Shannon Racing Cars был конструктором Формулы-1 из Соединенного Королевства с Эйденом Джонсом, прежде механиком принца Бира и принца Чулы , и Полом Эмери в качестве руководителей. [1] Используя автомобиль, построенный бывшим дизайнером Emeryson Эмери, и старый двигатель Coventry Climax , они участвовали в одном Гран-при. Тревор Тейлор выступал за команду на Гран-при Великобритании 1966 года , выйдя на пенсию в начале гонки. Затем автомобиль использовался в Формуле 3 до 1969 года.
База | Соединенное Королевство |
---|---|
Учредитель (и) | Пол Эмери Эйден Джонс |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Двигатели | Ковентри кульминация |
Первая запись | 1966 Гран-при Великобритании |
Последняя запись | 1966 Гран-при Великобритании |
Участие в гонках | 1 |
Победы в гонках | 0 |
Конструкторский чемпионат | 0 |
Водители чемпионаты | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
SH1
Единственное шасси F1, сделанное Shannon Racing Cars, имело стальную несущую раму, переднюю подвеску на верхнем и нижнем поперечных рычагах с внешним тормозом и стабилизатором поперечной устойчивости. Это была очень компактная конструкция с верхним рычагом I и нижним перевернутым рычагом A с верхним и нижним радиусными рычагами, соединенными с блоком внешней пружины / демпфера, внешним тормозом и стабилизатором поперечной устойчивости в задней части. Задний рычаг переднего верхнего рычага A был намного толще, чем передняя труба, и действовал как канти-рычаг для управления внутренним блоком пружины / демпфера, установленным вертикально. Монокок простирался к задней части двигателя, а коробка передач выступала дальше на корму. Еще одна ванна-монокок была сделана из алюминия, но никогда не использовалась.
2,5-литровый двигатель Coventry Climax FPE Godiva V8, используемый в Shannon, был построен 12 годами ранее в 1954 году для Kieft F1, но не был выпущен из-за отсутствия надлежащего впрыска топлива. Весь запас запчастей был продан Эндрю Гетли, который позволил Полу Эмери преобразовать один агрегат в 3-литровый формат F1 1966 года, который требовал, чтобы он работал на насосном топливе, а не на оригинальном спирте. [1]
Пол Эмери расточил двигатель, использовал систему впрыска топлива Tecalemit Jackson, а 3-литровый кросс - самолетный V8 DOHC с двухклапанным приводом выдал 312 л.с. на динамометре Chrysler , расположенном в Кью .
SH1 прибыл в Брэндс-Хэтч с Сидом Фоксом в качестве водителя, который ехал в тренировочный день. Топливные баки Pannier были установлены на ночь, чтобы справиться с расходом топлива 3-литрового двигателя. Однако было принято решение предложить место Тревору Тейлору , который прошел квалификацию и начал гонку. Через один круг в одном из грузовых баков произошла утечка, и автомобиль был списан. [1]
Спонсорство бензиновой компании было обещано, но провалилось, и SH1 получил 1-литровый Cosworth MAE, построенный Holbay (позже EMC Motorsport), оснащенный двумя карбюраторами Weber с диагональной горловиной и двойным дросселем для гонок Формулы 3 . Этот автомобиль участвовал во многих гонках F3 под управлением Джона Уилсона и Кейта Джаппа до 1969 года. Позже Уилсон вспоминал, что автомобиль управлялся лучше, чем у конкурентов, дизайн которых был на два или три года новее.
Последующий владелец SH1 получил Climax FPE от Гордона Чепмена, тогдашнего владельца запчастей FPE, и говорят, что автомобиль и двигатель находятся в Австрии вместе с г-ном Буркхардтом Листом вместе с коллекцией гоночных автомобилей Emeryson. [2]
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Шасси | Двигатель (и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 г. | Шеннон SH1 | Климакс FPE V8 | D | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | США | MEX | 0 | NC | |
Тревор Тейлор | Ret | ||||||||||||||
Источник: [3] |
Рекомендации
- ^ a b c Причард, Энтони (1986). Справочник автомобилей Формулы-1: 1966-1986 . Соединенное Королевство: Aston Publications. п. 187. ISBN. 0946627029.
- ^ «Проект Шеннон F1» . 26 мая 2008 . Проверено 12 декабря 2013 года .
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 381. ISBN. 0851127029.
Внешние ссылки
- Профиль Шеннон в энциклопедии Гран-при
- Результаты с Formula1.com