 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Ветка Сифорд | |||
|---|---|---|---|
 Южный класса 377 на переезды по Сифорду станции в 2007 году | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Восточный Сассекс Юго-Восточная Англия | ||
| Термини | Southerham Junction Сифорд | ||
| Станции | 5 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Услуги | Southerham Junction - Сифорд | ||
| Оператор (ы) | Южный | ||
| Подвижной состав | Класс 313 Класс 377 «Электростар» | ||
| История | |||
| Открыт | 1864 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 7 миль 66 цепей (12,59 км ) | ||
| Кол-во треков | 2 (Southerham Junction - Newhaven Harbour ) 1 ( Newhaven Harbor - Seaford ) | ||
| Персонаж | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс | ||
| |||
Ветка Сифорд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пробег от Лондонского моста через Редхилл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветка Seaford является сельской железнодорожной линией в Восточном Суссексе , построенная в 1864 году , в первую очередь служить порт Ньюхейвен и город Сифорд . Сейчас поезда ходят регулярно, за исключением ответвления на закрытую станцию Newhaven Marine .
История [ править ]
Спроектированный в Лондон, Брайтон и Южное побережье железной дороги «s Главный инженер Фредерик Banister , [1] первый участок линии был открыт в 1847 году , чтобы помочь перевозки грузов и от Ньюхейвена . Линия была расширена в 1864 году, чтобы обслуживать курортный город Сифорд . Раньше в доках Ньюхейвена были протяженные разъезды и даже железнодорожный разводной мост через реку Уз, чтобы соединиться с другой стороной. Сейчас они удалены или заросли, как и несуществующая морская станция Ньюхейвен , которая была отгорожена от населения. Когда-то это была процветающая станция, обслуживающая паромы во Францию и обратно, а расстояние доСтанция гавани Ньюхейвен и прекращение зимних паромов вынудили ее закрыть. Линия была электрифицирована ( третий рельс 750 В постоянного тока ) Южной железной дорогой в 1935 году. Линия между гаванью Ньюхейвен и Сифордом была сокращена до однопутной, чтобы сократить расходы в 1975 году.
Маршрут [ править ]
- Услуги, обычно исходящие из Брайтона , останавливаются в Льюисе на восточной береговой линии , последней станции перед ответвлением.
- Ветвь начинается на перекрестке Саутерхэм на восточной береговой линии .
- Первая станция на линии - Southease , которая обслуживает деревню Southease, а также имеет связи с South Downs Way.
- Затем линия продолжается вдоль реки Уз до города Ньюхейвен , который является станцией, обслуживающей центр города Ньюхейвен , через поворотный мост через близлежащую реку .
- Следующая станция Newhaven Harbour больше не обслуживает паромы во Францию .
- Сразу после станции Newhaven Harbour небольшая ветка отделяется от Newhaven Marine , которая была закрыта для пассажиров в августе 2006 года, но технически оставалась открытой до октября 2020 года. [2] [3] Первоначально построенная для связи с межканальными паромами, эта короткая ветка Линия сейчас закрыта для пассажиров, но иногда грузовые поезда все еще ходят по подъездным путям.
- Затем линия становится однопутной и становится одной из немногих однопутных линий третьей железной дороги в стране.
- Он проходит мимо закрытой станции Bishopstone Beach Halt и пешеходного перехода, по которому можно попасть в заброшенную деревню Tide Mills .
- Затем линия выпрямляется и звонит еще на две станции.
- Бишопстон (обслуживающий деревню Бишопстон и западную оконечность Сифорда ) и
- Сифорд (конец линии, обслуживающий центр города Сифорд )
Поезда [ править ]
Поезда обслуживаются компанией Southern . Самолеты класса 313 и класса 377 «Electrostars» используются на линии для перевозки пассажиров в Льюис , Брайтон и Лондон .
Обычное движение поездов в непиковый период на линии - два поезда в час между Брайтоном и Сифордом с заходом на Лондон-роуд , Моулсекумб , Фалмер , Льюис, а затем все станции на ветке.
Время от времени рейсы в часы пик продолжаются в направлении Лондона Виктория через Хейвардс Хит , аэропорт Гатвик и Ист-Кройдон .
В нерабочее время на станции Льюис можно добраться до Лондона.
Пассажиропоток [ править ]
Если сравнивать количество пассажиров в году, начинающемся в апреле 2002 года, с годом, начавшимся в апреле 2010 года, Саутиз увеличился на 96%, Ньюхейвен-Таун - на 45%, Бишопстон - на 58% и Сифорд - на 56%. Порт Ньюхейвен снизился на 51%. [4]
| Использование станции | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 |
| Southease | 6,225 | 7 093 | 7 245 | 8 527 | 8 855 | 8 442 | 9,994 | 12 228 | |||||||||
| Newhaven Town | 216 136 | 232 450 | 234 952 | 261 348 | 302 576 | 302 526 | 308 682 | 313 082 | |||||||||
| Newhaven Harbour | 92 947 | 103 572 | 91 875 | 59 780 | 52 730 | 48 214 | 40 446 | 45 644 | |||||||||
| Bishopstone | 19 282 | 17 128 | 18 099 | 24 041 | 27 542 | 28 784 | 29 632 | 30 432 | |||||||||
| Сифорд (Восточный Сассекс) | 493 247 | 596 021 | 630 624 | 697 956 | 769 510 | 797 008 | 765 776 | 769 870 | |||||||||
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отправляющихся с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Евангельский дуб соединяется с секцией North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | |||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ «Федерик Дейл Бэнистер» . GracesGuide.co.uk . Проверено 10 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Морской вокзал Ньюхейвена" . Hansard . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ "Подтверждено закрытие станции-призрака Newhaven Marine" . Аргус . Архивировано из оригинального 29 сентября 2020 года . Проверено 24 сентября 2020 года .
- ^ «Использование станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Проверено 7 января 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
