Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей SS Ohio .

SS-Ohio supported.jpg
Огайо входит в Гранд-Харбор на Мальте, между двумя эсминцами и буксиром
История
Имя:Огайо
Владелец:
Оператор:Eagle Oil & Shipping (1942–44)
Порт регистрации:
Строитель:Sun Shipbuilding & Drydock Co.
Номер верфи:190
Выложено:7 сентября 1939 г.
Запущено:20 апреля 1940 г.
Завершенный:Июнь 1940 г.
Приобретенный:передан в МВТ 10 июля 1942 г.
Списано:15 августа 1945 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"ОН 10"
Судьба:Потоплен во время стрельбы с моря 19 сентября 1946 года.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 1940-42: 9625  GRT , 5405  NRT
  • 1942-45: 9514  GRT , 5436  NRT
Длина:
  • 515 футов (157 м) o / a
  • 495,0 футов (150,9 м) р / р
Луч:68,3 футов (20,8 м)
Глубина:36,2 футов (11,0 м)
Движение:
Скорость:
Дополнение:77 человек (24 артиллериста ДЭМС )
Вооружение:
  • 1 × 5-дюймовая малоугловая пушка (на корме)
  • 1 × 3-дюймовая зенитная установка (луки)
  • 1 × 40-мм пушка Bofors за воронкой
  • 6 × 20-мм пушка Oerlikon

SS Ohio был нефтяным танкером, построенным для Техасской нефтяной компании (ныне Texaco ). Корабль был спущен на воду 20 апреля 1940 года на заводе Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Честере, штат Пенсильвания . Соединенное Королевство реквизировало ее вновь поставить на острове крепости Мальты во время Второй мировой войны . [1]

Танкер сыграл ключевую роль в операции «Пьедестал» , которая была одной из самых ожесточенных и оспариваемых среди мальтийских конвоев в августе 1942 года. [2] Хотя Огайо успешно добрался до Мальты, он был настолько сильно поврежден, что его пришлось затопить. чтобы разгрузить свой груз, и больше никогда не отплыл. Танкер с любовью вспоминают на Мальте, где по сей день он считается спасителем осажденного острова. [3]

Дизайн и строительство [ править ]

Sun Shipbuilding & Drydock Co. построила Огайо как корпус 190, [ необходима цитата ], спустив ее на воду 20 апреля 1940 года [ необходима цитата ] и завершив ее в июне. [4] Она была умелым компромиссом, обещавшим широкую грузоподъемность купцу и скорость, равновесие и стабильность моряку. Выше ватерлинии ее дизайн повторял внешний изгиб носовой части шхуны , несущий в себе влияние конструкции старого американского клипера .

Угроза перевооружения Германии и Японской империи, нацеленной на военную экспансию, и приближение войны повлияли на замысел Огайо . Неофициальные переговоры между военными и нефтяными начальниками привели к появлению судна валовой вместимостью 9 265  брутто  (GRT) и 5 ​​405  NRT , [4] 515 футов общей длиной и способным перевозить 170 000 баррелей (27 000 м 3 ) мазута . Корабль был построен в необычно короткие сроки - семь месяцев и 15 дней. [5]

В Вестингауз турбины паровые двигатели разработаны 9000 приводного вала лошадиных сил [ разъяснение необходимости ] на 90 оборотов в минуту, что дало ей скорость 16 узлов (30 км / ч). Огайо считался самым быстрым танкистом своей эпохи. [6] Ее метод построения был спорным. В течение нескольких лет по обе стороны Атлантики бушевала проблема сварки или клепки. Огайо был сварен в надежде, что он раз и навсегда докажет свою надежность. [5] [ необходима страница ] Корабль также имел составную систему каркаса с двумя продольно непрерывными переборками., разделивший корабль на 21 грузовой танк.

