Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см Джорджиана (корабль) .

История
Конфедеративные государства
Имя:Джорджиана
Строитель:Верфь Лори (субподряд с Laird?)
Положил:1862 г.
Запущено:1863 г.
Введен в эксплуатацию:н / д
Судьба:Затоплен и сожжен, чтобы избежать захвата, 19 марта 1863 г.
Положение дел:Кораблекрушение расположено на E. Lee Спенс при 32 ° 46'47 "N 79 ° 45'35" W / 32,77972 ° с.ш. 79,75972 ° з.д. / 32.77972; -79,75972
Примечания:Затонувший в первом плавании до того, как на нем были установлены орудия, описывался как разработанный, чтобы стать «самым мощным» крейсером Конфедерации.
Общие характеристики
Класс и тип:По сообщениям, построен для использования в качестве крейсера или капера.
Тоннаж:
Длина:205 футов 6 дюймов (62,64 м)
Луч:25 футов 2 дюйма (7,67 м)
Проект:14 футов 0 дюймов (4,27 м) вперед, 15 футов 0 дюймов (4,57 м) на корме, также сообщается как 1 фут 6 дюймов (0,46 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Движение:паровой винт, по разным данным, от 120 до 250 лошадиных сил (от 89 до 186 кВт) и способный развивать скорость от 12 до 17 узлов (от 22 до 31 км / ч)
План паруса:бриг
Дополнение:сообщили как 140 человек
Вооружение:Сообщается, что на палубе установлено 2 тяжелых орудия, «пробивших четырнадцать или двадцать орудий».
Примечания:железный корпус, 3 переборки, носовая часть полу-женщины

Джорджиана был бриг -rigged, железо лущеного, винт парохода , принадлежащий ВМС США конфедератов во время американской гражданской войны . Предполагается, что он станет «самым мощным» крейсером во флоте Конфедерации, когда на нем будут установлены орудия, но он никогда не использовался в бою. На первом рейс из Шотландии, где она была построена, она столкнулась с Union ВМС кораблей участвовали в блокаде в Чарльстоне, Южная Каролина , и были сильно повреждены , прежде чем затоплена ее капитаном. Обломки корабля были обнаружены в 1965 году и лежат на мелководье в гавани Чарльстона.

Из-за секретности строительства, погрузки и плавания судна было много предположений о его предполагаемой роли, будь то крейсер, торговец или капер.

Технические характеристики [ править ]

Джорджиана была бриг -rigged, железо лущеного, винт пароход 120 лошадиных сил (89 кВт) с гуськом и два сильно рейковых мачт, корпус и стек окрашена в черном цвете. На ее луке для стрижки была изображена фигура «полу-женщины». По сообщениям, Джорджиана была пробита четырнадцатью орудиями и могла нести более четырехсот тонн груза. Он был построен верфью Lawrie в Глазго - возможно, по субподряду с Lairds of Birkenhead ( Ливерпуль ) - и зарегистрирован в этом порту в декабре 1862 года как принадлежащий службе Клайда Н. Мэтисона . Консул США на Тенерифе справедливо опасался, что она «очевидно очень быстрое судно».

Капитан Томас Тернер, командир станции, доложил адмиралу С.Ф. дю Пону, что Джорджиана, очевидно, была «отправлена ​​в Чарльстон для приема своих офицеров, которые должны были быть там переоборудованы как крейсер . На борту находилось 140 человек, с вооружением и артиллерийскими лафетами. в ее трюме, которым командует отставной офицер ВМФ Великобритании ".

Потеря [ править ]

Карта затонувших кораблей Э. Ли Спенса, показывающая местоположение и поперечный разрез затонувшего корабля Джорджиана.
Артефакты, обнаруженные на затонувших кораблях Джорджианы и Мэри Бауэрс.

