Международный аэропорт Сукарно-Хатта ( индонезийский : Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta ) ( IATA : CGK , ICAO : WIII ), сокращенно SHIA [7] или Soetta , ранее юридически назывался аэропортом Джакарта Ченкаренг ( индонезийский : Bandar Udara Jakarta Cengkareng ) ( Обозначение IATA "CGK"), является основным аэропортом, обслуживающим мегаполис Джакарты на острове Ява в Индонезии.. Названный в честь первого президента и вице-президента Индонезии Сукарно и Мохаммада Хатта , аэропорт расположен в городах Бенда, Тангеранг и Ченкаренг , Западная Джакарта , примерно в 20 км к северо-западу от Центральной Джакарты . Вместе с международным аэропортом Халим Перданакусума они обслужили более 80 миллионов пассажиров в 2019 году [8].
Международный аэропорт Сукарно-Хатта Bandar Udara Internasional Soekarno – Hatta | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
Владелец | Правительство Индонезии | ||||||||||||||||||
Оператор | PT Angkasa Pura II | ||||||||||||||||||
Обслуживает | Жабодетабек и Бантен | ||||||||||||||||||
Место расположения | Тангеранг | ||||||||||||||||||
Открыт | 1 мая 1985 г. | ||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 32 футов / 10 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 6 ° 07′32 ″ ю.ш. 106 ° 39′21 ″ в.д. / 6,12556 ° ю.ш.106,65583 ° в.Координаты : 6 ° 07′32 ″ ю.ш. 106 ° 39′21 ″ в.д. / 6,12556 ° ю.ш.106,65583 ° в. | ||||||||||||||||||
Веб-сайт | http://www.soekarnohatta-airport.co.id/ | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Статистика (2018) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Источник: Список самых загруженных аэропортов Индонезии , [4] Перемещение пассажиров и самолетов от ACI [5] Груз от компании Angkasa Pura II Airports Company [6] |
Аэропорт начал внутренние операции 1 мая 1985 года, заменив старый переполненный аэропорт Кемайоран . Аэропорт был расширен в 1991 году, чтобы заменить международный аэропорт Халима Перданакусумы для международных рейсов, который до сих пор обслуживает внутренние чартерные, VIP-рейсы и частные рейсы, и был вновь открыт в качестве второго коммерческого аэропорта для внутренних рейсов, чтобы снизить нагрузку на аэропорт Сукарно-Хатта, который в настоящее время избыточные производственные мощности. В 2018 году аэропорт обслужил 66,9 миллиона пассажиров, занял 18- е место в мире по загруженности по версии Международного совета аэропортов и самый загруженный аэропорт в Юго-Восточной Азии. [9] [10] За последние годы аэропорт получил множество наград и признаний .
Аэропорт часто испытывает трудности с выполнением всех рейсов при текущем лимите в 81 самолет в час. [11] Несмотря на превышение пропускной способности, исследование ACI 2012 года показало, что аэропорт эксплуатируется безопасно. [12] Две оригинальные взлетно-посадочные полосы страдают от проблем с покрытием и прочностью, что ограничивает способность аэропорта обслуживать большие самолеты. Для уменьшения загруженности и достижения цели по обработке 100 рейсов в час в августе 2019 года открылась третья взлетно-посадочная полоса. Модернизация двух исходных взлетно-посадочных полос для обеспечения безопасности и размещения широкофюзеляжных самолетов почти завершена. [13] После завершения текущих работ по развитию к 2025 году аэропорт сможет обслуживать 100 миллионов пассажиров в год. [14]
История
Аэродром Кемайоран, использовавшийся с 1928 по 1985 год, был признан неудовлетворительным [ когда? ] потому что это было слишком близко к крупному военному аэропорту Халим Перданакусума . Гражданское воздушное пространство в этом районе становилось все более ограниченным, а объем воздушного движения быстро увеличивался, создавая проблемы для международного воздушного движения. В 1969 г. на встрече в Бангкоке старшие офицеры связи выразили эту озабоченность. [ необходима цитата ]
В начале 1970-х годов с помощью USAID были проанализированы восемь потенциальных мест для нового международного аэропорта, а именно Кемайоран , Малака, Бабакан , Джонггол , Халим , Куруг , Южный Тангеранг и Северный Тангеранг. [ необходима цитата ] Наконец, было выбрано место Северного Тангеранга; Также было отмечено, что Чонггол можно использовать в качестве альтернативного аэродрома. Между тем, в качестве промежуточного шага правительство Индонезии модернизировало аэродром Халим Перданакусума для обслуживания пассажиров. Старый город Кемайоран был закрыт в 1985 году, а затем земля использовалась для коммерческих и жилищных целей. [15]
В период с 1974 по 1975 год канадский консорциум, состоящий из Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd. и Searle Wilbee Rowland (SWR), выиграл тендер на разработку нового технико-экономического проекта аэропорта. Технико-экономическое обоснование началось 20 февраля 1974 года, его общая стоимость составила 1 миллион канадских долларов . Однолетний проект продолжился с индонезийским партнером в лице PT Konavi. К концу марта 1975 года исследование выявило план строительства трех встроенных взлетно-посадочных полос, трех зданий международных терминалов, трех жилых домов и одного здания для полетов в хадж . Три магазина для внутренних терминалов будут построены между 1975 и 1981 годами по цене 465 миллионов долларов США и один внутренний терминал, включая перрон в 1982–1985 годах, стоимостью 126 миллионов долларов США. Начался проект нового терминала под названием Международный аэропорт Джакарты Ченкаренг. [16]
Дизайн
Терминалы 1 и 2 аэропорта были спроектированы Полем Андре , французским архитектором, который также спроектировал аэропорт Париж – Шарль де Голль . Одной из отличительных черт аэропорта является включение местной архитектуры в дизайн и наличие тропических садов между залами ожидания. Эти уникальные характеристики принесли аэропорту премию Ага Хана в области архитектуры 1995 года . [17] Взлетно-посадочные полосы проходят с северо-востока на юго-запад. Есть три параллельные взлетно-посадочные полосы, две с северной стороны и одна с южной стороны. Терминал аэропорта был построен по схеме охватывающего вентилятора, при этом главные входы терминалов соединены коридорами с рядом павильонов ожидания и посадки. Эти павильоны ожидания и посадки связаны с самолетами посадочными мостами . Терминал 1 находится на южной стороне аэропорта, а Терминалы 2 и 3 - на северной стороне.
Концепция аэропорта описывается как «сад в аэропорту» или «аэропорт в саду», поскольку тропические декоративные и цветочные растения заполняют пространство между коридорами, павильонами ожидания и посадки. Посадочные павильоны демонстрируют местную индонезийскую архитектуру , особенно крышу в яванском стиле pendopo и joglo со ступенчатой крышей . Дизайн интерьера отображает разнообразие индонезийского искусства и культуры с этническими декоративными элементами, взятыми из резьбы по дереву с Явы, Бали, Суматры, Даяка, Тораджи и Папуа. Другим примером является перила лестницы, двери и ворота, которые показывают калы - Макара (гигантская голова и мифическое существо рыбы-слон) тему типичной в древних индонезийских храмов , таких как Боробудур . Терминал 3, однако, имеет другой архитектурный стиль - в отличие от этнической индонезийской архитектуры терминалов 1 и 2, в терминале 3 используется современный современный стиль с большими стеклянными окнами с металлическими рамами и колоннами.
Фазы проекта
Потребовалось время, чтобы выделить землю, а также определить провинциальную границу. [ требуется разъяснение ] С властями амстердамского аэропорта Схипхол проконсультировались по поводу планов аэропорта и пришли к выводу, что это предложение было довольно дорогостоящим и чрезмерно продуманным. Стоимость выросла из-за использования децентрализованной системы. Централизованная система рассматривалась как более подходящий вариант. Команда, однако, выбрал последнее, подобно аэропорту Орли , Лион Satolas , аэропорт Ганновер и Канзас - Сити аэропорт из - за своей простоты и эффективности.