Корабль был спущен на воду на следующий день после запланированного, что вызвало суеверный страх у сварщиков, резчиков по металлу и других мастеров, собравшихся посмотреть на его спуск. Ее крестили на церемонии, проводимой под председательством матери Уильяма Старлинга Салливанта Роджерса, президента Texas Oil Company , Флоренс Э. Роджерс, которая, взяв церемониальную бутылку шампанского в руке, произнесла слова: [5] [ page необходимо ]

Я назвал этот хороший корабль Огайо . Да пойдет Бог с ней и со всеми, кто в ней плывет. Удачи… [5] [ необходима страница ]

Корабль соскользнул со стапеля № 2, войдя в воды реки Делавэр . В первые годы существования Огайо было обычным и обычным явлением: он курсировал между Порт-Артуром и другими американскими гаванями. Она установила рекорд скорости от Байонны до Порт-Артура, преодолев 1882 мили (3029 км) за четыре дня и двенадцать часов, в среднем более семнадцати узлов. [7]

Мальта, планирование «пьедестала» и Огайо [ править ]

В 1942 году Великобритания вела войну в Средиземном море против немецкого Африканского корпуса и итальянских войск в Северной Африке. Решающим для этого театра военных действий был остров Мальта [8] [9], расположенный посреди линий снабжения Оси и, если он был снабжен достаточным количеством боеприпасов, самолетов и горючего, мог вызвать серьезную нехватку немецкой и итальянской армий в Северная Африка. Были доступны боеприпасы и самолеты - например, во время короткого перерыва в атаках Оси оборону острова усилили 38 самолетов Spitfire Mk V, прилетевших с HMS  Furious.- но их, наряду с продовольствием и топливом, оставалось крайне мало. Последовательные попытки пополнить запасы острова в основном терпели неудачу; конвои « Гарпун » (из Гибралтара) и « Энергичный » (из Александрии , Египет) видели, как большинство их торговых судов потопили и сопровождали корабли, поврежденные воздушными и надводными атаками. [7] [ необходима страница ] Одним из кораблей, потерянных во время «Гарпуна», был корабль-сестра Огайо « Кентукки» , поврежденный немецкой воздушной атакой, а затем брошенный. Танкер в конечном итоге добили итальянские крейсеры Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia и два эсминца.[10]

18 июня, после неудач кораблей «Гарпун» и «Энергичный», главнокомандующий Средиземноморским флотом телеграфировал премьер-министру Великобритании Уинстону Черчиллю, чтобы выразить свои сомнения относительно попытки создания нового конвоя. [11] Три дня спустя Огайо вошел в устье Клайда под командованием Сверре Петерсена, бывшего мастера парусного спорта из Осло , Норвегия. В начале мая 1942 года капитан Петерсен получил радиосообщение, в котором судно было направлено в Галвестон в Техасе, а затем танкер приказал проследовать в Великобританию. Перед отъездом Огайо был вооружен для защиты.с одной 5-дюймовой (130-мм) пушкой на корме и одной 3-дюймовой (76-мм) зенитной установкой в ​​носовой части. Затем она перебралась на терминал Sinclair в Хьюстоне в Техасе, где погрузила полный груз в 103 576 баррелей (16 467,3 м 3 ) бензина (бензина) и отплыла 25 мая. Огайо выгружают ее груз в боулинг-на-Клайд , затем пропаривают в русле и на якорь, ожидая приказов. [7] [ необходима страница ]

Здесь капитан получил письмо от лорда Лезерса , главы британского министерства военного транспорта , в котором он лично приветствовал капитана и «... благополучно прибыл на Клайд с первым грузом нефти, доставленным на танкере Соединенных Штатов. " Однако эйфория, вызванная таким сообщением, вскоре превратилась в возмущение и гнев. Телеграмма была получена в тот же день в головном офисе Texaco, от администрации войны судоходства , заявив , что просто Огайо был быть реквизированы « в соответствии с законом». Немедленной реакцией стало телеграфное сообщение от г-на Т. Е. Бьюкенена, генерального менеджера морского департамента Texaco, лондонскому агенту фирмы, что ни в коем случае не Огайо. покинуть порт выгрузки из Боулинг-он-Клайд.

Вскоре последовал период нерешительности, встреч и дебатов между высшими властями США и их британскими коллегами. Мастеру сказали, что вскоре после этого поступят новые заказы. Решение было, наконец, принято две недели спустя, когда к кораблю, стоящему на якоре в «Клайд», прилетел катер, и на его борт поднялся агент Тексако в сопровождении чиновника министерства военного транспорта Великобритании . Они встретили капитана, которому сказали, что корабль будет реквизирован и передан британской команде. Американский экипаж и капитан были возмущены, казалось бы, возмутительным приказом, но у них не было другого выбора, кроме как уступить, и начали паковать свое снаряжение, в то время как британские моряки начали принимать судно. [7] [ необходима страница ]

10 июля капитан Петерсен передал судно. Не было ни формальной церемонии, ни доброй воли. Флаг США был снят, и с тех пор Огайо плавал под Красным флагом . Ночью ее перевели из США в регистр Великобритании. 25 июля MoWT контракт ее руководство к Eagle нефть и пароходству , который был предупрежден о важности приближающегося конвоя и что « ... много может зависеть от качества и мужества экипажа. » [12] В о время Огайо был переведен в реестр Великобритании, ее тоннаж были пересмотрены 9,514  GRT и 5,436  НЕТ . [13]

Контр-адмирал Х. М. Берроу, командующий непосредственным сопровождением, пожимает руку капитану Дадли Мэйсону.

Когда британский экипаж начал собираться, стало ясно, что планируется большой конвой. Командование кораблем перешло к капитану Дадли Мэйсону , который в 39 лет уже выполнял другие команды. Джеймс Уайлд должен был стать главным инженером . Через 48 часов после того, как Огайо был передан в британский реестр, ее экипаж был укомплектован. Компания корабля насчитывала 77, в том числе 24 Королевского флота и Королевской артиллерийской полка морской пехоты DEMS артиллеристов. Затем корабль был переведен в док короля Георга V в Глазго для установки одной 40-мм зенитной установки Bofors и шести 20-мм зенитных орудий Oerlikon . [ необходима цитата ]

Огайо и "Пьедестал" [ править ]

Основная статья: Операция "Пьедестал"

Отъезд [ править ]

После провала конвоев в середине июня возник вопрос, сможет ли Мальта продержаться на скудных припасах, спасенных с «Гарпуна» и «Энергичность», и небольших поставок, перевозимых подводной лодкой и быстроходным минным заградителем HMS  Welshman, до тех пор, пока не будет организован другой конвой. . Сопровождение торговых судов в блеске средиземноморского лунного периода обернулось катастрофой. Эта ситуация ограничивала операции в ближайшем будущем безлунным периодом в июле или августе между 10 и 16 числами этих месяцев. Прошел июль, поскольку Огайо не мог вовремя достроить. После того, как должное планирование было выполнено, было решено начать операцию в августе.

Огайо спустился в Данглас- он-Клайд и загрузил 11 500 тонн керосина и дизельного топлива . Она была единственным кораблем, на борту которого находились припасы, столь важные для выживания Мальты. Перед отплытием ей дали специальные усиления, чтобы защитить от удара бомб, взрывающихся рядом с ней. В предыдущем конвое танкер « Кентукки» был потоплен, и потребовалось всего несколько часов для ремонта паропровода, который был сломан в результате таких взрывов. Министерство было определенно , что это не должно произойти снова, и так Огайо ' двигателей с было установлено на резиновых подшипниках, чтобы уменьшить шок, и все паропроводы были поддержаны со стальными пружинами и срубом древесины.

Пока торговые корабли собирались в заливе Ферт-оф-Клайд , военно-морские силы уже достигли Скапа-Флоу . Адмирал Syfret присоединился к HMS  Nelson 27 июля и провел конференцию конвоя 2 августа. В тот же день все отпуска были прекращены. В восемь часов вечера, за два часа до сумерек, конвой отплыл. 14 кораблей во главе с HMS  Nigeria построились; когда они достигли открытого моря, было уже темно. [14]

Атаки оси и урон [ править ]

Конвой покинул Гибралтар 9 августа в густом тумане. [15] Через день четыре торпеды немецкой подводной лодки  U-73 потопили авианосец HMS  Eagle , убив 260 человек и потеряв все, кроме четырех самолетов. В тот же день немецкие бомбардировщики атаковали колонну. [14] 12 августа 20 Junkers Ju 88 атаковали конвой, в то время как дальнейший комбинированный удар 100 немецких и итальянских самолетов Regia Aeronautica атаковал торговые суда.

В последовавшем за этим беспорядке итальянская подводная лодка  Axum торпедировала мидель Огайо . [16] Огромный столб пламени подскочил в воздух. Огайо был в огне и, казалось, вышел из-под контроля. Капитан Мейсон приказал выключить двигатели, чтобы все матросы тушили пожар с помощью палубных ватерлиний. Горящий керосин вырывался из разбитых резервуаров, а небольшие сгустки пламени забрызгивали палубу на расстоянии до 30 ярдов от пламени. Пламя было потушено, и танкер после ремонта развил скорость 13 узлов (24 км / ч). Взрыв разрушил гирокомпас корабля и выбил магнитный компас.с подшипников, при этом рулевой механизм был выведен из строя, что вынудило экипаж поворачивать с аварийного шасси на корму. [17]

Торпеда итальянской подводной лодки  Axum попадает в Огайо с ее левого борта

Торпеда пробила дыру размером 24 × 27 футов (7 × 8 м) в левом борту бювета миделя. Он также пробил дыру в правом борту, затопив отсек. В переборках виднелись зазубрины, а керосин хлестал из соседних танков, просачиваясь пленкой сквозь отверстия в корпусе. Палуба была взломана, так что можно было заглянуть в корабль. Палуба перекосилась от балки к балке, но корабль держался.

Еще 60 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka атаковали колонну, ориентируясь на Огайо . [12] [ необходима страница ] Когда танкер приближался к острову Пантеллерия, произошла серия промахов . Бомбы забросали палубу танкера брызгами, а самолеты использовали пулеметы. Один из почти промахов повредил пластины корабля и носовой бак, наполненный водой. 3-дюймовая (76-мм) пушка в носовой части была выкручена в креплениях и выведена из строя. Строй из пяти Ju 88 был разбит зенитными орудиями танкера, бомбы безвредно упали в море.

Один из Огайо " канониров s сбил Ju 87, но самолет врезался в правый борт судна, вперед верхнего моста, и взорвался. Половина крыла ударилась о верхнюю часть мостика, и дождь обломков залил танкер от носа до кормы. Бомба самолета не взорвалась. [14] Капитану Мэйсону с кормы позвонил старший офицер, который сказал Мэйсону, что Ju 87 упал в море, а затем отскочил на корабль. Мейсон «довольно кратко» ответил: «Да ничего страшного. У нас уже почти полчаса на носу стоит« Юнкерс-88 »». [18]

Огайо в сопровождении флотилии эсминцев и тральщиков

Когда корабль медленно повернулся, чтобы расчесать торпеды, [ требовалось разъяснение ] две бомбы упали по обе стороны от танкера. Судно было поднято из воды. Каскады брызг и осколков бомб хлестали по палубе, она с грохотом упала. В Огайо была дифференциальная передача, которая автоматически замедляла пропеллер; на других кораблях такой же эффект вытряхнул бы двигатели из их помещений. [ требуется разъяснение ]

Танкер продолжал бомбить, продолжая движение до тех пор, пока новый взрыв справа не отправил его влево. Свет в машинном отделении погас, потому что главные выключатели были отключены силой взрыва. Электрик быстро их снова включил. Пожары в котле были потушены, и пришлось потратить время на их восстановление, прежде чем давление пара упало слишком низко для работы топливных насосов. Инженеры зажгли факелы зажигания огня, чтобы перезапустить печи. [19]

Сложная процедура перезапуска прошла гладко, и через 20 минут Огайо снова двигался со скоростью 16 узлов. Затем еще один залп бомб ударил по кораблю, сотрясая все пластины, и снова двигатели замедлились и остановились. Сотрясение мозга сломало ее электрические топливные насосы. Пока команда пыталась повторно подключить электрические провода и перезапустить двигатели через вспомогательную паровую систему, машинное отделение было заполнено черным дымом, пока двигатели не зажгли должным образом. Корабль делает альтернативный черный и белый дым , и с маслом в водопроводных трубах и потере вакуума в конденсаторе , штат Огайо начал терять путь медленно, подходит к остановке в 1050 часов. Экипаж покинул корабль, садясь на корабль HMS  Penn , прибывший вОгайо " помощь с с другим эсминцем, HMS  ледбери . Вскоре Ледбери покинул пострадавший танкер, получив приказ отправиться на поиски крейсера [20] HMS  Manchester , который был поврежден итальянскими торпедными катерами. [21]

На буксире [ править ]

Командир Пенна , командир Дж. Х. Суэйн Р. Н., предложил капитану Мэйсону буксировку с тяжелым 10-дюймовым канатом из манильской конопли . Установив буксирный трос, Пенн двинулась вперед, напрягая двигатели до предела. Огайо продолжал крениться в порт. Оба корабля не продвигались вперед и даже плыли за корму с восточным ветром. Теперь оба корабля были сидячими целями, и, поскольку началась еще одна серьезная атака, эсминец на полной скорости разошелся с буксиром. Немецкий бомбардировщик нырнул на танкере и выпустил бомбу только прежде чем он был сбит Огайо " канониры s. [22] Бомба попала в танкер именно в том месте, куда попала первая торпеда, фактически сломав ей спину, как раз когда наступала ночь.

Огайо был заброшен на ночь. На следующий день к Пенну присоединился тральщик HMS  Rye . Два корабля буксировали танкер и сумели развить скорость до 5 узлов (9,3 км / ч), преодолев тенденцию к повороту влево. Еще одно нападение взорвали группу кораблей, преодолев буксирными тросами и иммобилизации Огайо " руль с. Еще одна бомба попала в носовую часть ее носовой части, заставив инженеров покинуть машинное отделение. Еще раз Мейсон отдал приказ покинуть корабль, поскольку еще две воздушные атаки едва не попали в цель. При поверхностном осмотре выяснилось, что разрыв, образовавшийся в средней части судна, увеличился, и что корабль действительно почти наверняка сломал ей спину. [23]

Поврежденный танкер при поддержке эсминцев Королевского флота HMS Penn (слева) и Ledbury (справа).

К двум кораблям вокруг танкера присоединились HMS  Bramham и Ledbury, вернувшиеся после поисков Манчестера . Тем временем « Рай» снова начал буксировать « Огайо» только что прибывшим « Ледбери» в качестве кормового буксира. С меньшим усилием от Ледбери скорость поддерживалась, но рулевое управление оказалось невозможным. Требовался стабилизирующий фактор, поэтому командир Суэйн оттеснил Пенна по правому борту от Огайо . Рай , к которому присоединился Брэмхэм , снова медленно двинулся в путь вместе с Ледбери.действует как руль направления. Еще одна воздушная атака противника началась как раз в тот момент, когда группа кораблей двигалась со скоростью 6 узлов (11 км / ч).

В 10.45 первая волна пикирующих бомбардировщиков низко над водой. Только одна нефтяная бомба приземлилась рядом с Огайо ' s лук, осыпая ее с горящей жидкостью. Затем прибыли еще три эшелона немецких самолетов. На этот раз была доступна непосредственная авиационная поддержка с Мальты. [24] 16 «Спитфайров» из 229-й и 249- й эскадрилий с Мальты заметили врага. [25]Первый вражеский строй дрогнул и сломался. Второй строй также прорвался, но одной секции Ju 88 удалось вырваться на свободу и направиться к танкеру. За ними быстро последовали Спитфайры. Три немецких самолета были сбиты или маневрировали, чтобы уклониться от «Спитфайров», но один бомбардировщик выдержал курс, и за танкером упала 1000-фунтовая бомба. Огайо швырнуло вперед, раздвигая Rye ' пакли s, коробления кормовых пластин танкера и образуя большое отверстие. [26]

Прибытие [ править ]

Огайо тонул чуть более чем в 45 милях к западу от Мальты. Под защитой «Спитфайров» опасность вражеских атак уменьшилась. После того, как буксирный трос был разорван, Ледбери все еще был привязан к Огайо тяжелым тросом, который был натянут сильно рыскавшим танкером, и оказался рядом с Пенном , повернувшись не в ту сторону. После быстрого анализа возможностей было решено буксировать танкер с эсминцем по обе стороны от танкера. Брэмхэму было немедленно приказано идти в левый борт , в то время как Пенн оставался привязанным к правому борту. [27] Скорость была увеличена, но ограничена до 5 узлов (9,3 км / ч). Огайо "палуба была затоплена посередине корабля. Теперь под защитой прибрежных батарей Мальты группа кораблей медленно двигалась вокруг острова, приближаясь к Гранд-Харбору . Береговые батареи обстреляли боевую рубку ползущей подводной лодки и отогнали группу электронных лодок .

Медленно группа приблизилась к сложному входу в гавань, недалеко от мыса Зонкор. Здесь группа рассеялась перед минным полем, установленным британцами . [28] В 06:00, когда штат Огайо все еще завис на краю минного поля, ситуация улучшилась с прибытием мальтийских буксиров. С эсминцами по обе стороны от танкера, буксиры быстро двинулись вперед и назад, и танкер вскоре двинулся вверх по каналу к входу в Гранд-Харбор. [29]

Там их ждал большой прием. На валах над заваленной обломками гавани, на Барракке, форте Сент-Анджело и Сенглеа , огромные толпы мальтийских мужчин и женщин махали и аплодировали, а духовой оркестр на конце мола энергично воспроизводил Правило Британии . Однако капитан Мейсон, стоя при салюте на обветшалом мостике Огайо , не мог пожалеть ни минуты для гордости за то, что доставил корабль в гавань, поскольку скрипящие плиты показывали, что Огайо все еще может уйти на дно Гранд-Харбора. [30]

Огайо выгружает свой груз в Гранд-Харбор

Теперь на борт подняли трубы, и аварийные насосы начали откачивать керосин. В то же время вспомогательный флот RFA Boxol начал перекачивать 10 000 тонн мазута в собственные цистерны. По мере того как нефть вытекала, Огайо опускался все ниже и ниже в воду. Последние капли масла покинули ее, и одновременно ее киль осел на дно. [31] [ необходима страница ] Ее капитан, Дадли Уильям Мейсон , впоследствии был награжден Георгиевским крестом . [32]

Последствия [ править ]

После того, как Огайо достиг Мальты, корабль раскололся надвое от полученных повреждений. Для ремонта танкера на верфи было недостаточно мощностей, поэтому две половинки были использованы для хранения, а затем и казарм для югославских войск. [33]

19 сентября 1946 года передняя половина Огайо была отбуксирована в десяти милях от берега и потоплена огнем эсминца HMS  Virago . 3 октября кормовая половина была затоплена на большой глубине с использованием взрывных зарядов, заложенных спасательным судном RFA Salventure . [34]

Эпилог [ править ]

Последним кораблем, построенным для флота Texaco, был Star Ohio в честь знаменитого танкера времен Второй мировой войны. Она управляется компанией Northern Marine Management от имени Chevron .

Табличка, штурвал корабля, прапорщик и несколько других объектов Огайо хранятся в Национальном военном музее Мальты в Валлетте.

Прибытие Огайо в Гранд-Харбор стало кульминацией британского военного фильма 1953 года « История Мальты» . [35]

См. Также [ править ]

  • MV  San Demetrio

Примечания [ править ]

  1. ^ Холланд, Джеймс (2005). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг . Cassell Military. ISBN 0-304-36654-4.[ требуется страница ]
  2. ↑ Спунер, Тони (1996). Высшая храбрость: роль Мальты в победе союзников, 1939–1945 гг . Лондон.[ требуется страница ]
  3. ^ «Речь Его Превосходительства доктора Джорджа Хайзлера, исполняющего обязанности президента Мальты, по случаю 225-й годовщины независимости США» . Проверено 20 июня 2007 года .
  4. ^ а б «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Лондон: Лондонский Ллойд . 1941 . Проверено 24 октября 2020 года .
  5. ^ a b c d Шенкленд, Питер; Хантер, Энтони (1983), Мальтийский конвой , Коллинз, ISBN 0-00-632964-0[ требуется страница ]
  6. ^ Моисей, Сэм (2006). «Любой ценой» . 1000vampirenovels.com . п. 20 . Проверено 29 сентября 2018 года .
  7. ^ a b c d Пирсон, Майкл. Огайо и Мальта . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 1-84415-031-3.[ требуется страница ]
  8. ^ «Вторая мировая война в Средиземноморье, Северной Африке и Италии» . Выставка "Мы были там". Архивировано из оригинала 24 января 2008 года . Проверено 20 июня 2007 года .
  9. ^ «Война в Средиземном море» . Королевский флот. Архивировано из оригинального 16 октября 2008 года . Проверено 20 июня 2007 года . «Средиземноморская кампания развернулась вокруг острова Мальта, где базирующиеся британцы надводные корабли, подводные лодки и самолеты [должны были] атаковать припасы [] итальянской и немецкой армий в Северной Африке. Основные операции с конвоями были направлены на поддержку Мальты и остров чудом выжил ".
  10. ^ Вудман, Ричард (2000). Мальтийские конвои, 1940–1943 гг . Лондон: Джек Мюррей. п. 339. ISBN 978-0-7195-5753-8.
  11. ^ Уэйд, Фрэнк. «IX». Война гардемарина: молодой человек во время морской войны в Средиземном море, 1941–1943 гг . Издательство Trafford Publishing. ISBN 1-4120-7069-4.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  12. ^ a b Моисей, Сэм (2006). Любой ценой: как искалеченный корабль и два американских торгового флота переломили ход Второй мировой войны . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-345-47674-3.[ требуется страница ]
  13. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Лондон: Лондонский Ллойд . 1942 . Проверено 24 октября 2020 года .
  14. ^ a b c "La Battaglia Di Mezzo Agosto" (на итальянском языке) . Проверено 23 мая 2007 года .
  15. ^ Артур, Макс (1996). Утраченные голоса Королевского флота . Ходдер и Стротон. п. 347.
  16. ^ Уингейт, Джон (1991). Десятая боевая: Десятая флотилия подводных лодок и осада Мальты . Лондон.
  17. ^ Томас, Дэвид А. Мальтийские конвои . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 0-85052-663-9.[ требуется страница ]
  18. ^ Артур, Макс (2004). Забытые голоса Второй мировой войны . Случайный дом. п. 172. ISBN. 0091897343.
  19. ^ «Операция Пьедестал и SS Огайо Спасите Мальту» . Проверено 23 мая 2007 года .
  20. ^ "Крейсеры Королевского флота Часть 4" . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2000 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  21. ^ «Вождь Легиона вспоминает ужасные потопления» . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  22. ^ "Герои торгового флота" . Проверено 23 мая 2007 года .
  23. ^ Смит, Питер C (1998). Пьедестал: Конвой, спасший Мальту . Goodall Publications. ISBN 0-907579-19-1.[ требуется страница ]
  24. ^ Смит, Питер C; Уокер, Эдвин (1974). Сражения Ударных войск Мальты . Шеппертон: Ян Аллан.[ требуется страница ]
  25. ^ McAulay, Lex (1989). Несмотря ни на что: пилоты RAAF в битве за Мальту, 1942 год . Милсонс-Пойнт.[ требуется страница ]
  26. ^ Джеллисон, Чарльз A (1984). Осада: Испытания Мальты во время Второй мировой войны, 1940–1942 . Ганновер, штат Нью-Хэмпшир.[ требуется страница ]
  27. ^ Брэдфорд, Эрнл (1986). Осада: Мальта 1940–1943 гг . Нью-Йорк.[ требуется страница ]
  28. ^ Лейтон, Фрэнк. Обветшалые линии жизни: история выжившего в осаде . Издательство Trafford Publishing. ISBN 1-55395-841-1.[ самостоятельно опубликованный источник ] [ необходима страница ]
  29. ^ Аттард, Джозеф (1980). Мальтийская битва . Лондон.[ требуется страница ]
  30. ^ Хоган, Джордж (1978). Мальта: триумфальные годы, 1940–1943 . Лондон.[ требуется страница ]
  31. ^ Кэролайн Вернон . Наше имя не было написано - Мальтийские мемуары (Канберра, Австралия, 1992)
  32. ^ "Получатель базы данных Джорджа Креста: Д. В. Мейсон" . Проверено 25 мая 2007 года .
  33. ^ "Огайо" . Архивировано из оригинального 22 августа 2006 года . Проверено 23 мая 2007 года .
  34. ^ Каруана, J (1992). «Огайо должен пройти» . Военный корабль International . 29 : 333–348.
  35. ^ Уильямс, Аллан (2014). Операция «Арбалет» . Книги со стрелками. п. 253. ISBN. 978-0099557333.

