SS Umona был британским грузовым лайнером . Он был построен в Сандерленде на реке Уир в 1910 году, пережил Первую мировую войну и был потоплен вражескими действиями у берегов Сьерра-Леоне , Западная Африка, в 1941 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Умона |
Владелец: | Bullard, King & Co (Натал Прямая линия) |
Порт регистрации: | Лондон |
Маршрут: | Мидлсбро - Лондон - Кейптаун - Дурбан - Индийский океан |
Строитель: | Сэр Джон Лэйнг и сыновья, Сандерленд |
Номер верфи: | 630 [1] |
Запущено: | 7 сентября 1910 г. |
Завершенный: | Октябрь 1910 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | Потоплен торпедой 30 марта 1941 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Грузовой лайнер |
Тоннаж: | |
Длина: | 356,0 футов (108,5 м) |
Луч: | 44,5 футов (13,6 м) |
Черновой вариант: | 23 футов 9 дюймов (7,24 м) |
Глубина: | 26,0 футов (7,9 м) |
Установленная мощность: | 497 NHP |
Движение: |
|
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч) |
Экипаж: | 86 членов экипажа и три DEMS артиллеристы |
Вооружение: | DEMS |
Умона провела всю свою 31-летнюю карьеру в Bullard, King and Company . Он был вторым из кораблей компании с таким названием. Первым был грузовой лайнер общим объемом 2031 тонн , который был построен в Сандерленде в 1890 году и потерпел крушение у Мальдивских островов в Индийском океане в 1903 году [2].
Bullard, King дала всем своим кораблям африканские названия, чтобы выделить линию Натал-Директ, которая с 1879 года связала Мидлсбро и Лондон с Дурбаном в провинции Натал, а затем с портами в португальском Мозамбике [3] и в других частях Индийского океана.
Строительство
Сэр Джон Лэйнг и Сон построили Умону в 1910 году, завершив ее строительство в октябре. У нее было девять гофрированных печей с общей площадью решетки 173 квадратных футов (16 м 2 ), которые нагревали три однополярных котла с общей поверхностью нагрева 7 180 квадратных футов (667 м 2 ). Они кормили пара при 180 фунт F / в 2 -три-цилиндровый с тройным расширения парового двигателя , построенного George Clark Ltd Сандерленд.
Двигатель был оценен в 497 NHP и доставил единственный винт , [4] [5] дает кораблю скорость только 13 узлов (24 км / ч). [1] Несмотря на то, что Умона перевозила пассажиров по обычному маршруту, она была не быстрее многих грузовых кораблей того времени. Она была создана для экономии, а не для скорости.
Служба Второй мировой войны
Когда началась Вторая мировая война, автоколонны защищены только часть Umona ' длинного маршрута s между Англией и Индийского океана. Было много исходящих конвоев, которые давали торговым судам лишь несколько дней эскорта из родных вод. Через три недели после того, как Великобритания вступила в войну, Умона присоединилась к конвою OA 8 у берегов Саутенд-он-Си , который вышел 21 сентября. Конвой сопровождали эсминцы Королевского флота HMS Jackal и Janus, а также польский эсминец ORP Grom . 24 сентября он разошелся в море, и Умона продолжила свой путь на Маврикий [6] без сопровождения.
Прибывающие корабли могли заходить во Фритаун , Сьерра-Леоне, чтобы присоединиться к конвою в Великобританию. Umona , возвращаясь с общим грузом, был одним из 16 торговых судов , которые сформировали Convoy SL 14 на Рождество 1939. Convoy Commodore , контр - адмирал сэр Сесил Reyne KBE , путешествовал по Umona . SL 14 покинул Фритаун в День подарков в сопровождении только двух шлюпов , HMS Bideford и Leith , но благополучно достиг Ливерпуля 15 января. [7]
В феврале 1940 года Умона присоединился к конвою FS 100, который 19 февраля покинул устье Тайн и прибыл в Саутенд двумя днями позже. [8] В следующем месяце он присоединился к Конвой OA 105G у берегов Саутенда, который вышел 7 марта, сформировал в море Конвой OG 21 [9] и достиг Гибралтара 17-го. Умона отправилась в Кейптаун , Южная Африка [10] без сопровождения.
