Эльзас-Лотарингия G 8.1
 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2021 г. ) |
| Эльзас-Лотарингия G 8.1 DRG, класс 55.25–56 SNCF, класс 1-040.D | |
|---|---|
| Число (а) | DRG 55 2946, 3338-3340, 4275-4279, 4285 и 5665 |
| Количество | 137 |
| Производитель | Графенштаден , Хеншель |
| Год (ы) выпуска | 1913–1919 |
| В отставке | 1966 г. |
| Колесная формула | 0-8-0 |
| Расположение оси | D h2 |
| Длина по буферам | 18290 мм (60 футов 0,1 дюйма) |
| Служебный вес | 69,9 т (68,8 длинных тонн; 77,1 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 69,9 т (68,8 длинных тонн; 77,1 коротких тонн) |
| Нагрузка на ось | 17,6 т (17,3 длинных тонн; 19,4 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 55 км / ч (34 миль / ч) |
| Указанная мощность | 927 кВт (1243 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 1350 мм (53,15 дюйма) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 600 мм (23,622 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,984 дюйма) |
| Избыточное давление в котле | 14 бар (1400 кПа; 200 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 2,58 м 2 (27,8 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 143,28 м 2 (1542,3 кв. Футов) |
| Нежный | пр 3 т 16,5 |
| Емкость воды | 16,5 м 3 (583 куб. Футов) или 16 500 л (3629 имп гал; 4 359 галлонов США) |
Эльзас-Лотарингия класса G 8.1 был перегретым , товарный поезд , паровоз с четырьмя ведущими мостами , и был основан на прусской G 8.1 . Между ними не было конструктивных различий. В период с 1913 по 1919 годы компания Imperial Railways в Эльзас-Лотарингии ( Reichseisenbahnen в Эльсас-Лотринген ) получила в общей сложности 137 двигателей G 8.1, одиннадцать из которых были построены Henschel, а остальные - Grafenstaden .
После Первой мировой войны десять локомотивов были оставлены в Германии, и позже Deutsche Reichsbahn присвоила им номера 55 2946, 3338–3340, 4275-4279 и 4285 . Еще один, 55 5665, вернулся в Рейхсбан в 1935 году вместе с G 8.1 из района Саара . После окончания войны 72 прусских двигателя G 8.1 остались в Эльзас-Лотарингии и вошли в состав флота AL, преемника Reichseisenbahnen . К ним присоединились еще 138 прусских G 8.1, переданных в качестве репараций . Несколько локомотивов были переданы Французской Восточной железной дороге и Алжирской государственной железной дороге. SNCFпринял G 8.1 как Class 040-D. Последним G 8.1 во Франции был номер 040-D-260, который был снят с производства в 1966 году.
Двигатели участвовали в тендерах Прусского класса 3 Т 16,5 .
использованная литература
Шпильхофф, Лотар (1991). Dampflokomotiven: Bahnen в Эльзас-Лотринген (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. С. 175–182. ISBN 3-87094-142-1.
Смотрите также
