 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Shawmont | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший вокзал | |||||||||||||||||||||
 Бывшая станция Shawmont Reading в 2010 году. | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | 7800 Nixon Lane Roxborough, Филадельфия , Пенсильвания | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | СЕПТА | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Norristown Line | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | 1 | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 1834 (PG&N) | ||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1996 г. | ||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 5 февраля 1933 г. [1] | ||||||||||||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Железнодорожный вокзал Шомонта, Филадельфия и железная дорога Рединга | |||||||||||||||||||||
  | |||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 2′38 ″ с.ш., 75 ° 15′0 ″ з.д. / 40,04389 ° с.ш.75,25000 ° з. Координаты: 40 ° 2′38 ″ с.ш., 75 ° 15′0 ″ з.д. / 40,04389 ° с.ш.75,25000 ° з. | ||||||||||||||||||||
| Часть | Исторический район Верхнего Роксборо ( ID01000463 [2] ) | ||||||||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 21 июля 1995 г. | ||||||||||||||||||||
Шомонт - бывший железнодорожный вокзал в Филадельфии, штат Пенсильвания . Он расположен на Никсон Лейн в Roxborough части Нижнего Северо - Западной Филадельфия . Построенный Филадельфии, Germantown и Norristown железной дороги , позже стал частью Reading железной дороги и в конечном счете SEPTA региональный железнодорожный «s R6 Norristown Line . В 1991 году компания SEPTA сделала станцию незаменимой и закрыла комнату ожидания. [3] SEPTA позже закрыла станцию в 1996 году. [4] В 2018 году 1 миллион долларов был выделен на ремонт и восстановление.
История [ править ]
Первая железная дорога в Филадельфии открылась 7 июня 1832 года: железная дорога Филадельфии, Джермантауна и Норристауна , идущая из центра города в Джермантаун (теперь на восточной линии Честнат-Хилл SEPTA). Два года спустя PG&N построила линию до Норристауна , включая станцию Шомонт, которая, как полагают, была спроектирована известным архитектором Уильямом Стриклендом . [3] 1 декабря 1870 года PG&N была арендована Филадельфийской и Редингской железной дорогой (позднее - Редингской компанией ).
К 1884 году Пенсильванская железная дорога присоединилась к конкурсу с Schuylkill Branch , линией, которая шла параллельно линии Norristown со своей собственной станцией Shawmont. В 1930 году компания «Пенсильвания» электрифицировала свою линию, а в следующем году - «Рединг».
Железнодорожное сообщение пришло в упадок после Второй мировой войны, и железная дорога Пенсильвании закрыла свою станцию Шомонт 30 октября 1960 года [5], прекратив все пассажирские перевозки к северу от Манаянка . Юго - Восточной Пенсильвании Transportation Authority начал организацию новых контрактов с ПРР и RDG продолжать пригородных железнодорожных перевозок в Филадельфии в 1966 г. В 1968 году в Пенсильвании слилась с их гораздо большим соперником, в Нью - Йорке Центральной железной дороги , чтобы сформировать Penn Central Railroad. Penn Central подала заявление о банкротстве 21 июня 1970 года, что, с поправкой на сегодняшние доллары, по-прежнему является крупнейшим заявлением о банкротстве в истории США. В 1971 году Рединг объявил о банкротстве. В 1976 году Reading и Penn Central были приобретены компанией Conrail , которая предоставляла услуги пригородных поездов по контракту с SEPTA до 1 января 1983 года, когда SEPTA приступила к работе. За два года до этого SEPTA прекратила дизельные перевозки в Рединг и Поттсвилл. [3]
Станция Шомонт стала частью исторического района Верхнего Роксборо в 1995 году, [ необходима цитата ], но была закрыта SEPTA в 1996 году. [6] Последний из потомков Бренделя покидает станцию Шомонт после того, как занимал станцию в течение 104 лет. . [3]
В 2009 году здание было внесено в Реестр исторических мест Филадельфии, что спасло его от потенциального разрушения. [7]
В 2018 году Комиссия регионального планирования долины Делавэр выделила 1 миллион долларов на восстановление бывшей станции. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ «Новое электрическое расписание» . Скрэнтон Таймс . 4 февраля 1933 г. с. 12 . Проверено 21 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ а б в г [1]
- ^ {цитировать в Интернете | https://hiddencityphila.org/2013/12/endangered-manayunks-historic-shawmont-station/
- ^ "PRR, чтобы остановить обслуживание в Норристауне 31 октября" . The Philadelphia Inquirer . 18 октября 1960 г. с. 35 . Проверено 9 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Догерти, Frank (25 октября 1996). «Совет Septa сокращает обслуживание, но противодействие растет» . Philadelphia Daily News . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ a b «Исторический вокзал Шомонта будет восстановлен с помощью надбавки на 1 миллион долларов» . Обузданная Филадельфия . Проверено 30 января 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- Станция Шомонт (История Филадельфии Джона Джонстона)
