин морского типа с двумя гребными винтами шириной 3,40 м (11 футов 2 дюйма). Штральзундизначально имелось три турбины Bergmann с тремя винтами длиной 2,75 м (9 футов), хотя к концу войны центральный вал был удален. Все четыре силовые установки были рассчитаны на мощность на валу 25 000 лошадиных сил (19 000 кВт), но при эксплуатации достигли значительно более высоких скоростей. [4]

Турбины кораблей приводились в действие шестнадцатью водотрубными котлами морского типа, работающими на угле , хотя позже они были изменены, чтобы использовать мазут, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. Они были разделены на пять котельных по средней линии. Это дало кораблям максимальную скорость 27,0 узлов (50,0 км / ч; 31,1 миль в час), хотя на скоростных испытаниях все четыре корабля превысили эту скорость как минимум на половину узла. Суда несли 1200 тонн (1200 длинных тонн) угля и дополнительно 106 тонн (104 длинных тонны) нефти, что дало им дальность полета примерно в 5820 морских миль (10780 км; 6700 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч). ; 14 миль / ч). На скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) дальность полета значительно упала до 900 морских миль (1700 км; 1000 миль). Магдебург, Страсбург и Штральзунд имели по четыре турбогенератора общей мощностью 320 киловатт (430 л.с.) при 220  вольт ; В Бреслау было всего два генератора. [4]

Вооружение и доспехи [ править ]

Модель Магдебурга -класса крейсера в Marinemuseum в Денхольм

Четыре корабля класса Магдебург были вооружены главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 в одинарных постаментах. Два из них были расположены бок о бок вперед на кубрике , восемь были расположены на миделе, четыре с каждой стороны, а две были бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на дальности до 12 700 м (13 900 ярдов). [5] У них было 1800 патронов, по 150 снарядов на орудие. Они также были оснащены парой 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами, погруженными в корпус на бортах . Корабли также могли нести 120  мин.. [1]

В течение своей карьеры все корабли модернизировали вооружение, за исключением Магдебурга . В 1916 году, два из Бреслау ' s 10,5 см пушки были заменены на 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудий , который имел диапазон 17600 м (19200 ярдов). В следующем году оставшиеся десять 10,5-см орудий были заменены шестью 15-см орудиями. В 1915 году Страсбург был перевооружен семью 15-сантиметровыми орудиями, двумя 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями SK L / 45 и двумя 50-сантиметровыми торпедными аппаратами, установленными на палубе. «Штральзунд» был модифицирован аналогичным образом, хотя при переоборудовании его подводные торпедные аппараты были сняты. [1]

Корабли были защищены ватерлинией бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе и 18 мм (0,71 дюйма) на носу. Корма была небронированной. Палуба была покрыта броневым листом толщиной до 60 мм в носовой части, 40 мм (1,6 дюйма) в миделе и 20 мм (0,79 дюйма) в кормовой части. Наклонная броня толщиной 40 мм соединяла палубную и поясную броню. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны и толстая крыша 20 мм. Дальномер добавляли 30 мм (1,2 дюйма) толстой стальной обшивкой. Орудия главной батареи имели орудийные щиты толщиной 50 мм (2 дюйма) . [1]

Строительство [ править ]

Магдебург был заказан под контрактным названием " Ersatz Bussard ", был заложен на верфи AG Weser в Бремене в 1910 году и спущен на воду 13 мая 1911 года, после чего начались работы по оснащению . Она была введена в состав Флота открытого моря 20 августа 1912 года. Бреслау был заказан под контрактным названием " Ersatz Falke " и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1910 году. [1] На церемонии спуска на воду 16 мая 1911 года, судно было заложено ее окрестил мэр Бреслау , тезка корабля. [6]После ее спуска на воду начались отделочные работы, которые продолжались до середины 1912 года. Он был введен в состав Флота открытого моря 20 августа 1912 года [1].

Strassburg был заказан под контрактным названием " Ersatz Condor ", был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене в 1910 году и спущен на воду 24 августа 1911 года, после чего начались работы по оснащению. Он был введен в эксплуатацию во флот открытого моря 9 октября 1912 года. Штральзунд был заказан под контрактным названием " Ersatz Cormoran ", был заложен на верфи AG Weser в 1910 году и спущен на воду 4 ноября 1911 года, после чего начались работы по оснащению. Она была введена в состав Флота открытого моря 10 декабря 1912 г. [4]

История обслуживания [ править ]

Магдебург [ править ]

Основная статья: СМС Магдебург

Магдебург использовался как испытательный корабль торпед после его ввода в строй до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда он был доставлен на действительную службу и развернут на Балтике . [7] На Балтике Магдебург произвел первые выстрелы войны против русских 2 августа, когда она обстреляла порт Либава . До конца августа она участвовала в серии обстрелов российских позиций. 26-го она участвовала в зачистке входа в Финский залив ; во время плавания у берегов Эстонии, она села на мель у острова Оденсхольм, и ее не удалось освободить. Появилась пара русских крейсеров и захватила корабль.[8] Пятнадцать членов экипажа погибли в коротком столкновении. [7] Они обнаружили три неповрежденные немецкие кодовые книги, одну из которых они передали британцам. [9] Способность расшифровывать немецкие беспроводные сигналы дала британцам возможность несколько раз устраивать засады на немецкие подразделения во время войны, в том числе в Ютландской битве . [10] Русские частично сломали Магдебург, пока она оставалась на земле, прежде чем полностью уничтожить обломки корабля. [7]

