Железнодорожная станция Селхерст находится в лондонском районе Кройдон на юге Лондона, в 9 милях от 31 цепочки (15,1 км) по линии от лондонской Виктории . [3] [4] Он управляется компанией Southern , которая также предоставляет почти все услуги поездов. Станция находится в зоне 4 Travelcard .
Селхерст | |
---|---|
Селхерст Расположение Селхерст в Большом Лондоне | |
Место расположения | Селхерст |
Местная власть | Лондонский боро Кройдон |
Управляется | GTR Южный |
Код станции | SRS |
Категория DfT | D |
Количество платформ | 4 |
Зона проезда | 4 |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 1,714 миллиона [1] |
2016–17 | 1,535 миллиона [1] |
2017–18 | 1,556 миллиона [1] |
- развязка | 750 [1] |
2018–19 | 1,533 миллиона [1] |
- развязка | 2 956 [1] |
2019–20 | 1,415 миллиона [1] |
- развязка | 2,482 [1] |
Ключевые даты | |
1 мая 1865 г. | Открыто [2] |
Дополнительная информация | |
Внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 23′32 ″ с.ш., 0 ° 05′18 ″ з.д. / 51,3921 ° с.ш.0,0883 ° з.Координаты : 51 ° 23′32 ″ с.ш., 0 ° 05′18 ″ з.д. / 51,3921 ° с.ш.0,0883 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
История
Линия Бэлем-Хилл и Ист-Кройдон была построена железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB & SCR) как кратчайший путь на главной линии Брайтона в Лондон Виктория , минуя Кристал Пэлас и Норвуд Джанкшен . Он был открыт 1 декабря 1862 года. [5] Однако станция Селхерст не была открыта до 1 мая 1865 года. [6]
В 1903 году количество линий было увеличено в четыре раза. [7] В 1912 году линии были электрифицированы через Норвудский узел, чтобы обеспечить доступ к вагонным навесам и ремонтному депо для схемы электрификации железной дороги LB & SCR . [8] В 1925 году линии от Виктории через Норбери были электрифицированы.
Услуги
Все услуги обслуживаются компанией Southern. Большинство поездов идет в / из Виктории, некоторые идут в / из Лондонского моста и Кенсингтон-Олимпия.
Типичная часовая поездка поездов в непиковое время (до мая 2020 г.) составляет: [9]
- 5tph (поезда в час) до Balham и Клэпхэма Junction
- 4 тонны в час в Лондон Виктория через Бэлхэм
- 2 тонны в час до Лондонского моста через Талс-Хилл и Пекхэм-Рай
- 4 тонны в час до Саттона
- 3 т / ч в Ист-Кройдон
- 2 тонны в час в Caterham через Ист-Кройдон
- 2 тонны в час до Эпсом-Даунс через Саттон
- 1 т / ч до Милтон-Кейнс-Сентрал через Кенсингтон-Олимпию и Шепердс-Буш
Типичное обслуживание (после мая 2020 г.) в час:
- 2 тонны в час до Эпсом-Даунс через Саттон
- 2 тонны в час в Caterham через Ист-Кройдон
- 4 тонны в час до Лондона Виктория (2 тонны в час на полу-быстрой скорости, 2 тонны в час через Норбери)
- 2 тонны в час до Лондонского моста через Талс-Хилл
- 2т / сутки до Милтон-Кейнс-Сентрал (07:16, 16:16)
- 1 т / ч в Ист-Гринстед (17: 06,18: 06,19: 06)
Дополнительные рейсы в / из Милтон-Кейнс-Сентрал и Лондонского моста также начинаются / заканчиваются здесь.
Дополнительные поезда останавливаются здесь, когда в парке Селхерст проходит крупное футбольное событие . Кроме того, здесь останавливаются несколько иначе «быстрых» поездов в / из Ист-Кройдона, которые обычно останавливаются только на перекрестках Клэпхэм-Джанкшен и Виктория, чтобы обслуживать персонал, работающий в железнодорожном депо Селхерста. Есть также несколько избранных маршрутов из аэропорта Гатвик и Рейгейта, которые останавливаются на этой станции в утренний пик (2 т / ч).
Весной 2010 года на вокзале установили электронные билетные барьеры .
