SS Hertford - это охлаждаемый грузовой пароход, который был спущен на воду в Германии в 1917 году, захвачен Соединенным Королевством в 1920 году в качестве репараций Первой мировой войны и потоплен подводной лодкой в 1942 году с потерей четырех членов экипажа.
История | |
---|---|
Имя: |
|
Тезка: | |
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: | Лондон |
Маршрут: | Великобритания - Австралия / Новая Зеландия |
Строитель: | Бремер Вулкан , Vegesack |
Номер верфи: | 577 |
Запущено: | Октябрь 1917 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | потоплен торпедой 29 марта 1942 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | рефрижераторное грузовое судно |
Тоннаж: | 10923 GRT , 6889 NRT |
Длина: | Зарегистрированная длина 520,7 футов (158,7 м) |
Луч: | 64,2 футов (19,6 м) |
Черновой вариант: | 31 фут 10 дюймов (9,70 м) |
Глубина: | 38,1 футов (11,6 м) |
Колоды: | 3 |
Установленная мощность: | к 1930 г .: 1290 NHP |
Движение: |
|
Скорость: | к 1930 году: 14 узлов (26 км / ч) |
Вместимость: | 409 099 кубических футов (11 584 м 3 ) охлаждаемых трюмных помещений |
Экипаж: | 1942 г .: 60 плюс 2 артиллериста DEMS |
Датчики и системы обработки: | к 1930 году: радиопеленгация |
Вооружение: | DEMS |
Заметки: |
|
Она была спущена на воду как Rheinland для Hamburg America Line , но была завершена в 1920 году как Friesland . Британский диспетчер судоходства схватил ее в том же году и в 1922 году продал ее компании Federal Steam Navigation Co Ltd , которая переименовала ее в Хертфорд .
Это был первый из двух кораблей Федерального парового флота, получивший название Hertford . Вторым был теплоход , построенный в Англии в 1948 году, переданный P&O в 1973 году, проданный и переименованный в 1976 году и списанный в 1985 году [1].
Строительство
Бремер Вулкан построила Рейнланд в Бремен-Вегезаке , спустив ее на воду в октябре 1917 года. Бремер Вулкан затем построила свои родственные корабли Sauerland в 1918 году, [2] Wendland в 1919 году [3] и Münsterland в 1920 году [4].
Первая мировая война задержала Rheinland ' завершение s до июня 1920 года, когда HAPAG переименовали ее Фрисландия . Ее зарегистрированная длина составляла 520,7 футов (158,7 м), ширина - 64,2 фута (19,6 м), а глубина - 38,1 футов (11,6 м). Как построена, ее тоннаж были 11305 GRT и 7067 НЗТ . [5] В ее трюмах было 409 099 куб футов (11 584 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства. [6] У Rheinland было два винта , каждый из которых приводился в движение двигателем тройного расширения .
В 1920 году правительство Великобритании захватило Фрисландию и трех ее сестер в соответствии со статьей 231 Версальского договора . Фрисландии был присвоен официальный номер в Великобритании 145104 и кодовые буквы KGFB, и она была зарегистрирована в Лондоне . Контроллер Доставка усадил под руководством Глена линии Лондона. [7]
Федеральный паровой флот
Компания Federal Steam обслуживала грузовые лайнеры между Новой Зеландией, Австралией и Великобританией, доставляя охлажденные продукты в Великобританию и генеральные грузы в Австралию и Новую Зеландию. В Первую мировую войну компания потеряла три грузовых корабля в результате боевых действий противника. [8]
Правительство Великобритании предоставило Фрисландию и ее трех сестер компании Federal Steam в качестве компенсации. Компания Federal Steam назвала свои корабли в честь округов или уездных городов Англии. Фрисландия стал Хартфорд , [9] Sauerland стал Норфолк , Wendland стал Камберленд и Münsterland стал Huntingdon . [10]
К 1930 году Бремер Вулкан поставил Хертфорду пару выхлопных турбин Bauer-Wach. Каждая турбина приводилась в действие выхлопным паром из цилиндра низкого давления одного из ее поршневых двигателей и приводила в движение тот же гребной вал, что и этот поршневой двигатель, через гидравлическую муфту Föttinger . Турбина увеличила Huntingdon ' эффективности использования топлива с, подняв общую мощность до 1290 NHP [5] и дала ей скорость 14 узлов (26 км / ч). [11]
Кроме того, к 1930 Хартфорд ' навигационное оборудование s включен беспроводной пеленгации . [5]
В 1934 году позывной GDKB вытеснены Хартфордского ' s кода буквы . [12] С 1937 года ее чистая регистровая вместимость неоднократно пересматривалась. К 1941 году он был окончательно оценен в 6 776 тонн. [13]
Служба Второй мировой войны
Во время Второй мировой войны Хертфорд продолжил торговлю между Австралазией и Великобританией. Иногда она ходила в составе конвоев, но в основном она ходила без сопровождения. В декабре 1939 г., мае 1940 г. и марте 1942 г. она проходила через Панамский канал . В августе 1940 года она посетила Кейптаун и Фритаун по пути из Фримантла в Ливерпуль . [14]
Повреждения и ремонт мин
В ноябре 1940 года немецкий вспомогательный крейсер « Пингвин» установил три ряда мин в устье залива Спенсер в Южной Австралии . [15] 3 декабря Хертфорд покинул Фримантл [14], неся 6000 тонн генерального груза. 7 декабря она ударила одного из Pinguin ' мин s выходных островов Liguanea , [11] около 25 морских миль (46 км) к западу-юго - запад от Нептуна островов . [16]
