Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из SS Cap Arcona (1927) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кепка Arcona 1.JPG
Кап Аркона в 1927 году
История
Германия
Имя:Cap Arcona
Тезка:Мыс Аркона
Оператор:Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft
Маршрут:Гамбург - Буэнос-Айрес
Строитель:Blohm + Voss , Гамбург [1]
Номер верфи:476
Положил:21 июля 1926 г.
Запущено:14 мая 1927 г. [1]
Первый рейс:29 октября 1927 г.
Домашний порт:Гамбург
Идентификация:
Псевдоним (ы):
  • Королева Южной Атлантики
  • Плавучий дворец
Судьба:Реквизирован для Кригсмарине в 1940 г.
нацистская Германия
Имя:Cap Arcona
Оператор:Кригсмарине
Приобретенный:29 ноября 1940 г. [1]
Не работает:1940 - 14 апреля 1945 г.
Судьба:Потоплен воздушным ударом 3 мая 1945 года. Обломки разобраны в 1949 году.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
  • 27561  GRT [1]
  • вместимость под палубой 17665
  • 15 011  NRT
Длина:205,90 м (675 футов 6 дюймов) в целом [1]
Луч:25,78 м (84 футов 7 дюймов) [1]
Черновик:8,67 м (28 футов 5 дюймов) [1]
Глубина:14,30 м (46 футов 11 дюймов) [1]
Колоды:5 [1]
Установленная мощность:23 672  л.с. (17 652  кВт ) [1]
Движение:восемь паровых турбин , два гребных винта [1]
Скорость:Обслуживание: 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) [1] [примечание 1]
Классифицировать:11,110  морских миль (20580 км; 12,790 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) [1]
Лодки и десантные
суда перевозятся:		26 спасательных шлюпок
Емкость:
  • С 1927 г .: 575 1-го класса, 275 2-го класса, 465 в общежитиях; всего 1315
  • С 1937 г .: всего 850 единиц
Экипаж:475 [1]
Датчики и
системы обработки:
  • К 1930 году: подводная сигнализация , беспроводное пеленгирование
  • С 1934 г .: по-прежнему плюс эхолот , гирокомпас.

Cap Arcona , названныйчесть мыса Аркона на острове Рюген , был большой немецкий океанский лайнер и флагман в Гамбурге Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft ( «Гамбург-Америка Южная линия»). Свой первый рейс он совершил 29 октября 1927 года, перевозя пассажиров и грузы между Германией и восточным побережьем Южной Америки, и в свое время был самым большим и быстрым судном на маршруте. [2]

В 1940 году Кригсмарине реквизировала ее как жилое судно . В 1942 году она служила декорациями для немецкого пропагандистского художественного фильма « Титаник» . В 1945 году она эвакуировала почти 26 000 немецких солдат и мирных жителей из Восточной Пруссии до наступления Красной армии .

Cap Аркон ' конечное использование s было как тюремный корабль . В мае 1945 года она была тяжело нагружена узниками из нацистских концлагерей, когда Королевские ВВС (пилоты, не знавшие природы пассажиров) бомбили ее, в результате чего погибло около 5000 человек; еще более 2000 человек пострадали в результате затопления судов сопровождения тюремного флота Deutschland и Thielbek . Это была одна из крупнейших единичных морских потерь во время Второй мировой войны .

Строительство и оборудование [ править ]

Blohm + Voss в Гамбурге построен Кап Аркона , запуск и завершение ее в 1927 году она была 27561  GRT , 205,90 м (675 футов 6 дюймов) в целом и пучок из 25,78 м (84 футов 7 дюймов). [1]

Она приводилась в движение восемью паровыми турбинами , одноступенчатыми с двумя гребными валами. [3] У нее было три воронки, и ее пассажирские удобства включали полноразмерный теннисный корт за третьей воронкой. [2] На корабле было не менее 26 спасательных шлюпок , большинство из которых были двухъярусными (см. Изображение).

Cap Arcona располагала современным оборудованием для навигации и связи. Он был оборудован для подводной сигнализации, что позволяло кораблю слышать акустические сигналы от средств навигации. У нее также было оборудование для радиопеленгации [3], а с 1934 года у нее были эхолот и гирокомпас . [4]

  • Планы мыса Аркона .

