Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с SMS S36 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Германская Империя
Упорядоченный:1913 г.
Строитель:Schichau-Werke , Эльбинг
Запущено:17 октября 1914 г.
Введен в эксплуатацию:4 января 1915 г.
Судьба:
  • Интернирован в Скапа-Флоу 22 ноября 1918 г.
  • Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.
Общие характеристики
Смещение:971 тонна (956 длинных тонн)
Длина:79,6 м (261 фут 2 дюйма) oa
Луч:8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:23 500 л.с. (17 500 кВт)
Движение:
Скорость:33,5 узлов (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Классифицировать:1100 миль (2000 км; 1300 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:83 офицера и матроса
Вооружение:
Немецкий Großes Torpedoboot прорезает флот открытого моря в 1917 году.

SMS S36 был большим торпедным катером типа 1913 года ( Großes Torpedoboot ) Императорского флота Германии во время Первой мировой войны и 12-м кораблем этого класса. Она была оснащена тремя одиночными морскими орудиями 8,8 cm SK L / 45 и шестью 50-см (19,7 дюйма) торпедными аппаратами , двумя вперед и четырьмя на корме ; Также можно было нести двадцать четыре мины . Она была запущена 17 октября 1914 и введена в эксплуатации на 4 января 1915 года S36 принял участие в битве при Рижском заливе в 1915 году и битве Ютландиив 1916 году. В конце 1916 года она служила в Ла-Манше и принимала участие в ряде сражений, в том числе в битве при Дуврском проливе, во время которой британский торговый корабль и эсминец были потоплены ее Полуфлотилией. Она была затоплена на Скапа-Флоу в 1919 году.

Строительство [ править ]

S36 был последним из половинной флотилии из шести торпедных катеров , заказанных судостроителя Schichau-Werke по Императорскому германскому флоту под 1913 судостроительной программой. Буква «S» в S36 обозначает судостроителя Schichau-Werke. [1] В июне 1914 года, когда еще строились, S36 и сестринский корабль S35 были проданы Греции, но были возвращены Германией 10 августа 1914 года после начала Первой мировой войны . Судно было спущено на воду на верфи Schichau в Эльбинге 17 октября 1914 года и сдано в эксплуатацию 4 января 1915 года. [2] "S" inS36 относится к верфи, на которой она была построена - Schichau-Werke. [3]

Описание [ править ]

S36 был 79,6 метров (261 футов 2 дюйма) в длину в целом и 79,0 метра (259 футов 2 дюйма) по ватерлинии , с пучком 8,3 м (27 футов 3 дюйма) и осадкой 2,8 метра (9 футов 2 дюйма). [1] Водоизмещение составило 802 тонны (789 длинных тонн) нормальное и 971 тонну (956 длинных тонн) при глубокой нагрузке. [4] Три водотрубных котла, работающие на жидком топливе, снабжают паром 2 комплекта паровых турбин Шихау.мощностью 23 500 л.с. на валу (17 500 кВт), приводя в движение два гребных вала, обеспечивая скорость 33,5 узла (62,0 км / ч; 38,6 миль в час). Было перевезено 220 тонн (220 длинных тонн) мазута, что дало дальность полета 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [1]

Вооружение состояло из трех морских орудий 8,8 cm SK L / 45 в одиночных установках, а также шести 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с двумя неподвижными одиночными орудиями впереди и двумя сдвоенными установками на корме . Можно было нести до 24 мин . [1] [4] Корабль имел экипаж из 83 офицеров и солдат. [1]

Сервис [ править ]

Рига и Ютландия [ править ]

S36 , часть 17-й половины флотилии, принимала участие в сражении в Рижском заливе в августе 1915 года. [5] Это была попытка немецких войск при поддержке Флотилии открытого моря войти в Рижский залив и уничтожить российский военно-морской флот сил в заливе и заминировать северные входы в залив, чтобы предотвратить подкрепление со стороны России. Попытка провалилась: Германия потеряла торпедные катера S31 и V99 и тральщик T46 , но не смогла уничтожить какие-либо крупные российские военные корабли или заложить запланированное минное поле. [6]

S36 участвовал в Ютландской битве , все еще в составе 17-й половины флотилии 9-й флотилии. [7] Она действовала в поддержку разведывательной группы I, которая состояла из немецких линейных крейсеров . Вместе с разведывательной группой II, состоящей из крейсеров, 2-й и 7-й флотилий эсминцев, они находились под общим командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера . [8] [9] 9-я флотилия, включая S36 , участвовала в торпедной атаке британских линейных крейсеров примерно с 17:26 CET (16:26 GMT ). Атака была сорвана британскими эсминцами с немецким торпедным катером.V29 был потоплен торпедой Petard, а V27 был выведен из строя британскими снарядами и был затоплен артиллерийским огнем V26 . S36 была повреждена осколками снаряда, что временно снизило ее скорость и ранило четырех членов экипажа. С британской стороны эсминец Nomad был выведен из строя, а затем потоплен. [10] Позже в тот же день, примерно в 19:00 по центральноевропейскому времени, 9-я флотилия предприняла еще одну торпедную атаку против британских линейных крейсеров, которая была ограничена плохой видимостью и атакой британских эсминцев, когда S36 выпустил торпеду по одному из этих эсминцев. который пропустил. [11] Примерно с 20:15 по центральноевропейскому времени(19:15 по Гринвичу ) S36 участвовал в масштабной торпедной атаке британского флота, чтобы прикрыть отход превосходящих по численности немецких линкоров на запад. Она выпустила одиночную торпеду, которая снова промахнулась. [12]

Dover Barrage [ править ]

Несколько немецких ботинок Großes Torpedoboot на фотографиях в США после войны.