12 ноября 1976 года тендер на строительство здания выиграл французский аэропорт Парижа . 6 месяцев спустя окончательный дизайн был согласован правительством Индонезии и аэропортом Парижа с фиксированной стоимостью около 22 323 203 французских франка и рупий. 177 156 000, что эквивалентно 2 100 000 франков. Планировалось, что работы продлятся 18 месяцев. Назначенный правительством PT. Конави в качестве местного партнера. План включал 2 взлетно-посадочные полосы с рулежными дорожками, одну подъездную дорогу на востоке и одну на западе (закрытую для общественного пользования) для обслуживания аэропортов, 3 терминала, способных принимать 3 миллиона пассажиров в год, и 1 модуль для международных рейсов и 2 для внутренних. . В качестве дизайнерской идеи был выбран «Аэропорт в саду».
20 мая 1980 года был подписан четырехлетний контракт. Sainraptet Brice, SAE, Colas вместе с PT. Разработчиками были выбраны Васкита Карья. Ir. Карно Барках был назначен директором проекта, отвечающим за строительство аэропорта. [18] 1 декабря 1980 года правительство Индонезии подписало контракт на Rp. 384,8 миллиарда с разработчиками. Структура затрат была следующей: 140 450 513 000 рупий из государственного бюджета, 1 223 457 франков, пожертвованных Францией, и 15 898 251 доллар США из Соединенных Штатов. Строительство аэропорта было завершено ровно четыре года спустя. Наконец, 1 мая 1985 года он был открыт для внутренних рейсов, а второй круговой терминал был открыт ровно шесть лет спустя для международных рейсов. [ необходима цитата ]
Этапы проекта международного аэропорта Сукарно-Хатта | ||||
---|---|---|---|---|
Фаза | Год | Описание | Статус | |
Фаза 1 | 1 мая 1985 г. | Открытие Терминала 1 с пропускной способностью 9 млн пассажиров в год. | Завершенный | |
Фаза 2 | 11 мая 1991 года | Открытие Терминала 2 с пропускной способностью 18 млн пассажиров в год. | Завершенный | |
Фаза 3 | 15 апреля 2009 г. | Строительство Терминала 3, очередь 1, пропускной способностью 22 млн пассажиров в год. | Завершенный | |
Полностью построенный новый грузовой терминал (на северо-западном участке) | В ходе выполнения | |||
Фаза 4 | 9 августа 2016 | Завершение строительства Терминала 3 с пропускной способностью 43 млн пассажиров в год. | Завершенный | |
Строительство железной дороги аэропорта | Завершенный | |||
Строительство третьей взлетно-посадочной полосы | Завершенный | |||
Полностью построенное интегрированное здание [ требуется разъяснение ] | В ходе выполнения | |||
Дополнительные 500 м до третьей взлетно-посадочной полосы | Завершенный | |||
Строительство Терминала 4 [19] | Проектирование [20] | |||
Фаза 5 | 2022 г. | Реконструкция Терминала 1 и Терминала 2 для увеличения пропускной способности до 61 миллиона пассажиров в год. | В ходе выполнения |
Планы
Пропускная способность аэропорта увеличилась с 22 миллионов в 2014 году до 62 миллионов в 2017 году, но в 2017 году аэропорт обслужил более 63 миллионов пассажиров. Таким образом, планы по строительству четвертого пассажирского терминала уже реализуются. Angkasa Pura II, как оператор, спроектировал аэропорт Сукарно-Хатта так, чтобы он имел 3 пассажирских терминала, 1 новый грузовой терминал (грузовую деревню) и «Интегрированное здание», которое будет построено между Терминалами 1 и 2. Кроме того, будет построено 3 пассажирских терминала. увеличение вместимости перрона со 125 до 174 самолетов.
Также были запланированы поезд из аэропорта до станции Manggarai и пассажирский транспорт для наземного транспорта в аэропорт, из него и внутри него. Бесплатный Skytrain начал работу в сентябре 2017 года, а поезд до аэропорта начал коммерческое движение в декабре 2017 года.
На первом этапе будет расширен Терминал 3. Терминал 1 и Терминал 2 будут объединены с зелеными стенами [ необходимы разъяснения ], а в аэропорту будет конференц-зал, торговый центр, гостиница, детская площадка, места для отдыха и парковка на 20 000 автомобилей. [21]
Чтобы предвидеть рост числа пассажиров, по крайней мере, на десять процентов ежегодно, правительство разработало планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы. К маю 2019 года ход строительства составил 70 процентов. 2500 метров взлетно-посадочной полосы были введены в эксплуатацию 15 августа 2019 года. [22] Третья взлетно-посадочная полоса будет расширена до 3000 метров к концу 2019 года. С открытием третьей взлетно-посадочной полосы пропускная способность была увеличена с 81 до 114 полетов в час. полетов в час.
Первоначально Angkasa Pura II планировал расширение, которое будет использовать около 1000 гектаров (2500 акров) из 10 деревень в подрайонах Телук Нага и Косамби . [23] [24] План расширения был отклонен муниципальным правительством Тангеранга, потому что жители, живущие вокруг аэропорта, потеряли бы работу. Местное правительство предложило другое место, например, в Баларадже , но корпоративный секретарь Angkasa Pura II сказал, что строительство нового аэропорта будет непростой задачей, поскольку требует тщательного изучения. [25] Наконец, Angkasa Pura II использовала только 134 гектара земли, и оценка будет использована для покупки земли. [26] Это возможно благодаря новому дизайну третьей взлетно-посадочной полосы.
Чтобы обеспечить 86 движений воздушных судов в час из текущих 72 движений в час, с 2016 года администрация аэропорта разрабатывает рулежную дорожку с восточным пересечением, стоимостью 1,15 триллиона рупий (86,1 миллиона долларов) для соединения существующей ВПП 1 и ВПП 2. [27]
Терминалы
Есть три основных здания терминала; Терминал 1, Терминал 2 и Терминал 3. В аэропорту также есть специальный грузовой терминал для внутренних и международных грузов.
После реконструкции и расширения Терминала 3 текущая пропускная способность Сукарно-Хатта составляет 51 миллион [28], но в 2015 году аэропорт обслужил 54 миллиона пассажиров, что сделало его 18-м по загруженности аэропортом в мире и самым загруженным аэропортом в Южном полушарии. . Есть беспосадочные рейсы в большое количество пунктов назначения в Азии и Австралии, а также несколько рейсов в Европу ежедневно. По данным OAG, он занимает 17-е место в мире по количеству рейсов и крупнейший мегахаб в Азии. [29]
Терминал 1 и Терминал 2 в настоящее время находятся на ремонте. Работы по обновлению планируется завершить к 2021 году. Ожидается, что в результате проекта ревитализации количество пассажиров двух терминалов увеличится вдвое - до 36 миллионов в год. [30] Терминал 1 обслуживает местных бюджетных перевозчиков , а Терминал 2 обслуживает международных бюджетных перевозчиков . Терминал 3 станет терминалом с полным спектром услуг как для внутренних, так и для международных рейсов. [31] Оператор аэропорта AP II разработал план строительства четвертого терминала в Сукарно-Хатта, который, как ожидается, будет завершен к 2024 году. [32]
Терминал 1
Терминал 1 - первый терминал, построенный и открытый в 1985 году. Он расположен на южной стороне аэропорта, напротив Терминала 2. Терминал 1 имеет 3 дополнительных терминала, каждый из которых оборудован 25 стойками регистрации, 23 аэромостами, 5 мест багажа. карусели и 7 ворот. Он способен обслуживать 9 миллионов пассажиров в год.