  • Спуск на воду немецкого океанского лайнера Cap Arcona , 14 мая 1927 года.

  • Масштабная модель Cap Arcona .

Служба мирного времени [ править ]

Cap Arcona вступила в строй в 1927 году, начав свой первый рейс по маршруту Hamburg Süd в Буэнос-Айрес 29 октября. Она соединила старую облицовку Cap Polonio на маршруте, который был флагманом Hamburg Süd на период до Кап Аркона ' завершения s. Cap Polonio был заложен в 1931 году и списан в 1935 году, [5] оставив Cap Arcona единственным престижным судном Hamburg Süd на своем южноамериканском маршруте.

6 октября 1932 года Cap Arcona столкнулся с французским сухогрузом Agen в Северном море у лайнера Эльбы 4 . Ажен был выброшен на берег, но позже был снят с мели и доставлен в Гамбург , Германия. [6]

Жилой корабль [ править ]

В 1940 году Kriegsmarine (ВМС Германии) реквизировал Cap Arcona , выкрасил ее в серый цвет и использовал в Балтийском море в качестве жилого корабля в Готенхафене (бывшая Гдыня , Польша).

В 1942 году Cap Arcona использовался в качестве дублера для RMS  Titanic , чтобы предоставить внешние места для съемок нацистской киноверсии катастрофы в гавани Готенхафена . [7] [8] Производство было завершено, хотя первый режиссер, Герберт Селпин , был арестован за пренебрежительные замечания, сделанные им в адрес моряков Кригсмарине. Его последующий саморазрушительный допрос министром пропаганды Йозефом Геббельсом почти решил его судьбу. На следующий день его нашли повешенным в камере за подтяжки.

Удостоверение личности, кепка bevo и письмо военнопленного, использованные бывшим членом экипажа корабля SS Cap Arcona.

Эвакуация Восточной Пруссии [ править ]

31 января 1945 года Кригсмарине повторно задействовала ее для операции «Ганнибал» , где она использовалась для перевозки 25 795 немецких солдат и гражданских лиц из Восточной Пруссии в более безопасные районы Западной Германии. [9] [10] К настоящему времени эти походы стали очень опасными из-за мин и подводных лодок ВМФ СССР . 30 января Вильгельм Густлофф , на борту которого находилось 10 582 пассажира и экипаж, был торпедирован советской подводной лодкой  С-13 и затонул за 40 минут. По оценкам, 9400 человек погибли. Рано утром 11 февраля та же субмарина торпедировала 14 666  GRT General von Steuben на пути кКопенгаген с ранеными и прикованными к постели солдатами и гражданскими пассажирами, погибло более 4000 человек. 20 февраля Кап Аркон ' капитан s, Johannes Герц, застрелился в своей каюте , а швартуется в Копенгагене , а не лицо другой поездки назад в Готенхафен. [11]

30 марта 1945 года « Кап Аркона» завершила свой третий и последний рейс между Гдыней и Копенгагеном, взяв на борт 9000 солдат и беженцев. Однако ее турбины были полностью изношены. Их можно было только частично отремонтировать, и дни ее дальних путешествий закончились. Он был списан, возвращен своим владельцам Hamburg-Süd и приказан из гавани Копенгагена в залив Нойштадт. [12]

Концентрационный корабль [ править ]

В течение марта и апреля 1945 года узники концентрационных лагерей из скандинавских стран были доставлены со всего Рейха в концлагерь Нойенгамме под Гамбургом в рамках программы « Белый автобус », координируемой Шведским Красным Крестом. место для них. В конце концов Генрих Гиммлерсогласились, что эти скандинавы и некоторые другие, считающиеся менее опасными для Германии, могут быть отправлены через Данию на свободу в Швецию. Затем, с 16 по 28 апреля 1945 года, Нойенгамме систематически освобождался от всех оставшихся заключенных вместе с другими группами узников концлагерей и советскими военнопленными; с намерением переселить их в новый секретный лагерь на балтийском острове Фемарн ; или в Мизене в Норвегии, где велась подготовка к размещению их под контролем охранников концлагерей, эвакуированных из Заксенхаузена . [13] Тем временем они должны были быть скрыты от наступающих британских и канадских войск; и для этого ССсобрал тюремную флотилию списанных кораблей в Любекском заливе , состоящую из лайнеров Cap Arcona и Deutschland , грузового судна Thielbek и моторного катера Athen  [ de ] . Поскольку двигатели рулевого управления не использовались в Тильбеке, а турбины не использовались в Кап-Арконе , Афины использовались для перевозки заключенных из Любека на более крупные корабли и между судами; [14] они были заперты под палубой и в трюмах, им отказывали в пище и медицинской помощи [ необходима цитата ] .