В октябре 1916 года третий и девятый флотилий было приказано усилить немецкие военно - морские силы , базирующиеся в Фландрии , чтобы сорвать Dover плотину , серия анти подводных минных полей и сетей , которые пытались удержать подлодка деятельность в Манша , и напрямую атаковать морские перевозки через Канал. Двадцать торпедных катеров двух флотилий, включая S36 , все еще входившую в 17-ю половину флотилии 9-й флотилии, покинули Вильгельмсхафен 23 октября и на следующий день достигли Бельгии. [13] [14] 9-я флотилия приняла участие в крупномасштабном рейдев Ла-Манш в ночь с 26 на 27 октября 1916 года, и ему была поручена роль атаковать корабли союзников, в то время как другие торпедные катера пошли после Дуврского заграждения, а 17-я половина флотилии действовала к северу от берега Варне . 17-я половина флотилии потопила торговое судно «Королева» , а затем, возвращаясь домой, столкнулась с британским эсминцем Nubian , который был одним из шести эсминцев, вышедших из Дувра в ответ на нападение на Дуврскую плотину. Не зная названия кораблей 17-й половины флотилии, командующий Nubian бросил им вызов. Нубийскийбыл встречен сосредоточенной стрельбой и поражен немецкой торпедой, полностью выведя из строя корабль. Некоторое время спустя 17-я половина флотилии столкнулась с другим британским эсминцем « Амазон» , который снова не смог определить немецкие корабли и также был сильно поврежден немецким артиллерийским огнем. Другие немецкие подразделения потопили несколько дрифтеров, которые были частью Dover Barrage, и старый эсминец Flirt . [15] [16]

Вылеты канала [ править ]

9-я флотилия приняла участие в вылазке против торговых судов, курсирующих между Великобританией и Нидерландами в ночь с 1/2 ноября [17], и в другом рейде против судов в Ла-Манше в ночь с 23 на 24 ноября, в результате чего короткая, безрезультатная перестрелка с британскими вооруженными дрифтерами у входа в Даунс перед тем, как немцы ушли. [18] [19] После последнего неудачного вылета в Ла-Манш в ночь на 26 ноября 9-я флотилия, включая S36 , вернулась в Германию 30 ноября. [20] В конце войны 17-я половина флотилии состояла из S36 , S51 , S52 , S60.и V80 ; V80 был полулидером . [21]

Scuttling [ править ]

После окончания боевых действий S36 был интернирован в Скапа-Флоу и затоплен вместе с большей частью остальной части флота открытого моря 21 июня 1919 года в Gutter Sound. Она была воспитана Коксом и Дэнксом и списана на металлолом в апреле 1925 года. [2] [21]

Сноски [ править ]

  1. ^ а б в г д Гардинер и Грей 1985 , стр. 168
  2. ^ а б Грёнер 1983 , стр. 54
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 164
  4. ^ а б Грёнер 1983 , стр. 53
  5. ^ Роллманн 1929 , стр. 270
  6. ↑ Halpern, 1994 , стр. 196–198.
  7. ^ Кэмпбелл 1998 , стр. 25
  8. ^ Барнетт 1963 , стр. 129.
  9. ^ Кэмпбелл 1998 , стр. 13.
  10. Перейти ↑ Campbell 1998 , pp. 50, 56, 341
  11. ^ Кэмпбелл 1998 , стр. 113
  12. ^ Campbell 1998 , стр. 210-211
  13. ^ Ньюболт 1928 , стр. 52
  14. ^ Карау 2014 , стр. 75
  15. ^ Ньюболт 1928 , стр. 55-64
  16. ^ Карау 2014 , стр. 75-79
  17. ^ Карау 2014 , стр. 80
  18. ^ Ньюболт 1928 , стр. 69-70
  19. ↑ Bacon 1919 , pp. 344–345.
  20. ^ Карау 2014 , стр. 81 год
  21. ^ a b «SMS S36: Gutter Sound, Scapa Flow, Orkney» . Историческая среда Шотландии . Проверено 13 августа 2018 .

Ссылки [ править ]

  • Бэкон, Реджинальд (1919). Дуврский патруль 1915–1917, Vol. II . Лондон: Hutchinson & Co. OCLC  609286588 .
  • Барнетт, Коррелли (1963). Меченосцы . Лондон: Эйр и Споттисвуд. OCLC  750443358 .
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Фирле, Рудольф (1921). Der Krieg in der Ostsee: Erster Band: Von Kriegsbeginn bis Mitte März 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von ES Mittler und Sohn.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). «Боевые корабли всего мира» Конвея 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • Карау, Марк К. (2014). Военно-морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландерна 1914–1918 гг . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8.
  • Монография № 32: Рейд Лоустофта. 24–25 апреля 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVI . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Ньюболт, Генри (1928). История Великой войны: Морские операции: Том IV . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  669033099 .
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von ES Mittler und Sohn. OCLC  752288088 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Технические характеристики Großes Torpedoboot 1913 класса