История | |
---|---|
Объединенное Королевство | |
Имя |
|
Тезка | Тоскания |
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт регистрации | Глазго (1922-1939, 1941-1947) |
Маршрут | |
Строитель | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Гован , Глазго |
Номер верфи | 595 |
Запущен | 4 октября 1921 г. |
Первый рейс | 16 сентября 1922 г. |
История | |
Греция | |
Имя |
|
Владелец | General Steam Navigation Company Греции (1939-1941, 1947-1961) |
Порт регистрации | Андрос (1939-1941, 1947-1961) |
Маршрут | |
Судьба | Распался в Ономити, Хиросима, в 1961 году. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Океанский лайнер |
Тоннаж | 16 991 брутто |
Длина | 575 футов (175 м) |
Луч | 70 футов (21 м) |
Установленная мощность | Паровые турбины |
Движение | Двойные пропеллеры |
Скорость | 16 узлов |
Емкость | 1400 пассажиров |
Экипаж | 200 |
SS Tuscania был построен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering и спущен на воду 4 октября 1921 года для якорной линии .
Во время первой мировой войны , несколько крупных лайнеров Глазго -На Anchor Line (Henderson Bros) Ltd были потеряны, в том числе ранее Тускания 1914 . Приступив к программе замены еще до конца 1918 года, замена Tuscania для Средиземноморья - Нью-Йорка была построена Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане , Глазго, под номером 595. [1] [2] Она измеряла 16 991 брутто. регистровые тонны (GRT) и 10 016 регистровых тонн нетто (NRT), были 552,3 фута (168,3 м) в длинумежду перпендикулярами на 70,3 фута (21,4 м) балкой и имел глубину 38,6 футов (11,8 м). [3] У нее было шесть паровых турбин Брауна-Кертиса , также произведенных Fairfield, приводивших в движение два винта через двойную понижающую передачу , что давало ей скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час). [2] [3] [4]
Судно было официально названо Tuscania после спуска на воду 4 октября 1921 года, в разгар послевоенного экономического спада , когда многие судовладельцы, включая Anchor Line, просили строителей замедлить или приостановить строительные работы. [4] Тускания была завершена почти год спустя; 8 сентября 1922 года она участвовала в ходовых испытаниях и была зарегистрирована в Глазго под официальным номером 146307. [2] [5] По завершении она вмещает 2462 пассажира (267 1-го класса, 377 2-го и 1818 3-го) и 342 офицера. и экипаж. [5]
Ранее планы размещения Тускания на службе компании Mediterranean-Нью - Йорк были изменены, и она начала свою карьеру на Glasgow- Moville маршруту -Новый - Йорк, оставив Клайд на свой первый рейс на 15 сентября 1922 года [5] [6] Она продолжался в Северной Атлантике, время от времени совершая рейсы из Нью-Йорка в Средиземное море до мая 1926 года [7].
В мае 1926 года Tuscania была зафрахтована для Cunard Line для обслуживания рейсов между Лондоном и Нью-Йорком через Саутгемптон и Гавр и перекрашена в цвета фрахтователя. [7] Она была возвращена на службу в Anchor Line в 1931 году. Позже она использовалась на их службе Ливерпуль - Индия и путешествовала до тех пор, пока в 1939 году не была продана греческой компании General Steam Navigation Company братьев Гуландрис . [8]
По прибытии в Пирей 8 марта 1939 года корабль был переименован в Nea Hellas ( Νέα Έλλας , что означает «Новая Греция») и переоборудован для обслуживания между Пирей и Нью-Йорком, начиная с 19 мая 1939 года. [8] Сообщение между этими двумя портами было прервано. на время Второй мировой войны для использования в качестве транспорта для перевозки войск для солдат союзников . Корабль был переименован в New York и в 1955 году передан на рейс из Нью-Йорка в Бремен . Из-за своего возраста корабль был списан в 1959 году и списан в 1961 году [9].