30 апреля 1945 года два шведских корабля Magdalena и Lillie Matthiessen , ранее использовавшиеся в качестве вспомогательных судов для эвакуации White Bus, совершили последний спасательный рейс в Любек и обратно. Среди спасенных заключенных были переведены из тюремной флотилии. Вечером 2 мая 1945 г. еще больше заключенных, в основном женщин и детей из лагерей Штуттгоф и Миттельбау-Дора, были погружены на баржи и доставлены на стоящие на якоре суда; хотя, как Cap Arconaотказались принимать новых пленных, более восьмисот человек были возвращены на пляж в Нойштадте утром 3 мая, где около пятисот человек были убиты на своих баржах из пулеметов или забиты до смерти на пляже, а затем их охранники из СС. стремясь сделать свой побег беспрепятственным. [15] [16]

Приказ о переводе заключенных на тюремные корабли пришел от гауляйтера Карла Кауфмана в Гамбурге. Марк Буггельн оспорил последующее утверждение Кауфманна о том, что он действовал по приказу штаб-квартиры СС в Берлине, утверждая, что решение на самом деле было результатом политического и делового давления со стороны ведущих промышленников в Гамбурге, которые уже на этом этапе вместе с Кауфманном составляли заговор, чтобы передать дело. город был передан британским войскам, незащищенным и невредимым, и которые, следовательно, хотели стереть (буквально так в случае с концентрационным лагерем Нойенгамме) [13] все свидетельства бывшего присутствия заключенных в городе и его промышленных предприятиях. [17]

К началу мая, однако, любые планы переселения были сорваны быстрым продвижением британских войск к Балтике; поэтому руководство СС, которое перебралось во Фленсбург 28 апреля [13], обсуждало затопление кораблей с пленными на борту. [15] [18] Позже, в суде по военным преступлениям, Кауфманн заявил, что пленных намеревались отправить в Швецию, хотя, поскольку ни один из кораблей не имел опознавательных знаков Красного Креста и не был пригоден для плавания в море, это вряд ли заслуживает доверия. [15] Георг-Хеннинг Граф фон Бассевиц-Бер, последний высший руководитель СС и полиции Гамбурга.(HSSPF), свидетельствовал на том же суде, что заключенные действительно должны были быть убиты «по приказу Гиммлера». [19] Курт Риккерт, который работал на Bassewitz-Behr, свидетельствовал на суде по делу о военных преступлениях в Гамбурге, что, по его мнению, корабли должны были быть потоплены подводными лодками или самолетами Люфтваффе . [20] Ева Нейрат, которая находилась в Нойштадте и чей муж пережил катастрофу, сказала, что полицейский сказал ей, что на судах находятся осужденные и собираются взорвать. [21]

2 мая 1945 года 2-я британская армия обнаружила пустой лагерь в Нойенгамме и достигла городов Любек и Висмар . Коммандос № 6 , 1-я бригада специального назначения под командованием бригадного генерала Дерека Миллс-Робертса и 11-я бронетанковая дивизия под командованием генерал-майора Филипа Робертса без сопротивления вошли в Любек. В Любеке имелось постоянное представительство Красного Креста, выполнявшее функции порта Красного Креста , и г-н Де Блонэ из Международного комитета Красного Креста сообщил генерал-майору Робертсу, что 7 000–8 000 заключенных находятся на борту судов в Любекском заливе.[22] [23] Днем 3 мая 1945 года 5-й британский разведывательный полк двинулся на север к Нойштадту, засвидетельствовав горящие в заливе корабли и спасая некоторых сильно истощенных заключенных на пляже в Нойштадте, но в остальном обнаружив в основном тела погибших. тем утром были убиты женщины и дети. [24]

  • Загрузка 60 - фунтовых ракет РП-3 на «Тайфун».

