6 часов Уоткинс-Глена
 | |
 | |
| Чемпионат IMSA WeatherTech по спортивным автомобилям | |
|---|---|
| Место проведения | Уоткинс Глен Интернэшнл |
| Корпоративный спонсор | Салена |
| Первая гонка | 1948 г. |
| Первая гонка USCC | 2014 |
| Продолжительность | 6 часов |
| Предыдущие имена | Гран-при Уоткинс-Глен |
| Наибольшее количество побед (гонщик) | Уолт Хансген , Дерек Белл , Джеймс Уивер , Скотт Пруэтт (4) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Бриггс Каннингем (8) |
| Наибольшее количество побед (производитель) | Порше (10) |
Six Hours of Watkins Glen (в настоящее время спонсируемая Sahlen's Six Hours of The Glen ) — гонка на выносливость на спортивных автомобилях , ежегодно проводимая в Watkins Glen International в Уоткинс-Глене, Нью-Йорк . Гонка проводится с 1948 года и является частью национального чемпионата SCCA по спортивным автомобилям , чемпионата США по шоссейным гонкам , чемпионата мира по спортивным автомобилям , чемпионата IMSA GT , серии спортивных автомобилей Rolex и в настоящее время чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar .
История
Первый Гран-при Уоткинс-Глен был проведен в 1948 году на трассе длиной 6,6 миль вокруг государственного парка Уоткинс-Глен и деревни Уоткинс-Глен . Камерон Аргетсингер , студент юридического факультета Корнельского университета и член SCCA , организовал это мероприятие вместе с местной Торговой палатой. Гонку на 8 кругов и 52,8 мили выиграл Фрэнк Грисволд на довоенной Alfa Romeo 8C . В 1950 году трое зрителей получили травмы во время гонки поддержки, а гонщик Сэм Коллиер погиб во время Гран-при. Событие 1951 года стало частью нового национального чемпионата SCCA по спортивным автомобилям .серии. В 1952 году двенадцать зрителей были ранены и один погиб, когда машина выехала с трассы в деревне. [2] Это побудило организаторов перенести трассу на склон холма к юго-западу от Уоткинс-Глен на 1953 год. Водители жаловались на плохую видимость и стекание воды, что побудило в 1956 году построить постоянную трассу, которая сегодня называется Уоткинс-Глен Интернэшнл .
В 1963 году гонка перешла в новую серию SCCA , чемпионат США по шоссейным гонкам . В 1968 году гонка была расширена до шести часов и присоединилась к чемпионату мира по спортивным автомобилям . Наряду с 24 часами Дайтоны и 12 часами Себринга , Шесть часов Уоткинс-Глена служили американским этапом WSC с 1968 по 1981 год, который традиционно проводился летом. После банкротства трассы и решения FIA не возвращать чемпионат мира в Соединенные Штаты в 1982 году, мероприятие не проводилось снова до 1984 года. Оно вернулось как мероприятие для чемпионата IMSA Camel GT .
Под контролем IMSA мероприятие было радикально изменено и сокращено. В забеге 1984 года перерыв был сделан через три часа, прежде чем гонка началась снова и завершилась в течение следующих трех часов. [ необходимо уточнение ] Это событие стало известно как Camel Continental . Второе мероприятие позже в том же году также проводилось всего за три часа или 500 километров и было известно как New York 500 . Continental был еще раз модифицирован в 1985 году, на этот раз в одном трехчасовом заезде участвовали спортивные прототипы , а во втором трехчасовом - автомобили класса Grand Tourer . К 1986 г., мероприятие было полностью сокращено и превратилось в единственную гонку на 500 миль, а затем еще раз сократилось в 1987 году до 500 км.
В течение нескольких лет IMSA проводила Continental как гонку на 500 км для прототипов летом и 500-километровую гонку New York 500 для гранд-туристов осенью. IMSA решила отказаться от New York 500 в 1992 году, сохранив Continental как событие только для прототипов до 1995 года . В 1996 году IMSA вернула мероприятие Watkins Glen в его исторический формат, снова объединив прототипы и гранд-туристы.
