Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • 1920: Мюнстерланд
  • 1922: Хантингдон
Тезка:
Владелец:
Оператор:
  • 1921: Альфред Макинтош и Ко
  • 1922: Federal Steam Navigation Co
Порт регистрации:Великобритания Лондон
Маршрут:Великобритания - Австралия / Новая Зеландия
Строитель:Бремер Вулкан , Бремен-Вегезак
Номер верфи:588
Завершенный:1920 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен торпедой 24 февраля 1941 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:520,7 футов (158,7 м)
Луч:64,2 футов (19,6 м)
Черновой вариант:31 фут 10 дюймов (9,70 м)
Глубина:38,1 футов (11,6 м)
Установленная мощность:
  • в год постройки: 1115 NHP
  • с 1931 г .: 1270 NHP
Движение:
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Вместимость:409 583 куб. Футов (11 598 м 3 ) рефрижераторных грузов
Экипаж:67
Датчики и
системы обработки:
Заметки:

SS Huntingdon был паровым грузовым лайнером- рефрижератором, который был построен в Германии в 1920 году как Münsterland . Соединенное Королевство взял ее репараций и продал ее в Федеральной пароходной компании , который переименовал ее Huntingdon . Она работала между Великобританией и Австралазией до 1941 года, когда итальянская подводная лодка затопила ее в Атлантическом океане .

Это был первый из двух кораблей Федерального парового флота, получивший название « Хантингдон» . Второй - теплоход , построенный в Шотландии в 1948 году, переданный P&O в 1973 году и списанный в 1975 году. [1]

Здание [ править ]

В 1917 году компания Bremer Vulkan в Бремен-Вегезаке построила грузовой рефрижераторный лайнер Friesland . [2] Бремер Вулкан затем построила свои родственные корабли Sauerland в 1918 году, [3] Wendland в 1919 году [4] и Münsterland в 1920 году. [5]

Münsterland ' s зарегистрированная длина была 520,7 футов (158,7 м), ее пучок 64,2 футов (19,6 м) и ее глубина была 38,1 футов (11,6 м). [5] Как построена, ее тоннаж были 11305  GRT и 7067  НЗТ . В ее трюмах было 409 583 кубических футов (11 598 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства. [6]

В Мюнстерланде было два винта , каждый из которых приводился в движение двигателем тройного расширения . Между ними ее двойные двигатели были оценены в 1115 NHP . [5]

Правительство Великобритании захватило Мюнстерланд и трех ее сестер в соответствии со статьей 231 Версальского договора . Мюнстерланду был присвоен официальный номер в Великобритании 145104 с кодовыми буквами KGWL и зарегистрирован в Лондоне . Контроллер Доставка усадил под руководством Альфреда Макинтош и компании Лит . [7]

Федеральный паровой флот [ править ]

Federal Steam обслуживала грузовые лайнеры между Новой Зеландией, Австралией и Великобританией, доставляя охлажденные продукты в Великобританию и генеральные грузы в Австралию и Новую Зеландию. В Первую мировую войну компания потеряла три грузовых корабля в результате боевых действий противника. [8]

Правительство Великобритании предоставило Мюнстерланд и ее трех сестер компании Federal Steam в качестве компенсации. Компания Federal Steam назвала свои корабли в честь округов или уездных городов Англии. Фрисландия стала Хертфордом , Зауэрланд стал Норфолком , Вендланд стал Камберлендом, а Мюнстерланд стал Хантингдоном . [9]

К 1930 году тоннаж « Хантингдона » был немного увеличен до 10 951  GRT и 6 929  NRT , а ее навигационное оборудование включало радиопеленгатор . [5]

План поршневого двигателя тройного расширения с системой выхлопной турбины Bauer-Wach

К 1931 году Бремер Вулкан поставил Хантингдону пару выхлопных турбин Bauer-Wach. Каждая турбина приводилась в действие выхлопным паром из цилиндра низкого давления одного из ее поршневых двигателей и приводила в движение тот же гребной вал, что и этот поршневой двигатель, через гидравлическую муфту Föttinger . Турбина увеличилась Huntingdon " эффективность использования топлива с, и подняла ее общую мощность до 1270 NHP. [10]

В 1934 году позывной GJFZ заменил ее кодовые буквы. К 1940 году ее навигационное оборудование включало эхолоты устройство и ее тоннаж были пересмотрена 10,946  GRT и 6,806  НЕТ . [11]

Служба Второй мировой войны [ править ]

Во время Второй мировой войны Хантингдон продолжал свою регулярную торговлю между Новой Зеландией, Австралией и Великобританией. Он ходил в основном без сопровождения, с охраной конвоя только в Северной Атлантике. Она использовала как маршрут к мысу Доброй Надежды через Южную Африку, так и транстихоокеанский маршрут через Панамский канал . [12]

Потеря [ править ]

19 февраля 1941 Huntingdon покинул Ферт - оф-Клайд с Convoy OB 288. [13] В 0235 часов на 24 февраля итальянская подводная лодка  Микеле Бьянки ударил Huntingdon одной торпедой, который взорвал большое отверстие в порту стороне ее номер один трюм. Ее хозяин , капитан Стырин, приказал своей команде покинуть корабль. Вся команда благополучно уехала в спасательных шлюпках, которые затем оказались в стороне от корабля. Шел снег и было очень холодно. [14]

Микеле Бьянки выпустил вторую торпеду, которая попала в Хантингдон в 03:12. Хантингдон раскололся надвое и через десять минут затонул. Греческое грузовое судно общим объемом 3748  тонн « Папалемос» спасло все 67 членов своей команды. [14]

См. Также [ править ]

  • СС  Кембридж

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Хантингдон" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 26 января 2021 года .
  2. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1930. HER – HES . Проверено 26 января 2021 года .
  3. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1930. NOR . Проверено 26 января 2021 года .
  4. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1930. CUL – CUR . Проверено 26 января 2021 года .
  5. ^ a b c d "Пароходы и теплоходы". Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1930. HUM – HUR . Проверено 26 января 2021 года .
  6. ^ «Список судов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF) . Я . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 26 января 2021 года .
  7. ^ Генеральный регистратор судоходства и моряков (1921). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 430 . Проверено 26 января 2021 года - через Crew List Index Project.
  8. ^ Waters 1939 , стр. 73.
  9. ^ Waters 1939 , стр. 83.
  10. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1931 . Проверено 26 января 2021 года .
  11. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . Я . Лондон: Регистр Ллойда . 1940 . Проверено 26 января 2021 года .
  12. ^ Гаага, Арнольд. «Перевозки» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 26 января 2021 года .
  13. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОБ.288» . OB Convoy Series . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 26 января 2021 года .
  14. ^ a b Аллен, Тони (14 мая 2020 г.). «СС Хантингдон [+1941]» . Место крушения . Проверено 26 января 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Уотерс, Сидней Д. (1939). Clipper Ship to Motor Liner; история Новозеландской судоходной компании 1873–1939 гг . Лондон: The New Zealand Shipping Company Ltd.

Координаты : 58 ° 25′N 20 ° 23′W. / 58,417 ° с.ш.20,383 ° з. / 58,417; -20,383