Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Prince George (корабль) .

Открытка - SS Prince George, 1910 (16280529849) .jpg
Открытка принца Георгия СС , 1910 г.
История
Имя:Принц джордж
Порт регистрации:Принц Руперт, Британская Колумбия
Строитель:Swan Hunter и Wigham Richardson Ltd , Уолсенд-он-Тайн
Запущено:10 марта 1910 г.
Завершенный:Август 1910 г.
В сервисе:1910 г.
Не работает:1945 г.
Судьба:Сгорел в Кетчикане, Аляска ; распался в Сиэтле
Общие характеристики
Тип:Пассажирское / грузовое судно
Тоннаж:3 372  БРТ
Длина:307 футов 6 дюймов (93,7 м) pp
Луч:42 футов 4 дюйма (12,9 м)
Черновик:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:4 котла, 6500 л.с. (4800 кВт)
Движение:2 вала, паровая машина тройного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)

Гранд Транк Пароход Принц Джордж , и сестра корабль SS  Принц Руперт , при условии обслуживания пассажиров вдоль побережья Британской Колумбии и Аляски . В службе с 1910 до 1945, судно видел недолгой службы в качестве госпитального судна для Королевской канадской ВМС во время Первой мировой войны . В 1945 году корабль загорелся в гавани Кетчикан на Аляске. Сгоревший остов был выброшен на берег на острове Гравина, где оставался в течение следующих нескольких лет, пока его не отбуксировали в Сиэтл , штат Вашингтон, и разбили. на металлолом.

Дизайн и строительство [ править ]

Заказанное у Swan Hunter и Wigham Richardson Ltd и построенное на их верфи в Уоллсенд-он-Тайн верфи под номером 859, судно было спущено на воду 10 марта 1910 года. [1] [2] Принц Джордж имел валовую регистровую вместимость 3320 тонн. и был 307 футов 6 дюймов (93,7 м) в длину между перпендикулярами . Судно имело ширину 42 фута 4 дюйма (12,9 м) и осадку 15 футов 7 дюймов (4,75 м). Пассажирское судно приводилось в движение двумя валами, каждый из которых приводился в движение четырехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения.. Электроэнергия обеспечивалась двумя двухсторонними и двумя односторонними котлами, создающими давление 180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа) при нагнетании. Это создало 6 500 лошадиных сил (4800 кВт) и дало принцу Джорджу максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [1] [3] Принц Джордж и принц Руперт изначально сжигали уголь ; однако в 1912 году они были преобразованы для сжигания мазута . [3]

Принц Джордж мог перевезти 350 тонн груза. Корабль мог принять на борт 200 пассажиров первого класса и 36 пассажиров второго класса . На экскурсии можно было перевезти до 1500 человек. [4] И принц Джордж, и принц Руперт изначально были зарегистрированы в Ньюкасл-апон-Тайн , но позже это было изменено на принца Руперта, Британская Колумбия . [1] [5]

История обслуживания [ править ]

Первоначально принц Джордж и принц Руперт выполняли регулярные рейсы из Сиэтла в Викторию , Ванкувер , принц Руперт и Стюарт , Британская Колумбия. Однако через несколько лет Сиэтл и Виктория были исключены из маршрута, и был добавлен Скагуэй, Аляска . [6] На одном из Prince George ' первых поездок s до побережья, пассажирское судно носил канадский премьер - министр , сэр Уилфрид Лорье в Принс - Руперт для правительственного сообщения. [5] 19 декабря 1910 года принц Джордж сел на мель в районе Первой узкой дороги.. Позднее судно было снято с мели и пострадало лишь незначительно. 14 октября 1912 года судно было сбито небольшим рыболовным судном Lief E в Пьюджет-Саунд . Командир принца Руперта приказал спустить лодки, которые затем отбуксировали рыболовецкое судно к острову Харбор в Сиэтле, где был выброшен на берег Lief E. [7]

