Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Sheppard East LRT
Обзор
Положение делОтменено
ВладелецМетролинкс
LocaleТоронто, Онтарио
ТерминиDon Mills
Meadowvale
Станции26 [1]
Служба
ТипЛегкорельсовый транспорт
СистемаМетро Торонто
Оператор (ы)Комиссия по транзиту Торонто
Подвижной составГибкость Свобода
Технический
Длина линии13 км (8,1 мили) [2]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока накладные расходы
Карта маршрута

Линия 4 Шеппард
к Sheppard-Йондж
Дон Миллс
TTC - Строка 4 - Sheppard line.svg
Шоссе 404
Потребители
Виктория Парк
Аптека
Палмдейл
Надзиратель
Bay Mills
Birchmount
Allanford
Кеннеди
Highland Creek
Бендейл Бранч
Азенкур
Линия Stouffville
GO Transit logo.svg GO Stouffville logo.svg
Midland
Канадский Тихоокеанский регион
Бримли
Brownspring
МакКоуэн
Highland Creek
Markham Branch
Белая Гавань
Короткое замыкание
Мэсси
Маркхэм
Прогресс
Highland Creek
Малверн Бранч
Washburn
Норы
Нилсон
Мюрисон
Бреньон
Morningside
Сервисный центр
Эта диаграмма:

Sheppard East LRT была предложена легкорельсового линия в Торонто , Онтарио, Канада. Впервые об этом было объявлено в рамках предложения Transit City в 2007 году. Предлагаемый LRT Sheppard East должен был иметь длину 13 километров (8,1 мили), ехать по Шеппард-авеню от станции метро Don Mills к востоку от Morningside Avenue и эксплуатироваться комиссия Торонто Транзит (TTC).

В мае 2009 года финансирование было одобрено правительством провинции и федеральным правительством. [3] В декабре 2010 года мэр Торонто Роб Форд отменил линию вместе с остальной частью Транзит-Сити в пользу строительства подземных линий метро. Однако в марте 2012 года городской совет Торонто восстановил LRT Sheppard East на специальном заседании городского совета. [4] В 2016 году сообщалось, что линия была отложена на неопределенный срок и, возможно, будет заменена конкурирующим предложением о продлении линии 4 Шеппард . [5] [6] В апреле 2019 года премьер Онтарио Дуг Фордобъявил, что провинциальное правительство продлит линию 4 Шеппард до Мак-Кован-роуд в неустановленное время в будущем, заменив предложенный LRT Шеппард-Ист. [7]

История [ править ]

16 марта 2007 года проект Sheppard East LRT был впервые предложен в рамках предложения мэра Торонто Дэвида Миллера «Транзитный город».

В мае 2009 года финансирование было одобрено правительством провинции и федеральным правительством. [3] Линия должна была открыться от станции Don Mills до Meadowvale Road в 2013 году. [8] [9] Проект должен был включать новую железнодорожную станцию ​​на Conlins Road. Metrolinx первоначально в бюджете CA $ 944,5  млн с 2009 по 2014 год на проектирование и строительство линии. [10]

21 декабря 2009 года началось строительство линии на станции Agincourt GO . [11] Было начато детальное проектирование для разделения уровней Шеппард-авеню на восток и транзитных путей GO к востоку от Кеннеди-роуд.

В мае 2010 года Metrolinx изменил дату открытия на середину 2014 года. [12]

После муниципальных выборов в декабре 2010 года мэр Торонто Роб Форд отменил линию вместе с остальной частью Транзит-Сити в пользу строительства подземных линий метро. Однако в марте 2012 года городской совет Торонто восстановил его на специальном заседании городского совета. [4]

В июне 2012 года провинция Онтарио объявила, что строительство LRT Sheppard East не будет возобновлено до 2017 года и завершится до 2021 года. [13] К декабрю 2012 года было завершено строительство подземного перехода, необходимого для LRT Sheppard на станции Agincourt GO, чтобы улучшить транспортный поток, а также повысить безопасность и надежность GO Transit. [1]

27 апреля 2015 года министр транспорта Стивен Дель Дука объявил, что строительство LRT Sheppard East начнется не ранее 2021 года. По словам министра, задержка с запуском LRT Sheppard East была связана с ограничениями возможностей провинции по выполнению работ. инфраструктура работает над несколькими проектами одновременно. [14]

В январе 2018 года TTC ожидал, что линия откроется где-то между 2028 и 2032 годами [15].

