Локомотив класса Sentetsu Pashisa

Выбранная государственная железная дорога Класс Пашиса (パシサ)
Корейская национальная железная дорога Паси 3 класс (바시 3)
Корейская государственная железная дорога Пасису (바시 서)

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Строитель	Кавасаки
Дата постройки	1923 г.
Всего произведено	6

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• Уайт	4-6-2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма)
Диаметр драйвера .	1750 мм (69 дюймов)
Длина	22060 мм (72 футов 5 дюймов)
Ширина	3054 мм (10 футов 0,2 дюйма)
Высота	4228 мм (13 футов 10,5 дюйма)
Локо вес	89,60 т (88,18 длинных тонн)
Нежный вес	57,50 т (56,59 длинных тонн)
Вместимость топливных баков	9,4 т (9,3 длинных тонны)
Крышка для воды	22700 л (6000 галлонов США)
Топка: • Зона возгорания.	4,36 м ² (46,9 квадратных футов)
Котел:	Взаимодействие с другими людьми
• Маленькие трубки	127 x 51 мм (2,0 дюйма)
• Большие трубы	32 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле	13,0 кгс / см ² (185 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева	204,10 м ² (2196,9 кв. Футов)
• Трубки	187,10 м ² (2,013,9 кв. Футов)
• Топка	17,00 м ² (183,0 кв. Футов)
Перегреватель:	Взаимодействие с другими людьми
• Площадь обогрева	75,30 м ² (810,5 кв. Футов)
Цилиндров	1
Размер цилиндра	610 мм × 660 мм (24 дюйма × 26 дюймов)
Шестерня клапана	Walschaerts

Показатели производительности
Максимальная скорость	95 км / ч (59 миль / ч)
Тяговое усилие	140,0 кН (31500 фунтов _е )

Карьера
Операторы	Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога
Учебный класс	Сэнтэцу: パシサ KNR: 바시 3 KSR: 바시 서
Количество в классе	Сэнтэцу: 6
Числа	Сэнтэцу: パシサ 1– パシサ 6
Доставленный	1923 г.

В Pashisa класс (パシサ) локомотивы были группой пара нежных локомотивов в государственной железной дороги Chosen ( Сентетсу ) с 4-6-2 расположением колес . Название «Паши» произошло от американской системы наименования паровозов, по которой локомотивы с колесной формулой 4-6-2 назывались «Тихоокеанские».

Всего у Сентецу было 144 локомотива всех классов паши , 141 из которых пережили войну; из них 73 отправились на Корейскую национальную железную дорогу в Южной Корее и 68 - на Корейскую государственную железную дорогу в Северной Корее . ^[1]

Описание [ править ]

Наряду с шестью копиями Pashii, построенными Киша Сэйдзо , в 1923 году были поставлены еще шесть подобных локомотивов от Kawasaki из Японии, классаパシサ( Pashisa ). Первоначально пронумерованные パシ 957– パシ 962, они стали パシサ 1– パシサ 6 при общей перенумерации Сэнтэцу в 1938 году. ^[2] Успех этих двигателей и их копий Pashii, построенных в Японии, доказал, что отечественная (т. Е. Японская, маньчжурская и корейская) промышленность была более чем способны строить удовлетворительные локомотивы и сигнализируют о прекращении импорта локомотивов из иностранных источников. ^[3]

Послевоенное [ править ]

Точное распределение локомотивов типа «Пашиса» между Севером и Югом после раздела Кореи не известно, но, вероятно, это был равный раскол. ^[2]

Корейская национальная железная дорога 파시 3 (Pasi3) класс [ править ]

Корейская национальная железная дорога, вероятно, получила три из шести локомотивов класса «Пашиса»; идентичность двоих достоверно известна. ^[2] Они были обозначены классом № 3 ( Pasi3 ) ^[3] и использовались КНР в пассажирских поездах до конца 1960-х годов.

Корейская государственная железная дорога 바시 서 (Pasisŏ) класс [ править ]

Предполагается, что Корейская государственная железная дорога получила три из шести локомотивов класса «Пашиса». ^[2] Мало что известно об их сроке службы, но первоначально они были обозначены как класс 바시 Pas ( пасис ) и, вероятно, вышли на пенсию к концу 1960-х годов.

Строительство [ править ]

Беговой номер сентэцу		Послевоенный
1923–1938	1938–1945	Владелец	Число	Строитель	Год	Примечания
パシ 957	パシサ 1	?	?	Кавасаки	1923 г.
パシ 958	パシサ 2	КНР	파시 3-2	Кавасаки	1923 г.
パシ 959	パシサ 3	?	?	Кавасаки	1923 г.
パシ 960	パシサ 4	?	?	Кавасаки	1923 г.
パシ 961	パシサ 5	?	?	Кавасаки	1923 г.
パシ 962	パシサ 6	КНР	파시 3-6	Кавасаки	1923 г.
Общий						6

Ссылки [ править ]

^ "Паровозы Северной и Южной Кореи" . 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ a b c d "Корейский национальный RR PC-3 4-6-2s" . donsdepot.donrossgroup.net .
^ a b Byeon, Seong-u (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.

[1] "Паровозы Северной и Южной Кореи" . 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[dons1-2] "Корейский национальный RR PC-3 4-6-2s" . donsdepot.donrossgroup.net .

[100yrs-3] Byeon, Seong-u (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.

[1]