Гран-при Сан-Марино

Гран-при Сан-Марино

Международный автодром Энцо и Дино Феррари
Информация о расе
Количество проведенных раз	26
Первый проведенный	1981
Последний проведенный	2006 г.
Большинство побед (водители)	Михаэль Шумахер (7)
Большинство побед (конструкторы)	Уильямс (8) Феррари (8)
Длина контура	4,959  км (3,081  миль)
Длина гонки	307,221  км (191,022  миль)
Круги	62
Последняя гонка ( 2006 )
Поул-позиция
Михаэль Шумахер Феррари 1: 22,795
Подиум
1. М. Шумахер Феррари 1: 31: 06.486 2. Ф. Алонсо Renault +2,096 3. Дж. П. Монтойя Макларен - Мерседес +15,868
Самый быстрый круг
Фернандо Алонсо Renault 1: 24,569

Сан - Марино Гран ( итальянский : Gran Premio ди Сан - Марино ) был Формулы чемпионата гонки , который был запущен на автодром Internazionale Энцо и Дино Феррари в городе Имола , недалеко от Апеннин гор в Италии , в период между 1981 и 2006 года был назван в честь близлежащего Сан-Марино, потому что в Монце уже проводился Гран-при Италии . ^[1] В 1980 году, когда Монца ремонтировалась, трасса Имолы использовалась для проведения 51-го Гран-при Италии .

История [ править ]

Истоки [ править ]

В окрестностях Имолы расположены несколько производителей гоночных автомобилей, а именно Ferrari , Lamborghini , Maserati , Minardi (позже Toro Rosso, а теперь AlphaTauri ), Dallara и Stanguellini . После Второй мировой войны город запустил программу, направленную на улучшение местной экономики. Четыре местных энтузиаста автоспорта предложили построить новую дорогу, соединяющую существующие дороги общего пользования, которые местные производители автомобилей использовали для испытаний своих прототипов. Строительство началось в марте 1950 года. Первый тестовый запуск состоялся два года спустя, когда Энцо Феррари отправил машину на трассу иАльберто Аскари пробежал несколько демонстрационных кругов.

В апреле 1953 г. в Имоле прошли первые гонки на мотоциклах, а в июне 1954 г. - первая гонка на автомобилях . В апреле 1963 г. в Имоле прошла первая гонка на автомобилях Формулы-1, не относящаяся к чемпионату, которую выиграл Джим. Кларк для Lotus . Еще одно мероприятие, не связанное с чемпионатом, состоялось в Имоле в 1979 году, в котором Ники Лауда выиграл за Брэбэм - Alfa Romeo .

В 1980 году Гран-при Италии переместился со скоростной трассы Монца в Имолу (позже известную как Autodromo Dino Ferrari ), что стало прямым результатом столкновения на стартовой линии 1978 года, унесшего жизнь популярного шведского гонщика Ронни Петерсона . Его выиграл Нельсон Пике для Брэбэма - Форда . В следующем году Гран-при Италии вернулся в Монцу. В результате владельцы автодрома Имола остались без Гран-при. Однако они стремились оставаться в календаре, и, учитывая, что Гран-при Италии уже был в календаре, они обратились в Автомобильный клуб Сан-Марино, авторитет в автоспорте соседней страны.Республика Сан-Марино , чтобы подать заявку на собственное Гран-при. Их заявка была успешной, и родился Гран-при Сан-Марино. ^[2]

Имола (1981–2006) [ править ]

1981–1993 [ править ]

