SS Tuscania был построен Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и спущен на воду 4 октября 1921 года для якорной линии .
Во время Первой мировой войны было потеряно несколько крупных лайнеров базирующейся в Глазго компании Anchor Line (Henderson Bros) Ltd , в том числе более ранняя Tuscania 1914 года . Приступая к программе замены еще до конца 1918 года, замена Tuscania для сообщения между Средиземноморьем и Нью-Йорком была построена компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане , Глазго, под номером верфи 595. [1] [2] Ее валовая масса составила 16 991 единицу. регистровые тонны (GRT) и 10 016 чистых регистровых тонн (NRT), имели длину 552,3 фута (168,3 м) между перпендикулярами , ширину 70,3 фута (21,4 м) и глубину 38,6 футов (11,8 м). [3] У него было шесть паровых турбин Брауна-Кертиса , также производства Fairfield, которые приводили в движение два винта через двойной редуктор , что давало ему скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час). [2] [3] [4]
Корабль был официально назван Tuscania , когда был спущен на воду 4 октября 1921 года, в разгар послевоенного экономического спада , когда многие судовладельцы, включая Anchor Line, просили строителей замедлить или приостановить строительные работы. [4] Тускания была завершена почти год спустя; он провел ходовые испытания 8 сентября 1922 года и был зарегистрирован в Глазго под официальным номером 146307. [2] [5] В завершенном состоянии он вмещает 2462 пассажира (267 1-го класса, 377 2-го и 1818 3-го класса) и 342 офицера. и экипаж. [5]
Более ранние планы по использованию Tuscania на маршруте компании Средиземноморье-Нью-Йорк были изменены, и она начала свою карьеру на маршруте Глазго- Мовилл -Нью-Йорк, оставив «Клайд» в своем первом рейсе 15 сентября 1922 года. [5] [6] Она продолжался в Северной Атлантике, время от времени совершая рейсы Нью-Йорк-Средиземноморье, до мая 1926 года .
В мае 1926 года Tuscania была зафрахтована компанией Cunard Line для обслуживания рейсов между Лондоном и Нью-Йорком через Саутгемптон и Гавр и перекрашена в цвета фрахтователя. [7] Он был возвращен на службу в Anchor Line в 1931 году. Позже он работал на их рейсе Ливерпуль - Индия и курсировал, пока в 1939 году не был продан в 1939 году компании General Steam Navigation Company братьев Гуландрис в Греции . [8]
По прибытии в Пирей 8 марта 1939 года корабль был переименован в Неа Элладу ( Νέα Έλλας , что означает «Новая Греция») и переоборудован для обслуживания между Пиреем и Нью-Йорком, начиная с 19 мая 1939 года. [8] Сообщение между этими двумя портами было прервано. на время Второй мировой войны для использования в качестве военного корабля для солдат союзников . Корабль был переименован в «Нью-Йорк » и отправлен на рейс из Нью-Йорка в Бремен в 1955 году. Из-за возраста корабль был списан в 1959 году и сдан на слом в 1961 году .