  • Залив Любек, 3 км (2 мили) от Нойштадта в Гольштейне (слева вверху): место затопления мыса Аркона . [25]

  • Любекский залив: позиции мыса Аркона , Тильбек и Дойчланд .

  • Cap Arcona горит вскоре после терактов.

  • Североамериканский F-6A Mustang (тактическая разведывательная версия североамериканского P-51 Mustang P-51A ) ВВС США .

Места [ править ]

  • Кап Аркона : 54 ° 3,9'N 10 ° 50,45'E / 54,0650 ° с. Ш. 10,84083 ° в. / 54.0650; 10,84083 Координаты : 54 ° 3,9'N 10 ° 50,45'E.  / 54,0650 ° с. Ш. 10,84083 ° в. / 54.0650; 10,84083
  • Тильбек : 54 ° 4,3'N 10 ° 50,40'E.  / 54,0717 ° с. Ш. 10,84000 ° в. / 54.0717; 10,84000
  • Германия : 54 ° 7,5'N 10 ° 48,25'E  / 54,1250 ° с. Ш. 10,80417 ° в. / 54.1250; 10,80417
  • Афины
  • Эльменхорст

Тонет [ править ]

С 3 мая 1945 года, через три дня после самоубийства Гитлера и только один день до безоговорочной капитуляции немецких войск на северо - западе Германии в Люнебург Heath к фельдмаршалу Монтгомери , Кап Аркона , Thielbek и пассажирского лайнера Deutschland были атакованы в рамках всеобщих забастовок на судоходство в Балтийском море по Королевских ВВС (RAF) Hawker Тайфуны из 83 группы на 2 - й тактической ВВС . Через УльтраРазведке западных союзников стало известно, что большая часть руководства СС и бывших комендантов концлагерей собралась с Генрихом Гиммлером во Фленсбурге, надеясь спланировать побег в Норвегию. [13] [26] Западные союзники перехватили приказы правительства Дёница , также во Фленсбурге , о том, что руководству СС следует помочь избежать захвата союзников - или иным образом выдать фальшивую военно-морскую форму, чтобы скрыть свою личность [27]  - поскольку Дёниц стремился, сдаваясь, поддерживать иллюзию о том, что его администрация была свободна от причастности к лагерям или к политике геноцида Гитлера. [28]

Самолеты входили в состав 184-й эскадрильи , 193-й , 263-й , 197-й эскадрилий RAF и 198-й эскадрильи . Помимо четырех 20-мм пушек , эти истребители-бомбардировщики Hawker Typhoon Mark 1B несли либо восемь неуправляемых реактивных снарядов HE "60-фунтов" RP-3, либо две 500-фунтовые (230 кг) бомбы.

Ни одна из тюремных флотилий не была помечена Красным Крестом (хотя Deutschland ранее предназначалась как госпитальное судно и сохранила одну окрашенную в белый цвет воронку с красным крестом), и все заключенные были спрятаны под палубой, поэтому пилоты атакующих сил были не подозревая, что они были загружены выжившими из концлагерей. Хотя представители шведского и швейцарского Красного Креста информировали британскую разведку 2 мая 1945 года о присутствии большого количества заключенных на кораблях, стоящих на якоре в Любекском заливе, эта важная информация не была передана. [примечание 2] Командиры британских ВВС, отдавшие приказ об ударе, полагали, что флотилия кораблей готовилась в Любекском заливе для размещения руководящего состава СС, бегущего в контролируемую Германией Норвегию.в соответствии с приказом Дёница. [29] [30] «Корабли собираются в районе Любека и Киля. В SHAEF считают, что важные нацисты, сбежавшие из Берлина во Фленсбург, находятся на борту и бегут в Норвегию или нейтральные страны». [15]

Оснащенные спасательными жилетами из запертых отсеков для хранения вещей, большинству охранников СС удалось прыгнуть за борт с мыса Аркона . Немецкие тральщики отправляется спасать Cap Аркона ' s членов экипажа и охранников удалось спасти 16 моряков, 400 эсэсовцев, и 20 женщин СС. Только 350 из 5000 бывших узников концлагеря на борту Cap Arcona выжили. [19] Из 2800 заключенных на борту « Тильбека» удалось спасти только 50; тогда как все 2000 пленных на Deutschland были благополучно вывезены на Афины , прежде чем Deutschland перевернулась. [31]