В июле 2016 года в статье Toronto Star сообщалось, что Sheppard LRT был отложен на неопределенный срок. [6] Финансирование линии было отозвано и перераспределено в Finch West LRT в 2017 году, при этом политический интерес сместился в сторону возможного преобразования проекта Sheppard East в продолжение линии метро 4 Sheppard. [5] 10 апреля 2019 года премьер-министр Дуг Форд объявил, что правительство провинции продлит линию 4 Шеппард до Мак-Кован-роуд в неустановленное время в будущем, таким образом заменив предлагаемый LRT Sheppard East. [7]

Схема маршрута [ править ]

Линия LRT Sheppard East, как предлагается, проходит на протяжении 13 км (8,1 мили) от станции Don Mills на Дон Миллс-роуд в Северном Йорке вдоль Шеппард-авеню на восток к востоку от Морнингсайд-авеню в Скарборо . Линия будет проходить по туннелю длиной 1,1 км (0,68 мили) между Дон Миллс и Консьюмерс-роуд и 11,9 км (7,4 мили) по поверхности Шеппард-авеню от Консумерс-роуд до Морнингсайд-авеню. Наземная часть будет работать в выделенном переулке в центре улицы. [1]

В Don Mills в метро LRT и линии 4 Sheppard будет использоваться один и тот же уровень платформы, чтобы наездники могли просто спуститься по платформе и сесть в другой автомобиль. [16] [17] В дополнение к остановке метро Don Mills, Metrolinx сообщила, что на маршруте будет до 26 наземных остановок. [1]

Предлагаемые остановки [18]
ОстанавливатьсяПримечания
Дон МиллсПодземное соединение с Шеппардом и предложенным Don Mills LRT
Потребительская дорога
Виктория Парк Авеню
Аптека Авеню
Палмдейл Драйв
Уорден-авеню
Бульвар Бэй-Миллс
Birchmount Road
Allanford Road
Kennedy Road
Станция Agincourt GOПодключение к линии Stouffville
Мидленд-авеню
Brimley Road
Браунспринг-роуд
McCowan Road
Белая Гавань
Короткая дорога
Massie Street
Маркхэм Роуд
Проспект Прогресса
Washburn Way
Берроуз Холл
Neilson Road
Бульвар Мюрисона
Brenyon Way
Морнингсайд-авенюПодключение к предлагаемому Eglinton East LRT

Возможные расширения [ править ]

Эти предложенные сегменты не были частью Транзит-Сити.

На запад до станции Финч [ править ]

Это предложение будет распространяться на LRT Sheppard East на север до Finch Avenue от Don Mills, затем на запад на Finch Avenue East до Finch station . Оттуда он будет продолжаться вдоль Finch Avenue West как линия Finch West LRT. Это выравнивание обеспечило бы бесшовную линию перекрестка города через северный Торонто.

Восток в регион Дарем [ править ]

Это предложение продлило бы LRT Sheppard East на восток в регион Дарем от запланированной восточной конечной остановки на Meadowvale Road. Это расширение пересечет границу региона Торонто / Дарем и продолжится до неустановленного места в пределах региона Дарем.

Передача с линии 4 Шеппарда [ править ]

TTC исследовала несколько вариантов пересадки на Дон Миллс-роуд или рядом с ним с существующей линией 4 метро Шеппард . Основным препятствием является шоссе 404 , под которым LRT, возможно, придется проложить туннель, а также тот факт, что в этом месте метро находится на 18 метров ниже уровня земли. [16]

Исходные параметры [ править ]