У ворот Терминала 1 есть префиксы A, B или C. Ворота A1 – A7, B1 – B7 и C1 – C7. Согласно последнему генеральному плану, пропускная способность Терминала 1 будет увеличена до 18 миллионов пассажиров в год. Терминал 1 используется для внутренних рейсов, за исключением рейсов, выполняемых Garuda Indonesia , Sriwijaya Air , NAM Air , Indonesia AirAsia . Терминал 1A является домом для внутренних рейсов Lion Air (кроме Суматры и Бали ). Терминал 1B является домом для внутренних рейсов Lion Air (только на Суматру и Бали ). В Терминале 1С находятся Ситилинк (внутренние рейсы) и Тригана Эйр Сервис . В 2019 году терминал был преобразован в терминал местных бюджетных авиалиний (LCCT). Во время пандемии COVID-19 все рейсы в Терминале 1 временно обслуживались в Терминалах 2D и 2E, чтобы облегчить реконструкцию Терминала 1C. [33]
Терминал 2
Терминал 2 - это второй построенный терминал, открытый в 1991 году. Он расположен на северо-западной стороне аэропорта, напротив Терминала 1. Как и Терминал 1, он имеет три дополнительных терминала, обозначенных как D, E и F, Каждый из них имеет семь выходов, 40 аэромостов и 25 стоек регистрации. Терминал 2 обслуживает рейсы умры (малый хадж) и был преобразован в международный терминал недорогих перевозчиков (LCCT) в 2019 году. [34] [35] В настоящее время в Терминале 2 внутренних рейсов (2D и 2E) находится авиакомпания Sriwijaya Air , Нам Air , Indonesia AirAsia и Batik Air , а Терминал 2 International (2F) является международным LCCT для AirAsia , Indonesia AirAsia , Thai AirAsia , Sriwijaya Air , Lion Air , Batik Air , Malindo Air , Thai Lion Air , Citilink , Международные рейсы Jetstar Asia Airways , Cebu Pacific и Scoot . [36] [37] Во время пандемии COVID-19 все международные рейсы, обслуживаемые Терминалом 2F, временно обслуживались в Терминале 3, чтобы облегчить ремонт Терминала 2F. [38]
Терминал 3
Терминал 3 - это самый новый и самый большой терминал аэропорта. Он используется в качестве базы для Гаруда Индонезия и служит терминалом с полным спектром услуг как для международных, так и для внутренних рейсов.
Первоначальный Терминал 3 был официально открыт для международных рейсов 15 ноября 2011 года, когда все рейсы Индонезии AirAsia начали использовать Терминал 3 в качестве новой базы для международных, а также внутренних рейсов. Он был построен для обслуживания недорогих перевозчиков. Терминал располагался на северо-восточной стороне аэропорта. [39]
9 августа 2016 года был официально открыт новый пассажирский терминал под названием «Терминал 3 Ultimate». Оригинальный Терминал 3 был обновлен и интегрирован в новый Терминал 3 Ultimate. Его площадь составляет 422 804 м 2 (4551 020 кв. Футов), и он был построен для обслуживания 25 миллионов пассажиров в год. В отличие от Терминалов 1 и 2, Терминал 3 Ultimate по архитектурному стилю сильно отличается, используя современный экологичный дизайн. [40] Он оборудован 10 выходами на международные рейсы, 18 выходами на внутренние рейсы, 112 стойками регистрации, 59 аэромостами и 10 выходами для автобусов. [41] [42]
В 2018 году был расширен западный причал терминала (Pier 1). Было добавлено 8 новых аэромостов, 7 из которых предназначены для широкофюзеляжных самолетов, а 1 - для узкофюзеляжных самолетов. [43] [44]
Терминал 3 оборудован BHS уровня 5 для обнаружения бомб, системой безопасности аэропорта (ASS), которая может контролировать до 600 камер видеонаблюдения для обнаружения лиц, внесенных в реестр безопасности, системой управления разведывательными зданиями (IBMS), которая может контролировать использование вода и электричество (эко-зеленый), система дождевой воды для производства чистой воды из дождя, система оборотного водоснабжения для производства туалетной воды из использованной туалетной воды и управление технологией освещения для освещения терминала в зависимости от погоды, окружающей терминал. [45] Терминал 3 сможет обслуживать 60 самолетов из нынешних 40 самолетов. [46]
Терминал 4
Angkasa Pura II разработала план строительства Терминала 4, который будет расположен на северной стороне взлетно-посадочной полосы 1, [47] [48] к югу от Терминала 3 и к востоку от Терминала 1. Терминал 4 будет построен на 4-м этапе. в рамках развития аэропорта. Терминал будет построен на 130 гектарах земли и сможет обслуживать 45 миллионов пассажиров ежегодно. [49] Терминал будет спроектирован в форме буквы «H» и будет использовать экологичный и современный дизайн, аналогичный дизайну Терминала 3. Ожидается, что терминал будет введен в эксплуатацию к 2024 году.
Грузовой терминал
Грузовой терминал расположен на восточной стороне терминала 1. Этот терминал использовался для обработки грузов в международном аэропорту Сукарно-Хатта, как внутренних, так и международных грузов. Согласно последнему генеральному плану грузовой терминал переместится на западную сторону терминала 2 и будет иметь большую пропускную способность.
Средства навигации
Взлетно-посадочные полосы 07L / 25R и 07R / 25L оборудованы системой посадки по приборам (ILS) . Взлетно-посадочные полосы также оборудованы VOR / DME .
Авиакомпании и направления
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
AirAsia | Джохор-Бару , [50] [51] [52] Куала-Лумпур – Интернэшнл , Пенанг |
Air China | Пекин – Капитал |
All Nippon Airways | Токио – Ханэда , Токио – Нарита |
Asiana Airlines | Сеул – Инчхон |
Батик Эйр | Амбон , Баликпапан , Банда Ачех , Бандар-Лампунг , Бангкок – Дон Муанг (дисквалифицирован), [53] Банджармасин , Баньюванги , Батам , Берау , Денпасар , Горонтало , Гуйлинь (дисквалифицирован), Джамби , Джаяпура , Кендари , Куала-Лумпур – Интернэшнл (дисквалифицирован) ), [54] Куньмины (приостановлено), Купанг , Лабуано Баджо , Лубуклингау , Luwuk , Макассар , Манадо , Манокварите , Матары-Ломбки , Медан , Наньнинский (условно), Паданг , Palangkaraya , Палембанг , Пал , Панкалпинанг , Пеканбар , Пинанг (приостановлено), Понтианак , Самаринда , Семаранг , Силангит , Сингапур (приостановлено), Соронг , Сурабая , Суракарта / Соло , Тайбэй – Таоюань (приостановлено), [55] Танджунг Пандан , Танджунг Пинанг , Тернате , Тимика , Джокьякарта - Международная хартия: Хайкоу |
Cathay Pacific | Гонконг |
Cebu Pacific | Манила |
Китайские авиалинии | Тайбэй – Таоюань |
Китайские восточные авиалинии | Шанхай – Пудун |
Китайские Южные авиалинии | Гуанчжоу , Шэньчжэнь |
Ситилинк | Баликпапан , Бандар Лампунг , Баньюванги , Батам , Бенгкулу , Денпасар , Джамби , Джаяпура , Джидда , [56] Кендари , Куала-Лумпур – Интернэшнл (дисквалификация), [57] Куньмин (дисквалификация), Купанг , Лабуан Баджо , Макассар , Маланг , Манадо , Матарам – Ломбок , Медан , Паданг , Палангкарая , Палембанг , Пангкал Пинанг , Пеканбару , Пенанг (приостановлено), [58] Пномпень (приостановлено), Понтианак , [59] Самаринда , Семаранг , Силангит , Сурабая , Суракарта / Соло , Танджунг Пандан , Танджунг Пинанг , Джокьякарта – Интернэшнл [60] |
Эмирейтс | Дубай – Международный |
Эфиопские авиалинии | Аддис-Абеба |
Etihad Airways | Абу Даби |
EVA Air | Тайбэй – Таоюань |
