Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SMS Strassburg underway.png
СМС Страсбург
История
Германская Империя
Имя:СМС Страсбург
Тезка:Strassburg
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Положил:1910 г.
Запущено:24 августа 1911 г.
Введен в эксплуатацию:9 октября 1912 г.
Судьба:Передан Италии в 1920 г.
Италия
Имя:Таранто
Приобретенный:1920 г.
Судьба:Потоплен воздушной атакой в ​​1944 году.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса " Магдебург"
Смещение:
Длина:138,70 м (455 футов 1 дюйм)
Луч:13,50 м (44 футов 3 дюйма)
Проект:4,25–5,06 м (13 футов 11 дюймов - 16 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Классифицировать:5,820  морских миль (10780 км; 6700 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 336 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Strassburg был легкий крейсер из Магдебурга класса в немецком Kaiserliche Marine (Imperial Navy). В ее класс входили еще три корабля: « Магдебург» , « Бреслау» и « Штральзунд» . Strassburg был построен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене с 1910 по октябрь 1912 года, когда он был введен в эксплуатацию во флот открытого моря . Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5 см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час).

Страсбург провела первый год своей службы за границей, после чего ее направили в разведывательные силы Флота открытого моря. В августе 1914 года он участвовал в боевых действиях в битве у Гельголандской бухты , а в декабре 1914 года участвовал в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби . К 1916 году корабль был переброшен на Балтику для борьбы с российским флотом . Она участвовала в боевых действиях во время операции «Альбион» в Рижском заливе в октябре 1917 года, включая демонстрацию линкоров « Кениг» и « Маркграф» во время битвы при Лунном звуке.. Она вернулась в Северное море для запланированной последней операции против Великого британского флота в последние недели войны и участвовала в мятежах, которые вынудили ее отменить.

Корабль недолго прослужил в новой Рейхсмарине в 1919 году, прежде чем был передан Италии в качестве военного приза . Он был официально передан в июле 1920 года и переименован в Таранто для службы в итальянском флоте . В 1936–1937 годах он был перестроен для колониальных нужд и были установлены дополнительные зенитные орудия. Она не видела значительных действий во время Второй мировой войны до перемирия, положившего конец участию Италии в войне. Она была сорвана итальянского военно - морского флота, захватил и поднятый немцами, и потоплен бомбардировщиками союзников в октябре 1943 года немцы снова подняли корабль, который был потоплен во второй раз бомбардировщиками в сентябре 1944 г. Таранто был , наконец , на слом в 1946–1947 гг.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Магдебург

Strassburg был 138,70 м (455 футов 1 дюйм) в длину и имел ширину 13,50 м (44 футов 3 дюйма) и осадку 4,25 м (13 футов 11 дюймов) вперед. Она смещена 4,564  т (4,492 длинных тонн ) нормально и до 5,281 т (5,198 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин AEG- Vulcan, приводивших в движение два гребных винта 3,40 метра (11 футов 2 дюйма). Они были разработаны, чтобы дать 25000 метрических лошадиных сил (18 390  кВт ; 24 660  л.с.), но достиг 33 482 л.с. (24 626 кВт; 33 024 л.с.) в эксплуатации. Они приводились в действие шестнадцатью водотрубными котлами морского типа, работающими на угле , хотя позже они были изменены, чтобы использовать мазут, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Страсбург перевозил 1200 т (1200 длинных тонн) угля и дополнительно 106 т (104 длинных тонны) нефти, что давало ей дальность полета примерно в 5820 морских миль (10780 км; 6700 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У Страсбурга был экипаж из 18 офицеров и 336 рядовых. [1]

Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 в одиночных постаментах. Два из них были расположены бок о бок вперед на кубрике , восемь были расположены на миделе , четыре с каждой стороны, а две были бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [2] У них было 1800 патронов, по 150 снарядов на пушку. Она также была оснащена парой 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами ; трубы были погружены в корпус на бортах . Также она могла нести 120 мин.. Корабль был защищен ватерлинии бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны, и палуба была покрыта толщиной до броневой плиты 60 мм. [3]

История обслуживания [ править ]

Strassburg был заказан под названием Ersatz Condor, был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене в 1910 году и спущен на воду 24 августа 1911 года, после чего начались работы по оснащению . Он был введен в строй Флоту открытого моря 9 октября 1912 г. [1]

Страсбург провел первый год службы за границей, с 1913 по 1914 год. [4] Она была выбрана для участия в дальнем походе, чтобы проверить надежность новой турбинной двигательной установки на линкорах Kaiser и König Albert . Три корабля были организованы в особую «отдельную дивизию». Трио покинуло Германию 9 декабря 1913 года и направилось к немецким колониям в Западной Африке. Суда посетили Ломе в Тоголанде , Дуала и Викторию в Камеруне и Свакопмунд в Юго-Западной Африке Германии . Из Африки корабли отправились на остров Св. Елены, а затем наРио-де-Жанейро , прибытие 15 февраля 1914 года. Страсбург был отделен, чтобы посетить Буэнос-Айрес , Аргентина, прежде чем вернуться, чтобы встретить два линкора в Монтевидео , Уругвай. Три корабля плыли на юг вокруг мыса Горн, а затем на север, в Вальпараисо , Чили, прибыли 2 апреля и оставались там более недели. [5]