После начала Первой мировой войны в 1914 году тихоокеанскому побережью Канады угрожала возможность нападения немецких рейдеров на прибрежные суда. Старый крейсер Королевского канадского флота HMCS  Rainbow был отправлен на юг в начале августа из Ванкувера, чтобы прикрыть отход более слабых кораблей Королевского флота в канадские воды после сообщений о немецких судах вдоль западного побережья. [8] Из-за неизвестной природы силы, с которой может столкнуться Рейнбоу , 8 августа принц Джордж был захвачен Королевским канадским флотом и в спешке переоборудован в госпитальный корабль на 200 коек . Затем корабль был отправлен на юг для поддержки канадского крейсера.[9] [10] Плававший отдельно Принц Джордж был замечен « Радугой» и из-за трех воронок госпитального корабля и кормы крейсера был первоначально ошибочно принят за один из немецких военных кораблей. Это привело командир Радуги , Вальтер шланга отвернуться и отступить. Однако личность судна была уточнена, и два судна вернулись в порт. [9] 14 августа принц Джордж , плывя у берегов Вашингтона, натолкнулся на шлюп HMS  Algerine , одно из судов Rainbow, которое было отправлено для прикрытия. Радуга присоединилась к двум кораблям, и все трое вернулись в порт.[11] Принц Джордж был оплачен как госпитальный корабль 1 сентября и переделан его владельцами в пассажирское судно. [10]

В 1919 году Grand Trunk Pacific Railway стала неплатежеспособной и в 1920 году была передана под управление Canadian National Railways (CN). В 1923 году Grand Trunk Pacific Railway была поглощена CN, а к 1925 году судно стало частью Канадского национального пароходства. Компания . [12] 23 июля 1920 года судно наткнулось на Северный Утес в районе Сеймур-Нарроуз . Способный , чтобы сделать его в порт под ее собственной силой, принц Джордж был вне службы до 1 августа. Судно еще дважды садилось на мель; 30 декабря 1933 года на скале Вадсо и 20 декабря 1937 года у острова Принцессы Роял. [7]

Огонь и судьба [ править ]

22 сентября 1945 года Принц Джордж погиб после того, как загорелся в доке в Кетчикане, Аляска. Судно пришвартовалось в Кетчикане во время плавания от принца Руперта туда и обратно. Корабль пришвартовался в 8:10, а в 8:20 сработала пожарная сигнализация после взрыва топливного бака на борту корабля. [7] [13] Пожарные отреагировали и потушили пожар, но через час экипажу и пассажирам, все еще находившимся на борту корабля, было приказано эвакуироваться. Судно было оторвано от причала буксиром « Генерал Кеннеди» и село на мель на острове Гравина . Несколько Береговая охрана СШАк попытке тушения пожара присоединились суда. Они не увенчались успехом, и судно продолжало гореть следующие пару дней, причем пожар погас только после обрушения надстройки . Один из членов экипажа погиб в огне, с другими возвращающимся в Принс - Руперт на принца Джорджа «S сестра, Принс - Руперт . Когда сгоревший остов был снят с мели, это оспаривается, и большинство источников утверждают, что это произошло между 1948 и 1953 годами. Халк был доставлен в Сиэтл, где его разобрали на металлолом. [13]

После потери принца Джорджа CN объявил о планах нового принца Джорджа . Этот корабль был спущен на воду 6 октября 1947 года и введен в эксплуатацию на маршруте Аляски в июне 1948 года [13].

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c " Принц Джордж (1129748)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 1 октября +2016 .
  2. ^ Колледж, стр. 499
  3. ^ a b Взлом, стр. 18
  4. Перейти ↑ Hacking, pp. 18, 20
  5. ^ a b Взлом, стр. 20
  6. ^ CFB Esquimalt, Военно-морской музей. «Первая помощь, медсестры в РКС, Первая мировая война» . Архивировано из оригинала 1 марта 2005 года . Проверено 21 июля 2007 года .
  7. ^ a b c Гуай, стр. 101
  8. ^ Джонстондр., Стр. 301-304
  9. ↑ a b Johnston et al., стр. 303–304.
  10. ^ а б Гуай, стр. 87
  11. ^ Джонстон и др., Стр. 307
  12. ^ Ге, р. 86
  13. ^ a b c Киффер, Дэйв (20 сентября 2010 г.). «Сожжение эсэсовца принца Георгия» . Истории в новостях . Проверено 1 октября +2016 .

Источники [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гуай, Дэвид Р.П. (2016). Пассажирские и торговые суда Grand Trunk Pacific и Canadian Northern Railways . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-3555-2.
  • Взлом, Норман (1995). Принц Корабли Северной Британской Колумбии: Корабли Великого Магистра и Национальных железных дорог . Суррей, Британская Колумбия: издательская компания Heritage House. ISBN 1-895811-28-7.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.