SS Nomadic (1911)

SS Nomadic преобразован в корабль-музей в Белфасте, 2018 год.
История
Франция
Имя:	СС Кочевник
Владелец:
Оператор:	Уайт Стар Лайн
Порт регистрации:	Шербур , Франция
Строитель:	Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи:	422
Положил:	22 декабря 1910 г.
Запущено:	25 апреля 1911 г.
Завершенный:	27 мая 1911 г.
Приобретенный:	27 мая 1911 г.
Первый рейс:	31 мая 1911 г.
Судьба:	Продал
Примечания:	Ходовые испытания 16 мая 1911 г.
Франция
Имя:	СС Кочевник
Оператор:	Compagnie Cherbourgeoise de Transbordement
Порт регистрации:	Шербур , Франция
Приобретенный:	1927 г.
Не работает:	1969 г.
Переименовано:	Ingenieur Minard
Судьба:	Продано в Великобританию
объединенное Королевство
Имя:	СС Кочевник
Оператор:	SS Nomadic Charitable Trust Ltd.
Порт регистрации:	Шербур , Франция
Приобретенный:	2006 г.
Идентификация:	Номер IMO :  5161110
Положение дел:	Корабль-музей , Белфаст , графство Антрим, Северная Ирландия
Общие характеристики
Тоннаж:	1273 брутто регистровых тонны
Длина:	220 футов (67 м)
Луч:	37 футов (11 м)
Проект:	8 футов (2,4 м)
Колоды:	5
Установленная мощность:	2 односторонних судовых котла Scotch
Движение:	2 двигателя двойного расширения, приводящие в действие 2 трехлопастных винта
Скорость:	12 узлов
Емкость:	1000 пассажиров
Экипаж:	14

SS Nomadic - бывший тендер компании White Star Line , спущенный на воду 25 апреля 1911 года в Белфасте, теперь демонстрирующийся в квартале Титаник Белфаста . Он был построен для перевозки пассажиров и почты между RMS  Olympic и RMS  Titanic и является единственным уцелевшим судном White Star Line, существующим на сегодняшний день.

Фон [ править ]

Nomadic был одним из двух судов, заказанных компанией White Star Line в 1910 году для участия в тендере на поставку своих новых океанских лайнеров RMS  Olympic и RMS  Titanic , которые были слишком большими для стыковки в гавани Шербура . Она и ее напарник SS  Traffic переправляли пассажиров, их багаж, почту и судовые припасы на большие океанские лайнеры, пришвартованные у берега, и обратно. ^[1] Это единственное уцелевшее судно, спроектированное Томасом Эндрюсом, который также разработал RMS  Titanic .

Киль кочевых был заложен в Харланд и Вольф верфях, Белфаст в 1910 году (строительный номер 422). ^[2] Она была построена на стапеле № 1 рядом с RMS Olympic и RMS Titanic , ^[3] которые были построены на стапелях 2 и 3 на Arrol Gantry , соответственно. Он был спущен на воду 25 апреля 1911 года и доставлен на «Уайт Стар Лайн» 27 мая после ходовых испытаний. ^{[1] [2]}

Строительство [ править ]

Длина судна составляет 230 футов (70 м), ширина - 37 футов (11 м), валовая вместимость - 1273 тонны. ^{[1] [4]} Силовая установка обеспечивалась двумя односторонними угольными котлами и двумя комбинированными паровыми двигателями , каждая из которых приводила в движение два трехлопастных винта диаметром 7 футов (2,1 м), что давало рабочую скорость 12 узлов ( 14 миль / ч; 22 км / ч). ^[1]

Nomadic имеет стальную конструкцию со стальными рамами, балками, переборками и клепаной обшивкой корпуса. У нее было четыре рабочие палубы с различными трюмами под ними. При полной загрузке она могла перевозить до 1000 пассажиров. ^{[1] [5]}

Пассажирские помещения состояли из пассажирских салонов нижней и верхней палуб, а также открытых площадок на мостике и палубах флайбриджа. Судно было разделено на пассажирские зоны первого и второго класса, причем пассажиры первого класса могли пользоваться носовыми частями корабля. Небольшая площадка в кормовой части нижней палубы была отведена для перелива пассажиров третьего класса SS Traffic . ^[1]

Внутри Nomadic был оборудован по тем же стандартам, что и лайнеры Olympic и Titanic , для обслуживания которых он был построен. Таким образом, у нее было больше предметов роскоши, чем в большинстве тендеров ее дня, с мягкими скамейками, столами, фарфоровыми фонтанчиками для воды, отдельными ванными комнатами и буфетом. Она содержала богато украшенные декоративные столярные изделия и штукатурку, особенно в салонах первого класса корабля. ^[1]

Nomadic был построен в Соединенном Королевстве, но, поскольку он эксплуатировался во французских прибрежных водах французской командой, у него был ряд особенностей, таких как имперские и метрические метки осадки на противоположных сторонах корпуса.