В гонке 1981 года канадец Жиль Вильнев квалифицировал свой Ferrari на поул-позиции. Он лидировал в гонке первые 19 кругов, пока не купил новые шины. Его товарищ по команде Дидье Пирони унаследовал лидерство, но в конечном итоге его поймал Нельсон Пике , который в итоге выиграл гонку, Риккардо Патрезе занял второе место, а Карлос Ройтеманн вернулся домой третьим. 1982 год ознаменовался еще одной запоминающейся гонкой; он был бойкотирован большинством команд FOCA и стал поворотным моментом в истории Формулы-1. В соревновании участвовало всего 14 автомобилей, и после Renaults Алена Проста и Рене АрнуНа пенсии у Ferrari не было конкурентов, и они заняли первое и второе места. Однако триумф Ferrari не был таким однозначным. Товарищи по команде Вильнев и Пирони ожесточенно боролись на трассе, но в то время как Тиррелл Микеле Альборето, занявший третье место, был далеко позади, Ferrari приказала своим гонщикам снизить скорость, чтобы минимизировать риск механической поломки или нехватки топлива. Вильнев считал, что этот приказ также означал, что машины должны были сохранять позицию на трассе. Однако Пирони считал, что машины могут участвовать в гонках, и обогнал Вильнев. Вильнев считал, что Пирони просто пытался оживить скучную гонку, и должным образом повторно обгонял своего товарища по команде, предполагая, что он будет оставаться на месте до конца гонки. Таким образом, Вильнев не сумел защитить внутреннюю линию, уходящую в угол Тоса на последнем круге,и Пирони обогнал его и одержал победу. Вильнев был разгневан тем, что он считал предательством Пирони, хотя мнения внутри команды Ferrari разделились по поводу истинного значения приказа сбавить скорость. Выражение лица Вильнева было угрюмым на трибуне, разгневанным действиями Пирони. Позднее он сказал: «Я больше никогда в жизни не поговорю с Пирони». Это оказались пророческие слова, поскольку он все еще не разговаривал со своим товарищем по команде, когда он умер во время квалификации на Гран-при Бельгии две недели спустя.Я больше никогда в жизни не заговорю с Пирони ». Эти слова оказались пророческими, поскольку он все еще не разговаривал со своим товарищем по команде, когда он умер во время квалификации на Гран-при Бельгии две недели спустя.Я больше никогда в жизни не заговорю с Пирони ». Эти слова оказались пророческими, поскольку он все еще не разговаривал со своим товарищем по команде, когда он умер во время квалификации на Гран-при Бельгии две недели спустя.

В 1983 году Ferrari снова выиграла: Патрик Тамбей получил высшие награды, а Риккардо Патрезе сильно разбил свой Brabham на Acquaminerale, сражаясь с Тамбаем за лидерство. В 1984 году Прост выиграл на McLaren, а 1985 год стал еще одной захватывающей гонкой. Бразилец Айртон Сенна большую часть гонки лидировал; но пилот Ferrari Стефан Йоханссон стартовал на 15-м месте и быстро занимал места только во второй гонке за Prancing Horse; он обогнал Сенну в конце 61-го круга и вышел вперед. К сожалению, у Йоханссона возникли проблемы с топливом, и он вышел на пенсию; у многих других впоследствии начало заканчиваться горючее, и Прост финишировал 1-м только для того, чтобы быть дисквалифицированным позже, когда его автомобиль был взвешен как недовес на 2 кг; Затем победа была отдана итальянцу, занявшему 2-е место, Элио де Ангелису.. В 1986 году Прост снова выиграл в гонке с нехваткой топлива. В 1987 году Сенна занял поул-позицию с небольшим отрывом от британца Найджела Мэнселла ; его товарищ по команде Нельсон Пике потерпел серьезную аварию на Тамбурелло, и, хотя он получил лишь незначительные травмы, он не участвовал в гонке из-за того, что доктор FIA Сид Уоткинс объявил бразильца непригодным для участия в гонках. В 1988 году дуэт Проста и Сенны McLaren полностью доминировал; они оба были на три секунды быстрее в квалификации, чем следующий по скорости Пике в квалификации на Lotus.

В 1989 году трасса была переименована в Автодром Энцо и Дино Феррари, чтобы почтить память Энцо Феррари, который умер годом ранее. Это было еще одно знаменательное событие, в котором австриец Герхард Бергерсильно разбиться при движении прямо на Тамбурелло; он потерял сознание, и машина, остановившись и залитая топливом, загорелась. Австриец пережил эту аварию, получил только ожоги рук и пропустил следующую гонку - Гран-при Монако. Гонка была отмечена красным флагом и возобновлена, что породило одно из самых известных и ожесточенных соперников в истории спорта. Товарищи по команде McLaren Прост и Сенна договорились, что тот, кто первым доберется до медленного, длинного поворота Тоса, останется впереди. Но когда двое товарищей по команде стартовали, Прост получил лучший старт и повел в сторону Тамбурелло. Однако Сенна пошел бок о бок с Простом, преодолев резкий поворот правой рукой Вильнева, и обогнал француза на Тосу. Прост был в ярости, поскольку увидел в этом нарушение соглашения. Он преследовал и пытался обойти Сенну много раз,в конце концов уйдет в шикане Варианте Басса. Сенна выиграл гонку, Прост финишировал вторым.

