 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Симанэ Мару , 28 июля 1945 года. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Симанэ Мару |
| Строители: | Kawasaki Shipbuilding Corporation |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Предшествует: | Shinyo |
| Преемник: | Никто |
| Построено: | 1944–1945 |
| В комиссии: | 1945 г. |
| Планируется: | 4 |
| Завершенный: | 1 |
| Отменено: | 2 |
| Потерял: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Перевозчик сопровождения |
| Тоннаж: | 10 002 регистровых тонны брутто (GRT) |
| Смещение: | 11 989 тонн (11 800 длинных тонн) ( стандарт ) |
| Длина: | 160,5 м (527 футов) (в / в ) |
| Луч: | 20 м (66 футов) |
| Проект: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) (среднее) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: |
|
| Скорость: | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
| Классифицировать: | 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) @ 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Датчики и системы обработки: | РЛС Type 3, Mark 1, Model 3 |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 12 |
Шиман Maru класс был парой вспомогательных эскортных авианосцев , построенных для Императорского японского флота (IJN) во время Второй мировой войны .
Сообщается, что четыре дополнительных преобразования были рассмотрены, но не выполнены. Хотя оба корабля были спущены на воду, только один был построен, и ни один из них не поступил на вооружение до уничтожения.
Дизайн и описание [ править ]
Концепция класса была аналогична британскому торговому авианосцу . Класс состоял из двух нефтеналивных танкеров валовой вместимостью 10 002 брутто-тонны (БРТ), которые были модифицированы ВМФ для обеспечения минимального противолодочного воздушного прикрытия конвоев, идущих из Юго-Восточной Азии на территорию Японии. Конверсия состояла из установки полноразмерной кабины экипажа, небольшого ангара и единственного лифта. Остров и катапульты не были установлены. Единственным другим изменением было изменение маршрута приемных труб котла на кормовую сторону правого борта, где они выпускались в типичной воронке, обращенной вниз .
Корабли имели общую длину 160,5 метров (526 футов 7 дюймов) и 150 метров (492 футов 2 дюйма) между перпендикулярами . У них была ширина 20 метров (65 футов 7 дюймов) по ватерлинии и средняя осадка 9,1 метра (29 футов 10 дюймов). Они вытеснили 11 989 метрических тонн (11 800 длинных тонн) при стандартной нагрузке . [1]
Корабли класса « Симанэ Мару» были оснащены одной паровой турбиной с редуктором общей мощностью 8600 лошадиных сил на валу (6400 кВт). Он приводил в движение один гребной вал с помощью пара, подаваемого двумя котлами . Суда имели расчетную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) и дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [2]
Полетная палуба была 154.99 метров (508 футов 6 дюймов) в длину и имела ширину максимума 23.01 метров (75 футов 6 дюймов). [2] Ангар, построенный на верхней палубе колодца , обслуживался одним лифтом с кабины экипажа. Он вмещал десяток самолетов. [1]
Корабли [ править ]
| Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Симанэ Мару (し ま ね 丸) | Верфь Kawasaki Heavy Industries , Кобе | 8 июня 1944 г. | 17 декабря 1944 г. | 28 февраля 1945 г. | Потоплен 24 июля 1945 года британской авиацией. |
| Ōtakisan Maru (大 瀧 山) | Верфь Kawasaki Heavy Industries, Кобе | 18 сентября 1944 г. | 14 января 1945 г. | Никогда | Списан, 1948 г. |
- Она была завершена 28 февраля 1945 года, но был потоплен 24 июля 1945 года британские самолеты в SHIDO Bay, префектура Кагава [3] в положении 34 ° 20'10 "N 134 ° 10'15" E / 34.33611°N 134.17083°E / 34.33611; 134.17083 . Ее корпус также был добыт, а затем списан на слом в Наниве в 1948 году.
- Ее строительство было завершено на 70%, когда 25 августа 1945 года она затонула на мине. Ее корпус был списан в Кобе в 1948 году.
- Daiju Maru (大邱 丸) - Заложен Kawasaki 18 декабря 1944 года, строительство остановлено в феврале 1945 года. Строительство было возобновлено и продано Iino Lines KK 19 октября 1949 года и переименовано в Ryūh Maru (隆邦 丸) . Списан на слом в Йокосуке в мае 1964 года.
- Тайша Мару (大 社 丸) - отменено в 1944 году.
Фото [ редактировать ]
Симанэ Мару в послевоенное время
3-я сестра Рюхо Мару (бывшая - Дайдзю Мару ) в послевоенное время
Примечания [ править ]
- ^ a b Шено, стр. 186
- ^ a b Джентчура, Юнг и Микель, стр. 62
- ^ "改造 空 母「 し ま ね 丸 」爆 撃" . www.asahi-net.or.jp .
Библиография [ править ]
- Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (новое, отредактированное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-902-2.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Фукуи, Шизуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN 1-57488-663-0.
- Maru Special, японские военно-морские суда № 38, японские авианосцы II , Ushio Shob (Япония)
Внешние ссылки [ править ]
