Бельгийские железные дороги, класс 15

15 класс
NMBS / SNCB Класс 15 локомотив 1501 на станции Льеж-Гийемен с ИК-службой.
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель BN / ACEC Дата постройки 1962 г. Всего произведено 5
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  AAR Бо-Бо Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера . 1250 мм (49 дюймов) Длина 17,75 м (58 футов 3 дюйма) Высота 4,265 м (13 футов 11,9 дюйма) [1] Клейкий вес 9,7 т Локо вес 77,700 кг (76,47 длинных тонн; 85,65 коротких тонн) Электрическая система / ы 1500 В постоянного тока 3000 В постоянного тока 25000 В переменного тока Текущий пикап (ы) Пантограф
Показатели производительности Максимальная скорость 160 км / ч (99 миль / ч) Выходная мощность 2780 кВт (3728 л.с.) Тяговое усилие 170 кН
Карьера Операторы SNCB / NMBS Учебный класс 15 Количество в классе 3 Числа 1501, 1503, 1504 Доставленный 1962 г. На пенсии Май 2009 г. [1]

Класс 15 - это тип электровоза, эксплуатируемого SNCB / NMBS . Первоначально локомотивы использовались для трансграничных перевозок TEE между Францией , Бельгией и Нидерландами , и, как и локомотивы класса 16, они стали избыточными после введения Thalys и Class 11 . Они заработали свое содержание в последние годы службы, управляя пригородными поездами "P" в районе Льежа .

История [ править ]

Эти пять локомотивов были построены в 1962 году компанией La Brugeoise et Nivelles и были первыми поликотоковыми локомотивами, заказанными SNCB / NMBS. Они были разработаны для использования в системе 25 кВ 50 Гц в Северной Франции, системе 3 кВ постоянного тока, используемой в Бельгии, и системе 1,5 кВ постоянного тока, используемой в Нидерландах.

До изменения нумерации в январе 1971 года они были известны в шестизначной схеме как Type 150 и имели номера от 150.001 до 150.005.

В начале 1980-х годов, из-за отсутствия мощности для перевозки все более тяжелых поездов TEE, силовые агрегаты серии 15 были заменены локомотивами SNCF класса CC 40100 между Парижем и Брюсселем, но они продолжали использоваться на рейсах между Брюсселем и Амстердамом до конца 1980-х годов. , когда они были отозваны из-за несовместимости с новой голландской системой сигнализации ATB . Затем локомотивы серии 15 использовались в международных поездах между Льежем и Парижем, постепенно внедряясь во внутренние перевозки Бельгии, в частности на линии Остенде-Льеж.

Эти агрегаты хранились в декабре 2000 года. Отсутствие подходящих локомотивов после электрификации линии 43 между Льежем и Люксембургом привело к тому, что локомотивы вернулись в строй для перевозки поездов P (час пик).

Окончательный выход на пенсию был произведен в 2004 году.

Две единицы были сохранены 1503 (сохранены SNCB / NMBS в Train World Schaerbeek ) и 1504 (сохранены PFT ).

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• HLE 15
• Электрические локомотивы типа 150, ревю Le Rail.

Викискладе есть медиафайлы по теме SNCB Class 15 .