SS Aguila был британским пассажирским пароходом . Он был построен в Данди в 1917 году и был потоплен вражескими действиями в Северной Атлантике в 1941 году. Он принадлежал компании Yeoward Line, которая перевозила пассажиров и фрукты между Ливерпулем , Лиссабоном , Мадейрой и Канарскими островами .
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Агила |
Тезка: | Испанский для орла |
Владелец: | Yeoward Line |
Оператор: | Братья Йеовард |
Порт регистрации: | Ливерпуль |
Маршрут: | Ливерпуль - Лиссабон - Лас-Пальмас - Тенерифе - Ливерпуль |
Строитель: | Caledon Shipbuilding & Engineering Co , Данди |
Номер верфи: | 242 [1] |
Запущено: | 12 сентября 1916 г. |
Завершенный: | Ноябрь 1917 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | Потоплен торпедой 19 августа 1941 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | |
Длина: | 315,3 футов (96,1 м) |
Луч: | 44,2 футов (13,5 м) |
Черновой вариант: | 20 футов 9 дюймов (6,32 м) |
Глубина: | 18,5 футов (5,6 м) |
Колоды: | два |
Установленная мощность: | 395 NHP |
Движение: |
|
Скорость: | 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) [1] |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: | DEMS |
Заметки: | сестринские суда : Alondra , Avoceta |
Агила в переводе с испанского означает « орел» и является популярным названием кораблей. Это был второй во флоте компании Yeoward Brothers первый Aguila , построенный в 1909 году и потопленный U-28 в 1915 году [2].
Строительство и оборудование
Компания Caledon Shipbuilding & Engineering из Данди построила Aguila , завершив ее в ноябре 1917 года. У нее было девять гофрированных печей с общей площадью решетки 189 квадратных футов (18 м 2 ), которые нагревали три односторонних котла с общей поверхностью нагрева 7054 квадратных футов (655 м 2 ). Они подают пар при 180 фунт е / в 2 к трехцилиндровый тройного расширения парового двигателя , который был оценен в 395 NHP [3] и водил единственный винт , давая ей скорость 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль в час) . [1]
Агила имела сходство с Ардеолой, которую Каледон построил для Йовард Лайн в 1912 году. Два корабля имели одинаковую ширину , Агила была всего на 5,1 фута (1,6 м) длиннее, а ее двигатель был рассчитан на производство на 50 единиц NHP больше. [4] В начале 1920-х к Агиле присоединилась пара немного более длинных сестринских кораблей , Alondra и Avoceta , построенных Каледоном в апреле 1922 [5] и январе 1923 года [6].
К 1930 г. у Агилы было оборудование для радиопеленгации [3], а с 1934 г. - эхолот . [7] До 1933 года Регистр Ллойда не записывал кодовых букв для Агилы , [3] но когда в 1934 году были введены новые беспроводные позывные , она получила обозначение GPVD. [7]
Служба Второй мировой войны
С октября 1939 по 1940 год Агила продолжала свое мирное путешествие между Ливерпулем и Канарскими островами. Ее единственная охрана конвоя заключалась в рейсах из Ливерпуля в северную часть Атлантического океана к западу от Португалии, где она должна была покинуть конвой, чтобы войти в нейтральные португальские воды и отправиться в Лиссабон без сопровождения. После захода в Лиссабон она продолжит без сопровождения в Лас-Пальмас и Тенерифе и вернется без сопровождения в Ливерпуль. [8]
Капитуляция Франции перед Германией в июне 1940 года привела к появлению военно-морских баз Кригсмарине на французском атлантическом побережье, что привело к первым счастливым событиям немецких и итальянских подводных лодок в битве за Атлантику . Потери союзников на кораблях увеличились, и с августа 1940 года Yeoward Brothers изменили движение своих кораблей. В августе 1940 года « Агила» совершила обычный рейс с Convoy OG 40, вылетев из Ливерпуля 3 августа и достигнув Лиссабона 14 августа. Три дня спустя она покинула Лиссабон и направилась в Лас-Пальмас, но 19 августа итальянская подводная лодка Barbarigo обстреляла ее из 100-мм (4-дюймовых) орудий. Regia Марина судно утверждал пять хитов на Агила , но на самом деле лайнер был исправен и достиг Лас - Пальмас 20 августа. [8]
