Саксонский IIIb V

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Сентябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

IIIb V DR Класс 34,79
Число (а)	KSäStE: 501–518 DR: 34 7901 - 34 7902
Количество	18
Производитель	Sächsische Maschinenfabrik , Хемниц
Год (ы) выпуска	1889/1892
На пенсии	1923 г.
Расположение оси	1′B n2v
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Длина по буферам	13,996 мм (45 футов 11 дюймов)
Высота	4150 мм (13 футов 7 3 / 8   дюйма)
Общая колесная база	4550 мм (14 футов 11 1 ⁄ 4  дюйма  ) / 4950 мм (16 футов 3 дюйма)
Пустой вес	37,2 т
Служебный вес	41,0 т
Клейкий вес	27,8 т
Нагрузка оси	13,9 т
Максимальная скорость	75 км / ч (47 миль / ч)
Диаметр ведущего колеса	1560 мм (5 футов 1 3 / 8   дюйма)
Диаметр несущего колеса	1230 мм (4 фута 3 / 8  дюйма)
Шестерня клапана	Аллан
Кол-во цилиндров	2
Отверстие цилиндра НД	420 мм ( 16 9 ⁄ 16   дюйма)
Диаметр цилиндра ВД	650 мм ( 25 9 ⁄ 16   дюйма)
Ход поршня	560 мм ( 22 1 ⁄ 16   дюйма)
Избыточное давление в котле	12 кг / см 2 (1180 кПа; 171 фунт / кв. Дюйм)
Кол-во нагревательных трубок	180
Длина нагревательной трубки	3500 мм (11 футов 5 3 / 4   дюйма)
Решетка площадь	1,82 м 2 (19,6 кв. Футов)
Площадь радиационного нагрева	8,0 м 2 (86 кв. Футов)
Площадь нагрева трубки	89,0 м 2 (958 квадратных футов)
Площадь испарительного нагрева	97,02 м 2 (1044,3 квадратных футов)
Нежный	sä 3T 9
Тормоза	Пневматические тормоза Schleifer Пневматические тормоза Westinghouse (установка)

Saxon класса IIIb${\ displaystyle \ textstyle {\ mathfrak {V}}}$ был двойной связью тендер локомотив , построенный для обслуживания пассажиров с государственными железными дорогами Royal саксонских .

История [ править ]

После успеха с составными локомотивами из класса VIb V , соответствующие локомотивы были закуплены для буксировки пассажирских поездов . На основе конструкции Saxon IIIb компания Saxon Engineering Works ( Sächsische Maschinenfabrik ) построила составной двигатель. В 1889 и 1892 годах для пассажирских поездов было построено 18 единиц IIIb V. Поскольку двигатели явно не зарекомендовали себя, дальнейших заказов не поступало.

В 1920 году Deutsche Reichsbahn приобрела часть локомотивов, но только два оставшихся двигателя были включены в новую схему нумерации в 1924 году: номера 34 7901 и 34 7902.

Особенности дизайна [ править ]

На локомотивах имелся котел из трех гильз с полукруглой крышкой, которая в районе топки втыкалась в нее между плитами рамы. Котел питался от двух всасывающих форсунок .

Паровая машина была спроектирована как двухцилиндровый составной двигатель с внутренним клапаном Аллана . Цилиндр высокого давления располагался справа, а больший цилиндр низкого давления - слева. Они проехали на второй сдвоенной оси .

Эти ведущие мосты были закреплены в раме , ведущие несущие колеса были разработаны в качестве оси Новотного-Klien.

Локомотивы покинули завод с пневматическими тормозами Schleifer ; Однако они только тормозили двигатель. Позже все локомотивы были оснащены воздушными тормозами Westinghouse . Локомотив прицеплен к тендерам Saxon Class sä 3 T 9.

Литература [ править ]

• Набрих, Фриц; Мейер, Гюнтер; Пройс, Райнер (1983). Локомотивархив Саксония 1 (на немецком языке). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen.^{[ требуется страница ]}
• Preuß, Эрих; Пройс, Райнер (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком языке). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft. ISBN 3-344-70700-0.^{[ требуется страница ]}

Викискладе есть носители , связанные с Saxonian IIIb V .