Сде Дов аэропорт
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Сде Дов )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать об аэропорте, обслуживающем Дувр, штат Делавэр, США, см. Базу ВВС США в Дувре .
Сде Дов аэропортדב שדה مطار سدي دوف
Аэропорт Сде Дов и Ридинг Электростанция.JPG
Аэропорт Сде Дов и Электростанция Ридинга
Резюме
Тип аэропортаЗакрыто
ОператорУправление аэропортов Израиля
ОбслуживаетИзраиль
РасположениеТель-Авив , Израиль
Открыт23 сентября 1938 г.
Закрыто30 июн 2019
Высота  над уровнем моря42 футов / 13 м
Координаты32 ° 6'38.99 "N 34 ° 46'46.01" E  /  32,1108306 ° N 34,7794472 ° в.д. / 32.1108306; 34,7794472
Интернет сайтwww.iaa.gov.il
карта
SDV находится в Израиле
SDV
SDV
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
21.0357121,741Асфальт
Статистика (2007)
Всего пассажиропотоков703 649
Общее количество перемещений самолетов36 427

Аэропорт Сде Дов ( иврит : שדה דב , букв. Дов Филд , арабский : مطار سدي دوف ), также известный как Аэропорт Дов Хоз ( иврит : נמל התעופה דב וז , Немал ХаТеуфа Дов Хоз , арабский : مطار دوف هوز ) ( IATA : SDV , ICAO : LLSD ) был аэропортом в Тель-Авиве , Израиль, который в основном обслуживал регулярные внутренние рейсы в Эйлат , север Израиля ( Хайфа иГалилей ) и Голанские высоты , [1] , а также послужившая базой для ВВС Израиля (IAF). Это был самый большой аэропорт в самом Тель-Авиве и второй по величине в этом районе после аэропорта Бен-Гурион на окраине Лода . Аэропорт открылся в 1938 году и был назван в честь Дов Хоза , одного из пионеров еврейской авиации. Он прекратил работу 30 июня 2019 года после того, как вступил в силу противоречивый, долго откладывавшийся план закрытия аэропорта для строительства элитных жилых апартаментов на его ценном участке на берегу моря. [2] [3]Коммерческие рейсы были переведены в аэропорт Бен-Гурион, а военные - на другие базы ВВС США. [4] Аэропорт был центром внимания Arkia Israel Airlines и Israir Airlines .

История

Ранняя история

В 1937 году мэр Тель-Авива Исраэль Роках запросил у британских мандатных властей разрешение на создание аэропорта в Палестине, пообещав решить транспортную проблему евреев во время арабского восстания 1936–1939 годов, путешествуя из Тель-Авива через арабскую территорию в Палестину. Главный аэропорт в Лидде, откуда приходили рейсы компании « Палестин Эйрвейз» в Хайфу , было трудным и опасным. Работы начались на участке земли к северу от реки Яркон , Тель - Авив и когда завершено в октябре 1938 года аэропорт обслужил регулярные рейсы в Хайфа , с возможностью полетов в Бейрут . [5]В 1940 году название аэропорта было изменено на Сде Дов , в память о Дов Хозе , одном из пионеров еврейской авиации. [6] Сде Дов был заброшен после того, как « Палестинские авиалинии» прекратили свою деятельность в августе 1940 года, и это место использовалось в качестве базы британской армии до декабря 1947 года, когда с разрешения Великобритании взлетно-посадочная полоса была вновь открыта « Хаганой» .

Во время арабо-израильской войны 1948 года аэропорт служил базой израильских ВВС . Это была центральная база, где в то время находился 21 самолет. Первый военный полет был совершен в декабре 1947 года, когда Пинхас Бен Порат вылетел на RWD-13 в Бейт-Эшель, чтобы спасти раненого солдата. [7] [8]

После войны

Схема аэропорта Сде Дов
Самолет Arkia ATR-72-500 на заходе на посадку в Сде Дов.

После войны 1948 года арабские сады к востоку от Тель-Авива были открыты для развития, и военные начали регулярно использовать аэропорт Сде-Дов. Аэропорт возобновил коммерческие операции, первоначально обслуживая внутренние рейсы, в основном для индивидуальных клиентов, на Piper Cub.самолет. Позже он расширил операции до регулярных рейсов на более крупных самолетах в различные части Израиля. В результате наличия земли без сопротивления была построена дополнительная взлетно-посадочная полоса с севера на юг. К 1960 году земли в Тель-Авиве стало не хватать, и муниципалитет потребовал перенести аэропорт на север, чтобы на его месте можно было построить жилую застройку. Тем не менее, комитет, который исследовал в 1961 году варианты такого переезда, не нашел подходящего места в непосредственной близости от Тель-Авива и предложил перенести рейсы в аэропорт Лода (ныне известный как аэропорт Бен-Гурион) и подъезд к дороге из Тель-Авива в Лод. быть улучшенным. Однако этот вариант был заблокирован Армией обороны Израиля . [5]

В 1968 году правительство учредило второй комитет, который предложил закрыть старую взлетно-посадочную полосу с востока на запад и уменьшить площадь аэропорта, что позволило застроить территорию к востоку от аэропорта. Они предложили заменить его на новую взлетно-посадочную полосу в море, примыкающую к пляжу. Взлетно-посадочная полоса была закрыта, и к востоку от аэропорта был построен район с высокой плотностью населения с доходами выше среднего, хотя новая взлетно-посадочная полоса так и не была построена из-за высокой стоимости. [5]