История обслуживания [ править ]

Кочевник прибыл в Шербур 3 июня 1911 года, чтобы приступить к участию в тендере на «Уайт Стар Лайн». ^[1] 10 апреля 1912 года она перевезла 274 пассажира на « Титаник» для первого рейса лайнера, в том числе миллионера из Нью-Йорка Джона Джейкоба Астора IV с его новой женой Мадлен , сэра Космо Даффа Гордона и его женой, кутюрье , Люси, леди Дафф-Гордон. , Американский журналист и офицер армии США Арчибальд Батт , миллионерша из Денвера Маргарет Браун и горнодобывающий магнат Бенджамин Гуггенхайм . ^{[1] [6]}

Во время Первой мировой войны и до 1919 года Кочевник был реквизирован французским правительством, и он служил в качестве вспомогательного тральщика , а также переправлял американские войска в гавань Бреста (Франция) и обратно . ^[1] После войны она вернулась к своим обязанностям по торгам, ^[2] но в 1927 году она была продана и продолжила торги под собственностью Compagnie Cherbourgeoise de Transbordement.

После слияния компаний White Star и Cunard Line в 1934 году и открытия расширенного порта в Шербурге, который позволял лайнерам заходить в гавань, а не становиться на якорь, Nomadic больше не был нужен и прекратил свои тендерные обязанности. Она была продана Société Cherbourgeoise de Sauvetage et de Remorquage (SCSR или Cherbourg Tow & Rescue Society) и переименована в Ingenieur Minard . ^{[1] [2]}

Во время Второй мировой войны , кочевой снова увидела службу; 18 июня 1940 г. участвовал в эвакуации из Шербура. ^[1] Впоследствии она была реквизирована Королевским флотом и базировалась в Портсмутской гавани, работала как жилое судно. ^[1]

Во время войны порт Шербур был сильно поврежден, поэтому большие океанские лайнеры больше не могли причаливать к нему. Nomadic был спасен от разбойников и снова вернулся к участию в торгах для SCSR из Шербура. Она обслуживала тогдашние океанские лайнеры, такие как « Королева Мэри» и « Королева Елизавета» . В конце концов, 4 ноября 1968 года она оставила свои обязанности. ^[1]

Nomadic простаивал пять лет, но впоследствии был куплен частным лицом Ивоном Винсентом, что снова спасло ее от развала. Он был полностью переоборудован в плавучий ресторан и функциональное судно, а в октябре 1974 года был переведен на Сену в Париже. ^[1] Изображение Кочевника было ненадолго замечено рядом с Титаником в Шербурге в фильме Джеймса Кэмерона 1997 года « Титаник» . К 1999 году бизнес был в финансовых трудностях и кочевая была захвачена гавани власти Парижа в 2002 году власти удалены некоторые из кочевых годовнадстройка, чтобы буксировать ее под мосты Сены. 1 апреля 2002 года ее отбуксировали из Парижа в Гавр. ^{[1] [2]}

После смерти Винсента в марте 2005 года власти попытались утилизировать судно и попытались найти покупателя для Nomadic. Если покупатель не будет найден, судно рискует быть проданным за металлолом. Узнав о ее судьбе, наследии и морских энтузиастах (включая Французское общество Титаника, Промышленное наследие Белфаста, Общество Титаника Белфаста и призыв спасти кочевников) начали кампании по сбору средств для покупки судна. Эти кампании были хорошо поддержаны общественностью, особенно в Северной Ирландии, но не смогли собрать достаточно средств для покрытия резервной цены Nomadic .

Кампании, однако, получили политическую и государственную поддержку, и 26 января 2006 года министерство социального развития Северной Ирландии купило судно на аукционе ^[7] за 250 001 евро (начальная цена - 250 000 евро).

SS Nomadic покинул Гавр, чтобы вернуться в Белфаст 12 июля 2006 года, и прибыл недалеко от того места, где оно было построено, 18 июля 2006 года. Судно приветствовали обратно министр социального развития, член парламента Дэвид Хэнсон и заместитель лорд-мэра города. Город Белфаст, советник Рут Паттерсон и ряд доброжелателей. Кочевник прибыл «в сопровождении свиньи» на морской транспортной барже ^[8] , контракт на которую был заключен с департаментом.