Пилот RAF Аллан Вайс из 193-й эскадрильи вспоминал: «Мы стреляли из пушек по парням в воде ... мы стреляли в них из 20-мм пушек в воде. Ужасная вещь, но нам сказали сделать это, и мы сделал это. Это война ". [32]

Сильно поврежденный и подожженный, Cap Arcona в конце концов перевернулся. Фотографии горящих кораблей, перечисленных как Deutschland , Thielbek и Cap Arcona , а также истощенных выживших, плавающих в очень холодном Балтийском море при температуре около 7 ° C (44,6 ° F), были сделаны во время разведывательной миссии над Любекским заливом. с помощью F-6 Mustang (фото- разведчика версии Р-51) из USAAF «ы сто шестьдесят первой тактической разведки эскадрильи около 1700 часов, вскоре после приступа. [33]

С 4 мая 1945 года британский самолет - разведчик сфотографировал двух крушений, Thielbek и Кап Аркона , [34] залив Нойштадт , находящихся неглубоко. Опрокинутый остов мыса Аркона позже отнесло к берегу, а выброшенное на берег обломки было окончательно разбито в 1949 году. В течение нескольких недель после нападения тела жертв были выброшены на берег, где они были собраны и захоронены в братских могилах в Нойштадте в Гольштейне , Шарбойце и Тиммендорфере. Strand . [35] Части скелетов были выброшены на берег в течение следующих 30 лет, последняя находка была сделана в 1971 году. [36]

Заключенные на борту судов были не менее 30 национальностей: американцы, белорусы, бельгийцы, канадцы, чехословацкие, датские, голландские, эстонские, финские, французские, немецкие, греческие, венгерские, итальянские, латвийские, литовские, люксембургские, норвежские, польские, Румынский, русский, сербский, испанский, швейцарский, украинский и, возможно, другие. [36]

Известные выжившие [ править ]

  • Фрэнсис Акос (1922–2016), родился Вайнман Акос Ференц в Будапеште, Венгрия; Скрипач Чикагского симфонического оркестра
  • Генрих Бертрам (1897–1956), капитан мыса Аркона [37]
  • Эмиль Франтишек Буриан (1904–1959), музыкант и театральный режиссер, основатель театра D, ведущего авангардного театра в межвоенной Европе.
  • Эрвин Гешоннек (1906–2008), который позже стал известным немецким актером, по истории которого в 1982 году был снят фильм [38]
  • Эрнст Гольденбаум (1898–1990), восточногерманский политик
  • Бенджамин Якобс (1919–2004) родился Берек Якубович в Добра, Польша; дантист, оратор и писатель о Холокосте [39]
  • Филип Джексон (1928–2016), сын американского хирурга Самнера Джексона, погиб в результате терактов [40]
  • Хайнц Лорд (1917–1961), немецко-американский хирург
  • Андре Мигдаль (1924–2007), французский сопротивляющийся , оратор и писатель о Холокосте, поэт, переживший Афины [41]
  • Сэм Пивник (1926–2017), торговец произведениями искусства и преподаватель Холокоста [42]
  • Густав Ван Эше (1923–1979), бельгийский политик [43]

Памятники и мемориалы [ править ]

  • Памятник жертвам Кап Аркона и Тильбека в Нойштадте в Гольштейне

  • Памятник в Вальдфридгофе на Тиммендорфер-Штранд 810 жертвам мыса Аркона

  • Еврейское кладбище в Нойштадте в Гольштейне для 100 еврейских жертв мыса Аркона

  • Памятник 91 жертве Кап Аркона на кладбище церкви Святого Николая в Гремице

  • Кладбище и памятник в Гревесмюлене 407 жертвам мыса Аркона

  • Памятник жертвам мыса Аркона в Клюце

  • Памятник на кладбище Ниндорф в Тиммендорфер-Штранд 113 жертвам Кап-Арконы

  • Мемориальная доска на "кладбище чести" близ Хаффкруга.