К 1998 году Уоткинс-Глен решил провести гонку «Шесть часов» как часть нового чемпионата США по шоссейным гонкам . Это изменение чемпионата было недолгим, так как СССРC закрылся в сезоне 1999 года перед своим вторым заездом в Уоткинс-Глен, в результате чего чемпионат FIA GT стал хедлайнером года среди спортивных автомобилей. После краха USRRC чемпионат Grand American Road Racing взял на себя управление мероприятием и сохранил Six Hours с 2000 года как часть серии спортивных автомобилей Rolex . В 2014 году после слияния Grand-AM и серии спортивных автомобилей ALMS IMSA восстановила контроль над мероприятием в рамках United SportsCar Championship .. Формат гонки остается таким же, как и при проведении Grand-Am.
Пандемия COVID-19 привела к тому, что гонка 2020 года была перенесена на Роуд Атланта , поскольку власти штата Нью-Йорк не разрешали NASCAR Holdings проводить мероприятия.
Победители гонки
Первый уличный курс
| Год | Драйверы | Команда | Автомобиль | Продолжительность/Расстояние | Название гонки | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 г. | Фрэнк Грисволд | Фрэнк Грисволд | Альфа Ромео 8C 2900B | 50 миль (80 км) | Гран-при Уоткинс-Глен | Не-чемпионат |
| 1949 г. | Майлз Кольер | Братья Кольер. | Райли - Mercury Special "Пылкий аллигатор" [4] | 100 миль (160 км) | Гран-при Уоткинс-Глен | Не-чемпионат |
| 1950 г. | Эрвин Гольдшмидт | Альфред Гольдшмидт | Аллард J2 - Кадиллак | 100 миль (160 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Не-чемпионат |
| 1951 г. | Фил Уолтерс | Бриггс Каннингем | Каннингем C2R | 100 миль (160 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1952 г. | Бриггс Каннингем | Бриггс Каннингем | Каннингем C4R - Крайслер | 100 миль (160 км) † | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
- † Не завершен; гонка остановлена после аварии со смертельным исходом с участием зрителей
Второй уличный курс
| Год | Драйверы | Команда | Автомобиль | Продолжительность/Расстояние | Название гонки | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 г. | Уолт Хансген | Уолт Хансген | Ягуар XK120 | 100 миль (160 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Не-чемпионат |
| 1954 г. | Фил Уолтерс | Бриггс Каннингем | Каннингем C4R - Крайслер | 100 миль (160 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1955 г. | Шервуд Джонстон | Бриггс Каннингем | Ягуар D-типа | 100 миль (160 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
Уоткинс Глен Интернэшнл
| Год | Драйверы | Команда | Автомобиль | Продолжительность/Расстояние | Название гонки | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 г. | Джордж Константин | Мэри Л. Константин | Ягуар D-типа | 50 миль (80 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1957 г. | Уолт Хансген | Бриггс Каннингем | Ягуар D-типа | 100 миль (160 км) | Гран-при Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1958 г. | Эд Кроуфорд | Бриггс Каннингем | Листер - Ягуар | 100 миль (160 км) | Гран-при Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1959 г. | Уолт Хансген | Бриггс Каннингем | Листер - Костин Ягуар | 100 миль (160 км) | Гран-при Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1960 г. | Оги Пабст | Мейстер Браузер | Скарабей Мк II - Шевроле | 100 миль (160 км) | Гран-при Уоткинс-Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1961 г. | Джордж Константин | Джон Т. Банч | Феррари 250 т.р. 59 | 100 миль (160 км) | Гран-при в Уоткинс Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1962 г. | Уолт Хансген | Бриггс Каннингем | Купер Монако Т61 - Бьюик | 100 миль (160 км) | Гран-при в Уоткинс Глен | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям |
| 1963 г. | Боб Холберт | Порше 718 РС61 | 300 км (190 миль) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Чемпионат США по шоссейным гонкам | |
| 1964 г. | Джим Холл | Чапараль Автомобили | Чапараль 2А - Шевроле | 200 миль (320 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Чемпионат США по шоссейным гонкам |