Flynas | Чартер: Джидда |
Гаруда Индонезия | Амбон , Амстердам , Balikpapan , Банда - Ачех , Бандар Лампунг , Бангкок Суварнабхуми , Banjarmasin , Banyuwangi , Batam , Пекин-Капитал , Bengkulu , Biak , Денпасар , Гуанчжоу , Гунунгситоли , Гонконг , Jambi , Jayapura , Джидда , Kendari , Куала - Lumpur- Международный , Купанг , Лабуан Баджо , Макассар , Маланг , Манадо , Маноквари , Матарам – Ломбок , Медан , Медина , Мельбурн (приостановлено), Мерауке , Осака – Кансай , Паданг , Палангкарая , Палембанг , Палу , Пангкал Пинанг , Пеканбару , Перт , Понтиан , [61] Самаринда , Семаранг , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудонг , Сиболга , Силангит , Сингапур , Соронг , Сурабая , Суракарта / Соло , Сидней , Танджунг Пандан , Танджунг Пинанг , Таракан , Тернате , Тимика (начинается 21 июня 2021 г.), Токио – Ханэда , Джокьякарта – Интернэшнл [60] Устав: Остров Рождества |
Индонезия AirAsia | Бангкок – Дон Муанг (дисквалифицирован), Денпасар , Джохор-Бару (дисквалифицирован), [62] [63] Куала-Лумпур – Интернешнл , Матарам – Ломбок , Медан , [64] Паданг , Палембанг , Пеканбару , Пенанг (дисквалифицирован), Понтианак , Семаранг , Сингапур , Соронг , Сурабая , Танджунг Пандан , Джокьякарта – Интернэшнл [65] |
Japan Airlines | Токио – Нарита |
Jetstar Asia Airways | Сингапур |
KLM | Амстердам , Куала-Лумпур – Интернэшнл , [66] Сингапур [67] |
Korean Air | Сеул – Инчхон |
Lion Air | Амбона , Баликпапан , Банда Ачех , Бандар Лампунг , Банджармасин , Баньюванги , Баты , Бенгкал , Денпасар , Джамбите , Джаяпер , Кендари , Куал - Лумпур-Интернешнл (приостановлено), Купанг , Макассар , Маланг , Манадо , Манокварите , Матары-Ломбки , Медан , Паданг , Palangkaraya , Палембанг , Пал , Панкалпинанг , Пеканбар , Понтианак , [68] Семаранг , Сингапур (условно), Сурабай , Суракарта / Solo , Танджунгпандан , Танджунг Пинанг , Таракан , Тернат , [69] Йогиакарта-Международная [70] Аренда: Санья , Ухань |
Malaysia Airlines | Куала-Лумпур – Международный |
Малиндо Эйр | Куала-Лумпур – Международный |
NAM Air | Любуклинггау (приостановлено), Муара Бунго (приостановлено), Палембанг (приостановлено), Пангкалан Бун , Пангкал Пинанг , Понтианак (приостановлено), [71] [72] Самаринда (приостановлено), Сампит (приостановлено), Семаранг (приостановлено), Танджунг Пандан (приостановленный) |
Оман Эйр | Маскат |
Philippine Airlines | Манила |
Qantas | Сидней |
Авиалинии Катара | Доха |
Royal Brunei Airlines | Бандар-Сери-Бегаван |
Саудовская Аравия | Джидда , Медина , Эр-Рияд |
Скут | Сингапур |
Шэньчжэнь: авиакомпании | Шэньчжэнь |
Сингапурские авиалинии | Сингапур |
SriLankan Airlines | Коломбо – Бандаранаике |
Шривиджая Эйр | Батам , Ханчжоу , Макассар , Паданг , Пангкал Пинанг , [73] Понтианак , [73] Танджунг Пандан , Танджунг Пинанг , Тернате , Ухань , Джокьякарта – Интернэшнл (приостановлено) [74] Чартер: Хайкоу , Наньнин , Чжанцзяцзе |
Thai Airways | Бангкок – Суварнабхуми |
Thai Lion Air | Бангкок – Дон Муанг |
Тригана Эйр Сервис | Пангкалан Булочка |
турецкие авиалинии | Стамбул |
Узбекистон хаво йуллари | Ташкент |
VietJet Air | Хошимин |
Вьетнамские авиалинии | Хошимин |
XiamenAir | Фучжоу , Сямэнь |
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
AeroLogic | Бангкок – Суварнабхуми |
AirBridge Cargo | Москва-Шереметьево |
АНА Карго | Токио-Нарита |
Кардиг Эйр | Банджармасин , Ханой , Кендари , Макассар , Манадо , Пеканбару , Сингапур |
Карголюкс | Дубай-Аль-Мактум , Гонконг |
Катай Пасифик Карго | Ханой , Гонконг , Пенанг |
China Airlines Cargo | Куала-Лумпур – Интернэшнл , Тайбэй – Таоюань |
China Cargo Airlines | Шэньчжэнь |
EVA Air Cargo | Бангкок – Суварнабхуми , Тайбэй – Таоюань |
FedEx Express | Бангкок – Суварнабхуми , Гуанчжоу , Хошимин , Сингапур |
К-Майл Эйр | Бангкок – Суварнабхуми , Сингапур |
Korean Air Cargo | Хошимин , Пенанг , Сеул – Инчхон |
Люфтганза Карго | Франкфурт |
МАСкарго | Куала-Лумпур – Международный |
Мой Индо Эйрлайнз | Баликпапан , Семаранг , Сингапур |
Silk Way Airlines | Баку |
Singapore Airlines Cargo | Сингапур |
Qantas Freight | Сидней |
Raya Airways | Куала-Лумпур – Субанг |
Tri-MG Intra Asia Airlines | Батам , Куала-Лумпур – Интернэшнл , Сингапур |
Самые загруженные маршруты
Джакарта – Сингапур - один из самых загруженных международных авиалиний в мире; количество пассажиров этого маршрута быстро растет. Это был второй по загруженности международный маршрут в Азии после Гонконга – Тайбэя в 2015 году. [75] Только Singapore Airlines выполняет более 70 еженедельных рейсов между Джакартой и Сингапуром. Маршрут Джакарта Сукарно-Хатта-Сурабая занял девятое место по загруженности в мире по версии IATA в 2016 году. [76] Маршруты Джакарта-Сингапур и Джакарта-Куала-Лумпур вошли в десятку самых загруженных международных авиамаршрутов в мире в 2018 году. [77]
Новый порядок движения
Чтобы уменьшить загруженность, администрация аэропорта внедрила новую процедуру движения, улучшенную пропускную способность взлетно-посадочной полосы 72 (IRC 72), чтобы обслуживать 72 самолета в час. Это ограничивало самолет 30–45 минутами только для прибытия и разгрузки пассажиров, чтобы другие самолеты могли использовать парковочное место. Постепенно это было реализовано, и 26 июня 2014 года IRC 72 был полностью внедрен в период с 00:00 до 01:30, с 02:00 до 10:00 и с 23:30 до 00:00 с периоды присутствия воздушных судов сокращены со 110 секунд до 90 секунд взлета и с 65 секунд до 50 секунд для посадки. Низкое время - с 16:00 до 22:00 с максимальным количеством рейсов 32 / час. [78] К 2015 году IRC 72 станет IRC 86 с открытием нового терминала. [79] Для сравнения: лондонский аэропорт Хитроу , у которого есть 2 взлетно-посадочные полосы, такие как SHIA, может обслуживать 100 рейсов в час, поэтому целевой показатель SHIA был пересмотрен до 92 рейсов в час к 2015 году. [80] По состоянию на июль 2017 года максимум. Частота полетов в международном аэропорту Сукарно-Хатта была увеличена до 81 взлета и посадки в час для удовлетворения растущего спроса со стороны авиационных компаний. [11]
Услуги аэропорта
Терминалы 1 и 2 были спроектированы так, чтобы напоминать традиционную яванскую конструкцию джогло . Подход был подчеркнут включением ухоженных садов, расположенных рядом со всеми площадками для проживания. Терминал 3 и другие новые здания аэропорта имеют экологичный и современный дизайн.
Техническое обслуживание самолетов
Услуги по техническому обслуживанию самолетов в международном аэропорту Сукарно-Хатта поддерживаются GMF AeroAsia ( Центр технического обслуживания Гаруда). Они включают 480 000 квадратных метров (5 200 000 кв. Футов) застроенных конструкций, в том числе четыре ангара, склад запасных частей, мастерские, хозяйственные постройки, здание наземного вспомогательного оборудования, химические склады, испытательную камеру двигателя и офисы управления. Кроме того, GMF AeroAsia имеет перрон, способный обслуживать до 50 самолетов, рулежные дорожки, площадку для разбега и зону обработки отходов, занимающую 1 150 000 квадратных метров (12 400 000 квадратных футов).