  • Памятник жертвам мыса Аркона на острове Поэль

  • Памятник жертвам Кап-Аркона на Groß Schwansee недалеко от Калькхорста

  • Деталь мемориала против войны (1985/86) Альфреда Хрдлички , контрпамятник Мемориалу Резервного пехотного полка Nr. 76 (1936) Рихарда Кёля в Гамбурге

В популярной культуре [ править ]

Пример "Stolperstein" (камень преткновения) в Берлине-Нидершеневейде , Германия.
  • Последний шторм тайфунов , Лоуренс Бонд, 2000.
  • Дело Cap Arcona , [44] Günther Klaucke, Karl Hermann, 1995.
  • Der Mann von der Cap Arcona , телефильм ГДР, отчет Эрвина Гешоннека о затоплении Cap Arcona , 1981/82.
  • Де Рамп встретил де Кап Аркона , [45] 2011 г.
  • Sonny Boy , голландский фильм, 2011. [46]
  • Нацистский Титаник: Разоблачение , [47] Документальный фильм 5-го канала, 2012 г.
  • Муше , Кирмен Урибе, 2012.

См. Также [ править ]

  • М. В.  Вильгельм Густлофф
  • Титаник (фильм 1943 года)
  • Список морских бедствий
  • Список морских катастроф во Второй мировой войне
  • Список кораблекрушений
  • Список закрытых архивов

Ссылки [ править ]

Пояснительные примечания [ править ]