Поскольку новый жилой район пострадал от авиационного шума, жители присоединились к требованию перенести аэропорт. Несмотря на это, количество рейсов в аэропорт увеличилось, поскольку недавно созданное Управление аэропортов Израиля стремилось уменьшить загруженность в аэропорту Бен-Гурион, переместив все внутренние рейсы с турбовинтовыми двигателями на Сде-Дов. Опять же, единственной реальной альтернативой, предложенной на этом этапе, было строительство взлетно-посадочной полосы в море, и, опять же, высокая стоимость этого проекта означала, что этого никогда не было. Это было большой проблемой в этом районе на протяжении всех 1980-х годов. [5]

Недавняя история и закрытие

В начале 1990-х годов наблюдался быстрый рост стоимости земли в районе Тель-Авива после массовой иммиграции из бывшего Советского Союза и быстрого экономического роста, подпитываемого последующим бумом высоких технологий в Израиле. Это вновь выявило проблему переселения. Однако, несмотря на это, в 1997 году Сде Дов был объявлен международным аэропортом для частных рейсов. [9]

Статистика для аэропорта Сде Дов
(без учета движения ВВС) [10]
ГодВсего пассажировВсего операций
2000 г.831 74837 489
2001 г.879 92238 884
2002 г.808 77438 624
2003 г.757 81737 674
2004 г.666 87935 716
2005 г.662 95134 687
2006 г.628 88831 958
2007 г.703 64936 427
2008 г.646 78934 688
2009 г.661 83031 886
2010 г.655 77232 990
2011 г.658 74131 821
2012 г.735 88726 793

Проблема оставалась нерешенной до конца 2006 года, когда было объявлено, что аэропорт будет освобожден, чтобы освободить место для перепланировки жилых домов. [11] План закрытия аэропорта был решительно воспринят муниципалитетами Тель-Авива и Эйлата, и его реализация откладывалась много раз до окончательного закрытия аэропорта 30 июня 2019 года. [2] К 31 июля 2019 года был запущен погрузчик Caterpillar 950M. первая фаза удаления взлетно-посадочной полосы, и через несколько дней взлетно-посадочная полоса стала неузнаваемой.

Аэропорт до закрытия

Аэропорт Сде Дов в основном обслуживает внутренние рейсы в пределах Израиля, а также авиацию общего назначения и ограниченные международные рейсы, в основном на соседний Кипр . В аэропорту было два терминала. МАФна него приходилось около 40% всех перемещений (взлетов и посадок), и аэропорт использовался в качестве базы для некоторых своих операций, а также в качестве удобного узла для военных и правительственных пассажирских перевозок. Из-за его расположения в центре Израиля летчики военно-воздушных сил и гражданские пилоты пересекли воздушное пространство, контролируемое диспетчерской вышкой Сде Дов, с севера на юг и наоборот, чтобы достичь пункта назначения, не приземляясь в Сде Дов. Это значительно увеличило плотность воздушного движения над аэропортом и вокруг него, и были предприняты усилия для того, чтобы «пересекающиеся потоки» находились вдали от схем захода на посадку и вылета, чтобы свести к минимуму их влияние на безопасность воздушного движения в Сде Дов. В аэропорту было семь стоек регистрации и 45 стоянок самолетов. [9]

Авиакомпании и направления

С июля 2019 года аэропорт больше не обслуживает трафик. До его закрытия и Arkia, и Israir Airlines выполняли регулярные рейсы из аэропорта.

Смотрите также

  • Мейгс Филд

использованная литература

  1. ^ «Рейсы по расписанию» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 22 марта 2008 .
  2. ^ а б КЕЙНОН, ТРАВЫ; ДИМОЛЬФЕТТА, ДЭВИД (30 июня 2019 г.). «НЕТАНЬЯХУ: СЛИШКОМ ПОЗДНО ПРЕКРАТИТЬ ЗАКРЫТИЕ АЭРОПОРТА SDE DOV» . "Джерузалем пост" . Проверено 30 июня 2019 .
  3. ^ "Сде Дов закрывается в воскресенье в полночь" . Глобусы . 30 июня 2019 . Проверено 30 июня 2019 .
  4. ^ "Аэропорт Тель-Авива уступит место роскошному проекту" . Проверено 3 июля 2007 .
  5. ^ a b c d "Аэропорт Сде Дов" . Еврейский университет. Архивировано из оригинала на 2008-03-30 . Проверено 22 марта 2008 .
  6. ^ Хульдаи: аэропорт Сде Дов здесь , чтобы остаться в течение по крайней мере 15 лет , Haaretz архивации 2011-01-28 в Wayback Machine
  7. ^ Алони, Шломо (2001). Арабо-израильские воздушные войны 1947–82 . Osprey Publishing. п. 7. ISBN 1-84176-294-6.
  8. ^ Коэн, Элиэзер (1993). Лучшая защита Израиля . Нью-Йорк: Книги Ориона. С.  504 . ISBN 0-517-58790-4.
  9. ^ a b «Аэропорт Сде Дов (Дов Хоз)» . Аэропорты мира . Проверено 22 марта 2008 .
  10. ^ "Статистика аэропорта Сде Дов" . Проверено 19 января 2016 .
  11. ^ "Сде Дов будет освобожден, государство получит половину Большого Блока" . Гаарец . Проверено 5 мая 2007 .

внешние ссылки

  • Сде Дов аэропорт
  • Аэрофотоснимок аэропорта Дов Хоз
  • История аэропорта Сде Дов

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт

Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sde_Dov_Airport&oldid=1019672387 »
Contribute a better translation