Кочевой благотворительный фонд [ править ]

В декабре 2006 года Министерство социального развития Северной Ирландии учредило добровольный благотворительный фонд Nomadic Charitable Trust ^[9] (NCT), чтобы взять судно в собственность и контролировать его сохранение и восстановление. Заявленная цель NCT: "Восстановить SS Nomadic и сделать ее доступной для публики, чтобы она могла сыграть ключевую роль в продолжающемся праздновании Титаника, обеспечить прочное наследие, чтобы прославить наше морское и промышленное наследие, а также в качестве катализатора туризма, социального и экономическое развитие".

NCT передал право собственности на Nomadic Фонду Титаника в апреле 2015 года. Судно теперь находится в ведении Titanic Belfast Nomadic Limited и включено в аттракцион для посетителей Titanic Belfast . ^[10]

Общество сохранения кочевников [ править ]

Общество сохранения кочевников (NPS) также было основано в 2006 году. ^[11] Его заявленные цели включают сотрудничество с NCT и всеми другими сторонами, участвующими в сохранении кочевников , включая сбор и пожертвование средств, проведение исторических исследований и популяризацию кочевников как туристической достопримечательности. ^[11]

СС Ньянза [ править ]

В 2006 году NPS обнаружило и уведомило NCT о грузовом судне SS  Nyanza постройки 1907 года на озере Виктория в Восточной Африке , на котором установлены котлы и двигатели тройного расширения такого же размера, что и первоначально установленные на SS Nomadic . ^[12] Nyanza ' владелец s предназначен для преобразования ее в дизельную власть и лом ее паровую двигатели и котлы, так NPS предложил НКТ купить их установить в кочевом . ^[12] В 2008 годе NPS утверждал , что Nyanza « Собственник ничего не слышал от НКГА в течение 18 месяцев и что Nyanza » s двигатели и котлы находились под угрозой снятия и утилизации. ^[12] NPS выступила с независимым призывом к сбору средств для спасения двигателей и котлов, но это так и не было реализовано. ^[12]

Реставрация и консервация [ править ]

После назначения NCS приступила к основным работам по техническому обслуживанию, сбору средств и подготовке к плановой реставрации.

В исследовании городского совета Белфаста стоимость восстановления Nomadic оценивается в 7 миллионов фунтов стерлингов. NCS впоследствии обеспечил финансирование в размере более 6,5 миллионов фунтов стерлингов; Основные благотворители включают фонд лотереи UK Heritage Lottery, фонд EU Peace III, Совет по туризму Северной Ирландии, городской совет Белфаста и Ulster Garden Villages.

В августе 2008 года Nomadic был признан Национальными историческими судами и внесен в Национальный реестр исторических судов как часть Национального исторического флота . ^[13] Это признает Кочевой ' s исторического значения в регистре содержит список судов, в том числе Cutty Sark , Мэри Роуз и Royal Yacht Britannia .

В августе 2009 года Кочевник был переведен в Гамильтон Гравинг Док, ^[14] на Куинс Роуд, Белфаст. Этот сухой док, являющийся частью морского наследия, был частично отремонтирован в рамках совместного партнерства между Комиссией по гавани Белфаста и Titanic Quarter Ltd. Считается, что док был там, где изначально был оборудован Nomadic , и теперь он сдан в аренду для постоянного проживания. Кочевой .

К концу 2009 года у NCS было достаточно средств, чтобы начать крупные консервационные и реставрационные работы. В феврале 2010 года начались основные работы с наружной абразивоструйной очистки и грунтовки стального корпуса, что предотвратило дальнейшее разрушение стальных конструкций.

В феврале 2011 года NCS поручило Харланду и Вольфу заняться восстановлением и ремонтом стальных конструкций, возродив 100-летнюю связь с первоначальными строителями корабля. Стоимость контракта составляла 2 миллиона фунтов стерлингов и включала воссоздание недостающего мостика и палуб флайбриджа, ремонт корпуса и покраску судна в его оригинальную ливрею White Star Line. Эти работы были завершены в феврале 2012 года. ^{[ Необходима цитата ]} Корабль все еще не полностью восстановлен, в первую очередь, передняя мачта и последующий такелаж все еще отсутствуют, хотя они должны быть установлены позже.

Завершающий этап реставрационных работ включает консервацию и реставрацию роскошного интерьера с гипсовыми панелями и декоративными столярными изделиями. Оригинальные деревянные панели SS Nomadic были куплены Обществом сохранения кочевников во французском музее на средства, собранные во время обращения за спасением кочевников. Панели с тех пор были переданы NCS для реставрации и восстановления на борту судна. Этот этап работ также включает в себя реставрационные работы исторического гравийного дока Гамильтона и помпы, превратив территорию дока и корабль в туристическую достопримечательность.