  1. ^ Гамбург - Буэнос-Айрес за 15 дней
  2. ↑ Из отчета Till за июнь 1945 г .: «Офицер разведки 83-й группы RAF признался дважды; сначала лейтенанту HF Анселлу из этой группы (когда это было подтверждено присутствующим командиром крыла ), и во втором случае Когда его сопровождал лейтенант Х.Ф. Анселл, следователь, что 2 мая 1945 г. было получено сообщение о том, что эти корабли были загружены KZ заключенных, но это, хотя было достаточно времени, чтобы предупредить пилотов самолетов, которые атаковали эти корабли на следующий день, по некоторой недосмотру сообщение так и не было передано ... Из фактов и из заявления, добровольно предоставленного офицером разведки Королевских ВВС , похоже, что основная ответственность за эту большую гибель людей должна лежать на персонале британских ВВС, который не смог передать пилотам полученное ими сообщение относительно присутствия на борту этих кораблей пленных из Казахстана ». См.: Jacobs and Pool, 2004 и Тилль, 1945 г.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Гронер 1988 , стр. 78-79.
  2. ^ a b Talbot-Booth 1936 , стр. 410
  3. ^ a b Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 10 января 2015 года .
  4. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 10 января 2015 года .
  5. ^ «Cap Polonio (1914–1935)» . Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrtsgesellschaft (HSDG) (на немецком языке). schiff-maxim.de . Дата обращения 22 мая 2017 .
  6. ^ "Пожар на британском теплоходе". The Times (46258). Лондон. 7 октября 1932 г. col C, p. 23.
  7. ^ Marszal, Эндрю (5 марта 2012). «Странное крушение нацистского Титаника» . Телеграф . Проверено 15 ноября 2015 года .
  8. ^ Zendran, Дэвид (21 мая 2012). «Раскрытие нацистского Титаника» (видео) . Исторический канал . YouTube
  9. ^ Уильямс, Дэвид (1997). Катастрофы военного времени на море . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 235–236.
  10. ^ Кобергером младший, Чарльз W (1989). Стальные корабли, железные кресты и беженцы . Нью-Йорк: Praeger. п. 87.
  11. Перейти ↑ Jacobs & Pool 2004 , p. 32.
  12. Перейти ↑ Jacobs & Pool 2004 , pp. 44–45.
  13. ^ а б в г Ваксманн, Николаус (2015). KL; История нацистских концлагерей . Маленький, Браун. п. 584.
  14. Перейти ↑ Jacobs & Pool 2004 , p. 162.
  15. ^ a b c d Джонс, Майкл (2015). После Гитлера: Последние дни Второй мировой войны в Европе . Джон Мюррей. п. 111.
  16. ^ Гилберт, Мартин (1989). Вторая мировая война; полная история . Вайденфельд и Николсон. С. 683–684.
  17. ^ Buggeln, Марк (2014). Рабский труд в нацистских концлагерях . ОУП. п. 274.
  18. Перейти ↑ Bond, DG (1993). Немецкая история и немецкая идентичность: Jahrestage Уве Джонсона . Родопы. С.  150–151 . ISBN 90-5183-459-4.
  19. ↑ a b Vaughan 2004 , pp. 154–156.
  20. Перейти ↑ Vaughan 2004 , p. 148.
  21. Перейти ↑ Vaughan 2004 , pp. 156–157.
  22. ^ До 1945 года .
  23. ↑ Артур, Макс (16 октября 2000 г.). «Пилоты RAF обманом убили 10 000 выживших в лагере в конце войны - Home News, Великобритания» . Лондон: Индепендент . Проверено 25 февраля 2009 года .
  24. ^ Джонс, Майкл (2015). После Гитлера: Последние дни Второй мировой войны в Европе . Джон Мюррей. С. 111–112.
  25. ^ "Die Tragödie in der Neustädter Bucht" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart . Проверено 25 февраля 2009 года .
  26. ^ Джонс, Майкл (2015). После Гитлера: Последние дни Второй мировой войны в Европе . Джон Мюррей. п. 112.
  27. ^ Гастингс, Макс (2004). Армагедон: Битва за Германию 1944–45 . Макмиллан. С. 567–568.
  28. Перейти ↑ Kershaw, Ian (2011). Конец: Германия 1944–45 . Аллен Лейн. п. 359.
  29. ↑ Jacobs & Pool 2004 , внутренняя сторона обложки.
  30. ^ « Кап Аркона , май 1945 года» . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart.
  31. ^ Гилберт, Мартин (1989). Вторая мировая война; полная история . Вайденфельд и Николсон. п. 684.
  32. ^ «Британская ошибка убила обитателей лагеря Второй мировой войны» . Шанхайская звезда . 7 марта 2000 года Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 года.
  33. ^ "Затонувший Тильбек" . .uni-hamburg.de. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 25 февраля 2009 года .
  34. ↑ No. 19 Немецкий журнал Schiffe Menschen Schicksale , Schnelldampfer "Cap Arcona" , стр. 37.
  35. ^ Ван Пе, Raymond (1995), Ik было 20 в 1944 году (на голландском языке)
  36. ^ а б Шварберг 1998
  37. ^ (на немецком языке) * Günther Schwarberg , Angriffsziel "Cap Arcona" , Steidl Verlag, Göttingen 1998, ISBN 3-88243-590-9 
  38. ^ * International Herald Tribune: знаменитый восточногерманский актер, заключенный нацистами в тюрьму за симпатии к коммунистам, умер в возрасте 101 года.
  39. ^ * Джейкобс, Бенджамин; Пул, Евгений (2004). 100-летний секрет: Британская тайная резня во время Второй мировой войны . Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press. ISBN 1-59228-532-5.
  40. ^ * Воан, Хэл (2004). Доктор сопротивления: героическая правдивая история американского хирурга и его семьи в оккупированном Париже . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, Inc., стр. 154–156. ISBN 1-57488-773-4.
  41. ^ (на французском языке) * Migdal, André, Les plages de sable rouge. La tragédie de Lübeck, 3 мая 1945 г., NM7 éditions, Paris 2001, ISBN 2-913973-20-5 . 
  42. ^ (на немецком языке) Ланге, Вильгельм Кап Аркона: Das tragische Ende der KZ-Häftlings-Flotte am 3. Май 1945 г. Гельмут Каун, Eutin (1992).
  43. ^ "Overleden in Concentratiekampen, U tot Z" . blog.seniorennet.be .
  44. ^ "СЛУЧАЙ CAP ARCONA" . www.cap-arcona.com .
  45. ^ NTR. «Пандус встретил де Кап Аркона» . Андере Тийден .
  46. ^ "Сынок" .
  47. ^ "Раскрыто" .

Общие источники [ править ]

На английском [ править ]

  • Джейкобс, Бенджамин (2001). «17, 18». Дантист Освенцима . Университетское издательство Кентукки. ISBN 0-8131-9012-6.
  • Джейкобс, Бенджамин; Пул, Евгений (2004). 100-летний секрет: Британская тайная резня во время Второй мировой войны . Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press. ISBN 1-59228-532-5.
  • Несбит, Рой (июнь 1984). «Кап Аркона: зверство или несчастный случай?». Самолет ежемесячно .
  • Пивник, Сэм (2012). Выживший: Освенцим, Марш смерти и Моя борьба за свободу . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 978-1444758382.
  • Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 410.
  • Тиль, майор Ноэль О. (сентябрь 1945 г.). Отчет о расследованиях, WO 309/1592 . Группа по расследованию военных преступлений № 2.
  • Воан, Хэл (2004). Доктор сопротивления: героическая правдивая история американского хирурга и его семьи в оккупированном Париже . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. С. 154–156. ISBN 1-57488-773-4.
  • Уотсон, Роберт П. (2016). Нацистский Титаник: Невероятная нерассказанная история обреченного корабля во Второй мировой войне . Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press. ISBN 978-0306824890.