  1. Наземное соединение LRT: мост Hwy 404 расширен для обслуживания существующих полос движения и включает две полосы для LRT в центре. Уменьшение полосы движения возле Дон Миллс Роуд, чтобы позволить LRT останавливаться на поверхности, в центре Шеппарда - широкая центральная платформа будет включать лестницы и лифты, соединяющиеся с антресольным уровнем станции метро.
  2. Подземное соединение LRT 1: туннель под шоссе 404, начинающийся к западу от дороги Потребителей и соединяющийся с мезонином / уровнем вестибюля метро (один уровень ниже поверхности, один уровень выше метро).
  3. Подземное соединение LRT 2: туннель под шоссе 404, начинающийся к западу от дороги Потребителей и «упирающийся» в восточный конец платформы метро (на два уровня ниже поверхности).
  4. Расширение метро 1: протяните метро до зоны Consumers Road и создайте там LRT-соединение.
  5. Расширение метро 2: Неглубокое расширение метро до улицы Потребителей со станцией LRT в центре Шеппард-авеню и прямым переходом к метро внизу.

Рекомендуемые варианты [ править ]

Вариант 3 - Подземное соединение LRT 2 [ править ]

Вариант 3 предполагал строительство подземного выхода на уровень платформы метро на Донских Заводах. Платформа метро будет расширена на восток, с железнодорожными путями LRT, построенными по обеим сторонам, что позволит перемещаться по уровням.

Для клиентов к востоку от парка Виктория и предназначенных для метро, ​​вариант 3 имеет те же преимущества, что и вариант 5, но с меньшими затратами, а конструкция туннеля будет спроектирована с учетом будущего расширения метро. Но у него есть недостатки разделения между метро и LRT, которые все еще обсуждаются в политике; расстояние между транспортными средствами может составлять от 100 до 125 метров (от 328 до 410 футов).

Вариант 5 - расширение метро 2 [ править ]

Вариант 5 предполагал строительство неглубокого продолжения метро до Консьюмерс-роуд и соединения с LRT Sheppard East на наземной станции LRT. Станция LRT будет построена в центре Шеппард-авеню (к востоку от Консьюмерс-роуд) с прямыми переходами на станцию ​​линии 4 ниже.

Вариант 5 позволяет избежать необходимости для путешественников из бизнес-парка совершить одну остановку, а затем пересесть на метро в соответствии с вариантом 3; учитывая это, он рассматривается как более эффективный катализатор для более плотной, ориентированной на транзит застройки в районе станции. Однако этот вариант намного дороже, чем вариант 3, и требует более детального проектирования, чтобы определить, возможно ли «неглубокое» расширение метро. Требуется дополнительная работа, чтобы определить глубину, необходимую для избежания заселения возле моста на шоссе 404 и для обхода большого канализационного коллектора глубиной 6 метров (20 футов) возле дороги Консьюмерс.

Решение [ править ]

TTC выбрала вариант 3.

Отсрочка и восстановление проекта [ править ]

В апреле 2011 года мэр Торонто Роб Форд и провинция Онтарио объявили о плане транзита, который включал расширение метро и отменил LRT Sheppard East. Несмотря на включение пристроек, на строительство не было выделено государственного финансирования, и работы на LRT пришлось прекратить со значительными затратами. [19] Вместо строительства ранее финансируемого LRT мэр Форд предложил запросить частное финансирование для расширения метро; однако никаких конкретных планов по привлечению финансирования не было объявлено [20], а Гордон Чонг, глава агентства TTC, которому поручено проанализировать новые планы метро, ​​предположил, что проект не будет осуществим без подробного плана финансирования, включая новые налоги и сборы. Недоверие к предложению мэра Форда о метро в конечном итоге привело к тому, что совет под руководством председателя TTC Карен Стинц назначил группу экспертов для рассмотрения вариантов скоростного транспорта на Шеппард-Ист и представления предпочтительной альтернативы. [21] 21 марта 2012 года городской совет получил отчет, составленный профессором Эриком Миллером, в котором настоятельно рекомендовалось продолжить работу с первоначальным планом LRT. 22 марта, после более чем полуторадневных дебатов, городской совет официально одобрил возвращение к плану LRT для востока Шеппарда. [22]В июне 2012 года провинция Онтарио объявила, что строительство LRT на востоке Шеппарда не будет возобновлено до 2017 года или закончится до 2021 года. [13]