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Торнтон-Хит или Клэпхэм-Джанкшен | Главная линия Южного Брайтона и Западный Лондонский маршрут | Восточный Кройдон | ||
Торнтон Хит | Линии Южного Саттона и Молл-Вэлли | West Croydon | ||
Торнтон Хит | Южный Лондонский мост в Caterham | Восточный Кройдон или Терминус |
Подключения
Лондонские автобусы маршрутов 75 и 157 обслуживают вокзал.
Железнодорожное депо Селхерста
Депо Селхерст [10] [11] расположено к востоку от станции Селхерст и занимает треугольник земли, ограниченный с одной стороны линиями Виктория, а с другой - линиями Лондонского моста. Он был построен на месте бывшего Croydon Common Athletic Ground , где ФК Кристал Пэлас проводил матчи Футбольной лиги в период с 1920 по 1924 год.
Депо управляется Южным железнодорожным оператором , и там обслуживаются подразделения классов 171 , 377 , 455 , 313 , 387, а также многочисленные ведомственные подразделения и маневровый маневренный транспорт класса 09 .
В главном офисном здании находится депо Селхерст для экипажей, где работает много водителей и кондукторов. Депо имеет обширные подъездные пути к конюшням, три основные группы которых известны как: Мел, AC (названные так потому, что именно там стояли поезда бывшей системы AC ) и Север. Есть большой ремонтный сарай, испытательный стенд переменного тока (для блоков с двойным напряжением, оборудованных пантографами), моечная установка для поездов и сарай для уборки. В северо-восточном углу участка, недалеко от станции Норвуд Джанкшен , находится небольшая база водителей Норвуд, а рядом с ней пункт заправки дизельным топливом. Селхерст необычен тем, что максимальная скорость в депо составляет 15 миль в час вместо обычных 5 миль в час, а движение поездов по сигналу разрешено .
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h «Оценка использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ Транспорт Кройдона ISBN 0-906047-17-X
- ^ Тело, Джеффри (1989). Полевой справочник PSL по железным дорогам Южного региона . Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Ltd. стр. 171 . ISBN 1-85260-297-X.
- ^ Йонг, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Эйвоне, Великобритания: Trackmaps. карта 14С. ISBN 978-0-9549866-4-3.
- ^ Тернер, Джон Ховард (1978). Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья . 2: Создание и рост. Бэтсфорд . ISBN 0-7134-1198-8.п. 126-128.
- ^ Тернер, Дж. Т. Ховард (1978) стр. 250.
- ^ Тернер, Джон Ховард (1979). Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья . 3: Завершение и зрелость. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1389-1.п. 144-148.
- ^ Тернер, JT Говард (1979) стр. 177-178.
- ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetables/electronic-national-rail-timetable/ (расписание № 170, 173 и 176, май 2018 г.)
- ^ Network Rail (3 сентября 2016 г.). Кент Сассекс Уэссекс Секционное приложение LOR SO510 Seq 007 . Модуль KSW1. п. 206.
- ^ Карты перепелов. Карта № 5 - Южный и TFL . [страница 14c] февраль 1998 г. (дата обращения 23 сентября 2017).
Платформы
Платформа 1 используется для поездов южного направления в направлении Ист-Кройдон, Катерхэм, Уэст-Кройдон, Саттон и Эпсом-Даунс, а также для конечных поездов. Этого хватит на 10 тренеров.
Платформа 2 используется для поездов северного направления в направлении Лондона Виктория, Лондонского моста и Милтон-Кейнс-Сентрал. Эта платформа также используется для поездов, выходящих из депо, идущих к указанным станциям. Этого хватит на 11 тренеров.
Платформа 3 используется для проезда непрерывных поездов по главной линии Брайтона. Он отделен от платформы 2 забором посередине и открывается всякий раз, когда здесь иногда останавливается поезд. Обычно это происходит в 5 утра, когда по расписанию останавливаются 2 поезда, а также проводятся специальные мероприятия на футбольном поле Crystal Palace в 10 минутах ходьбы. Этого хватит на 11 тренеров.
Платформа 4 используется для непрерывных поездов по Брайтонской магистрали, следующих в Лондон Виктория. Он заблокирован баррокадом в метро, который соединяет платформы 1 и 2, и снова открывается, когда происходят особые события или когда поезд останавливается по расписанию. Этого хватит на 8 тренеров.
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Селхерста от National Rail