11 апреля корабли отправились из Вальпараисо в долгое путешествие обратно в Германию. На обратном пути корабли посетили еще несколько портов, в том числе Баия-Бланка , Аргентина, прежде чем вернуться в Рио-де-Жанейро. 16 мая корабли вышли из Рио-де-Жанейро и отправились в атлантический этап путешествия; они останавливались в Кабо-Верде , Мадейре и Виго , Испания, по пути в Германию. Страсбург , Кайзер и Кениг Альберт прибыли в Киль 17 июня 1914 года. Во время путешествия корабли прошли около 20 000 морских миль (37 000 км; 23 000 миль). Через неделю, 24 июня, отдельная дивизия была расформирована. [6] После возвращения в Германию,Страсбург большую часть своей карьеры проработал в разведывательных силах Флота открытого моря. [7]

Первая мировая война [ править ]

16 августа, примерно через две недели после начала Первой мировой войны , Страсбург и Штральзунд провели зачистку реки Хоофден в поисках британских разведывательных сил. Два крейсера встретили группу из шестнадцати британских эсминцев и легкий крейсер на расстоянии около 10 000 м (33 000 футов). Существенно уступив в численности, два немецких крейсера прервали контакт и вернулись в порт. [8]

Страсбург принимал активное участие в битве у Гельголандской бухты менее чем через две недели, 28 августа. Британские линейные крейсеры и легкие крейсеры совершили налет на немецкий разведывательный экран под командованием контр-адмирала Леберехта Мааса в Гельголандской бухте . Страсбург был первым немецким крейсером, вышедшим из порта для усиления немецких разведывательных сил. В 11:00 он столкнулся с сильно поврежденным британским крейсером HMS  Arethusa , который несколько раз был сбит Штеттином и СМС  Фрауэнлоб . Страсбург напал на Аретузу, но был отброшен 1-й флотилией эсминцев. Она потеряла контакт с англичанами в тумане, но находятся их снова после 13:10 от звука британской стрельбы , который уничтожил крейсер Mainz .Along с ColN , она сильно повреждена три британских destroyers- Лаэрта , Laurel и Liberty -До существом снова уехал. Вскоре после этого вмешались британские линейные крейсеры и потопили « Ариадну» и флагманский корабль Маасса « Кёльн» . Страсбург и остальные уцелевшие лёгкие крейсеры отступили в дымку и были усилены линейными крейсерами I разведывательной группы . [9]

Страсбург присутствовал во время рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря в составе группы прикрытия линейных крейсеров разведывательной группы I контр-адмирала Франца фон Хиппера . Завершив бомбардировку городов, немцы начали отход, хотя британские войска двинулись на их перехват. Страсбург , два других крейсера и две флотилии торпедных катеров плыли между двумя британскими эскадрильями. В густом тумане, который уменьшил видимость до менее 4000 ярдов (3700 м), был замечен только ее родственный корабль Штральзунд , хотя и ненадолго. Немцы смогли использовать плохую погоду для прикрытия отхода. [10]Корабль перебросили на Балтику к 1916 году и пропустили Ютландское сражение 31 мая 1916 года [11].

К 1917 году ее направили в VI разведывательную группу , которая участвовала в операции «Альбион» против российских военно-морских сил в Рижском заливе . В 06:00 14 октября 1917 года Страсбург , Кольберг и Аугсбург покинули Либаву для сопровождения операций по тралению в Рижском заливе. На подходе они были атакованы российскими 12-дюймовыми (300-мм) береговыми орудиями и были временно вынуждены отвернуться. Однако к 08:45 они встали на якорь у Микаиловского берега, и тральщики начали расчищать путь в минных полях. Двумя днями позже Страсбург и Кольберг присоединились кдредноуты Кениг и Кронпринц для обхода Рижского залива. В последовавшей за этим Битве при Лунном Звуке линкоры уничтожили старый дредноут « Слава» и вынудили дредноут « Гражданин» покинуть Залив. 21 октября Страсбург и линкор « Маркграф» получили задание атаковать остров Кино . Два корабля обстреляли остров; Страсбург израсходовал около 55 снарядов на порт Салисмюнде . 31 октября Страсбург перевез первого военного губернатора захваченных островов из Либавы вАренсбург . [12]

К октябрю 1918 года Страсбург был назначен в IV разведывательную группу , которая должна была участвовать в решающей, решающей атаке флота открытого моря. Адмиралы Рейнхард Шеер и Хиппер намеревались нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии лучшую позицию на переговорах, какой бы ни была цена для флота. [13] Утром 27 -го октября, несколько дней до операции было запланировано начать, около 45 членов экипажа из Страсбурга " машинного зала с надевается на борт корабля и вошел в Вильгельмсхафен. Члены экипажа должны были быть собраны и возвращены на корабль, после чего IV разведывательная группа перебралась в Куксхафен.. Здесь люди со всех шести крейсеров в отряде отказались работать в знак протеста против войны и в поддержку перемирия, предложенного князем Максимилианом . Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки в Тюрингии, а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [14] [13] В начале ноября Страсбург и Брюммер отправились в Засниц . Там командующий Страсбургомвзял на себя командование военно-морскими силами в порту и пригласил сформировать совет моряков для помощи в управлении войсками в порту. [15]