27 апреля 2015 года правительство Онтарио и город Торонто объявили, что работы над Finch LRT начнутся в 2016 году. Ожидается, что работы над Sheppard East LRT начнутся после того, как работы над Finch LRT будут завершены, где-то в с начала до середины 2020-х гг. [23] В июле 2016 года в статье Toronto Star говорилось, что Sheppard LRT был отложен на неопределенный срок. В том же месяце городской совет Торонто проголосовал за одобрение продления на одну остановку линии 2 (линия Блур-Данфорт) от северо-восточной станции Кеннеди до центра Скарборо. Это же голосование вновь открылось для рассмотрения возможности расширения метро Шеппард на восток до Скарборо. Поэтому LRT Sheppard East не будет построен до тех пор, пока не будет принято окончательное решение о расширении метро Sheppard. [6]

Экономические выгоды [ править ]

Продолжается обсуждение экономических выгод от различных вариантов скоростного транспорта Торонто, включая преимущества строительства LRT вдоль Шеппарда. [24] Toronto Star сообщила о взглядах Андре Соренсен, который сравнил вероятный экономический стимул строить LRT вдоль Шеппард, с возможными экономическими преимуществами строительства мэр Джон Тори «s смарт Дорожка поверхности метро, или строительство 7-километрового (4,3 мили) расширение системы тяжелых железных дорог TTC от станции Кеннеди до Шеппарда. Соренсон, профессор географии человека из Университета Торонто в Скарборо , недавно опубликовал статью на эту тему. Его команда пришла к выводу, что не только $ 1 млрд. обеспечат больший экономический стимул на доллар, чем два других более дорогих маршрута, но это принесет больше экономических выгод в абсолютном выражении. Соренсон также утверждал, что, помимо того, что он дешевле и обеспечивает большую экономическую выгоду, Sheppard LRT может быть завершен на годы раньше, чем два других маршрута, и что, в отличие от двух других маршрутов, его капитальные затраты будут полностью профинансированы провинцией. , а не городом Торонто.

Операции [ править ]

Metrolinx прогнозирует, что LRT будет видеть 3000 пассажиров в час в пиковом направлении к 2031 году. [1] Согласно отчету Toronto Star , годовые эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание  в 2025 году составят 38,1 миллиона долларов без вычета доходов от проезда и экономии за счет исключения параллельных операций. автобусное сообщение. [25]

По данным TTC, шесть автобусных маршрутов, которые обслуживают Шеппард-авеню между Дон Миллс и Морнингсайд, в среднем составляют 35 800 пассажиров в будний день. [26] TTC прогнозирует 17  миллионов пассажиров в год на Sheppard East LRT после завершения.

См. Также [ править ]

  • Легкорельсовый транспорт в Канаде
  • Трамвайная система Торонто
  • Метро Торонто
  • Линия 5 Эглинтон

