Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Saxon VI был класс раннего немецкого, экспресс поезда , паровозы эксплуатируемые Королевских саксонских государственных железных дорог ( Königlich Саксонская Staatseisenbahnen или К. Сакс. Преподобные. Е.Б. ).

Между 1860 и 1867 Н Artmann поставляла 24 локомотивов в Западной государственной железной дороги и в 1865 г. В orsig доставлены еще девять; все они были переданы Королевским саксонским государственным железным дорогам в 1869 году. В 1870 году еще восемь локомотивов Хартмана отправились прямо на государственную железную дорогу. Как локомотивы «быстродействующий поезд» ( Eilzug ) 2-4-0, они были классифицированы как B VI и H VI в зависимости от их производителя. В 1874 году Schw artzkopff доставил 14 2-4-0 экспресс двигателей в Берлин-Дрезден железной дороги. После национализации компании в 1887 году Пруссией , линия, ее эксплуатационный и подвижной состав в 1888 году были разделены между Пруссией и Саксонией . Шесть из этих экспрессов были переданы К. Саксам. Св. EB как класс Schw VI , остальные восемь пошли на прусские государственные железные дороги . Лейпциг-Дрезден железнодорожная компания также закуплены 6 экспресс локомотивов поезда в 1875 г. и еще 6 в 1876 году из H ан сч эль , который после национализации в 1876 году были классифицированы как HSCH VI или даже Hl VI .

Первые образцы все еще имели котел с прямоугольным куполом Стефенсона и раздвоенной рамой . Более поздние модели (Schwartzkopff, Henschel) были построены с котлом Crampton и полностью пластинчатой ​​рамой . Поскольку некоторые из их технических деталей заметно отличались от таковых для партий Borsig и Hartmann (меньшие ведущие колеса , более высокое давление в котле), они приведены в нескольких местах в таблице в скобках. Все образцы имели горизонтальные внешние цилиндры . Два двигателя из партии Hartmann 1870 года получили несущую ось Nowotny в 1885 году, изменив расположение оси с 1B на 1'B и классификацию на H VIb . Старые модели класса VI (в 1896 году кодовая буква производителя была исключена из классификации) были выведены из эксплуатации примерно в начале 20 века (к 1905 году); те из Schwartzkopff- и Henschel следовали с 1910 года. Несмотря на то, что эти машины уже стали редкостью в 1920-х годах, три экземпляра все еще были включены в предварительный план перенумерации Deutsche Reichsbahn как 34 8001–8003; но к тому времени, когда в 1925 году вышла окончательная схема нумерации, этот класс уже не был представлен.

См. Также [ править ]

Источники [ править ]

  • Шпильхофф, Лотар (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Группа 1: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen und Elsaß-Lothringen (на немецком языке). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-06145-0.[ требуется страница ]