Бреслау [ править ]

Бреслау , под турецким флагом как Мидилли
Основная статья: СМС Бреслау

После ее ввода в эксплуатацию Бреслау и линейный крейсер Goeben были назначены в Mittelmeerdivision в ответ на Балканские войны . [11] После уклонения от британских военных кораблей в Средиземном море, чтобы достичь Константинополя , Бреслау и Гебен были переданы Османской империи в августе 1914 года, чтобы побудить османов присоединиться к Центральным державам в Первой мировой войне. Корабли были переименованы в Мидилли и Явуз Султан Селим. соответственно, и активно участвовал в вооруженных силах Османского флота, в первую очередь на Черном море против русскихЧерноморский флот . Эти два корабля вместе с несколькими другими османскими судами совершили набег на российские порты в октябре 1914 года, что вызвало объявление Россией войны. [12]

Мидилли активно занимался установкой минных полей у побережья России, бомбардировкой российских портов и сооружений и, из-за нехватки османских торговых судов, транспортировкой войск и припасов в порты Черного моря, снабжая османские войска, сражавшиеся в Кавказской кампании . Несколько раз он был легко поврежден русскими кораблями, но самый серьезный ущерб был нанесен миной в 1915 году, из-за которой он не использовался на полгода. [13] [14] Корабль был заминирован и потоплен в январе 1918 года во время битвы при Имбросе, в которой Явуз Султан Селим также был заминирован и сильно поврежден. [15] Большая часть ее команды погибла во время затопления. [16]

Страсбург [ править ]

Страсбург на пару на высокой скорости
Основная статья: СМС Страсбург

Страсбург провела первый год своей службы за границей, после чего ее направили в разведывательные силы Флота открытого моря. [7] Она видела значительные действия в битве у Гельголандской бухты в августе 1914 года и участвовала в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года. [17] [18] К 1916 году корабль был переведен на Балтику для действий против ВМФ России . [19] видели действие она во время операции Альбиона в Рижском заливе в октябре 1917 года, в том числе скрининга для линкоров Кёнига и Маркграф во времяБитва при Лунном Звуке . [20] Она вернулась в Северное море для запланированной последней операции против Великого британского флота в последние недели войны и участвовала в мятежах, которые вынудили ее отменить. [21] { [22]

Корабль недолго прослужил в новой Рейхсмарине в 1919 году, а затем был передан Италии в качестве военного приза . Он был официально передан в июле 1920 года и переименован в Таранто для службы в итальянском флоте . В 1936–1937 годах он был перестроен для колониальных нужд и были установлены дополнительные зенитные орудия. Она не видела значительных действий во время Второй мировой войны до перемирия, положившего конец участию Италии в войне. Он был затоплен итальянским флотом, захвачен и поднят немцами и потоплен бомбардировщиками союзников в октябре 1943 года. Немцы снова подняли корабль, который во второй раз был потоплен бомбардировщиками в сентябре 1944 года. Таранто был наконец разбит на металлолом в 1946–1947 гг.[23]

Штральзунд [ править ]

Основная статья: SMS Штральзунд

Штральзунд был назначен в разведывательные силы Флота открытого моря на протяжении большей части своей карьеры. [24] Она видела значительные действия в первые годы Первой мировой войны, в том числе несколько операций у британского побережья и битвы при Гельголанд-Байт и Доггер-Бэнк в августе 1914 и ноябре 1915, соответственно. Ни в одном из действий она не пострадала. [25] [26] Корабль находился в руках верфи во время Ютландской битвы, поэтому она пропустила бой. [19] После окончания войны она некоторое время служила в Рейхсмарине, прежде чем была сдана союзникам. [7] Она была передана французскому флоту , где служилаМюлуз до 1925 года. Формально она была поражена в 1933 году и разобрана на металлолом два года спустя. [27]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Грёнер , стр. 107.
  2. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 159.
  3. ^ Миллер , стр. 218.
  4. ^ а б в г Грёнер , стр. 107–108.
  5. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 159.
  6. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 139.
  7. ^ a b c d e Грёнер , стр. 108.
  8. Перейти ↑ Halpern , p. 184.
  9. Перейти ↑ Halpern , p. 36.
  10. ^ Хервиг , стр. 151, 178.
  11. Перейти ↑ Halpern , p. 15.
  12. ↑ Halpern , стр. 51–58, 63–64.
  13. ↑ Halpern , стр. 228–229, 241–242.
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 49-50.
  15. ^ Hownam-Meek и др. , п. 95.
  16. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 32.
  17. ↑ Bennett , pp. 149–150.
  18. ^ Таррант , стр. 31.
  19. ^ а б Кэмпбелл , стр. 23.
  20. ^ Персонал , стр. 4, 113–114.
  21. Перейти ↑ Woodward , pp. 118–119.
  22. ^ Таррант , стр. 282.
  23. ↑ Гардинер и Грей , стр. 264.
  24. ↑ Гардинер и Грей , стр. 160.
  25. ↑ Bennett , pp. 145–147.
  26. ^ Шеер , стр. 77.
  27. ↑ Гардинер и Грей , стр. 201.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Hownam-Meek, RSS; и другие. (2000). «Вопрос 3/99: Потеря немецкого легкого крейсера Бреслау». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XXXVII (1): 92–95. ISSN  0043-0374 .
  • Миллер, Дэвид (2001). Иллюстрированный справочник военных кораблей мира . Osceola: Zenith Imprint. ISBN 978-0-7603-1127-1.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  52608141 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.