Шахта взорвала 40 на 20 футов (12 м по 6) отверстию в Хартфорде ' стороне s, разрывается ее мазутные бункера и повредила ее раму, но она осталась на плав. Ее отбуксировали в Порт-Линкольн для первоначального ремонта. Затем ее отбуксировали во Внешнюю гавань , где водолазы произвели временный ремонт, достаточный для того, чтобы она могла проплыть в Сидней для постановки в сухой док и окончательного ремонта. [17]
Потеря
Хертфорд вернулся в строй 20 января 1942 года, [11] погрузил генеральный груз и покинул Сидней два дня спустя. Она провела восемь дней в Брисбене, загружая дополнительные грузы общего назначения, а затем шесть дней в Веллингтоне, загружая баранину, свинину и говядину. [18] Она прошла через Панамский канал 18–19 марта [14], а затем взяла курс на Галифакс, Новая Шотландия, чтобы присоединиться к конвою в Великобританию. [11]
29 марта 1942 года Хертфорд двигался зигзагообразно со скоростью 12 узлов (22 км / ч), когда немецкая подводная лодка U-571 выпустила две торпеды по ней примерно в 200 морских милях (370 км) к югу от Галифакса. [11] Один попал в ее трюм номер четыре возле переборки машинного отделения , в результате чего погибли ее седьмой инженер, кочегар и смазчик, которые были на вахте, и разрушена одна из ее четырех спасательных шлюпок. [18]
Хертфорд быстро устроился у ее кормы, а выжившая команда покинула корабль в оставшихся трех спасательных шлюпках. [18] В 21:31 в нее попала еще одна торпеда U-571 , и через четыре минуты она затонула. [11]
Спасательные шлюпки разделились. 1 апреля грузовой пароход Glenstrae компании Glen Line , следовавший из Нью-Йорка в Галифакс, обнаружил одну из лодок и спас 21 пассажира. Два дня спустя другая спасательная шлюпка, командует Хартфордского ' s Master , Джон Такетт и проведением 18 других членов экипажа, достигла земель в Ливерпуле, Новая Шотландия . Один из пассажиров, старший стюард Бенджамин МакМахон, заболел пневмонией и скончался в больнице. [18]
Пять дней спустя прибрежный пассажирский лайнер Фернесс Красного Креста Fort Townshend обнаружил оставшуюся лодку и спас 18 пассажиров, в том числе двух артиллеристов DEMS . Форт Тауншенд высадил выживших в Галифаксе, где некоторые из них были госпитализированы с обморожением . [18] Одна из ног второго инженера была ампутирована, а обе ноги второго инженера-холодильщика были ампутированы ниже колена. [19]
Смотрите также
- СС Кембридж
Рекомендации
- ^ "Хертфорд" . Тайн построил корабли . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 5 апреля 2021 года .
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1930. NOR . Проверено 4 апреля 2021 года .
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1930. CUL – CUR . Проверено 4 апреля 2021 года .
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1930. HUM – HUR . Проверено 4 апреля 2021 года .
- ^ а б в «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1930. HER – HES . Проверено 4 апреля 2021 года .
- ^ «Список судов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Я . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1930 . Проверено 4 апреля 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
- ^ Главный регистратор судоходства и моряков (1921). Список товарного флота . Торговая палата . п. 227 . Проверено 4 апреля 2021 года - через Crew List Index Project.
- ^ Waters 1939 , стр. 73.
- ^ « Фрисландия (1144656)» . Индекс кораблей Мирамар . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Waters 1939 , стр. 83.
- ^ а б в г д е Хельгасон, Гудмундур. «Хертфорд» . uboat.net . Проверено 4 апреля 2021 года .
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1934 . Проверено 4 апреля 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1940 . Проверено 4 апреля 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
- ^ а б в Гаага, Арнольд. «Перевозки грузов» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 4 апреля 2021 года .
- ^ Waters 1949 , стр. 25.
- ^ «Краткий визит известного военного корабля в ЮАР» . Рекламодатель . 23 августа 1945 г. с. 4 . Проверено 1 ноября 2013 г. - через Trove.
- ^ «Последние дни Улисса были полны острых ощущений» . Почта . 12 августа 1944 г. с. 5 . Проверено 1 ноября 2013 г. - через Trove.
- ^ Б с д е Slader 1988 , р. 199.
- ^ Slader 1988 , стр. 200.
Библиография
- Слейдер, Джон (1988). Красный пыльник на войне . Лондон: ISBN компании William Kimber & Co Ltd. 0-7183-0679-1.
- Уотерс, Сидней Д. (1939). От Клипера до моторного лайнера; история Новозеландской судоходной компании 1873–1939 гг . Лондон: The New Zealand Shipping Company Ltd.
- Уотерс, Сидней Д. (1949). Немецкие рейдеры в Тихом океане . Веллингтон: Отделение истории войны, Департамент внутренних дел . Проверено 1 ноября 2013 г. - через Веллингтонский университет Виктории .
Координаты : 40 ° 30′0.0 ″ с.ш. 63 ° 18′36 ″ з.д. / 40.500000 ° с.ш. 63.31000 ° з. / 40,500000; -63.31000