Военное министерство ex-LMS Fowler Class 3F состояло из 8 паровозов LMS Fowler Class 3F 0-6-0T , реквизированных в 1940 году у London Midland and Scottish Railway (LMS).
Военное министерство выбрало класс 3F 0-6-0T в качестве стандартного маневрового двигателя. Восемь двигателей были подготовлены и экспортированы во Францию во время Фальшивой войны и использовались там для поддержки британских войск. В попытке стандартизировать локомотивы были выбраны из партии 1928 года, построенной William Beardmore & Co. , за исключением одного двигателя, построенного Ханслетом , № 7589. Два, как полагают, были уничтожены отступающими британскими войсками во время хаотического отступления в Падение Франции . Существуют фотографические свидетельства, показывающие один такой экземпляр на станции Берлин-Темпельхоф в 1953 году с опознавательными знаками Вермахта, недавно находившийся в эксплуатации, отремонтированный вКотбус в 1944 году. [1] Остальные известные пять самолетов остались позади и впоследствии были переведены на службу SNCF в качестве своего класса 030.TW в регионе Nord .
Позже (1943 г.) было решено принять Hunslet Austerity 0-6-0ST в качестве маневровой паровой машины военного министерства, поэтому больше не требовалось.
После освобождения Европы уцелевшие пять были возвращены в августе и сентябре 1948 года, к тому времени LMS была национализирована в British Railways , и они приняли свои первоначальные номера в пределах бывшего LMS Fowler Class 3F 0-6-0T, хотя и с добавлением стандарта 40000 к большинству локомотивов ex-LMS.
Из них WD № 9 (бывший LMS 7611) был отправлен вместо Hunslet № 7587 постройки 1928 года, который был подготовлен для обслуживания WD.
Следующие двигатели было приказано подготовить к эксплуатации, но фактически они не были отправлены. Они были быстро возвращены на склад LMS, а выделенные номера WD были повторно использованы для бывших маневровых дизельных двигателей LMS . Все это тоже были двигатели Beardmore: