Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из SS Potsdam (1935) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Schnelldampfer Potsdam.jpg
Потсдам .
История
Имя:
  • Потсдам (1935–45)
  • Жемчужина империи (1945–46)
  • Империя Фоуи (1946–60)
  • Сафина-И-Худжадж (1961–1976)
Тезка:Потсдам , река Фоуи
Владелец:
  • Гамбургская линия Америки (1935)
  • Норддойче Ллойд (1935–45)
  • Министерство военного транспорта (1945–46)
  • Министерство транспорта (1946–60)
  • Панисламская пароходная компания (1960–76)
Оператор:
  • Гамбургская линия Америки (1935)
  • Норддойче Ллойд (1935–45)
  • Министерство военного транспорта (1945–46)
  • Министерство транспорта (1946–60)
  • Панисламская пароходная компания (1960–76)
Порт регистрации:
Строитель:Blohm & Voss
Запущено:16 января 1935 г.
Завершенный:27 июня 1935 г.
Первый рейс:5 июля 1935 г.
Не работает:1976 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы DOQS (1935–45)
  • ICS Delta.svgICS Oscar.svgICS Quebec.svgICS Sierra.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180810 (1945–60)
  • Кодовые буквы GMFW (1945–60)
  • ICS Golf.svgICS Mike.svgICS Foxtrot.svgICS Whiskey.svg
  • Номер IMO :  5304891 (–1976)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
Тоннаж:
  • 17,528  БРТ , 10,116  НРТ (как построено)
  • 19 121  БРТ (после реконструкции)
Длина:184,28 м (604 футов 7 дюймов)
Луч:22,61 м (74 футов 2 дюйма)
Глубина:12,37 м (40 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:Паровые турбины, приводящие в движение электродвигатели
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
Скорость:21 узел (39 км / ч)
Емкость:
  • 286 пассажиров (в состоянии постройки)
  • 1636 пассажиров (после переоборудования)
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. SS Potsdam .

Empire Fowey был океанским лайнером грузоподъемностью 19 121  тонн, который был построен в 1935 году как Потсдам компанией Blohm & Voss , Гамбург для линии Hamburg America Line . Она была продана до завершения строительства компании Norddeutscher Lloyd . Находясь в собственности компании Norddeutscher Lloyd, она была одним из трех сестринских судов, курсирующих между Бременом и Дальним Востоком. Ее родственными кораблями были SS Scharnhorst и SS Gneisenau .

По пути в Соединенные Штаты, когда была объявлена ​​война, ей удалось вернуться в Германию.

Во время Второй мировой войны он использовался в качестве жилого и военного корабля, а в 1945 году был захвачен союзниками и переименован в Empire Jewel . Он был преобразован в военный корабль в 1946 году, но его котлы высокого давления оказались проблематичными, и корабль был перестроен в 1947 году и переименован в Empire Fowey .

Проданная в Пакистан в 1960 году и переименованная в Safina-E-Hujjaj , она служила до 1976 года, когда ее отправили на слом в Гадани-Бич , Пакистан.

Описание [ править ]

Построенный корабль имел длину 184,28 м (604 фута 7 дюймов) и ширину 22,61 метра (74 фута 2 дюйма). Она имела глубину 12,37 метра (40 футов 7 дюймов). Ее оценили в 17 528  брутто , 10 116  нз . [1] Предусмотрено размещение 286 пассажиров. [2]

Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами , электродвигателями и двухвинтовыми гребными винтами. Турбины были изготовлены Blohm & Voss, Гамбург, а электродвигатели - Siemens-Schuckertwerke AG , Берлин . [1] Они были оценены в 21000 ШП . Они могли развивать ее со скоростью 21 узел (39 км / ч). Подача пара производилась от четырех котлов. [3]

История [ править ]

Судно было построено в 1935 году компанией Blohm & Voss Hamburg , Германия для компании Hamburg America Line . [4] Он был спущен на воду 16 января 1935 года. [5] Ее порт приписки был Гамбург . [6] Предполагалось, что она будет использоваться на линии Гамбург - Саутгемптон - Дальний Восток. [7] После решения Hamburg America Line и Norddeutscher Lloyd пересмотреть способ совместной работы двух компаний [8], она была продана до завершения работы компании Norddeutscher Lloyd. [4] БуквенноеDOQS были выделены. Ее порт приписки был изменен на Бремен . [1]

Строящийся Потсдам , 1935 год.

Завершенный 27 июня 1935 года, [9] Потсдам отправился в свое первое плавание 5 июля 1935 года. [10] Маршрут был Гамбург - Саутгемптон - Пальма - Барселона - Генуя - Коломбо - Шанхай - Иокогама . [11] Ее первое путешествие прошло не без проблем. [12]

Когда была объявлена ​​война, Потсдам находился на пути в Соединенные Штаты. Она вернулась в Германию, обогнув северное побережье Шотландии . [4] Реквизированная Кригсмарине , [13] она первоначально использовалась в качестве жилого корабля в Гамбурге. [4] Планы по преобразованию ее в авианосец не были реализованы. [10] Работа началась в ноябре 1942 года как проект «Эльба» , но преобразование было прекращено в феврале 1943 года после того, как Blohm & Voss проделала небольшую работу. [3] [14]Если бы она была переоборудована, она бы несла 24 самолета и была бы вооружена 6 сдвоенными 4,1-дюймовыми зенитными орудиями, 5 сдвоенными 3,7-мм зенитными орудиями и от 24 до 32 20-мм зенитных орудий. [3]

Впоследствии Потсдам использовался в качестве жилого корабля в Гдыне , Польша . [10] Впоследствии он использовался в качестве военного корабля, обслуживающего норвежские и балтийские порты. Участвовала в эвакуации Восточной Пруссии . Она была захвачена 13 мая 1945 года во Фленсбурге и передана Министерству военного транспорта . Потсдам был переименован в « Жемчужина Империи» . Она прибыла в Киль 19 июня, и на ее борту была размещена вооруженная охрана, чтобы помешать немцам использовать ее для блокирования канала кайзера Вильгельма . Затем она отплыла в Брунсбюттель.куда уехал вооруженный охранник. После трех недель с полностью немецким экипажем на борту 20 июля он отплыл в Метил , Файф , Великобритания. [4]

Empire Jewel была переименована в Empire Fowey . [4] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 180810 и кодовые буквы GMFW. Ее порт приписки был изменен на Лондон . [15] Она была передана под управление P&O Line . [10] В июле 1945 года он был преобразован в военный корабль компанией Harland & Wolff , Белфаст , графство Антрим . Работа была завершена в апреле 1946 года. В эксплуатации ее котлы высокого давления оказались проблематичными, поскольку ее команда не привыкла к этому типу котлов. [4] Заложен в ноябре 1946 г. [9] был отбуксирован на Клайд.в марте 1947 г. и снова переоборудован. Были установлены новые котлы и турбины с редуктором, и снова отстроено жилище. [4] Работы проводились Alexander Stephens & Sons , Linthouse , Ренфрушир . На его завершение ушло три года, а стоимость строительства составила 3 ​​миллиона фунтов стерлингов . [16] После перестроения, она была оценена в 19,121  GRT . [17] Теперь у нее было жилье для 1636 солдат. [9]

В 1951 году король утвердил новый флаг для использования Министерством транспорта . Империя Фоуи была первым кораблем, плавающим под этим флагом, который представлял собой испорченный Голубой флаг . [18] 23 апреля 1955 года он сел на мель в Суэцком канале, но через двенадцать часов был снят с мели. [17] В августе 1955 года поступали жалобы на качество еды, подаваемой на борту Empire Fowey, а также на плохую вентиляцию судна. [19] Этот вопрос был поднят в парламенте по Тому Иремонгер , МП для Ilford Севера . ОтчетМинистр транспорта и гражданской авиации Джон Бойд-Карпентер заявил, что вентиляция на нижних палубах была улучшена и что предлагаемое меню будет более разнообразным. [20] В июне 1956 года Empire Fowey совершала рейс из Сингапура в Гонконг, когда пассажир на борту получил перфорированную двенадцатиперстную кишку . Хирург и медицинская группа были доставлены с корабля на самолете Королевских ВВС Шорт Сандерленд . Они решили, что операция не может быть проведена на борту корабля, и она вернулась в Сингапур, чтобы высадить пациента, который был доставлен в военный госпиталь для срочной операции. [21]