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Проект транзита легкорельсового транспорта на восток Шеппарда - информационный бюллетень" (PDF) . Метролинкс. Май 2015 . Проверено 29 июня 2015 года .
  2. ^ "Краткое изложение отчета по экологическому проекту Metrolinx Etobicoke-Finch West LRT" (PDF) . Проверено 4 ноября 2014 года .
  3. ^ a b Фергюсон, Роб; Калиновский, Тесс (15 мая 2009 г.). «Торонто получит почти 1 миллиард долларов за новую линию LRT» . Звезда . Проверено 23 мая 2010 года .
  4. ^ a b «Мэр Роб Форд проиграл голосование в метро Торонто» . Канадская радиовещательная корпорация . 22 марта 2012 . Проверено 16 октября 2019 года .
  5. ^ a b «Перетасовка федерального финансирования ставит под сомнение Sheppard LRT» . Торонто Стар . Проверено 20 ноября 2018 года .
  6. ^ a b c Сперр, Бен (20 июля 2016 г.). «Metrolinx угрожает судебным иском за несвоевременную поставку легкорельсового транспорта» . Торонто Стар . Проверено 20 июля, 2016 .
  7. ^ a b «Как капитальный ремонт транзита Дугом Фордом стоимостью 28,5 миллиардов долларов сравнивается с существующими планами Торонто» . Торонто Стар . 10 апреля 2019 . Проверено 16 октября 2019 года .
  8. ^ «Онтарио движется вперед с транзитной линией Шеппарда» . ontario.ca . 9 мая 2015 года.
  9. ↑ Хау, Джон (13 июля 2009 г.). «Провинциальные рамки для реализации нового транзитного проекта» (PDF) . Метролинкс . Проверено 27 сентября 2015 года .
  10. ^ Ламберт, Ким; Хау, Джон (28 ноября 2008 г.). «2009/10 и пятилетний план капитального ремонта» (PDF) . Метролинкс . Проверено 29 ноября 2008 года .
  11. ^ «План транзитного городского трамвая: обновление статуса на февраль 2009 г.» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 2 февраля 2009 . Проверено 15 февраля 2009 года .
  12. Рианна Коллинз, Джек (19 мая 2010 г.). «Достижение 5 из 10 - пересмотренный план для большой пятерки транзитных проектов» (PDF) . Метролинкс . Проверено 27 сентября 2015 года .
  13. ^ a b «Задержка до Sheppard East LRT вселяет надежду на возможную линию метро» . Зеркало Скарборо . 24 августа 2012 . Проверено 25 октября 2012 года .
  14. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (27 апреля 2015 г.). «Finch LRT будет завершен в 2021 году, прежде чем Шеппард выйдет из строя» . Торонто Стар . Проверено 27 апреля 2015 года .
  15. ^ «Корпоративный план TTC на 2018–2022 годы» (PDF) . TTC.ca . п. 113 . Проверено 29 января 2018 года .
  16. ^ a b "Шеппард Восток соединение LRT на станции Дон Миллс" (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто. 28 мая 2009 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  17. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (25 апреля 2012 г.). «Вопросы и ответы: что вам нужно знать о Sheppard LRT» . Торонто Стар . Проверено 1 июля 2015 года .
  18. ^ "Sheppard East LRT: Остановки и развязки" .
  19. ^ «Торонто должен заплатить не менее 49 миллионов долларов, чтобы отменить план LRT» . CBC News . 1 апреля 2011 . Проверено 2 апреля 2011 года .
  20. ^ Alcoba, Натали. «Вопросы и ответы: копаемся в плане транзита» . Национальная почта . Проверено 2 апреля 2011 года .
  21. ^ Granatstein, Роб. "Отверстие Шеппарда Роба Форда: Гранатштейн" . Торонто Сан . Проверено 4 апреля 2011 года .
  22. ^ «Мэр Роб Форд теряет голосование в метро Торонто» . CBC News . 22 марта 2012 г.
  23. ↑ Toronto Star , Finch будет завершено в 2021 году ... , последний доступ 2 мая 2015 г.
  24. ^ Kalinowksi, Tess (11 марта 2015). «Скарборо LRT привлечет больше внимания, чем метро: Study» . Торонто Стар . Архивировано 12 марта 2015 года. В исследовании рассматривались перспективы реконструкции вдоль маршрутов LRT на Эглинтон-Морнингсайд и Малверн, а также на Шеппарде. Вместе у них было 18,4 га на километр, которые можно было использовать для перепланировки. Это больше, чем 12 гектаров на километр на SmartTrack и 11,1 га на километр на маршруте метро McCowan, который должен заменить стареющий Scarborough RT.
  25. ^ Spurr, Бен; Пальяро, Дженнифер (31 октября 2016 г.). «В отчете указываются высокие затраты на содержание новых транспортных линий в Торонто» . Торонто Стар . Проверено 31 октября, 2016 .
  26. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (18 мая 2015 г.). «Может ли Finch LRT изменить дискуссию о транзите Шеппарда?» . Торонто Стар . Проверено 19 мая 2015 года . Источник: TTC

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт TTC
  • Веб-сайт предлагаемого исследования экологической оценки класса «Восточный легкорельсовый транспорт (LRT) на Шеппард-авеню»
  • Sheppard East LRT: остановки и пересадочные станции [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Sheppard East LRT Остановки и станции