Спасательные шлюпки [ править ]

Насколько известно, оставшаяся спасательная шлюпка от Nomadic - одна из двух последних спасательных шлюпок White Star Line, все еще неповрежденных в мире ^{[1] [15],} вторая - спасательная шлюпка 6 от RMS  Oceanic . ^[16] Изначально у Nomadic было две 20-футовые (6,1 м) спасательные шлюпки, которые, как полагают, вмещали около 28 человек каждая при полной загрузке, чтобы обслуживать до 1200 пассажиров и членов экипажа в чрезвычайной ситуации. Позже к ним добавились спасательные плоты.

Спасательные шлюпки Кочевника были сняты примерно в октябре 1974 года после того, как Винсент перевел корабль в Париж. Они пролежали на набережной напротив Nomadic в течение 13 лет, подвергаясь актам вандализма и украденным. ^[17]

В 1987 году Жан-Шарль Арно заключил сделку с Винсентом, чтобы одолжить ему две спасательные шлюпки для Le Musée Maritime Chantereyne в Шербурге. Спасательные шлюпки были оставлены на открытом воздухе, и со временем вес лодок привел к их разрушению, а само дерево гнило. В конце концов, музей счел Спасательную шлюпку 1 поврежденной и уничтожил ее путем сгорания. ^[1]

Затем историк Филипп Делонуа заново открыл оставшуюся спасательную шлюпку. В 2007 году он был приобретен в музее. ^[18] Чтобы перевезти спасательную шлюпку обратно в Белфаст на грузовике, была построена специальная люлька, поддерживающая лодку, и она была доставлена ​​в Петтикрю Марин. В течение следующих пяти лет лодка висела там на люльке и медленно возвращалась к своей первоначальной форме. В то же время собирались средства на восстановление лодки и был присужден грант от фонда лотереи наследия .

Когда он вернулся в свою правильную форму, начались работы по реставрации, замене недостающих деревянных элементов и восстановлению недостающих частей. Одним из условий лотереи Heritage Lottery Fund было использование оригинальных материалов. Необходимо было изготовить и установить новый киль, чтобы соединить с ним деревянно-клинкерную конструкцию. Когда это было завершено, продолжались работы по восстановлению корпуса, замене отсутствующей или поврежденной древесины на оригинальные материалы. Табличка с фамилией спасательной шлюпки была украдена, поэтому благотворитель восстановил ее с использованием архивных фотографий.

По мере того, как спасательная шлюпка близилась к завершению, возник ряд споров относительно того, как она будет выставлена ​​на всеобщее обозрение. Первоначально Ольстерский музей народного творчества и транспорта согласился принять его в качестве экспоната, но они отказались от него, так как для него не было места. Были предприняты попытки вернуть спасательную шлюпку Кочевнику , чтобы выставить рядом с ней в защищенном от непогоды ящике, но безуспешно.

По состоянию на 2014 год лодка была структурно отреставрирована с использованием оригинальных цветов окраски.

Спасательная шлюпка изображена на корабле Queen Mary в Лонг-Бич, штат Калифорния . Спасательная шлюпка находится у входа в машинное отделение. Она приехала в июне 2017 года и до сих пор остается там по состоянию на 2021 год, благодаря White Star Memories, которые одолжили ее им.

См. Также [ править ]

• SS  Pontic , еще один тендер White Star Line.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Делонуа, Филипп (2019). SS Nomadic - младшая сестра Титаника . Белфаст: History Press. ISBN 978-0-7509-8807-0.
• Причард, Мервин (2008). Дитя Белфаста: SS Nomadic, Изучение последней великой связи в мире с RMS Titanic . Белфаст: Издательство Острова Королевы. ISBN 978-0-9559314-0-6.
• Ванхаутте, Фабрис; Мелия, Филипп (2004). Le S / S Nomadic: Petit frère du Titanic . Шербур: Издания Изоте. ISBN 2-913920-39-X.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5161110 .

• Nomadic Belfast - Официальный веб-сайт
• Ресурсный центр кочевников СС
• Общество сохранения кочевников
• История кочевников СС
• Национальный регистр исторических судов Великобритании
• «Корабль-звено Титаник отправляется в Белфаст» . BBC News. 26 января 2006 г.

Координаты : 54 ° 36′23 ″ с.ш., 5 ° 54′40 ″ з.д. / 54,60639 ° с.ш.5,91111 ° з. / 54.60639; -5,91111