Empire Fowey была выведена из эксплуатации в феврале 1960 года. [22] Она была выставлена ​​на продажу «иностранным или другим покупателям» в 1960 году, решение подверглось критике со стороны Ирен Уорд , члена парламента от Тайнмута . [23] Первоначально зафрахтован Панисламской пароходной компанией, Карачи , Пакистан. Она была продана им в 1960 году и переименована в Safina-E-Hujjaj . [4] Используется для перевозки паломников в Джидду , Саудовская Аравия. [22] С введением номеров IMO в 1960-х годах ей был присвоен номер 5304891. [9] Она находилась на вооружении до 20 февраля 1976 года.Сафина-E-Hujjaj прибыл в Гадани демонтажем судов дворе 22 ноября 1976 на слом. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 5 февраля +2017 .
  2. ^ «Военные корабли. Те, что вывезли нас в зону Суэцкого канала, но, что еще лучше, снова вернули нас домой» . Суэцкая ассоциация ветеранов . Проверено 6 февраля +2017 .
  3. ^ a b c Топпэм, Эндрю. «Мировой список авиаперевозчиков: Германия» . Hazegray . Проверено 6 февраля +2016 .
  4. ^ Б с д е е г ч я Mitchell, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  5. ^ «Спущен на воду новый немецкий лайнер». The Times (46964). Лондон. 17 января 1935 г. col E, p. 11.
  6. ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 5 февраля +2017 .
  7. ^ "Немецкие лайнерные решения". The Times (46936). Лондон. col D, стр. 18.
  8. ^ "Немецкий судоходный союз". The Times (46979). Лондон. 4 февраля 1935 г. col D, p. 11.
  9. ^ a b c d e "S / S POTSDAM" (на шведском языке). Fakta om Fartyg . Проверено 6 февраля +2017 .
  10. ^ a b c d "Norddeutscher Lloyd (NDL). North German Lloyd. NDL Page 3: 1915-1939" . Открытки Симплон . Проверено 5 февраля +2017 .
  11. ^ "(реклама)". The Times (47039). Лондон. 15 апреля 1935 г. col B, p. 2.
  12. ^ «Новые лайнеры 1936 года». The Times (47260). Лондон. 1 января 1936 г. col G, p. 9.
  13. ^ Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 74. ISBN 0-87021-790-9.
  14. ^ "Потсдам" . Немецкий Нет . Проверено 6 февраля +2017 .
  15. ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 5 февраля +2017 .
  16. ^ "Новый военный корабль". The Times (51642). Лондон. 17 марта 1950 г. col D, p. 9.
  17. ^ a b «Войсковой корабль снят с мели». The Times (52303). Лондон. 25 апреля 1955 г. col A, p. 11.
  18. ^ "Новый транспортный флаг". The Times (52044). Лондон. 4 июля 1951 г. col E, p. 3.
  19. ^ "Жалобы на питание военнослужащих". The Times (53290). Лондон. 4 августа 1955 г. col E, p. 4.
  20. ^ "Жалобы войск исправлены". The Times (53388). Лондон. 26 ноября 1955 г. col G, p. 4.
  21. ^ "Военный корабль возвращается, чтобы спасти солдата". The Times (53572). Лондон. 2 июля 1956 г. col F, p. 8.
  22. ^ a b "Краткие новости". The Times (54780). Лондон. 25 мая 1960 г. col B, p. 7.
  23. ^ «Продажа корабля или металлолом?». The Times (54713). Лондон. 7 марта 1960 г. col E, p. 11.