Неанглийские источники [ править ]

  • Диркс, Герберт; Grill, Michael, Die Evakuierung des KZ Neuengamme und die Katastrophe am 3. Mai 1845 in der Lübecker Bucht. В: Kriegsende und Befreiung. Бремен 1995 ISBN 3-86108-266-7 
  • Гогуэль, Руди, Кап Аркона. Report über den Untergang der Häftlingsflotte in der Lübecker Bucht am 3. Mai 1945. Frankfurt / M 1972, ISBN 3-87682-756-6 
  • Грёнер, Эрих (1988). Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge (I) . Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (на немецком языке). В . Кобленц: Бернард и Грефе . ISBN 3-7637-4804-0.
  • Шварберг, Гюнтер (1998). Ангриффзил "Кап Аркона" . Геттинген: Steidl Verlag. ISBN 3-88243-590-9.
  • Lange, Wilhelm, Cap Arcona , Struves Buchdruckerei u. Verlag, Eutin 1988, ISBN 3-923457-08-1 
  • Lange, Wilhelm, Mythos und Wirklichkeit - Eine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Май 1945 г. , стр. 27, 2/2000, в Schiff und Zeit, Panorama maritim N ° 52
  • Ланге, Вильгельм, Neueste Erkenntnisse zur Bombardierung der KZ Schiffe in der Neustädter Bucht am 3. Май 1945: Vorgeschichte, Verlauf und Verantwortlichkeiten. В: Детлеф Гарбе: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Die Auflösung des KZ Neuengamme und seiner Außenlager durch die SS im Frühjahr 1945 . Бремен 2005, ISBN 3-86108-799-5 
  • Орт, Карин, Planungen und Befehle der SS Führung zur Räumung des KZ-Systems. В: Детлеф Гарбе: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Die Auflösung des KZ Neuengamme und seiner Außenlager durch die SS im Frühjahr 1945 . Бремен 2005, ISBN 3-86108-799-5 
  • Роте, Клаус, Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919–1985 , VEB Verlag для Verkehrswesen Berlin 1987 transpress
  • Schiffner, Sven, Cap-Arcona-Gedenken in der DDR: Gedenken, Volkssport, Propaganda. В: Гарбе, Детлеф и Ланге, Кармен: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Бремен 2005
  • Мигдаль, Андре, Les plages de sable rouge. La tragédie de Lübeck, 3 мая 1945 г., NM7 éditions, Paris 2001, ISBN 2-913973-20-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Мыс Аркона, Тильбек и Афины через Archive.org
  • Катастрофа на Балтийском море
  • Inferno
  • Приложение
  • Кап Аркона на месте крушения
  • Люсьен Реверт (на французском)
  • Подводное плавание вокруг места крушения
Изображений
  • Фотография мыса Аркона (1938 г.)
  • Фотографии Cap Arcona
  • Фото из альбома
  • Die Tragödie in der Neustädter Bucht (Трагедия в заливе Нойштадт) (1940–1945)
  • Фотография мыса Аркона (1945 г.)
  • Фотография мыса Аркона (1949 г.)
  • Открытка Мемориала
  • Cap Arcona , офорт, Альфред Хрдлика (1986)
  • Рисунок горящих кораблей. Неизвестный артист.
Видео
  • Спуск лайнера Cap Arcona (Гамбург, 1927 г.) + 1938 г. Видео (на голландском языке)
  • Титаник (1943) Часть 8. Видео (на немецком и английском языках)
  • Кап Аркона (1946). Видео (на немецком языке)
  • Зендран, Дэвид (21 мая 2012 г.). «Нацистский Титаник раскрыт» . Исторический канал . YouTube
  • Нацистский Титаник: Разоблачение , документальный фильм Channel 5 (Великобритания, 2012)