« Джорджиана» была потеряна в ночь на 19 марта 1863 года при попытке пробежать мимо Федеральной блокадной эскадры в Чарльстон, Южная Каролина. [1] Ее заметила вооруженная американская яхта « Америка» (из знаменитого гоночного трофея «Кубок Америки» ), которая предупредила остальную часть блокадного флота, запустив цветные сигнальные ракеты. « Джорджиана» затонула после отчаянной погони, в ходе которой она подошла так близко к крупнокалиберным орудиям на борту авианосца «  Виссахикон», что ее команда даже услышала приказы, отданные на американском судне. [2] С твердым выстреломполностью миновав корпус, пропеллер и руль направления были повреждены и без всякой надежды на побег, капитан А.Б. Дэвидсон зажег белый свет в знак капитуляции, таким образом получив время для того, чтобы вывести свой корабль на берег на глубине четырнадцати футов (4,3 м) на глубине трех метров. - четверть мили (1200 м) от берега и, предварительно затопив ее, ускользнула на сушу всеми руками; [3] это было истолковано как «самое совершенное предательство» разочарованной командой блокирующих, которая разделила бы доходы от приза. [4]

Lt. Comdr. Джон Л. Дэвис , командующий Виссахиконом, решил поджечь обломки корабля, чтобы партизанские отряды с берега не попытались спасти ее или ее груз: она горела несколько дней, сопровождаясь крупными взрывами черного пороха. [4]

Джорджиана и ее груз принадлежали банковскому и судоходному магнату Джорджу Тренхольму из Чарльстона, который был казначеем Конфедерации и главной исторической фигурой, стоящей за вымышленным Реттом Батлером в « Унесенных ветром» . [5] [6] [7] [8]

Открытие [ править ]

Обломки корабля были обнаружены подводным археологом Э. Ли Спенсом в 1965 году. [9] [10] [11]

Сегодня « Джорджиана» стоит на дне, а ее огромный котел находится всего в 1,5 м от поверхности. Теперь она покрыта множеством морских вееров , морских хлыстов и живых кораллов . Большие части корпуса остались целы. Местами правый борт корпуса выступает из песка более чем на 9 футов (3 м). [12]

Палуба корабля была сделана из белой сосны и давно уже съедена. На затонувшем корабле изобилуют морские ежи и актинии . Затонувшие корабли часто посещают морской окунь , морской окунь , камбала , скаты , морские коньки и жаба . [13] [14]

Возле переднего грузового люка Спенс обнаружил ящики с кнопками и кнопками. Спенс обнаружил всякие всякие всячины, боеприпасы и лекарства на сумму более 12 миллионов долларов, но он так и не нашел 350 фунтов (160 кг) золота, которые, как считается, были спрятаны на обломках корабля. [15] Нумизматическая ценность золота может превышать 15 000 000 долларов. Другой груз может довести общую стоимость « Джорджианы» до 50 миллионов долларов. [16]

На вершине обломков « Джорджианы » покоятся останки парохода « Мэри Бауэрс» с боковым колесом , который врезался в обломки « Джорджианы» при попытке прорваться через блокаду в Чарльстон. [17]

Место крушения [ править ]

Это место крушения чрезвычайно важно как с исторической, так и с археологической точки зрения. [18] [19] Исторически из-за того, что обе стороны ( Конфедераты и Федералы ) правильно или неправильно сделали акцент на Джорджиане.как потенциальная угроза судоходству Соединенных Штатов, а также археологически из-за места, где находятся два разных типа судов. Оба корабля были построены из железа, но один был построен с дополнительным усилением и относительно большой осадкой, необходимой для работы в качестве капера в открытом море, а другой имел чрезвычайно легкий вес и мелкую осадку, что идеально подходило для целей проведение блокады, что потребовало пересечения мелких мелей, чтобы уклониться от судов с большей осадкой блокадного флота. Один ( Джорджиана ) - винтовой пароход, а другой ( Мэри Бауэрс ) - пароход с боковым колесом. Два корабля были построены и потеряны примерно за два года, что сделало их конструктивные различия еще более значительными. [20] [21] [22]

Это было для Джорджиана / Mary Bowers кораблекрушения , что первая лицензия спасательной в Южной Каролине была предоставлена в 1967 году сот тысяч индивидуальных артефактов были восстановлены с сайта. [23] Первые погружения государственных чиновников на этом месте были совершены в 2010 году. [24]

Крейсер Конфедерации, Капер или Торговец? [ редактировать ]

Из-за секретности, окружающей ее строительство, погрузку и плавание, остается серьезный вопрос относительно того, была ли Джорджиана просто торговцем, или она была задумана как капер или блокирующий бегун .