Ангар 1 был построен в 1991 году и предназначался для самолетов Боинг-747 . Он имеет два полноценных дока и занимает площадь 22 000 квадратных метров (240 000 квадратных футов). Ангар 2 составляет 23 000 квадратных метров (250 000 квадратных футов) и имеет 3 отсека для самолетов. Он может выполнять незначительные проверки A и B. Он может вместить до одного узкого корпуса и одного широкофюзеляжного самолета. Ангар 3 также составляет 23 000 квадратных метров (250 000 квадратных футов). Обычно он вмещает до 3 узкофюзеляжных самолетов, но может быть сконфигурирован для размещения до одного широкофюзеляжного и одного узкого корпуса. Он имеет 7 отсеков с 4 полными доками, 6 кранов на крыше и один отсек, предназначенный для самолетов McDonnell Douglas MD-11 , McDonnell Douglas DC-10 и широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 . Площадь ангара 4 составляет 67 022 квадратных метра (721 420 квадратных футов). Ангар 4 был открыт в 2015 году и был разработан для узкофюзеляжных самолетов, таких как B737 и A320. Он может одновременно обслуживать 16 узкофюзеляжных самолетов.
Поле для гольфа
В международном аэропорту Сукарно-Хатта есть поле для гольфа, поддерживаемое гольф-клубом Cengkareng. Поле для гольфа открыто с 1999 года. Оно расположено с левой стороны от главных ворот аэропорта рядом с отелем Sheraton Bandara Hotel. Гольф-клуб Cengkareng находится в бизнес-парке Soewarna площадью 102 гектара в международном аэропорту Сукарно-Хатта. В 2005 и 2008 годах это поле для гольфа использовалось для проведения Открытого чемпионата Индонезии в рамках Европейского тура PGA . На поле для гольфа 18 лунок.
Гостиница в аэропорту
В международном аэропорту Сукарно-Хатта есть отель Bandara International Hotel, управляемый AccorHotels . Отель Bandara International Hotel, расположенный слева от главной выездной дороги из аэропорта, имеет 4 этажа с 220 номерами. В аэропорту теперь есть и другие отели, в том числе бюджетные, такие как Ibis Styles, Pop! Отели, Swiss-Belhotel, Orchard Hotel, Swiss-Belinn, Ibis Budget и Amaris в качестве альтернативы. В Терминале 3 аэропорта есть отель Digital Airport или капсульный отель на 120 номеров, в котором есть номера типа Alpha и Beta. [81]
Залы
В зоне вылета есть пять залов ожидания. Зал ожидания Jasa Angkasa Semesta (JAS) доступен для пассажиров первого и бизнес-класса авиакомпаний Cathay Pacific , Qantas , EVA Air , Saudia и Singapore Airlines . Зал ожидания Pura Indah доступен для пассажиров первого и бизнес-класса авиакомпаний Singapore Airlines , KLM , Malaysia Airlines , Emirates , Cathay Pacific и China Airlines . Новый зал ожидания Garuda Indonesia доступен только для пассажиров бизнес-класса и первого класса, а также для держателей карт GECC и GarudaMiles Gold и выше. Зал ожидания BNI Executive расположен рядом с залом ожидания Garuda Indonesia, зал обслуживает пассажиров всех авиакомпаний. Другие залы ожидания доступны за пределами зоны вылета, которыми управляют такие компании, как Indosat , Sapphire, PT Mandara Jasindo Sena, Telkomsel и XL Axiata . С 2020 года в зале ожидания C7 был открыт единственный зал ожидания авиакомпаний в Терминале 2 под названием Batik Air Business Class Lounge. Зал Garuda Indonesia перенесен в Терминал 3 Ultimate.
Другие средства
В аэропорту находится головной офис Garuda Indonesia , здание управления Garuda Indonesia, расположенное в центре города Гаруда Индонезия. [82] Главный офис Angkasa Pura II находится на территории аэропорта. [83] Sriwijaya Air имеет головной офис в Sriwijaya Air Tower. [84]
21 читальный уголок расположен в залах ожидания Терминала 2D, 2E и 2F. [85] Во всех терминалах есть торговые зоны. Здесь есть магазины беспошлинной торговли, сувенирные лавки, рестораны и кафетерий. В терминале 1С находится новый «Торговый пассаж». В зонах прилета терминалов нет магазинов, за исключением Терминала 3, где расположено несколько кафе и сетей ресторанов быстрого питания.
Чтобы справиться с переполненностью используемых комнат для курения, власти аэропорта разработали планы по созданию места для курения в саду рядом с зоной отдыха в Терминале 1A. Он был открыт в январе 2015 года и при необходимости будет расширен до других терминалов. [86]
Наземный транспорт
Есть несколько вариантов транспорта, доступных для доступа к аэропорту: шаттлы до местного аэропорта, поезда, автобусы, различные службы такси и автомобили. Существует бесплатный трансфер на автобусе и система маневрирования людей Skytrain, соединяющая терминалы аэропорта.
Автобус
Несколько автобусных компаний, включая государственную Perum DAMRI и частную компанию Primajasa [87], предоставляют услуги в различных направлениях из аэропорта. Jabodetabek Airport Connexion, который состоит из Perum DAMRI , Perum PPD , Big Bird dan Sinar Jaya Megah Langgeng, обслуживает маршруты из аэропорта в определенные торговые центры и отели в Большой Джакарте . [88] Автобусы ходят с 06.00 до 23.00 по маршрутам: [89]
Время в пути до и от центра Джакарты (на вокзале Гамбир ) занимает около 70 минут, в зависимости от загруженности дорог. Автобусы в аэропорт отправляются от различных терминалов в центре Джакарты ( Гамбир ) и прилегающих районах.
АВТОБУС - Трансфер
Автобус до аэропорта | |||
---|---|---|---|
Услуга | Пункт назначения (аэропорт Соэтта, Терминалы 1, 2 и 3) | ||
Аграмас | Пусат Гросир Чилилитан | Восточная Джакарта | |
Ситилинк Шаттл | Парк Scientia Square | Южный Тангеранг | |
Ситилинк Шаттл | SCBD | Центральная Джакарта | |
Дамри | Бандунг | Бандунг [90] | |
Дамри | Автовокзал Бекаси Каюрингин | Бекаси | |
Дамри | Торговый центр Бекаси | Бекаси | |
Дамри | Автовокзал Блок М | Южная Джакарта | |
Дамри | Botani Square Mall | Богор | |
Дамри | Cikarang | Cikarang | |
Дамри | Читра Рая | Регентство Тангеранга | |
Дамри | City Mall Cibinong | Cibinong | |
Дамри | Депок | Депок | |
Дамри | Эпицентрум | Южная Джакарта | |
Дамри | Гамбир Железнодорожный вокзал | Центральная Джакарта | |
Дамри | Автовокзал Кампунг Рамбутан | Восточная Джакарта | |
Дамри | Караванг | Караванг | |
Дамри | Кеманг Пратама | Бекаси | |
Дамри | Кемайоран | Центральная Джакарта | |
Дамри | Кота Харапан Индах | Бекаси | |
Дамри | Лебак Булус | Южная Джакарта | |
Дамри | Lippo Karawaci Mall | Тангеранг | |
Дамри | Торговый центр Mangga Dua Square | Северная Джакарта | |
Дамри | Пандегланг | Pandeglang Regency | |
Дамри | Автобусный вокзал Пасар Минггу | Южная Джакарта | |
Дамри | Пондок Кабе | Южный Тангеранг | |
Дамри | Прамука | Центральная Джакарта | |
Дамри | Пуло Гебанг | Восточная Джакарта | |
Дамри | Пурвакарта | Пурвакарта | |
Дамри | Автовокзал Равамангун | Восточная Джакарта | |
Дамри | Sentul City | Богор | |
Дамри | Серанг – Чилегон-Мерак | Бантен | |
Дамри | Сукабуми | Сукабуми | |
Дамри | Автовокзал Танджунг Приок | Северная Джакарта | |
Дамри | ЦМТ Серпонг | Южный Тангеранг | |
Хиба Утама | Автовокзал Депока | Депок | |
Синар Джая | Автобусный вокзал Чилеунгси | Богорское Регентство | |
Primajasa | Бандунг Батунунггал | Бандунг | |
Primajasa | Bandung Caringin | Бандунг | |
Красная Белая Звезда | Бандунг Гедунгсате | Бандунг | |
Красная Белая Звезда | Бандунг Дипонегоро32 | Бандунг |
Автобус JA Connexion
Транспортное агентство Большой Джакарты (BPTJ) предоставляет эту услугу. [91] Маршруты:
- Отель Боробудур -Отель Алия-Отель Люминор-Аэропорт.
