Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Средиземноморская дивизия
Mittelmeerdivision
Bundesarchiv Bild 134-B0024, Стения, Босфор, Kreuzer Goeben.jpg
Линейный крейсер Goeben после прибытия в Босфор .
Активный1912 - 2 ноября 1918 г.
Распущен2 ноября 1918 г.
Страна Германская Империя
Ответвляться Императорский флот Германии
ТипВоенно-морской флот
Размер2 корабля
ПомолвкиПогоня за Гебеном и Бреслау

Средиземноморская Отдел ( немецкий : Mittelmeerdivision ) был подразделение , состоящее из линейного крейсера SMS  Goeben и легкий крейсер SMS  Бреслау немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy) в начале 1910 - х годов. Он был основан в ответ на Первую балканскую войну и принимал участие в Первой мировой войне . Он был распущен после того, как корабли были переданы в Османской империи четыре года после того, как их преследования по британским крейсерам Indomitable" Неутомимые" и легкие крейсеры " Дублин" и " Глостер" .

Сервис [ править ]

Довоенный [ править ]

Когда в октябре 1912 года разразилась Первая Балканская война , немецкий генеральный штаб решил, что военно-морская дивизия в Средиземном море необходима, чтобы дать Германии возможность проецировать силу в Средиземном море. Таким образом, персонал отправил Крейсер Goeben и легкий крейсер Бреслау в Константинополь . Два корабля покинули Киль 4 ноября и прибыли 15 ноября 1912 года. С апреля 1913 года Гебен посетил многие средиземноморские порты, включая Венецию , Полу и Неаполь., прежде чем отправиться в албанские воды, а Средиземноморская дивизия была усилена прибытием легких крейсеров Strassburg и Dresden . После этой поездки Гебен вернулся в Полу и оставался там с 21 августа по 16 октября на техническое обслуживание. [1]

29 июня 1913 г. разразилась Вторая Балканская война . В результате Средиземноморский отдел должен остаться в этом районе. В конце войны Страсбург и Дрезден отошли обратно в Германию , а 23 октября 1913 года контрадмирал Вильгельм Сушон принял на себя командование эскадрой. Гебен и Бреслау продолжили свою деятельность в Средиземном море и посетили около 80 портов до начала Первой мировой войны. [1] Флот намеревался заменить Гебен ее сестрой Мольтке в июне 1914 года, но убийство эрцгерцога Франца Фердинандав Сараево, Босния, 28 июня 1914 года и последующий рост напряженности между великими державами сделали это невозможным. [2]

Сразу после убийства Сушон правильно оценил неизбежность войны между Центральными державами и Тройственной Антантой . В результате он приказал своим кораблям отправиться на ремонт в Полу. [1] Для работы на корабле приехали инженеры из Германии. [3] Помимо прочего, компания Goeben заменила 4 460 котельных труб. По завершении корабли отправились во французские порты Боун и Филлипвиль , которые они обстреляли ранним утром 4 августа. [4] Оттуда они отправились в Мессину , где их должны были залить углем немецкие торговые суда. [1]Они прибыли рано утром 5 августа, скрытые 36 часов подряд, защищенные от британцев нейтралитетом Италии. [5]

Погоня [ править ]

Основная статья: Погоня за Гебеном и Бреслау

После затопления корабли решили вырваться из Мессины, хотя она была окружена британскими военными кораблями, линейными крейсерами Indomitable и Indefatigable и легкими крейсерами Dublin и Gloucester под общим командованием сэра Арчибальда Беркли Милна . Милн думал, что немцы, после угля в Мессине, вырвутся на запад и попытаются бежать в Атлантику. Поэтому он расположил свои линейные крейсеры и Дублин в западной части Мессинского пролива.. Французы также переместили свой средиземноморский флот на охрану Гибралтарского пролива. 6 августа они вырвались из Мессины и двинулись на север, симулируя движение к Адриатическому морю, чтобы заставить британский флот отступить. [5] Однако, после 5 часов плавания на запад, Гебен решила повернуть на восток, так как ее запасы угля были на исходе. [6]

Гебен приказал Бреслау отступить и задержать « Глостер», что позволит Гебену добраться до угольной шахты у берегов Греции. Глостер занимается Бреслау с незначительным повреждением, а затем пытался атаковать Гебна , но промахнулся. Затем Бреслау смог продолжить работу с Гебеном . Линейные крейсеры приближались, но остановились после того, как получили ложное сообщение о том, что Австро-Венгрия объявила войну Англии. Эскадра избежала боя с эскадрой крейсеров под командованием контр-адмирала сэра Эрнеста Трубриджа , и 10 августа корабли достигли Константинополя.[6]

Первая мировая война [ править ]

После прибытия в Константинополь 16 августа 1914 года корабли были переданы турецкому флоту , но сохранили немецкие экипажи и капитанов. Гебен и Бреслау были переименованы в Явуз Султан Селим и Мидилли соответственно. Вскоре после их передачи Явуз Султан Селим обстрелял российские порты Севастополь , Одесса и Новороссийск и перехватил русский флот в битве у мыса Сарыч . Это помогло подтолкнуть Турцию к Первой мировой войне на стороне центральных держав. [6]Затем дивизия начала сопровождать угольные конвои и бомбардировать позиции Антанты во время кампании Дарданеллы до битвы при Имбросе в начале 1918 года. Там Мидилли подвергся воздушной атаке и затонул. [7] Явуз Султан Селим также поразил три мины, [8] и подвергся атаке британских торпедных катеров и легких бомбардировщиков , [9] но был отбуксирован в безопасное место. [10] Корабли были официально переданы Османскому флоту 2 ноября 1918 года, за девять дней до того, как перемирие положило конец войне.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Персонал, стр. 18
  2. ^ Персонал, стр. 15
  3. Перейти ↑ Halpern, p. 51
  4. ^ Суфрин, стр. 27
  5. ^ a b Суфрин, стр. 28-29
  6. ^ a b c Суфрин, стр. 30-31
  7. ^ Haplern, pg.255
  8. ↑ Гардинер и Грей, стр. 152
  9. Перейти ↑ Halpern, pp. 255–256
  10. ^ Персонал, стр. 20

Библиография [ править ]

  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд , Великобритания: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Суфрин, Джеймс (1987). «Корабль нищеты и разорения». Военная история . Лисбург, Вирджиния: Empire Press: 1409.