Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железная дорога Санта-Мария-Вэлли
Обзор
Штаб-квартираСанта-Мария, Калифорния
Отчетный знакSMV
LocaleОкруг Санта-Барбара , Калифорния
Сроки работы1911 г. - ( 1911 )
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Другой
Интернет сайтwww .smvrr .com

Санта - Мария Долина железной дороги ( отчетность знак SMV ) является 14.8 миль (23,8 км) shortline железной дороги , которая переставляет с Union Pacific Railroad в (бывший южной части Тихого океана ) береговой линии в Гуадалупе, штат Калифорния . С 2006 года Железная дорога принадлежит корпорации Coast Belle Rail.

Трафик [ править ]

TRC обрабатывает 2 000 автомобилей ежегодно (оценка 1996 г.). К доставленным товарам относятся:

Предыдущий трафик включал:

Пассажирское обслуживание [ править ]

Специальное обслуживание пассажиров предлагалось только во время Второй мировой войны на филиале авиабазы ​​для перевозки военнослужащих на военно-воздушную базу Санта-Мария для обучения. Филиал «Авиабаза» был построен в 1943 году. Впервые экскурсии по СМВРР были предложены в ноябре 2006 года и продолжились в 2007 году.

История [ править ]

SMV была зарегистрирована 14 июля 1911 года как Железная дорога Санта-Мария-Вэлли [1] в Лос-Анджелесе, Калифорния, президентом которой был А. А. Догерти.

Первые 3,26 мили (5,25 км) пути от южной части Тихого океана в Гваделупе до перекрестка Беттеравиа были фактически построены SP в августе 1899 года, чтобы добраться до сахарного завода. Спустя годы СП передал путь SMV в аренду. Из Беттеравии SMV построили в Санта-Мария и далее в Роадэмите. У SMV также были ответвления от Стоуэлла до авиабазы, от Сьюи до фермы Розмари и от Рекса до Гейтса.

К 1925 году железнодорожное движение резко сократилось, и железная дорога обанкротилась. Капитан Джордж Аллан Хэнкок [1] , руководитель компании Dominion Oil, купил железную дорогу за 75 000 долларов на аукционе шерифа. Затем в 1926 году железная дорога была реорганизована в Санта-Мария-Вэлли. До 2006 года железная дорога принадлежала имению капитана Г. Аллана Хэнкока.

Первоначальная линия пролегала 23 мили (37 км) от Гваделупе до Роадэмит. Дорога от Гейтса до Roadamite была заброшена в 1950 году.

Последний рейс № 21, любимого паровоза капитана Хэнкока, состоялся в феврале 1962 года. Капитан Хэнкок в последний раз нажал на газ. Уолт Дисней был в такси с капитаном Хэнкоком.

Baldwin 21 в настоящее время реставрируется в Астории, штат Орегон, и будет возвращен в экскурсионное обслуживание.

Завод Union Sugar Beet закрылся в 1993 году, положив конец эпохе свекловичных поездов.

В 1999 году компания G. Allan Hancock Estate получила полный контроль над SMV. Активы железной дороги были проданы компании Coast Belle Rail Corporation в 2006 году, после чего семья Хэнкок владела ею в течение 81 года.

Помимо 21, существуют еще три паровоза. 205 близится к завершению в возвращении в Службу, также в Орегоне, принадлежащем Джорджу Лавакотту. 100 также находится в Орегоне, но еще не реставрированы. 1000 находится на статическом дисплее в парке Гриффита в Travel Town.

Хронология [ править ]

  • 14 июля 1911 г. была организована железная дорога долины Санта-Мария.
  • 23 августа 1911 г. начата сортировка
  • 28 сентября 1911 г. началась укладка рельсов.
  • 15 марта 1912 года строительство завершено.
  • 7 октября 1911 года прошел первый поезд.
  • 1926 г. Железная дорога долины Санта-Мария реорганизована в железную дорогу долины Санта-Мария.
  • Заброшенная трасса 1950 года между Гейтсом и Роудэмитом
  • 2006 Приобретена Coast Belle Rail Corp. у потомков семьи Г.А. Хэнкок.
  • 2008 Все пути к востоку от Макклелланд-стрит освобождены. Офисы переехали в индустриальный парк Беттеравиа (на месте старого сахарного завода).

Маршрут [ править ]

Маршрут в 1931 году

Главный маршрут [ править ]

  • Гуадалупе (развязка с UP - бывшая SP) изначально сдана в аренду SMV SP.
  • Betteravia Junction
  • Карр
  • Pacer
  • Midco
  • Санта Мария

Филиал авиабазы ​​(армейская авиабаза Санта-Мария) [ править ]

  • Санта Мария
  • Авиабаза (также с подъездом к Песко)

Беттеравиа Бранч [ править ]

  • Betteravia Junction
  • Гумм (Иремель)
  • Беттеравия

Бранч Розмари (заброшенный) [ править ]

  • Санта Мария
  • Сьюи
  • Розмарин (фермы розмарина)
  • Битвы

Бранч Гейтс (заброшенный) [ править ]

  • Розмари (названа в честь дочери владельца Г. Аллана Хэнкока)
  • Рекс
  • Ворота
  • Roadamite (ворота - Roadamite заброшены в 1950 году)

Движущая сила [ править ]

Текущий парк ТЭЦ SMV состоит из 4 (по состоянию на март 2016 г.) локомотивов .

