СС Город Нью-Йорк (1888 г.)
City of New York был построенным британцами пассажирским лайнером Inman Line ,который был разработан, чтобы стать самым большим и быстрым лайнером в Атлантике. Когда он вступил в строй в августе 1888 года, он был первым двухвинтовым экспресс-лайнером, и, хотя он не достиг Голубой ленты в западном направлении , он в конечном итоге установил рекорд в восточном направлении с августа 1892 по май 1893 года со скоростью 20,11 узлов. [3] City of New York и его родственный City of Paris считаются особенно красивыми кораблями и на протяжении всей своей карьеры были соперниками White Star Teutonic и Majestic .. В феврале 1893 года линия Инмана была объединена с американской линией , и актом Конгресса переименованный Нью-Йорк был передан под флаг США. Начиная с середины 1890-х годов Нью-Йорк и Париж были соединены с Сент-Луисом и Сент-Полом , чтобы сформировать одну из ведущих атлантических служб. Нью-Йорк продолжал работать на American Line до 1920 года и был разобран на металлолом в 1923 году. Она служила ВМС США в качестве Гарварда во время испано-американской войны и Платтсбурга во время Первой мировой войны. Ее также помнят за то, что она чуть не столкнулась с RMS Titanic .поскольку последний корабль начал свой обреченный первый рейс в 1912 году .
Когда в 1886 году компания International Navigation Company приобрела Inman Line, флот нуждался в новых единицах, чтобы возродить состояние линии по сравнению с Cunard Line и White Star . Вице-президент International Navigation Клемент Гриском немедленно отплыл в Ливерпуль с обязательством Пенсильванской железной дороги выделить 2 миллиона долларов капитала на строительство нового корабля. Судостроители в Шотландии в то время переживали рецессию и предложили поставить два корабля по 1 850 000 долларов за единицу. Железная дорога Пенсильвании согласилась гарантировать дополнительный капитал, и контракты были подписаны для города Нью-Йорка и его сестры, города Парижа . [5]
При проектировании новых лайнеров были учтены уроки фиаско City of Rome . Первоначальный проект предусматривал два корабля валовой вместимостью 8500 брутто-тонн, которые были лишь немного больше, чем City of Rome , но со стальными корпусами и двойными винтами. [4] Поскольку мощные одновинтовые лайнеры были склонны к поломке вала, они несли обширный такелаж для парусов. Двойные винты сделали эту дополнительную оснастку ненужной. [3] Начиная с 1866 года, несколько двухвинтовых кораблей плыли по Атлантике, но новые суда Inman были первыми двухвинтовыми экспресс-лайнерами. [4]
Хотя в окончательном проекте размер был увеличен почти на 25% до 10 500 брутто-тонн, план сохранил классический клипер City of Rome и три воронки с граблями. [4] Город Нью-Йорк даже имел женскую фигуру, вырезанную скульптором Джеймсом Алланом. [5] Чтобы решить проблемы с вибрацией большинства лайнеров того периода, новые лайнеры Inman получили соотношение длины к ширине 8,3:1 по сравнению с тогдашним обычным соотношением 10:1. ранее пытались. Корабли оснащались полным двойным дном и 15 поперечными переборками, доходившими до салонной палубы. Они также получили носовую переборку по всей длине. [4] На каждом корабле было по два двигателя тройного расширения по 9000 лошадиных сил каждый, которые размещались в отдельных отсеках. Хотя двигатели для сестер были идентичными, город Париж производил на 1500 лошадиных сил больше, чем город Нью-Йорк . [5]
Город Нью-Йорк был рассчитан на 540 пассажиров первого, 200 второго и 1000 пассажиров третьего класса. [4] В ее каюте была горячая и холодная вода, электрическая вентиляция и электрическое освещение. Ее общественные помещения первого класса, такие как библиотека и комната для курения, были отделаны панелями из орехового дерева, а ее обеденный салон имел массивный купол, обеспечивающий естественное освещение для пассажиров. [5]