- Гостиница Арядута-Отель Сари Пан Пасифик-Аэропорт.
- Отель Гранд Джемара-Отель Ибис Тхамрин-Отель Милениум-Аэропорт.
- Отель Сахид Джая-Молл Гранд Индонезия-Отель Аскот-Аэропорт.
- Отель Амарис Тамрин Сити-Аэропорт.
- Отель Sahid Jaya Lippo Cikarang-Airport.
- Богорский ТРЦ-Аэропорт.
- ТРЦ Тамань Анггрек-Аэропорт.
- ТЦ Плаза Сенаян-Аэропорт.
- Торговый центр ITC Cempaka Mas-Airport.
- Торговый центр Kelapa Gading-Airport.
- Пондок Инда Молл-Аэропорт
- Summarecon Serpong-Airport.
- ITC Танах Абанг-Аэропорт.
- Бубулак-Букит-Чиманггу (Богорская икона) -Сентул-Аэропорт
- Пондок Геде (Трансмарт Атриум) - Аэропорт.
- Тамань мини (площадь Тамини) - Аэропорт.
Трансфер между терминалами
Международный аэропорт Сукарно-Хатта предоставляет бесплатный автобус, который соединяет терминалы 1, 2 и 3.
Такси
Аэропорт связан с центром Джакарты через проф. Доктора Ир. Платная дорога Соедиятмо . В аэропорту есть большая парковка для автомобилей, в том числе для длительного проживания. Различные услуги такси и маршрутного такси предоставляются несколькими операторами.
Железная дорога
Skytrain (трансфер между терминалами)
Skytrain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 2013 году был объявлен план по созданию автоматизированной системы перевозки пассажиров в аэропорту, которая соединит терминалы 1, 2 и 3, а также станцию железнодорожного сообщения с аэропортами. [92] Начиная с 17 сентября 2017 года, пассажирское транспортное средство Skytrain официально введено в эксплуатацию. открыт для соединения Терминала 3 и Терминала 2, наоборот, с интервалом 5 минут. Один комплект Skytrain может обслуживать 2x88 пассажиров. Временно работает с 07.00–10.00, 13.00–14.00 и 17.00–19.00. [93]
Железнодорожное сообщение с аэропортом
Сукарно – Хатта ARL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожное сообщение между аэропортом Сукарно и Хатта соединяет центр Джакарты с аэропортом. Поезд идет 45–55 минут от станции Manggarai в Южной Джакарте до станции SHIA . Каждый поезд вмещает до 272 пассажиров и при полной загрузке будет обслуживать около 35 000 пассажиров, совершая 122 поездки в день. [94] Между отправлениями поездов 30-минутный интервал. Поскольку станция Manggarai находится на реконструкции, станция BNI City временно используется в качестве конечной остановки для центра города. [95] В настоящее время поезд до аэропорта совершает 42 рейса ежедневно с 3.51 до 21.51 , отправляясь со станции BNI City в SHIA , с остановкой на станции Batuceper . Поездки из Сукарно-Хатта в BNI City отправляются с 6.10 до 23.10 каждый час. [96]
Скоростная линия между аэропортом Халим Перданакусума и аэропортом находится на стадии планирования и будет построена инвестором в рамках государственно-частного партнерства . [97] [98] Поезд-экспресс займет 30 минут, чтобы добраться до аэропортов. [99] В начале 2015 года правительство изменило фонд с участия на финансирование совсем, поэтому контракт на 28 миллиардов рупий будет пересмотрен, включая новый тариф на железнодорожную экспресс-доставку. Строительство этой линии было отложено, и теперь его планируется завершить не раньше 2019 года. [100]
Несчастные случаи и происшествия
- 28 октября 1997 года пассажирский самолет Fokker F-28 Fellowship 3000 компании Trigana Air Service вернулся на посадку в международном аэропорту Джакарта – Сукарно – Хатта после того, как самолет испытал технические проблемы через две минуты после взлета. Дым и сильный жар попали в кабину и пассажирский салон. Самолет получил повреждения из-за жары. [101]
- 18 декабря 1997 года самолет SilkAir Flight 185 , Boeing 737-36N 9V-TRF врезался в реку Муси . Пилот Цу Вэй Мин вывел второго пилота Дункана Уорда из кабины и отключил транспондер, CVR и FDR перед тем, как погрузить самолет. с высоты 35 000 футов в мощное пикирование, которое было настолько быстрым и мощным, что части самолета распались, прежде чем упасть в реку. Все 104 пассажира на борту погибли.
- 23 января 2003 года Boeing 737 компании Star Air приземлился на 500 метров (1600 футов) за порогом взлетно-посадочной полосы 25L, немного левее центральной линии, во время проливных дождей и связанных с ними сильных ветров. Он вылетел за борт взлетно-посадочной полосы, причинив существенные повреждения шасси и нижней части самолета. [102]
- 2003 г. Взрыв в международном аэропорту Сукарно – Хатта - 27 апреля 2003 г. в терминале 2, в зале вылета внутреннего терминала, взорвалась бомба. Бомба была спрятана под столом киоска KFC и взорвалась в обеденное время. В результате взрыва пострадали 10 человек, серьезно пострадал 17-летний подросток, которого опознали как Юли. Ей пришлось ампутировать ноги. На место происшествия были срочно доставлены службы экстренной помощи, которые заподозрили, что причиной взрыва послужило движение за свободный Ачех , сепаратистское движение в Ачехе. Об этом свидетельствует место взрыва, которое находилось не в международном, а во внутреннем пассажирском зале. [103] [104] [105] [106]
- 11 августа 2003 года у Fokker F-28 Fellowship 3000R компании Garuda Indonesia после полета из Сурабаи произошло повреждение левой главной передачи . [107]
- 9 марта 2009 года Lion Air MD-90 пролетел над взлетно-посадочной полосой 25L из-за нестабильного захода на посадку на 100 метров (330 футов) перед взлетно-посадочной полосой из-за дождя и сильного ветра, в результате чего самолет приземлился слева от центральной линии. Несмотря на то, что реверсоры тяги работали, он отклонился вправо, в результате чего самолет отклонился от взлетно-посадочной полосы на 90 градусов. [108]
- 29 октября 2018 года рейс 610 Lion Air , самолет Boeing 737 MAX 8 регистрации PK-LQP, погрузился в Яванское море через 13 минут после взлета из международного аэропорта Сукарно-Хатта. Рейс выполнялся регулярным внутренним рейсом в аэропорт Депати Амир , Пангкал Пинанг , Индонезия. Все находившиеся на борту 189 человек погибли.