В 1990 году поул-ситтер Сенна получил прокол на третьем круге; оставляя Найджел Мэнселл и Бергера бой жесткий для свинца. Мэнселл сделал полный оборот на 360 градусов на прямой между Тамбурелло и Вильнёв после того, как Бергер столкнул англичанина с травой; Мэнселл держал Феррари на дороге; но из-за этого вращения двигатель V12 залил травой и вскоре вышел из строя. Риккардо Патрезе выиграл гонку на Williams, за ним последовал Бергер, который повредил шины и не смог помешать Патрезе обогнать его. 1991 год был пропитан дождем, и Прост вылетел на траве в Ривацце на параде, заглохнув двигатель. Герхард Бергер сделал то же самое, но продолжил свой McLaren; McLaren финишировал первым и вторым, Сенна опередил Бергера, финские новички JJ Lehto финишировали на подиуме иМика Хаккинен финишировал пятым. В 1992 году доминировала пара Уильямса, состоящая из Найджела Мэнселла и Патреза, а в 1993 году победил Прост, теперь управляющий Williams.

1994 [ править ]

Этот раздел написан как личное размышление, личное эссе или аргументированное эссе , в котором излагаются личные чувства редактора Википедии или представлены оригинальные аргументы по теме. Пожалуйста, помогите улучшить его , переписав в энциклопедическом стиле . ( Май 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Май 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Событие 1994 года считается самым черным уик-эндом в истории спорта со времен Гран-при Бельгии 1960 года, и оно ознаменовало собой переломный момент в развитии, сделавшем спорт более безопасным. За минувшие выходные он был омрачен несколькими авариями и двумя погибшими водителями. В пятницу во время тренировки пилот Jordan Рубенс Баррикелло получил серьезное сотрясение мозга в результате столкновения на шикане Варианте Басса, в котором он резко замедлился, вылетел с обочины и врезался в забор, защищающий толпу от трассы. Молодой бразилец потерял сознание на несколько минут. На следующий день в квалификации пилот Simtek Роланд Ратценбергер.разбился на углу Вильнева после того, как его переднее крыло, которое он повредил на своем первом квалификационном круге, сломалось, и Ратценбергер, не сумев вывести машину на поворот, врезался почти лоб в подпорную стену недалеко от трассы на скорости почти 195 миль в час. получил перелом базилярного черепа и погиб. Затем, наконец, в день гонки, пилот Benetton Джей Джей Лехто и пилот Lotus Педро Лами столкнулись на старте, обломки пролетели над забором, ранив восемь зрителей. Затем на 7-м круге УильямсПилот Айртон Сенна из-за возможной механической неисправности своего автомобиля сбился с курса на скоростной трассе Тамбурелло. Сенна сначала сошел с трассы на скорости 325 км / ч (195 миль / ч), дважды переключившись на пониженную передачу до 225 км / ч (135 миль / ч), прежде чем столкнуться со стеной. Хотя авария выглядела тяжелой, но казалась выживаемой, часть подвески и правое переднее колесо оторвались, эти предметы и врезались в шлем Сенны, и пробили его на чрезвычайно высокой скорости и вызвали серьезные травмы головы; трехкратный чемпион мира бразилец скончался от травм в больнице Болоньи несколько часов спустя. Позже в гонке колесо от Minardi Микеле Альборето оторвалось, когда он выезжал с пит-лейна; он попал и ранил 4 механиков из Ferrari и Lotus. Немец Михаэль Шумахер выиграл гонку с временной заменой FerrariНикола Ларини финишировал вторым, но торжества не последовало. После этих трагических событий прямая левая линия Тамбурелло была изменена на шикану и правшу, известную как кривая Вилленуэва. Эти модификации заставили водителей сбавить скорость, что сделало трассу намного безопаснее.

