Сания Ramel Аэропорт ( арабский : مطار تطوان سانية الرمل , французский: Aéroport Tétouan - Сания R'M ) ( IATA : ТТУ , ИКАО : GMTN ) является аэропортом , обслуживающим ТЕТУАН , [3] город в Танжере-Тетуан-Al Hoceima регион в Марокко. Это также ближайший аэропорт к испанскому городу Сеута (у которого есть только вертолетная площадка ). В 2008 году аэропорт обслужил более 15 000 пассажиров. [1]
Сания Рамель аэропорт مطار تطوان سانية الرمل Аэропорт Тетуан - Сания Р'мель | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Оператор | ONDA | ||||||||||
Обслуживает | Тетуан , Марокко | ||||||||||
Elevation AMSL | 10 футов / 3 м | ||||||||||
Координаты | 35 ° 35′40 ″ с.ш., 005 ° 19′12 ″ з.д. / 35,59444 ° с. Ш. 5,32000 ° з. | ||||||||||
карта | |||||||||||
ТТУ Расположение аэропорта в Марокко | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2008) | |||||||||||
| |||||||||||
История
Сания Рамель был первым военным аэродромом, построенным в испанском протекторате Марокко . [4] Он был расположен недалеко от основных лагерей испанской армии в Тетуане [5] и начал действовать в октябре – ноябре 1913 года. Несмотря на небольшой размер объектов (700 х 350 метров) [5], он стал ключевым элементом в испанском военные усилия на Западном фронте Рифской войны , даже если зимой он был подвержен наводнениям . [4]
1 июля 1927 года гражданские операции начались на аэродроме, который на несколько месяцев в том году стал промежуточной остановкой на маршруте почтовых рейсов между Ларашем и Севильей. После того, как остановка в Тетуане была отменена, неизвестно, продолжали ли другие гражданские рейсы использовать объекты. [6]
Он также сыграл важную роль в начале гражданской войны в Испании . Рано утром 18 июля 1936 года командир военной авиабазы Рикардо де ла Пуэнте Бахамонде ( двоюродный брат Франсиско Франко ) отказался присоединиться к восстанию против правительства республики . Тем не менее, не имея подкреплений из Мадрида, он был вынужден сдаться повстанцам после нескольких часов боя (впоследствии он был казнен в августе новыми националистическими властями в крепости на горе Хачо в Сеуте ; Франко не сделал ничего, чтобы предотвратить это). [7] Перед тем, как сдать базу, Де ла Пуэнте удалось вывести из строя все бомбардировщики Breguet , припаркованные там. На следующий день, 19 июля, « Де Хэвилленд Драгон Рапид», летевший на Франсиско Франко с Канарских островов, приземлился в Санья Рамель, где старшие офицеры повстанцев приветствовали его, и Франко принял командование испанской армией в Марокко . [8] Они провели импровизированную конференцию около самолета. [ необходима цитата ]
Самым важным вкладом аэродрома Сания Рамель в националистические военные действия во время гражданской войны в Испании была его роль в воздушной доставке, по которой большая часть армии Африки перебралась на материковую часть Испании. Это был первый в мире боевой самолет большой дальности. [9] В то время повстанцы в испанском Марокко были заблокированы испанским флотом, который оставался в основном лояльным правительству, а Африканская армия, единственная профессиональная армия в Испании, сыграла ключевую роль в обеспечении мятежа в материковой Испании. 23 июля немецкий самолет Lufthansa , реквизированный повстанцами, вылетел из Сании Рамель, доставив делегацию Франко в Берлин. Его целью было убедить Гитлера снабдить повстанцев транспортной авиацией . [10] 28 июля Ju 52, который доставил делегацию обратно в Тетуан, начал переброску на аэродром Таблада в Севилье , выполняя четыре рейса в день. 31 июля первые три Ju 52 (из десяти, обещанных Гитлером) прибыли в Тетуан. Следующие прибыли через несколько дней. В Тетуане была создана фиктивная рота ( HISMA ) для прикрытия операции. [11] Это должно было быть известно как Операция «Волшебный огонь» . [11] Вместе с итальянскими ВВС Savoia-Marchetti SM.81, поставленными Муссолини , самолет перевез около 13 000 солдат и 270 тонн груза до завершения операции в ноябре. [12]