После ее небольшого побега Агила не стала заходить на Тенерифе, а вместо этого отправилась на юг, во Фритаун в Сьерра-Леоне . Там Великобритания сформировала входящие конвои на Британские острова, но если Агила и надеялась присоединиться к одному из них, ей это не удалось. Из Фритауна она повернула на север и без сопровождения отправилась на Мадейру, где остановилась на пять дней, прежде чем отправиться в Гибралтар . Там она присоединилась к конвою HG 43, который отправился 4 сентября и прибыл в Ливерпуль 19 сентября. [8]
11 октября 1940 года Агила покинул Ливерпуль с конвоем OG 44, но оставался с ним на протяжении всего пути до Гибралтара. Затем она отплыла без сопровождения в Лиссабон и обратно в Гибралтар (24 октября - 3 ноября), а также совершила отдельное путешествие без сопровождения в Лас-Пальмас, Тенерифе и Кадис и снова обратно в Гибралтар (3–19 ноября). Затем она присоединилась к Convoy HG 47, который 20 ноября покинул Гибралтар и прибыл в Ливерпуль 4 декабря. [8]
Агила пережила Рождественский блиц Ливерпуля 20–22 декабря. С 29 декабря по 23 июля она совершила три рейса туда и обратно: конвоем из Великобритании в Гибралтар, оттуда без сопровождения в Лиссабон и обратно, а затем конвоем из Гибралтара домой в Великобританию. Из первого и третьего рейсов Агила вернулась в свой порт приписки Ливерпуль, но во время второго рейса Ливерпуль пострадал от майского молниеносного удара , а 3 мая часть порта была разрушена, когда корабль с боеприпасами « Малаканд» сгорел и взорвался в доке Хаскиссон . Поэтому, когда Агила вернулся через две недели в Конвое HG 61, он был направлен в залив Ферт-оф-Клайд. Соглашение было временным. 23 июля Агила вернулась в свой порт приписки и прибыла в Ливерпуль с конвоем HG 67. [8]
Последний рейс и потеря
Агила погрузила генеральный груз в Ливерпуле и погрузила на борт не менее 86 военнослужащих Королевского флота, направляющихся в Гибралтар, и шесть гражданских пассажиров. Персонал RN включал девять авиационных частей флота , семь Королевских военно-морских патрульных служб , три RNR , 11 RNVR , 22 женщин Королевской военно-морской службы (Wrens) и 35 других. Все 22 Рена были добровольцами для дежурства в Гибралтаре: 12 шифровальщиков и 10 радистов. Также с ними была медсестра QARNNS , [9] [10] сестра Кейт Гриббл. [11]
Aguila был одним из 23 торговых судов, которые сформировали Convoy OG 71 , который покинул Ливерпуль 13 августа. В конвои союзников входили корабли других национальностей, а также британские. В OG 71 входили двое из Ирландии, по одному из Дании, Греции и Норвегии. Республика Ирландия была нейтральной , так его корабли, Clonlara и Lanarhone , не были затемнены. Агила ' s Master , Артур Firth, возражал , что их свет под угрозой HG 71 в защиту в ночное время . [12]
Агила " морской контингент s включал Convoy Commodore, вице - адмирал PE Паркер DSO и его сотрудников. Сначала единственными эскортами OG 71 были эсминец ВМС Норвегии HNoMS Bath и два корабля Королевского флота; шлюп HMS Leith и корвет Zinnia . [13]
Через два дня их пополнили еще пять корветов «РН». 17 августа Люфтваффе Focke-Wulf Fw 200 Condor заметил OG 71, а на следующий день он стал первым конвоем, атакованным волчьей стаей подводных лодок . Бат отстала, защищая конвой, и рано утром 19 августа в 02:55 она была торпедирована и потоплена U-204 в 400 морских милях (740 км) к юго-западу от Ирландии. [14] Три минуты спустя U-559 атаковала главный конвой примерно в 600 морских милях (1100 км) к западу от Ушанта , потопив грузовое судно « Альва» . [15] корвет HMS Гортензия пошел спасать Бат « выживших s, [14] , таким образом , дополнительно разрушающий OG 71 в сопровождение, в то время как HMS Колокольчик и ирландский Clonlara спасли Альву » выжившие s. [15]