В одном из современных отчетов говорится, что « Джорджиана» настолько легка в конструкции, что «она будет дрожать от носа до кормы, если с ее палубы будет стрелять из ружья». [25] Историк Стивен Уайз описывает ее как торговца и пишет: «Во время погрузки в Ливерпуле консул Союза Томас Дадли тщательно исследовал судно и сообщил, что оно слишком хрупкое для военного корабля. Он чувствовал, что ее единственной целью было преодолеть блокаду. " [26] В консульской депеши Соединенных Штатов от 6 января 1863 г. говорилось: «Пароход« Джорджиана » только что прибыл в Ливерпуль с« Клайда » . Она новенькая и считается очень превосходным пароходом. ··· Вчера, лежа здесь, у нее был« Мятежник ».флаг развевается у ее мачты ». Лондонский американец особо отметил ее в своем выпуске от 28 января 1863 года как мощный пароход и заметил, что ее офицеры носили золотые кружева на своих фуражках, что считается верным признаком того, что ее готовят для мужчины. -вара .

После потери « Джорджианы » 19 марта 1863 года министр военно-морского флота США писал: «Уничтожение« Джорджианы » коснулось не только их (конфедератов) карманов, но и их надежд. Это было великолепное судно, особенно подходящее для этого дела. каперства ". [27] Нью - Йорк Таймсы от 31 марта 1863 дали описание шпиона по ремеслу , как «вышестоящие суда, ··· , построенных специально для повстанческого флота.» Шпион сообщил, что он был «в целом более быстрым, надежным и лучшим судном, чем Oreto ( Флорида ) или Алабама ». Лондон Таймсот 8 апреля 1863 г. описал ее следующим образом: «Нет ни малейшего сомнения в том, что она была задумана как капер». Томас Шарф (служивший во флоте Конфедерации) в своей послевоенной справочной работе « История военно-морского флота Конфедерации» заявил: «Помимо груза, потеря была серьезной для Конфедерации, поскольку она была намного быстрее и сильнее. корабля, чем любой из его крейсеров на плаву, и из него получился бы превосходный военный корабль ". [28] Подводный археолог Э. Ли Спенс, который обнаружил затонувший корабль и идентифицировал его как Джорджиану , считает, что она действительно предназначалась как капер или крейсер.из-за военно-морских орудий, обнаруженных на борту, конструкции корпуса с глубокой осадкой, более тяжелой, чем обычно, железной обшивки и более тесной, чем обычно, сдвоенной Z-образной балки, используемой по всему судну. [29]

См. Также [ править ]