Реакция на эти трагедии в отношении самого спорта была ошеломляющей. Погибли не только два гонщика, один из которых был трехкратным чемпионом мира, это были первые смертельные случаи за восемь лет и первые за двенадцать лет на гоночной встрече. Смертельные случаи до конца сезона 1982 года были обычным явлением; Каждый сезон погибали 1 или 2 водителя. Использование более прочных и эффективных материалов (таких как углеродное волокно) в конструкции автомобилей, а также повышение безопасности трассы и водителя с течением времени привели к тому, что число погибших стало значительно меньше. По состоянию на февраль 2019 года ^{[Обновить]}, помимо Сенны и Ратценбергера, единственными другими жертвами, связанными с F1 с 1983 года, были Элио де Анжелис во время тестовой сессии на автодроме Поль Рикар в 1986 году и Жюль Бьянки во время гонки.Гран-при Японии 2014 . Легкие травмы, как правило, были худшими для гонщика даже в крупных авариях, таких как аварии Нельсона Пике в 1987 году и Герхарда Бергера в 1989 году. Но после этого катастрофического события 1994 года многие трассы были временно изменены в течение сезона, чтобы сделать их медленнее, особенно ужасающие. Уголок Eau Rouge на автодроме Спа-Франкоршам в Бельгии, превратившийся во временную шикану. Правила дизайна автомобилей менялись в течение всего сезона, и в следующем сезоне должно было последовать множество изменений.

1995–2006 [ править ]

В 1995 году повороты Тамбурелло и Вильнев, которые за эти годы подверглись ряду тяжелых шунтов, были изменены с плоских широких поворотов на более медленные шиканы, а вариант Варианте Басса был выпрямлен. Это также стало катализатором изменений, внесенных в другие трассы и спорт в целом, в попытке сделать его более безопасным. В том и в следующем году победил Дэймон Хилл, а в 1998-м британец Дэвид Култхард одержал незначительную победу, когда его двигатель Mercedes отказал. С 1999 по 2004 год Михаэль Шумахер одержал множество побед , за исключением 2001 года, который одержал его брат Ральф . 2000 год - доминирование Мики Хаккинена и Шумахера., финн откатился назад после столкновения с обломками, потеряв время и медленный пит-стоп, а это значит, что немец смог выйти на первое место. В 2004 году пилот BAR Дженсон Баттон неожиданно занял поул-позицию от доминирующей пары Ferrari Шумахера и Баррикелло : Баттон финишировал вторым в гонке после Шумахера, который выиграл 13 гонок в том году. 2005 год выиграл испанец Фернандо Алонсо ; а в 2006 году Шумахер победил в седьмой раз, в то время как японский гонщик Юджи Идэ стал причиной аварии, в результате которой машина голландца Кристиана Альберса перевернулась , что стоило ему суперлицензии FIA .

29 августа 2006 года было объявлено, что гонка будет исключена из календаря на сезон 2007 года, чтобы освободить место для Гран-при Бельгии . С тех пор он не появлялся. ^[3]

В отличие от гонок на мотоциклах, в которых участвовали гонщики из Сан-Марино, такие как Мануэль Поджиали и Алекс Де Анжелис , ни один гонщик из Сан-Марино никогда не участвовал в Гран-при. Итальянцы Элио де Ангелис и Риккардо Патрезе победили в 1985 и 1990 годах соответственно. Михаэль Шумахер выигрывал гонку семь раз, а Айртон Сенна и Ален Прост выиграли по три раза. Уильямс и Феррари выиграли восемь раз, а Макларен шесть раз.

Имола вернется в календарь гонок F1 в 2020 году под названием Гран-при Эмилии-Романьи, а не в честь Сан-Марино . ^[4]

Официальные имена [ править ]

• 1988: Kronenbourg Gran Premio di San Marino ^[5]
• 1989 год: Gran Premio Kronenbourg di San Marino ^[6]
• 1990–1991, 1993–1998, 2002: Gran Premio di San Marino ^{[7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] »}
• 1992: Гран Премио Айсберг ди Сан-Марино ^[16]
• 1999–2001: Gran Premio Warsteiner di San Marino ^[17]
• 2003–2006: Гран Премио Фостер ди Сан-Марино ^[18]

Победители Гран-при Сан-Марино [ править ]

Повторные победители (водители) [ править ]

Повторные победители (конструкторы) [ править ]

Неоднократные победители (производители двигателей) [ править ]

* Построен Porsche

** Создан Cosworth

По годам [ править ]

Все Гран-при Сан-Марино проводились в Имоле .

Смерти во время Гран-при Сан-Марино [ править ]

• Роланд Ратценбергер погиб в аварии в Вильнёв Корнер во время квалификации Гран-при 1994 года 30 апреля 1994 года.
• Айртон Сенна , погиб в результате аварии на Тамбурелло, ведя гонку на 1 мая 1994 года.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Сан-Марино .

• Статистика Сан-Марино Формула 1

Координаты : 44 ° 20′25 ″ с.ш., 11 ° 42′49 ″ в.д. / 44,34028 ° с.ш. 11,71361 ° в. / 44.34028; 11,71361