  • SMV # 70 - 70-тонный коммутатор GE, построенный в январе 1950 года (№ 30381), приобретенный для эксплуатации в ноябре 1972 года у Fort Dodge DM&S.
  • SMV # 80 - 70-тонный коммутатор GE, построенный в декабре 1953 года (Строительный номер 32207), приобретенный для запчастей для своего парка 70-тонных коммутаторов в ноябре 1972 года у Fort Dodge DM&S.
  • SMV # 1801 EMD GP9, построенный в июне 1959 года (Строительный № 25314). Построен для Милуоки-Роуд как их № 319.

В пятницу, 25 марта 2016 года, SMV начала сдавать в аренду BUGX # 1322, бывший Atchison Topeka & Santa Fe (AT&SF) EMD GP7 (u), все еще с оригинальной схемой синей и золотой окраски.

На SMV работали пять 70-тонных стрелочных переводов и один U6B, которые были приобретены в период с 1948 по 1959 год .

Полный список локомотивов, принадлежащих железной дороге Санта-Мария-Вэлли.
#СтроительSNТипПостроеноAcq 'Ret 'РасположениеПримечания
1Скенектади15884-6-09/18821911 г.1913 г.СломБыл южной части Тихого океана Аризона # 69.
1Болдуин314182-8-08/19071913 г.1925 г.к # 15Первоначально Tonopah & Tidewater # 2, купленные на той дороге.
2Болдуин293122-6-08/19061913 г.1925 г.к # 12Первоначально Tonopah & Tidewater # 1, купленные на той дороге.
12Болдуин293122-6-08/19061925 г.1937 г.СломРанее # 2
15Болдуин314182-8-08/19071925 г.1933 г.СломРанее # 1
21 годБолдуин586382-8-24/19251925 г.1962 г.ХранитсяНовый. Сдан в аренду компании Shasta-McCloud Steam Rail Tour в 1966 году. См. Историю . Реставрируется в Астории, штат Орегон.
100Болдуин592842-8-26/19261942 г.1962 г.ПродалБыла продана компании Pope & Talbot, Inc. компании White Mountain Scenic RR . Посмотреть историю . Хранится в Меррилле, штат Орегон
125Болдуин527902-6-21/1920Unk1947 г.СломБыл Columbia и Nehalem River # 125
150Болдуин558042-8-211/1922Unk1951 г.СломБыла компания Vance Lumber №4
205Болдуин576132-6-21/19241933 г.1950ПожертвованоБыл Сан-Хоакин и Истерн № 205. Подарено 37- му сельскохозяйственному округу . Посмотреть историю . В Независимости, ИЛИ
1000Алко Скенектади615352-8-21/19201944 г.1954 г.ПожертвованоБыла долина Ньюаукум №1000. Передано в дар Городскому музею путешествий . Посмотреть историю .
10General Electric3001970-тонный6/19481948 г.Слом
20General Electric3017670-тонный7/19481948 г.ПродалПродано Peninsula Terminal
30General Electric3044770-тонный8/195019502000 г.ПродалПродан Северной Неваде , вскоре продан Колорадо, Канзасу и Тихоокеанской железной дороге
40General Electric3128270-тонный3/19521952 г.2000 г.ПродалПродан Северной Неваде , вскоре продан Колорадо, Канзасу и Тихоокеанской железной дороге
50General Electric3128370-тонный3/19521952 г.ПродалПродано Peninsula Terminal
60General Electric33494U6B5/19591959 г.1992 г.Слом
70General Electric3038170-тонный1/19501972 г.В сервисеБыл Форт Додж, Де-Мойн и Южный # 411
80General Electric3220770-тонный12/19531972 г.В сервисеБыл Форт Додж, Де-Мойн и Южный # 401
1801 г.EMD59E-90GP96/19591992 г.В сервисеБыл великий вестерн Колорадо # 1801

Список друзей SMV: https://friends-smvrr.org/images/history/SMVRR-roster.pdf

Также см. Список Diesel Shop: https://www.thedieselshop.us/SMVR.HTML

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог Калифорнии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Элли, Дэйв (2019-05-28). «Железная дорога Санта-Мария-Вэлли идет полным ходом и движется к светлому будущему» . КЕЙТ . Проверено 30 мая 2019 .

[1]

  • Фикевирт, Элвин А. (1992). Калифорнийские железные дороги: энциклопедия канатных дорог, обычных транспортных средств, конных, промышленных, междугородных, лесозаготовительных, монорельсовых, автомобильных дорог, коротких линий, трамвайных путей, коммутационных и конечных железных дорог в Калифорнии (1851–1992) . Сан-Марино, Калифорния : Golden West Books . ISBN 0-87095-106-8.
  • Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западной железной дороги - Том IV - Калифорния . Колдуэлл, ID : принтеры Caxton. ISBN 0-87004-385-4.
  • Стиндт, Фред А. (1996). American Shortline Railway Guide - 5-е изд . Ваукеша, Висконсин : издательство Kalmbach. ISBN 0-89024-290-9.
  • Уокер, Майк (1997). Полный атлас железных дорог Северной Америки - Калифорнии и Невады - Steam Powered Video - Издание после слияния . Кент , Великобритания : Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.
  • "Исторический музей железной дороги долины Санта-Мария" . Железная дорога сегодня и история . Проверено 9 января 2006 года .
  • "Экскурсии по железной дороге долины Санта-Мария" . Экскурсии . Проверено 21 августа 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная домашняя страница железной дороги Санта-Мария-Вэлли
  • Друзья железной дороги долины Санта-Мария
  • Отказ от 5 миль в 2002 г.
  • UPRR профиль SMV
  1. ^ https://www.keyt.com/news/on-the-road/santa-maria-valley-railroad-on-a-roll-and-on-track-for-a-bright-future/1080754736