  • Военно-морской флот Конфедеративных Штатов
  • Блокадные бегуны Гражданской войны в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ "SS Джорджиана потеряна и найдена сегодня в 1863 и 1965 годах соответственно" . Нашуа Телеграф . 19 марта 2010 . Проверено 18 марта 2013 года .
  2. ^ Вольф, Элизабет Huntsinger (28 февраля 2007). Загадки и легенды Джорджтауна . Джон Ф. Блэр, издатель. п. 92. ISBN 9780895875327. Проверено 18 марта 2013 года .
  3. ^ Хорошо, Джон Кристофер (2005). Затерянные на дне океана: нырять на корабли-призраки мира . Издательство Военно-морского института. п. 210. ISBN 9781591142751. Проверено 18 марта 2013 года .
  4. ^ а б "Джорджиана" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 18 марта 2013 года .
  5. ^ "I protagonisti di Via col vento sono davvero esistiti" ди Лука Дини, Oggi 5 dicembre, 1994, стр. 38-40, 42-43
  6. ^ «Открытие настоящего Ретта Батлера»
  7. ↑ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения , доктор Э. Ли Спенс , стр. 9-36
  8. ↑ «Связь Ретта Батлера», доктор Э. Ли Спенс,журнал Treasure Diver , Том 1, # 1, сентябрь 1989 г., стр. 34-41
  9. ^ Уорнер, Юджин (апрель 1970). «Дайвер Ли Спенс» . Sandlapper . Колумбия, Южная Каролина: 40–43.
  10. ↑ Treasure Diver, Кэтрин Хэтч, в Treasure World , (февраль – март 1972 г.), стр. 44, 45
  11. ↑ «Крушение Джорджианны» (так в оригинале), Кевин Руни,журнал Skin Diver (Лос-Анджелес, Калифорния), март 1980 г., стр. 80, 81, 86, 87
  12. ^ "Подводная археология на Джорджиане ", Э. Ли Спенс , представленный перед Международной конференцией по подводной археологии, 1974
  13. ↑ «Крушение загадочного корабля Конфедерации Джорджиана , 1863»,журнал доктора Э. Ли Спенса « Кораблекрушение », Vol. 1, # 1, стр. 35–56
  14. ^ "Джорджиана" Э. Ли Спенса,журнал Atlantic Coastal Diver (Балтимор, Мэриленд, 1979), стр. 21-27
  15. ↑ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения , доктор Э. Ли Спенс, стр. 427-430
  16. ↑ «Подводные сокровища Южной Каролины» Э. Ли Спенса,журнал Treasure , том 13, № 7, июль 1982 г., стр. 72-77
  17. ↑ «Кораблекрушения гражданской войны», Ли Спенс ,журнал Argosy , «Ежегодная охота за сокровищами 1977 года», стр. 34–38, 90
  18. ^ «Спасая груз Мэри Бауэрс», Э. Ли Спенс, Конференция по документам археологии исторических мест 1969, (1971), том 4, часть 1
  19. ^ «Комментарий о водолазных операциях в Южной Каролине», Конференция по документам по археологии исторических мест 1969 , (1971), том 4, часть 2
  20. ^ «Подводная археология на Джорджиане» («Спасение Джорджианы») Э. Ли Спенса, представленная перед Международной конференцией по подводной археологии (Чарльстон, Южная Каролина, 1974)
  21. ↑ «Подводная археология в Южной Каролине», Э. Ли Спенс, Конференция по археологии исторических памятников 1970 года , (1971), том 5, часть 1
  22. ↑ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения , доктор Э. Ли Спенс , с. 436
  23. ↑ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения , доктор Э. Ли Спенс, стр. 436-437
  24. ^ Ежеквартальный Reporter , SCIAA, июнь 2010, том 1, выпуск 2, стр 7 архивации 11 июня 2011 в Wayback Machine
  25. ^ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения , доктор Э. Ли Спенс (Narwhal Press, Чарлстон / Майами, 1995), стр. 60
  26. ^ Lifeline Конфедерации: Блокада Running Во время гражданской войны Стивен Р. Уайз, (Университет Южной Каролины Пресс, 1988), стр 111
  27. ↑ Официальные отчеты Союза и Военно-морских сил Конфедерации в войне восстания. Эскадра блокады Южной Атлантики 7 апреля - 30 сентября 1863 г. (Правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия, 1902 г.), серия 1, том 14, стр. 172
  28. ^ История военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи своего последнего судна Дж. Томасом Шарфом (Нью-Йорк: Rogers & Sherwood; Сан-Франциско: AL Bancroft; Атланта: WH Shepard), стр. 802
  29. ↑ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения , доктор Э. Ли Спенс, стр. 430-436
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Библиография [ править ]

  • Путеводитель Спенса по Южной Каролине , Э. Ли Спенс (Nelson Printing, Charleston, SC, 1976, OCLC: 2846435), стр. 1–5.
  • Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения , доктор Э. Ли Спенс (Narwhal Press, Чарлстон / Майами, 1995, ISBN 1-886391-01-7 , ISBN 1-886391-00-9 , OCLC 32431590)  
  • Карта затонувших кораблей, составленная Э. Ли Спенсом (Shipwreck Press, Sullivan's Island, SC, 1978, OCLC: 6270166)
  • Кораблекрушения Южной Каролины и Джорджии, 1520-1865 гг. , Э. Ли Спенс ( Общество морских исследований , 1984, OCLC: 10593079), стр. 47–55, 634, 635, 656, 657, 722-736.
  • «Флот Конфедерации в Европе», Уоррен Ф. Спенсер ULAP, стр.6 6 ISBN 0-8173-0861-X 
  • Взгляд на подводное наследие Южной Каролины , Э. Ли Спенс, (Nelson Southern Printing, Charleston, SC, 1974), стр. 6–9.
  • Путеводитель Спенса по Южной Каролине , Э. Ли Спенс, (Nelson Southern Printing, Charleston, SC, 1976), стр. 1–5.
  • Линия жизни Конфедерации: блокада во время гражданской войны , Стивен Р. Уайз (Университет Южной Каролины, Колумбия, Южная Каролина, 1983), стр. 226, 229-232, 568, 569
  • Charleston's Maritime Heritage 1670-1865 , автор PC Coker III, (CokerCraft Press, Charleston, SC, 1987), стр. 214, 274, 286, 303
  • Военные корабли военно-морских сил гражданской войны, Пол Х. Сильверстоун, (Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1989), стр. 212
  • Бегущие в блокаду , Дэйв Хорнер, (Флоридская классическая библиотека, Порт Салерно, Флорида, 1992), глава 14, стр. 207–209, 223, 225.