Умона вернулся с генеральным грузом и в мае 1940 года присоединился к конвою SL 33 во Фритауне. Первоначально единственным эскортом SL 33 был вооруженный торговый крейсер (AMC), переоборудованный австралийский пассажирский лайнер HMS Bulolo . Умона снова нес командир конвоя, на этот раз контр-адмирал Джон Кейсмент, CB . 6 июня к SL 33 в море присоединились два дополнительных эскорта: корвет HMS Arabis и шлюп Leith . SL33 прибыл в Ливерпуль 9 июня. [11]
22 июня 1940 года Франция капитулировала перед Германией , Германия оккупировала все побережье Франции Атлантики и Ла-Манша, а французский флот был нейтрализован. Ла-Манш стал более опасным для кораблей союзников, и движение конвоев было изменено. В июле Умона , перевозивший генеральный груз, присоединился к конвою FN 214, который сформировался у Саутенда, вышел 5 июля и пошел на север, прибыв в залив Ферт-оф-Форт у Метила, Файф, двумя днями позже. [12] Там Umona и многие другие корабли из FN 214 присоединились к конвою OA 179, который вышел 8 июля и рассредоточился в море 13 июля. И снова Умона продолжила свой путь в Кейптаун [13] без сопровождения.
Осенью 1940 года Умона вернулась с грузом сахара и зашла во Фритаун, где присоединилась к Конвою SL 50. На этот раз она не несла Коммодора Конвоя, но ее Мастер был назначен Вице-Коммодором. SL 50 покинул Фритаун 3 октября в сопровождении двух AMC: переоборудованных пассажирских лайнеров HMS Pretoria Castle и Alcantara . 21 октября колонна была присоединена в море эсминца HMS Clare и Flower -класса корветов анемоны и клематисы . 25 октября к конвою присоединился легкий крейсер HMS Curacoa, который на следующий день прибыл в Ливерпуль. [14]
14 ноября 1940 года Умона отплыла в балласте из Ферт-оф-Клайд с конвоем WN 38, который прошел на север вокруг мыса Гнев и 17 ноября прибыл у Метила. [15] Там несколько кораблей из WN 38 присоединились к конвою FS 338, который вышел 18 ноября и прибыл у Саутенда 20 ноября. [16]
В начале 1941 года Умона погрузил генеральный груз и присоединился к конвою EN 57, который покинул Метил 15 января, обогнул мыс Гнева и двумя днями позже прибыл у Обана . [17] Умона продолжил движение на юг, присоединившись к конвою OB 276, который покинул Ливерпуль 20 января и рассеялся в море 25-го. [18]
Последний рейс и потеря
В марте 1941 года Умона отплыл из Дурбана в Лондон с 1 549 тоннами кукурузы, 50 тоннами бобовых и 47 тоннами джема. Она прибыла в Уолфиш-Бей в Юго-Западной Африке 20 марта и без сопровождения направилась во Фритаун, чтобы присоединиться к прибывающему конвою. [19] Umona ' s дополнение было характерно для многих британских торговых судов: ее сотрудники и стюарды были англичане, ее экипаж были мусульманскую Lascars и ее плотником был китайский. [20] К тому времени, когда она покинула Уолфиш-Бей, на ней было 14 пассажиров, в том числе семь потерпевших бедствие британских моряков (DBS), то есть британских моряков, которые пережили затопление своих кораблей и возвращались домой. [21]
Поздно вечером 30 марта Умона находилась примерно в 90 морских милях (170 км) к юго-западу от Фритауна, когда немецкая подводная лодка U-124 атаковала ее, попав в нее одной торпедой в 23:31 и еще через две минуты. Она быстро затонула, погибли ее мастер Фредерик Пекхэм, 81 экипаж, семь стрелков DEMS и 13 пассажиров. [19] Дежурный по радиосвязи (у Умоны было трое радистов, которые делили обязанности в системе вахты ), оставался на своем посту как можно дольше, передавая сообщение о бедствии, а затем прыгнул в море. [22]
Умона успела спустить на воду только одну из шести спасательных шлюпок, прежде чем затонула. Командовал ею ее четвертый офицер, 20-летний Эдвин Кларк, но U-124 всплыла, схватила Кларка и затонула. [21] После потопления союзных кораблей суда Кригсмарине часто стремились получить разведданные от выживших, особенно от офицеров.