Перед началом гражданской войны в Испании была построена взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием, которая позволила Сании Рамель служить гражданским аэропортом для Тетуана. Таким образом, после завершения операций HISMA, Iberia взяла на себя ответственность за пассажирские и грузовые операции в Sania Ramel. Изначально было проложено два маршрута. Один из Тетуана в Сарагосу , а другой в Виторию . Аэропорт Тетуан по-прежнему актуален для нового режима, и, несмотря на ограничения на поставку топлива, в начале послевоенного периода в Санья-Рамель продолжали делать остановки два маршрута: Мадрид - Севилья - Тетуан - Мелилья и Севилья - Тетуан - Канарские острова . Хотя к 1943 году действовал только прежний маршрут, аэропорт расширили. [13]
После обретения Марокко независимости в 1957 году аэропорт был передан новой администрации [4], после чего он начал приходить в упадок. В настоящее время на объектах Sania Ramel приземляются только небольшие самолеты, и даже если бы были планы по более широкому использованию аэропорта, городское развитие в прилегающих районах сделало бы это невозможным. [13]
Удобства
Парковочное место для самолетов площадью 11300 квадратных метров (121 632 квадратных футов) поддерживает два ATR 42 и Boeing 737-800 . Площадь аэровокзала составляет 1200 м 2 (12 917 кв. Футов), он рассчитан на обслуживание 300 000 пассажиров в год. [1]
Взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием проложена в направлении 06/24 и имеет размеры 2300 на 45 метров (7 546 футов × 148 футов). Он может принимать самолеты размером до Boeing 737-800 или Airbus 320 . В аэропорту имеются следующие средства радионавигации: VOR - DME . [1]
Авиакомпании и направления
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Роял Эйр Марок Экспресс | Эль-Хосейма , Касабланка |
Ryanair | Малага (начало 4 июня 2021 г.), Марсель (начало 3 июля 2021 г.) |
TUI fly Бельгия | Сезонно: Брюссель (начало 11 июня 2021 г.) |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Тема [14] | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. |
---|---|---|---|---|---|---|
Движение самолетов | 110 | 188 | 152 | 198 | 297 | 356 |
Пассажиры | 1,065 | 13 138 | 10 948 | 14 788 | 18 979 | 24 010 |
Рекомендации
- ^ a b c d "Тетуан" . ONDA . Проверено 13 марта 2010 года .
- ^ Информация об аэропорте для GMTN от DAFIF (с октября 2006 г.)
- ^ a b Информация об аэропорте для TTU в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- ^ а б в "Aeródromos históricos: Tetuán" (на испанском языке). Министерство обороны (Испания) . Проверено 25 февраля 2013 года .
- ^ а б Араке Хименес, Эдуардо; Гарридо Альмонацид, Антонио. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (на испанском языке). Universidad de Jaén. п. 6.
- ^ Араке Хименес, Эдуардо; Гарридо Альмонацид, Антонио. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (на испанском языке). Universidad de Jaén. С. 7–8.
- ^ Санчес Монтойя, Франсиско (18 июля 2004 г.). "El primo al que Franco ejecutó" . Crónica de el Mundo (на испанском языке) (457).
- ^ Бивор, Энтони (2005). La Guerra Civil Española (на испанском языке). Crítica. п. 93. ISBN 84-8432-665-9.
- ^ Per фотография подпись pg.146а также текст pg.201, Air Power , Budiansky, Стивен, Penguin Group, London Англия 2005
- ^ Алия Миранда, Франциско (2011). Хулио де 1936 (на испанском языке). Барселона: Критика. п. 189. ISBN. 978-84-9892-208-0.
- ^ а б Альперт, Майкл (1994). Новая международная история гражданской войны в Испании . Пэлгрейв Макмиллан. С. 30–31. ISBN 0312120168.
- ^ Алия Миранда, Франциско (2011). Хулио де 1936 (на испанском языке). Барселона: Критика. п. 190. ISBN 978-84-9892-208-0.
- ^ а б Араке Хименес, Эдуардо; Гарридо Альмонацид, Антонио. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (на испанском языке). Universidad de Jaén. п. 8.
- ^ Статистика избазы данных AZ Worldairports , посещение 23 июля 2008 г.
Внешние ссылки
- Страница Тетуана на сайте ONDA
- Текущая погода для GMTN на NOAA / NWS
- История происшествий для TTU в Aviation Safety Network