| 1965 г. | Джим Холл | Чапараль Автомобили | Чапараль 2А - Шевроле | 200 миль (320 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Чемпионат США по шоссейным гонкам |
| 1966 г. | Джон Фулп | Лола Т70 Мк.2 - Шевроле | 200 миль (320 км) | Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен | Чемпионат США по шоссейным гонкам | |
| 1967 г. | Марк Донохью | Роджер Пенске | Лола Т70 Мк.3 - Шевроле | 200 миль (320 км) | Гран-при спортивных автомобилей в Уоткинс-Глен | Чемпионат США по шоссейным гонкам |
| 1968 г. | Марк Донохью | Роджер Пенске | Макларен М6А - Шевроле | 200 миль (320 км) | Watkins Glen Sports Car Road Race | Чемпионат США по шоссейным гонкам |
| Джеки Икс Люсьен Бьянки | JW Автомобильная инженерия | Форд ГТ40 | шесть часов 1058,626 км (657,800 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | ||
| 1969 г. | Джо Зифферт Брайан Редман | Порше Австрии | Порше 908/02 | шесть часов 1077,134 км (669,300 миль) | Уоткинс Глен Шесть часов | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1970 г. | Педро Родригес Лео Киннунен | JW Автомобильная инженерия | Порше 917К | шесть часов 1140,059 км (708,400 миль) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1971 г. | Андреа де Адамич Ронни Петерсон | Автодельта СпА | Альфа Ромео Т33/3 | шесть часов 1090,189 км (677,412 миль) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1972 г. | Марио Андретти Джеки Икс | СпА Феррари СЕФАК | Феррари 312ПБ | шесть часов 1059,777 км (658,515 миль) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1973 г. | Жерар Ларрус Анри Пескароло | Équipe Matra - Simca | Матра-Симка MS670 B | шесть часов 1081,516 км (672,023 мили) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1974 г. | Жан-Пьер Жарье Жан-Пьер Бельтуаз | Команда Gitanes | Матра-Симка MS670 C | шесть часов 1048,906 км (651,760 миль) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1975 г. | Дерек Белл Анри Пескароло | Гоночная команда Вилли Каусена | Альфа Ромео 33TT12 | шесть часов 826,083 км (513,304 миль) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1976 г. | Рольф Стоммелен Манфред Шурти | Система Martini Racing Porsche | Порше 935 | шесть часов 945,647 км (587,598 миль) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1977 г. | Йохен Масс Джеки Икс | Система Martini Racing Porsche | Порше 935/77 | шесть часов 940,213 км (584,221 миль) | 6 часов долины | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1978 г. | Тойн Хеземанс, Джон Фицпатрик, Питер Грегг | Гоночная команда GeLo | Порше 935/77 | шесть часов 793,474 км (493,042 мили) | Чемпионат мира 6 часов | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1979 г. | Дон Уиттингтон Клаус Людвиг Билл Уиттингтон | Братья Уиттингтон Кремер Гонки | Порше 935 К3 | шесть часов 951,082 км (590,975 миль) | Чемпионат мира 6 часов | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1980 г. | Ханс Хейер Риккардо Патрезе | Лянча Корс | Lancia Beta Монте-Карло Турбо | шесть часов 755,431 км (469,403 миль) | Чемпионат мира 6 часов | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1981 г. | Риккардо Патрезе Микеле Альборето | Мартини Гонки | Lancia Beta Монте-Карло Турбо | шесть часов 940,213 км (584,221 миль) | Глен Шесть часов выносливости | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1982–1983 гг. | Не проводится | |||||
| 1984 г. | Эл Холберт Дерек Белл Джим Адамс | Холберт Рейсинг | Порше 962 | шесть часов 1054,342 км (655,138 миль) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1985 г. | Эл Холберт Дерек Белл | Холберт Рейсинг | Порше 962 | три часа | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1986 г. | Эл Холберт Дерек Белл | Холберт Рейсинг | Порше 962 | 500 миль (800 км) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1987 г. | Прайс Кобб Верн Шуппан | Дайсон Гонки | Порше 962 | 500 км (310 миль) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1988 г. | Джефф Брэбэм Джон Мортон | Электромоторная