Итальянский сервис [ править ]

После войны Страсбург недолгое время служил в реорганизованной Рейхсмарине в 1919 году. 10 марта 1920 года она была исключена из военно-морского регистра и передана Италии в качестве военного приза . Он был переброшен под названием «О» 20 июля 1920 г. во французский порт Шербур . [4] Страсбург был введен в состав итальянской Regia Marina (Королевский флот) 2 июня 1925 года, и ее имя было изменено на Таранто , первоначально считавшимся разведчиком. Ее две 8,8-сантиметровые зенитные установки были заменены двумя итальянскими 3-дюймовыми зенитными орудиями. [16] [17]У нее также была перемещена ее сверхстрелевая 15-сантиметровая пушка на миделе корабля , но в 1926 году ее переместили обратно, чтобы освободить место для платформы для самолета-разведчика. Изначально у нее был Macchi M.7 , который позже был заменен на CANT 25AR . [18]

С мая 1926 года « Таранто» был отправлен в Красное море для патрулирования итальянской Восточной Африки , где он служил флагманом колониальной флотилии. Он оставался там до января 1927 года. 19 июля 1929 года Taranto был реклассифицирован как крейсер, и в том же году он присоединился к двум другим бывшим немецким крейсерам, Ancona и Bari, и бывшему немецкому эсминцу Premuda в качестве разведывательной дивизии 1-й эскадры. базируется в Ла Специя. В 1931 году ее гидросамолет M.7 был заменен гидросамолетом CANT 24AR. С сентября 1935 по 1936 год последовала еще одна поездка в Восточную Африку. После возвращения в Италию она прошла ремонт, в ходе которого были сняты два передних котла и воронка, которая их вентилировала. Это уменьшило ее мощность до 13000 л.с. (9700 кВт) и максимальную скорость до 21 узла (39 км / ч; 24 миль в час), [17] [19] хотя во время Второй мировой войны только 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). может быть сохранен. Восемь 20-мм (0,79 дюйма) / 65 и десять 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов были добавлены для противовоздушной обороны ближнего боя. [16]

В начале июля 1940 года « Таранто» , два минных заградителя и пара эсминцев заложили серию минных заграждений в заливе Таранто и на юге Адриатики, всего 2335 мин. [20] После этого она была направлена ​​в Forza Navale Speciale (специальные военно-морские силы) вместе с другим бывшим немецким крейсером, все еще находящимся на итальянской службе, Bari . FNS было намечено принять участие в десантном вторжении британского острова Мальты в 1942 году, но операция была отменена. [17] Корабль был переведен в Ливорно 26 февраля и преобразован в учебное судно . [21]Она была списана в декабре в Специи и затоплена там 9 сентября 1943 года, на следующий день после того , как было объявлено перемирие, положившее конец войне за Италию, чтобы предотвратить ее захват немцами, которые быстро двинулись, чтобы оккупировать страну после капитуляции Италии. Немцы захватили корабль и спустили его на воду, хотя 23 октября он был потоплен бомбардировщиками союзников. Немцы снова спустили корабль на воду, и он снова был потоплен бомбардировщиками 23 сентября 1944 года на внешнем рейде Ла Специя , где немцы переместили корпус, чтобы заблокировать один из входов в залив Ла Специя . В конечном итоге Таранто был поднят и разбит на металлолом в 1946–1947 годах. [16] [17]

Сноски [ править ]

  1. ^ а б Грёнер , стр. 107–108.
  2. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 159.
  3. ^ Грёнер , стр. 107.
  4. ^ а б Грёнер , стр. 108.
  5. ↑ Staff 2010 , pp. 10–11.
  6. ^ Персонал 2010 , стр. 11.
  7. ↑ Гардинер и Грей , стр. 160.
  8. ^ Шеер , стр. 42.
  9. ↑ Bennett , pp. 145–150.
  10. ^ Таррант , стр. 31, 34.
  11. ^ Кэмпбелл , стр. 23.
  12. ↑ Staff 2008 , pp. 4, 60, 102–103, 113–114, 145–147.
  13. ^ а б Таррант , стр. 280–282.
  14. Перейти ↑ Woodward , pp. 118–119.
  15. ^ Вудворд , стр. 167.
  16. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 264.
  17. ^ a b c d Брешия , стр. 105.
  18. ^ Додсон , стр. 153.
  19. ↑ Додсон , стр. 153–154.
  20. ^ Ровер , стр. 26.
  21. ↑ Додсон , стр. 154–155.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–1945 . Барнсли: Сифорт. ISBN 1-84832-115-5.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017 . Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 - Военно-морская история Второй мировой войны . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  52608141 .
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 2) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.