- 9 января 2021 года самолет Boeing 737-524 PK-CLC, рейс 182 авиакомпании Sriwijaya Air , погрузился в Яванское море через 6 минут после вылета из международного аэропорта Джакарты. Полет был запланирован внутренний рейс в международный аэропорт Supadio , Борнео , были убиты все 62 человек на борту. [109]
Награды и признания
В 1995 году ландшафтный дизайн аэропорта Сукарно-Хатта был удостоен премии Ага Хана в области архитектуры как один из лучших примеров гармоничного объединения павильонов здания аэровокзала с пышным тропическим садом. [110]
Международный аэропорт Сукарно – Хатта занял четвертое место в списке самых улучшенных аэропортов мира Skytrax в 2014 году на основе опросов 12,85 миллиона пассажиров из 110 стран. [111] Skytrax также присвоил международному аэропорту Сукарно-Хатта статус 3-звездочного аэропорта. [112]
В 2017 году международный аэропорт Сукарно-Хатта занял первое место в рейтинге самых улучшенных аэропортов мира Skytrax в 2017 году. [113] [114]
По данным разведывательной компании OAG , аэропорт занимает седьмое место в мире по количеству подключенных аэропортов и первое место в Азиатско-Тихоокеанском регионе по индексу доступности , опередив японский аэропорт Токио Ханэда и австралийский аэропорт Сиднея . [115] В 2017 году аэропорт снова занял седьмое место в мире среди аэропортов мира как « мегахаб » по данным разведывательной компании OAG . [116] По данным разведывательной компании OAG, аэропорт занял 2-е место в мире среди недорогих аэропортов Мегахуб в рейтинге « мегахаб » в 2018 году . [117] Аэропорт признан лучшим аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона по гигиеническим показателям в 2020 году Международным советом аэропортов . [118]
Галерея
Бывшие главные входные ворота в Проф. Д-р Ир. Платная дорога Соедиятмо
Бывшее место статуи Сукарно и Мохаммеда Хатта
Терминал 2
Башня
Здание аэровокзала с садами
Стойки регистрации в терминале 2
Зал выхода на посадку в терминале 2
Получение багажа в терминале 2
Терминал 2F зала прилета
Старый Терминал 3
Зоны высадки в зоне вылета Терминала 3.
Приветственный знак в зоне прибытия Терминала 3.
Дорожные указатели в зоне вылета Терминала 3.
Вид на здание Терминала 3.
Знак приветствия аэропорта на взлетной полосе перед Терминалом 2
Багажные карусели в зоне прибытия Терминала 3.
Смотрите также
- Портал Индонезии
- Джакарта портал
- Авиационный портал
Рекомендации
- ^ «Опубликованы предварительные мировые рейтинги трафика аэропортов» . Архивировано из оригинального 17 мая 2020 года . Проверено 31 июля 2019 года .
- ^ «Годовой отчет 2018» (PDF) .
- ^ «Международный аэропорт Сукарно-Хатта - Экономические и социальные последствия» . Ecquants . Проверено 14 сентября 2013 года .
- ^ (Персеро), PT Angkasa Pura II. "Бандара Чанги Тербайк, Соэтта Беркембанг Песат - PT Angkasa Pura II" . www.angkasapura2.co.id . Архивировано 28 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2017 года .
- ^ «Предварительные данные о трафике и рейтинге аэропортов в мире за 2012 год» . Международный совет аэропортов. 26 марта 2013 года. Архивировано 17 мая 2013 года . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ PT Angkasa Pura II (Персеро). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II" . PT Angkasa Pura II (Персеро) . Проверено 18 августа 2015 года .
- ^ "Бандара Сукарно Хатта Райх Дуа Пенгаргаан" . СМИ Индонезии. 17 мая 2011 года Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года.
- ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта в 2017 году обслужил 63 млн пассажиров» . The Jakarta Post . Проверено 7 января 2018 .
- ^ «Это самый загруженный аэропорт в мире» . CNN . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 18 марта 2019 .
- ^ «Восьмой по загруженности международный аэропорт Джакарты Сукарно-Хатта в мире» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 27 октября 2017 года .
- ^ а б «Частота полетов увеличена для удовлетворения растущего спроса: министр» . The Jakarta Post . Проверено 28 июля 2017 года .
- ^ Медиа, Kompas Cyber. "ACI: Сукарно-Хатта Аман дан Лайк Операси" . КОМПАС.com .
- ^ Почта, Джакарта. «Третья взлетно-посадочная полоса Сукарно-Хатта будет построена в 2017 году» . The Jakarta Post .
- ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта в 2025 году будет обслуживать 100 млн пассажиров» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 16 апреля 2018 года .
- ^ «Башня Кемайоран - Новости» . Департамент связи, информатики и связей с общественностью столицы Джакарты. 28 августа 2012 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ «Ривайат Пембангунан Ченкаренг» . Ангкаса (на индонезийском языке). № 4 января 2002 Архивировано из оригинала 22 января 2002 года . Проверено 18 августа 2015 года .
- ^ «Премия Ага Хана в области архитектуры - шестой цикл награждения, 1993–1995» . Архивировано из оригинала 15 июня 2002 года.
- ^ "Апа дан Сиапа - КАРНО БАРКА" . Темп. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 17 февраля 2017 г. - через Ahmad.web.id.
- ^ Ахьяри Хананто. «Взлетно-посадочная полоса 3, Терминал 4 для увеличения пропускной способности аэропорта Джакарты» . Seasia.co. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ «Терминал 4 Desain Бандара Сукарно-Хатта Мулай Диранчанг» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 15 января 2020 года .
- ^ «Аэропорт Джакарты станет« аэротрополем » мирового уровня » . The Jakarta Post . 25 Июля 2011. архивации с оригинала на 2016 4 марта,
- ^ Эллис Тейлор (16 августа 2019). «Введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса Сукарно-Хатта» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 26 августа 2019 .
- ^ «Правительство готовит расширение аэропорта Сукарно-Хатта» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ "Bandara Soeta Butuh Investasi Rp11,7 Triliun" . 10 февраля 2012 года архивации из первоисточника 11 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Тангеранг отвергает план расширения аэропорта Сукарно-Хатта» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ "Sebanyak 2.459 Bidang di Tangerang Tegusur, Terkait Pembangunan Runway 3 Bandara" . 14 октября 2016 года архивации с оригинала на 1 октября 2020 года . Проверено 14 октября +2016 .
- ^ Рина Атриана (9 февраля 2017 г.). «2 Взлетно-посадочная полоса Bandara Cengkareng Akan Dihubungkan Lewat Timur» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 9 февраля +2017 .
- ^ "Селамат Датанг ди Гербанг Индонезия" . Kompas.com . Архивировано из оригинального 21 сентября 2016 года . Проверено 2 октября +2016 .
- ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта назван крупнейшим мегахабом Азии» . The Jakarta Post . Джакарта. 6 октября 2015. архивации с оригинала на 1 октября 2020 года . Проверено 2 января +2016 .
- ^ «AP II потратит 3,2 тонны рупий на реконструкцию аэропорта Сукарно-Хатта» . Джакарта Глобус . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ «Терминалы 1, 2 аэропорта Сукарно-Хатта преобразованы в терминалы LCC» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 10 августа 2018 .
- ^ «Приобретение земли для новой взлетно-посадочной полосы Soetta в Индонезии продолжается» . Время пролива . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ https://www.liputan6.com/bisnis/read/4282185/terminal-1-dan-2f-bandara-soetta-tutup-sementara-ini-alasannya
- ^ «Терминал 2 Сукарно-Хатта будет использоваться для лоукостеров» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 23 июля 2018 года .
- ^ «Международные рейсы будут переведены в Терминал 3 Сукарно-Хатта к маю» . The Jakarta Post . Архивировано 10 декабря 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ «Список всех авиакомпаний, работающих в аэропорту Сукарно-Хатта на 2019 год» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 13 августа 2019 .
- ^ "Mulai 1 Mei, Терминал 2F Bandara Soekarno-Hatta Hanya Untuk Penerbangan LCC" . Новости трибуна . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 13 августа 2019 .
- ^ https://www.liputan6.com/bisnis/read/4282185/terminal-1-dan-2f-bandara-soetta-tutup-sementara-ini-alasannya
- ^ «В Джакарте AirAsia направляет все рейсы в Терминал 3» . 16 ноября 2011. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 17 ноября 2011 года .
- ^ Джади Хадиа Лебаран, Багаймана Персиапан Терминал 3 Окончательная Бандара Соетта? Архивировано 1 октября 2020 года на сайте Wayback Machine www.detik.com.