Ссылки [ править ]

  • Аттард, Джозеф (1988). Мальтийская битва . Прогресс Пресс. ISBN 99909-3-014-7.
  • Брэдфорд, Эрнл (2003). Осада: Мальта 1940–1943 гг . Барнсли: Перо и меч. ISBN 0-85052-930-1.
  • Каруана, Дж (1992). « Огайо должен пройти». Военный корабль International . XXIX (4): 334–348. ISSN  0043-0374 .
  • Крабб, Брайан Джеймс (2014). Операция "Пьедестал". История конвоя WS21S в августе 1942 года . Донингтон: Шон Тиас. ISBN 978-1-907730-19-1.
  • Хоган, Джордж (1978). Мальта: триумфальные годы, 1940–1943 . Хейл. ISBN 0-7091-7115-3.
  • Холланд, Джеймс (2004). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг . Лондон: Cassell Military. ISBN 0-304-36654-4.
  • Джеллисон, Чарльз А (1985). Осада: Испытания Мальты во время Второй мировой войны, 1940–1942 . Ливан, Нью-Гэмпшир: издательство Нью-Гэмпширского университета. ISBN 1-58465-237-3.
  • Маколей, Лекс (1989). Несмотря ни на что: пилоты RAAF в битве за Мальту, 1942 год . Лондон: Хатчинсон. ISBN 0-09-169570-8.
  • Моисей, Сэм (2006). Любой ценой: как искалеченный корабль и два американских торгового флота переломили ход Второй мировой войны . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-345-47674-3.
  • Пирсон, Майкл (2004). Огайо и Мальта: легендарный танкер, отказавшийся умирать . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 1-84415-031-3.
  • Шенкленд, Питер; Хантер, Энтони (1983). Мальтийский конвой . Лондон: Джон Мюррей . ISBN 0-00-632964-0.
  • Смит, Питер С; Уокер, Эдвин (1974). Сражения ударных войск Мальты . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0528-1.
  • Смит, Питер C (1998). Пьедестал: Конвой, спасший Мальту . Crecy Publishing. ISBN 0-947554-77-7.
  • Спунер, Тони (1996). Высшая храбрость: роль Мальты в победе союзников, 1939–1945 гг . Лондон: Cassell Military. ISBN 0-7195-5706-2.
  • Томас, Дэвид А (2000). Мальтийские конвои . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 0-85052-663-9.
  • Вернон, Кэролайн (1990). Наше имя не было написано - Мальтийские мемуары . Имиджкрафт. ISBN 0-7316-7089-2.
  • Уэйд, Фрэнк (2006). Война гардемарина: молодой человек во время морской войны в Средиземном море, 1941–1943 гг . Издательство Trafford Publishing. ISBN 1-4120-7069-4.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  • Уингейт, Джон (1991). Боевой десятый: десятая флотилия подводных лодок и осада Мальты . Барнсли: Лео Купер. ISBN 0-85052-891-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Операция« Пьедестал »и СС Огайо спасают Мальту» . Американский торговый флот в состоянии войны .
  • Хронология событий
  • Подробное описание событий [ мертвая ссылка ]
  • «Операция« Пьедестал: спасение Мальты »» . Новости BBC. 1 октября 2002 г.
  • «ТОРГОВЫЙ Флот (64 года): Танкер SS OHIO поврежден на пути к Мальте: оказаны услуги по спасанию ...» Национальный архив . ссылка: ADM 1/15526