.jpg/440px-StateLibQld_1_125027_City_of_Rome_(ship).jpg) Город Рим | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Город Рим |
| Владелец: |  Линия Инмана (1881) |
| Оператор: | Якорная линия (1881–1900) |
| Порт регистрации: |  Барроу-ин-Фернесс |
| Маршрут: | трансатлантический (1881 г.) |
| Строитель: | Barrow Ship Building Co |
| Запущено: | 14 июня 1881 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1881 г. |
| Первый рейс: | 13 октября 1881 г. |
| Судьба: | Списан 1902 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 560,2 футов (170,7 м) |
| Луч: | 52,3 футов (15,9 м) |
| Глубина: | 37,0 футов (11,3 м) |
| Установленная мощность: | 1,500 NHP |
| Движение: | 3 × 2-цилиндровые составные перевернутые паровые машины |
| План паруса: | 4-мачтовый; барк , затем шхуна |
| Скорость: |
|
| Вместимость: |
|
Город Рим был британским океанским лайнером , построенным компанией Barrow Ship Building Company для Inman Line, чтобы стать самым большим и самым быстрым лайнером на Североатлантическом маршруте. Она была разочарованием и была возвращена в Барроу-ин-Фернесс всего после шести рейсов. Anchor Line тогда удалось ее на различных маршрутах до 1900 г. Она была пересмотрена в 1902 году город Рим был широко известен как самый красивый лайнер когдалибо пересечь западную океан. [1] [ необходима страница ]
Разработка и дизайн [ править ]
Завершение из Guion Line «s Аризон в 1879 году заставило все крупные трансатлантические компании рассмотреть вопрос о создании новых высокоскоростных пассажирских лайнеров. Разработанный Уильямом Джоном, который позже спроектировал первый линкор ВМС США , USS Texas , City of Rome был ответом Инмана. Это был гораздо более крупный корабль, предназначенный для пересечения Атлантики со скоростью 18 узлов (33 км / ч). Город Рим перевез 520 пассажиров первого класса в салонах особо высокого качества, а также 810 пассажиров в недорогом классе рулевого управления. Она была одним из первых лайнеров, которые полностью освещались электричеством. [1]
В контракте был указан стальной корпус, но Барроуз убедил Инмана принять железо из-за трудностей с обеспечением достаточных запасов тогда относительно нового металла. К сожалению, из - за этого , а также неадекватные расчеты в связи с изменения материала, город Рим» s проекта был слишком велик. [1]
Сначала рассматривались двойные винты, но в конечном итоге они были отклонены. [1] Ее котлы поставляются парой при 90 фунте е / в 2 -три инвертированных двухцилиндровый соединении паровых двигателей для привода ее один винта. Они производили в общей сложности 1500 номинальных лошадиных сил , что составляло лишь 75% от предполагаемой мощности. Она была завершена в июне 1881 года. [2]
Будучи маломощным, слишком тяжелым и потребляющим слишком много воды, City of Rome на морских испытаниях достиг всего 15,75 узлов (29,17 км / ч) . Кроме того, ее грузоподъемность составляла всего 2200 тонн вместо первоначально оговоренных 3800 тонн. [1]
История обслуживания [ править ]
.jpg/440px-SS_City_of_Rome_-_Antonio_Jacobsen_(1885-87).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
В августе 1882 года Инман отвергла город Рим после всего шести путешествий через Атлантику из-за ее недостаточной эффективности. Бэрроуз проиграл в последующем продолжительном судебном процессе. Якорь линия была связана с курганами, и теперь контракт , чтобы управлять его белым слоном. Бэрроуз модифицировал свое оборудование и уменьшил ее вес, и City of Rome смог достичь впечатляющих 18,25 узлов (33,80 км / ч) на новых испытаниях. Начиная с мая 1883 года Анкор направил ее на маршрут Ливерпуль - Нью-Йорк , где она оказалась удобной и популярной. Тем не менее, она по-прежнему была убыточной из-за отсутствия подходящего супруга. Анкор делала попытки преодолеть это, в том числе объединила ее с Национальной линией.Америка в 1886 году, но ни один из них не оказался удовлетворительным. [1]
В 1891 году " Город Рим" был выведен из Ливерпуля и переведен на маршрут Глазго - Нью-Йорк вместе с судами размером в половину его размера. Ее пассажирское месторасположение было изменено до 75 человек в первом классе, 250 во втором классе и теперь 1000 человек в третьем классе. В сентябре 1898 года, после завершения испано-американской войны , правительство Соединенных Штатов зафрахтовало город Рим для репатриации военнопленных ВМС Испании . В следующем году она пострадала при столкновении с айсбергом. В 1900 году она служила Британии в качестве военного корабля во время Второй англо-бурской войны . Позже в том же году она была продана немецкой фирме по переработке металлолома [1].но вместо этого вернулся на короткое время к трансатлантическим дежурствам по маршруту Глазго - Мовилл - Нью-Йорк. К настоящему времени лайнер явно подошел к концу. Один рейс занял одиннадцать дней. Она покинула Глазго в четверг, 27 сентября 1900 года, и прибыла в Нью-Йорк только в понедельник, 8 октября 1900 года. По пути она потерпела две механические поломки. Первый (взорвавшаяся головка блока цилиндров) произошел в воскресенье, 30 сентября, на ремонт ушло 14 часов. Второй произошел через три дня, и в течение четырех часов судно швыряло в очень сильном море. К 1902 году было принято решение разделить ее на металлолом.
Корабельный автомат [ править ]
В марте 2010 года автомат из города Рима попал в известность, когда он был продан на аукционе в Новой Зеландии , где он находился в частной коллекции автоматов. В 1920-х годах он был представлен на Лондонской выставке механического и электрического оборудования, которая объехала Англию, Европу, Австралию и Новую Зеландию. Считается, что он был сделан в 1880-х годах как рекламный элемент для привлечения пассажиров. На автомате изображен корабль, плывущий перед вращающимся фоном, приводимым в движение шкивом, с волнами, видимыми под ним, и парящим над головой воздушным шаром. Автомат, нуждающийся в ремонте мачт и оснастки [3], был продан за 7000 новозеландских долларов .
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г Гиббса, CR Vernon (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: запись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года до наших дней . Джон Де Графф. OCLC 225962096 .
- ^ Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства . Лондон: Регистр Ллойда . 1883 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ↑ Art + Object (6 марта 2010 г.). "Коллекция Ньюмана" (PDF) : 28. Архивировано 14 апреля 2010 года . Проверено 11 августа 2017 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь )CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с городом Римом (корабль, 1881 г.) на Викискладе?