Два часа спустя волчья стая снова атаковала OG 71, а U-201 торпедировала и потопила Агилу [16] и грузовое судно Ciscar . [17] Корвет HMS Wallflower спас 10 выживших, включая капитана Ферта и одного из контингента RN. Буксир империя Дуб спас шесть из Агила ' экипажа s (присоединение 11 она спасла от Alva ), а 22 августа к западу от Порто - U-564 затонул Эмпайр дуб , с потерей всех шесть мужчин от Агила (и девять из 11 от Альвы ). [18]
Атака волчьей стаи продолжалась до 23 августа, и общие потери OG 71 составили восемь из ее 23 торговых судов плюс два ее эскорта. После этого все нейтральные ирландские корабли были отключены во время плавания в составе союзных конвоев. [12]
Памятники
Погибшие члены Агила " экипажа с увековечены в разделе Второй мировой войны на военный мемориал торгового флота на Тауэр - Хилл в Лондоне. Память о погибших членах ее военно-морского контингента увековечена на памятниках Королевского флота в Чатеме , Плимуте и Портсмуте .
В Национальном мемориальном дендрарии есть мемориал Агила: гигантский крапивник на гранитном обелиске, посвященный 22 крапивникам и сестре Гриббл. [11] 12 крапивников жили в Скарборо, Северный Йоркшир, где они запомнились мемориальной скамейкой и мемориальной доской на пирсе Маяка, который был освящен в 1972 году. [12]
Рекомендации
- ^ a b c Аллен, Тони (8 ноября 2013 г.). «СС Агила (II) (+1941)» . Место крушения . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Агила» . Корабли поражены во время Первой мировой войны . Guðmundur Helgason . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ а б в Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ а б в г д Гаага, Арнольд. «Авосета» . Перевозки грузов . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 29 декабря 2013 года .
- Перейти ↑ Cook 2006 , p. 249.
- Перейти ↑ Fletcher 1989 , p. 39.
- ^ а б "Национальный дендрарий-мемориал КАРНС" . Королевская военно-морская медсестра королевы Александры. 2010 . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ а б в Марквелл, июнь (5 мая 2005 г.). «12 крапивников Скарборо потоплены подводной лодкой» . На четвертой страже . Центр морского наследия Скарборо . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОГ.71» . О.Г. Конвой. Серия . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Баня HNoMS (I 17)» . Суда сбиты подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Альва» . Суда сбиты подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Агила» . Суда сбиты подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Цискар» . Суда сбиты подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Дуб Империя» . Суда сбиты подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 29 декабря 2013 года .
Источники
- Кук, Бернард (2006). Женщины и война: историческая энциклопедия от древности до наших дней . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO . ISBN 1851097708.
- Крабб, Брайан Джеймс (2006). Помимо Call of Duty: Потеря торговых и обслуживающих женщин Британского Содружества на море во время Второй мировой войны . Донингтон: Шон Тиас. ISBN 1 900289 66-0.
- Флетчер, Марджори (1989). WRNS: История женской королевской военно-морской службы . Лондон: Б. Т. Бэтсфорд . ISBN 0713461853.
- Мейсон, Урсула (1992). Дочери Британии: история WRNS . Барнсли: Лео Купер . ISBN 0850522714.
Координаты : 49 ° 14'N 17 ° 34'W. / 49,23 ° с. Ш. 17,56 ° з. / 49,23; -17,56