техника | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 км (310 миль) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1989 г. | Джефф Брэбэм Чип Робинсон | Электромоторная техника | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 км (310 миль) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1990 г. | Чип Робинсон Боб Эрл | Технологии производительности Ниссан | Ниссан НПТ-90 | 500 км (310 миль) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1991 г. | Хуан Мануэль Фанхио II | Все американские гонщики | Орел HF90 - Тойота | 500 км (310 миль) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1992 г. | Хуан Мануэль Фанхио II | Все американские гонщики | Орел MkIII - Тойота | два часа сорок пять минут | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1993 г. | Хуан Мануэль Фанхио II | Все американские гонщики | Орел MkIII - Тойота | 500 км (310 миль) | Верблюд Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1994 г. | Джампьеро Моретти Элисео Салазар | МОМО | Феррари 333 СП | три часа | Глен Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1995 г. | Бутч Лейцингер Джеймс Уивер | Дайсон Гонки | Райли и Скотт Mk III - Форд | три часа | Глен Континенталь | Чемпионат IMSA GT |
| 1996 г. | Джампьеро Моретти Макс Папис | МОМО | Феррари 333 СП | шесть часов 973,975 км (605,200 миль) | Первый союз 6 часов долины | Чемпионат IMSA GT |
| 1997 г. | Бутч Лейцингер Джеймс Уивер Эллиотт Форбс-Робинсон | Дайсон Гонки | Райли и Скотт Mk III - Форд | шесть часов 924,980 км (574,756 миль) | Первый союз 6 часов долины | Чемпионат IMSA GT |
| 1998 г. | Джампьеро Моретти , Мауро Бальди , Дидье Тейс | МОМО / Доран Рейсинг | Феррари 333 СП | шесть часов 949,392 км (589,925 миль) | Первый союз 6 часов долины | Чемпионат США по шоссейным гонкам |
| 1999 г. | Жан-Филипп Беллок, Дэвид Донохью | Viper Team Орека | Крайслер Вайпер ГТС-Р | три часа | Спорткар Bosch Октоберфест | Чемпионат FIA GT |
| 2000 г. | Джеймс Уивер, Энди Уоллес , Бутч Лейцингер | Дайсон Гонки | Райли и Скотт Mk III - Форд | шесть часов 931,632 км (578,889 миль) | Летний фестиваль спортивных автомобилей Bosch | Гранд-американский чемпионат по шоссейным гонкам |
| 2001 г. | Дидье Тейс, Мауро Бальди , Фреди Линхард | Доран Расинг | Феррари 333 SP - Джадд | шесть часов 988,256 км (614,074 миль) | Гран-при спортивных автомобилей в Глене | Гранд-американский чемпионат по шоссейным гонкам |
| 2002 г. | Джеймс Уивер Крис Дайсон | Дайсон Гонки | Райли и Скотт Mk III - Форд | шесть часов 1038,224 км (645,122 миль) | Шесть часов долины | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2003 г. | Дэвид Донохью, Майк Борковски, Скотт Гудиер | Брумос Порше | Фабкар FDSC/03 - Порше | шесть часов 927,184 км (576,125 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2004 г. | Макс Папис Скотт Пруэтт | Чип Ганасси Гонки | Райли Mk XI- Lexus | шесть часов 910,528 км (565,776 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2005 г. | Трейси Крон Никлас Йонссон | Крон Рейсинг | Райли Mk XI- Понтиак | шесть часов 832,800 км (517,478 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2006 г. | Йорг Бергмейстер Борис Саид | Крон Рейсинг | Райли Mk XI- Форд | Шесть часов 855 008 км (531 277 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2007 г. | Алекс Герни Джон Фогарти | Боб Сталлингс Рейсинг | Райли Mk XI- Понтиак | шесть часов 927,184 км (576,125 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2008 г. | Скотт Пруэтт Мемо Рохас | Чип Ганасси Гонки | Райли Мк ХХ- Лексус | шесть часов 993,808 км (617,524 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2009 г. | Скотт Пруэтт Мемо Рохас | Чип Ганасси Гонки | Райли Мк ХХ- Лексус | шесть часов 1020,840 км (634,321 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2010 | Скотт Пруэтт Мемо Рохас | Чип Ганасси Гонки с Феликсом Сабатесом | Райли Mk XX- BMW | шесть часов 1037,130 км (644,443 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2011 | Макс