СС Тускания (1921)

История
Объединенное Королевство
Имя	Тоскания (1922-1939) Неа Эллада (1941-1947)
Тезка	Тоскания
Владелец	Якорная линия (1922-1939) Британское правительство (1941-1947)
Оператор	Якорная линия (1922-1939, 1941-1947) Cunard Line (1926-1931, только летом)
Порт регистрации	Глазго (1922-1939, 1941-1947)
Маршрут	Глазго - Нью-Йорк (1922-1939) Войсковой (1941-1947)
Строитель	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Гован , Глазго
Номер верфи	595
Запущен	4 октября 1921 г.
Первый рейс	16 сентября 1922 г.
История
Греция
Имя	Неа Эллада (1939-1955) Нью-Йорк (1955-1961)
Владелец	General Steam Navigation Company Греции (1939-1941, 1947-1961)
Порт регистрации	Андрос (1939-1941, 1947-1961)
Маршрут	Пирей- Нью-Йорк (1939-1955) Бремен - Нью-Йорк (1955-1959)
Судьба	Распался в Ономити, Хиросима, в 1961 году.
Общие характеристики
Класс и тип	Океанский лайнер
Тоннаж	16 991 брутто
Длина	575 футов (175 м)
Луч	70 футов (21 м)
Установленная мощность	Паровые турбины
Движение	Двойные пропеллеры
Скорость	16 узлов
Емкость	1400 пассажиров
Экипаж	200

SS Tuscania был построен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering и спущен на воду 4 октября 1921 года для якорной линии .

Здание и описание

Во время первой мировой войны , несколько крупных лайнеров Глазго -На Anchor Line (Henderson Bros) Ltd были потеряны, в том числе ранее Тускания 1914 . Начав программу замены еще до конца 1918 года, замена Tuscania для Средиземноморья - Нью-Йорка была построена Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане , Глазго, как верфь номер 595. ^{[1] [2]} Она измеряла 16 991  брутто. регистровые тонны  (GRT) и 10 016  регистровых тонн нетто  (NRT), были 552,3 фута (168,3 м) в длинумежду перпендикулярами на 70,3 фута (21,4 м) балкой и имел глубину 38,6 футов (11,8 м). ^[3] У нее было шесть паровых турбин Брауна-Кертиса , также произведенных Fairfield, приводивших в движение два винта через двойную понижающую передачу , что давало ей скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час). ^{[2] [3] [4]}

Судно было официально названо Tuscania после спуска на воду 4 октября 1921 года, в разгар послевоенного экономического спада , когда многие судовладельцы, включая Anchor Line, просили строителей замедлить или приостановить строительные работы. ^[4] Тускания была завершена почти год спустя; 8 сентября 1922 года она участвовала в ходовых испытаниях и была зарегистрирована в Глазго под официальным номером 146307. ^{[2] [5]} По завершении она вмещает 2462 пассажира (267 1-го класса, 377 2-го и 1818 3-го) и 342 офицера. и экипаж. ^[5]

Якорная линия

Ранее планы размещения Тускания на службе компании Mediterranean-Нью - Йорк были изменены, и она начала свою карьеру на Glasgow- Moville маршруту -Новый - Йорк, оставив Клайд на свой первый рейс на 15 сентября 1922 года ^{[5] [6]} Она продолжался в Северной Атлантике, время от времени совершая рейсы из Нью-Йорка в Средиземное море до мая 1926 года ^[7].

В мае 1926 года Tuscania была зафрахтована для Cunard Line для обслуживания рейсов между Лондоном и Нью-Йорком через Саутгемптон и Гавр и перекрашена в цвета фрахтователя. ^[7] Она была возвращена на службу в Anchor Line в 1931 году. Позже она использовалась на их службе Ливерпуль - Индия и путешествовала до тех пор, пока в 1939 году не была продана греческой компании General Steam Navigation Company братьев Гуландрис . ^[8]

Неа Эллада

По прибытии в Пирей 8 марта 1939 года корабль был переименован в Nea Hellas ( Νέα Έλλας , что означает «Новая Греция») и переоборудован для обслуживания между Пирей и Нью-Йорком, начиная с 19 мая 1939 года. ^[8] Сообщение между этими двумя портами было прервано. на время Второй мировой войны для использования в качестве транспорта для перевозки войск для солдат союзников . Корабль был переименован в New York и в 1955 году передан на рейс из Нью-Йорка в Бремен . Из-за своего возраста корабль был списан в 1959 году и списан в 1961 году ^[9].

Источники