Трем другим выжившим удалось сесть на небольшой спасательный плот . Одним из них был дежурный по радиосвязи, который отправил сообщение о бедствии. Остальные были тяжело раненым [22] наводчиком DEMS, Э. Г. Эллиотом Р. Н. и пассажиром по имени Фрэнк Бразерс. [20] После четырех дней дрейфа они заметили подводную лодку и использовали отражающую поверхность табачной банки в качестве гелиографа, чтобы привлечь ее внимание. [22] Подводная лодка, которая могла быть U-124 , [22] пришла и дала им пресную воду. [21] На следующий день погода испортилась, и днем радист скончался. [22]
7 апреля, во время сопровождения Конвой WS 7 , то эсминец HMS Фоксхаунд , спас трех Lascar членов экипажа, [21] , по- видимому из спасательной шлюпки , из которого были захвачены Clarke. Фоксхаунд не увидел плот, который продолжал плыть. 12 апреля британский грузовой корабль Lorca заметил плот и спас Братьев и Эллиота. [21] Фоксхаунд и Лорка высадили своих выживших во Фритауне. [19]
Всего погибло 99 мужчин и две женщины из Умоны , Эдвин Кларк пропал без вести после того, как был схвачен и считался мертвым, и только пять выживших были спасены.
Награды и памятники
Стрелок Эллиот был награжден медалью Британской Империи и Военной медалью Ллойда за храбрость на море . [23]
Члены Umona ' команды s , которые были убиты увековечены в разделе Второй мировой войны на военный мемориал торгового флота на Тауэр - Хилл в Лондоне. Ее моряки-ласкары увековечены в памятниках Комиссии по военным захоронениям Содружества в Читтагонге и Мумбаи .
Рекомендации
- ^ a b Аллен, Тони (12 октября 2007 г.). «СС Умона (+1941)» . Место крушения . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ Аллен, Тони (29 апреля 2013 г.). «СС Умона (+1903)» . Место крушения . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ Свиггам, Сью; Коли, Мардж (5 февраля 2005 г.). "Буллард Кинг энд Компани, Лимитед / Натал Директ Лайн" . Список кораблей . Сью Свиггам . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОА.8» . OA Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.14» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ФС.100» . Серия FS Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОА.105Г» . OA Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОГ.21» . О.Г. Конвой. Серия . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.33» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой FN.214» . Серия FN Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой OA.179» . OA Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.50» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WN.38» . WN Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ФС.338» . Серия FS Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой EN.57 (Серия 1)» . EN Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОБ.276» . OB Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 25 декабря 2013 года .
- ^ а б в Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Умона» . Суда сбиты подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Умона» . Списки экипажей кораблей, сбитых подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ а б в г д «Эдвин Кларк - его история» . Невоспетые герои торгового флота . Компания Keystage Arts and Heritage. Архивировано из оригинального 26 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ Б с д е Slader 1988 , р. 124
- ^ де Нейман, Бернар (19 января 2006 г.). «Военная медаль Ллойда за храбрость на море (часть первая)» . Народная война Второй мировой войны . BBC . Проверено 24 декабря 2013 года .
Источники
- Слейдер, Джон (1988). Красный пыльник на войне . Лондон: William Kimber & Co Ltd., стр. 124. ISBN 0-7183-0679-1.
Координаты : 07 ° 25′N 13 ° 55′W. / 7,417 ° с. Ш. 13,917 ° з. / 7,417; -13,917