Анджелелли Рики Тейлор | SunTrust Racing | Даллара DP08- Шевроле | шесть часов 944,820 км (587,084 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2012 | Жоао Барбоза Даррен Лоу | Экшн Экспресс Гонки | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | шесть часов 995,656 км (618,672 миль) | Шесть часов Салена в долине | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2013 | Жоао Барбоза Кристиан Фиттипальди | Экшн Экспресс Гонки | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | шесть часов 935,712 км (581,424 миль) | Шесть часов долины Салена | Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex |
| 2014 | Ричард Уэстбрук Майкл Валианте | Дух Дейтона Гонки | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | шесть часов 1045,152 км (649,427 миль) | Шесть часов долины Салена | Tudor United SportsCar Championship |
| 2015 | Ричард Уэстбрук Майкл Валианте | VisitFlorida.com Гонки | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | шесть часов 875,52 км (544,02 мили) | Шесть часов долины Салена | Tudor United SportsCar Championship |
| 2016 | Филипе Альбукерке Жоао Барбоза Кристиан Фиттипальди | Экшн Экспресс Гонки | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | шесть часов 1077,9 км (669,8 миль) | Шесть часов Салена в долине | Чемпионат WeatherTech по спортивным автомобилям |
| 2017 | Жоао Барбоза Кристиан Фиттипальди Филипе Альбукерке | Гонки на сэмплах Мустанга | Кадиллак ДПи-ВР | шесть часов 1090 км (680 миль) | Шесть часов Салена в долине | Чемпионат WeatherTech по спортивным автомобилям |
| 2018 [5] | Миша Гойхберг Стивен Симпсон Крис Миллер | JDC-Миллер Автоспорт | Орека 07 - Гибсон | шесть часов 1105,3 км (686,8 миль) | Шесть часов Салена в долине | Чемпионат WeatherTech по спортивным автомобилям |
| 2019 | Джонатан Бомарито Оливье Пла Гарри Тинкнелл | Команда Mazda Джоест | Мазда РТ24-П | шесть часов 1154,5 км (717,4 миль) 1 | Шесть часов Салена в долине | Чемпионат WeatherTech по спортивным автомобилям |
| 2020 | Переехал на гоночную трассу Michelin. | |||||
| 2021 | Джонатан Бомарито, Оливер Джарвис , Гарри Тинкнелл | Мазда Моторспорт | Мазда РТ24-П | шесть часов 1090 км (680 миль) | Шесть часов Салена в долине | Чемпионат WeatherTech по спортивным автомобилям |
| 2022 | Филипе Альбукерке Рики Тейлор | Уэйн Тейлор Рейсинг | Акура ARX-05 | шесть часов 900 км (559 миль) | Шесть часов Салена в долине | Чемпионат WeatherTech по спортивным автомобилям |
- Заметки
^ 1 Рекорд гонки по пройденной дистанции.
использованная литература
- ^ «Лучшие из лучших: Alfa Romeo 8C 2900B 1938 года побеждает в Pebble Beach «Best of Show»" .wot.motortrend.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г. Проверено 12 марта 2009 г. .
- ^ Рейтер, Клифф. «Результаты гонки SCCA 1952 года» . Этцетерини . Архивировано из оригинала 31 марта 2010 года . Проверено 30 апреля 2010 г.
- ^ Велти, Ричард П. «Краткая история шоссейных гонок в Уоткинс-Глен» . Информационная страница GEL Motorsport . Архивировано из оригинала 21 сентября 2009 г. Проверено 30 апреля 2010 г.
- ^ Джаслоу, Рассел. «Пылкий аллигатор и Гран-при Уоткинс-Глена 1949 года» . История автогонок . Архивировано из оригинала 11 марта 2010 г. Проверено 30 апреля 2010 г.
- ^ «Официальные результаты гонки» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2018-07-04. Архивировано из оригинала (PDF) 09 декабря 2018 г .. Проверено 9 декабря 2018 г. .
- Ultimate Racing History: архив Уоткинс-Глена
- Гонки на спортивных автомобилях: архив Уоткинс-Глена
- Прототипы мировых спортивных гонок: Национальный архив SCCA , архив USRRC , архив WSC , архив IMSA
внешние ссылки
- Уоткинс Глен Интернэшнл
- Официальный сайт чемпионата United SportsCar
- Гонки на спортивных автомобилях
- Гранд-Ам гонки
- Гонки чемпионата мира по спортивным автомобилям
- Гонки чемпионата IMSA GT
- Автогонки в США
- Гонки на выносливость
- Регулярные спортивные мероприятия, основанные в 1948 году.
- Соревнования по автоспорту в Нью-Йорке (штат)