- ^ Penumpang Тиба ди Терминал 3 Окончательный Tak Акан Kehujanan дан Kepanasan, Kenapa? Архивировано 1 октября 2020 года на сайте Wayback Machine www.detik.com.
- ^ Терминал 3 Бандара Сукарно – Хатта Ньярис Рампунг, Мей Дигунакан www.pikiran-rakyat.com
- ^ «Терминал 3, пристань 1, расширение Bandara Soetta Mulai Diuji Coba» . tangerangonline.id . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 8 декабря 2019 .
- ^ «Тамбах Гарбарата, AP II, пирс Кембангкан, терминал 3, Бандара Соетта» . tangerangonline.id . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 8 декабря 2019 .
- ^ Джаббар Рамдхани (10 июня 2016 г.). «Ini Fasilitas Canggih yang Ada di Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ Пингкан Элита Дунду (17 ноября 2014 г.). "Агар Пенумпанг Лебих Аман дан Ньяман ди Бандара Сукарно-ХаттаYYY" . Архивировано 27 декабря 2016 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
- ^ "Angkasa Pura II Persiapkan Pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta" . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
- ^ «AP II Ancang-ancang Bangun, Терминал 4» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
- ^ «Angkasa Pura II начнет строительство Терминала 4 аэропорта Сукарно-Хатта в 2021 году» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 10 октября 2019 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 23 апреля 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 23 апреля 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 1 октября 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 18 ноября 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Батик Эйр Бука Руте Ченкаренг-Куала-Лумпур» . harnas.co .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Лю, Джим. «Ситилинк намерен возобновить обслуживание Джидды с середины сентября 2020 года» . Routesonline . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 21 марта 2020 года . Проверено 21 марта 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты» . Гаруда Индонезия . Дата обращения 9 марта 2020 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 25 марта 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Индонезия AirAsia расширяет сеть в Малайзии в 4К19» . Routesonline .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 1 октября 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Лю, Джим. «Индонезия AirAsia возобновит работу в Джакарте - Медан Куаланаму в марте 2020 года» . Routesonline . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
- ^ «AirAsia с 29 марта 2020 года перенесет свои операции в Джокьякарте в международный аэропорт Джокьякарты, Кулон Прого» . AirAsia . Дата обращения 19 марта 2020 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 30 июня 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Информация о транзите через Сингапур - KLM.com» . KLM .
С 29 марта по 28 июня 2021 года KLM будет выполнять 3 еженедельных прямых рейса из Джакарты и Куала-Лумпура в Амстердам через Сингапур.
- ^ https://www.amp.kontan.co.id/news/lion-air-tambang-jadwal-terbang-pontianak-jakarta [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 20 марта 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 12 мая 2017 года . Проверено 8 марта 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 25 марта 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 25 марта 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б «Архивная копия» . Архивировано 25 марта 2020 года . Проверено 25 марта 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Jogyakarta International Airport (YIA)" . Официальный Instagram Sriwijaya Air . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 3 марта 2020 .
- ^ «Самые загруженные маршруты Changis будут расти и дальше» . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 20 декабря +2016 .
- ^ Смит, Оливер (20 декабря 2016 г.). «Не из Сиднея в Мельбурн: самый загруженный в мире авиамаршрут вас удивит» . Путешественник .
- ^ «Маршрут Сингапур-KL является самым загруженным в мире воздушным сообщением» . The Straits Times . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 29 мая 2018 .
- ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта увеличивает пропускную способность взлетно-посадочной полосы» . Tempo.co. 26 июня 2014. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 27 июня 2014 года .
- ^ Мария Юниар (21 февраля 2014 г.). «Реструктуризация правил воздушного движения» . Tempo.co. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 23 февраля 2014 года .
- ^ Ананда Путри (25 апреля 2014 г.). «Аэропорт Сукарно-Хатта готов обслуживать 72 рейса в час» . Tempo.co. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 25 апреля 2014 года .
- ^ «Капсульный отель в аэропорту Сукарно Хатта можно забронировать онлайн» . Темп . Архивировано 8 августа 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ «Президент Сусило Бамбанг Юдхойоно официально открывает новый головной офис и представляет новую концепцию обслуживания Garuda Indonesia» . Гаруда Индонезия. 23 июля 2009 года Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 года . Проверено 16 сентября 2010 года .
- ^ "Информация Перусахаан" . Ангкаса Пура II. Архивировано 9 марта 2012 года . Проверено 16 сентября 2010 года .
Кантор Пусат PT (Персеро) Ангкаса Пура II Бандара Международный Джакарта Сукарно – Хатта
- ^ «Офисы» . Sriwijaya Air . Проверено 9 января 2021 года .
Главный офис Sriwijaya Air и NAM Air Sriwijaya Air Tower Jl. Атанг Санджая № 21 Аэропорт Сукарно Хатта Тангеранг - Бантен, Индонезия
- ^ "Pojok Baca Kini Hadir di Bandara Soekarno Hatta" . 23 июля 2013 года. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 23 июля 2013 года .
- ^ "Таман Хусус Мерокок Дибангун ди Бандара" . 23 декабря 2014 года. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 23 декабря 2014 .
- ^ Атриана, Рина (9 августа 2016 г.). «Транспортные средства T3 Ultimate Bandara Soetta: Taksi, Damri hingga Shuttle Bus» . detikNews (на индонезийском). Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 18 июня +2017 .
- ^ Макс Агунг Прибади (30 мая 2017 г.). "Дари Отель Атау Мал ке Бандара Соэтта Биса Наик Ини" . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 31 мая 2017 года .
- ^ «Автобус Blue Bird Luncurkan Bandara Soetta-Jabodetabek dengan Tarif 50000 рупий» . 30 мая 2017. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 31 мая 2017 года .
- ^ http://bumn.go.id/damri/berita/1-Trayek-Baru-DAMRI-Basoetta---Bandung-dan-Jakarta---Surabaya
- ^ «Автобусы в аэропорт доступны в торговом центре Pondok Indah Mall» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 29 декабря 2017 года .
- ^ Курниасих Мифтахул Джанна (27 января 2016 г.). "Kereta Tanpa Masinis di Bandara Soekarno – Hatta Butuh Rp1 Triliun" . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
- ^ Яспен Мартинус (17 сентября 2017 г.). "Skytrain Bandara Soekarno-Hatta Gratis" . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
- ^ «Строительство железнодорожной ветки аэропорта должно быть завершено в марте 2017 года» . Темп . 26 декабря 2017. Архивировано 15 августа 2018 года . Проверено 27 февраля 2017 года .
- ^ «Поезд Сукарно - аэропорт Хатта завершится к июню 2017 года» . 26 декабря 2017. Архивировано 11 сентября 2018 года . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ «Поезд до аэропорта начинает курсировать по специальной цене» . The Jakarta Post . Архивировано 26 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
- ^ «Государственные привязки ПТ КАИ для развития железных дорог аэропорта» . Архивировано 1 октября 2020 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ «КАИ: Поезд в аэропорт готов в 2013 году» . 9 декабря 2011. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
- ^ "Ada Kereta Ekspress, Dari Bandara Halim ke Soetta Hanya 30 Menit" . 13 января 2014 года. Архивировано 16 января 2014 года . Проверено 15 января 2014 года .
- ^ "Пемеринтах Каджи Уланг Контрак КА Экспрес Халим-Соетта" . 19 января 2015. Архивировано 29 июня 2017 года . Проверено 19 января 2015 .
- ^ Харро Рантер (28 октября 1997 г.). «Авиакатастрофа ASN Fokker F-28 Fellowship 3000 PK-YPT Международный аэропорт Джакарта – Сукарно – Хатта (CGK)» . Архивировано 7 мая 2015 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ Харро Рантер (23 января 2003 г.). «ASN Авиакатастрофа Boeing 737-2B7 PK-ALV Международный аэропорт Джакарта – Сукарно – Хатта (CGK)» . Архивировано 20 марта 2015 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ "Себуах Ледакан Менггунканг Бандара Сукарно-Хатта" . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 18 сентября 2016 года .
- ^ "Бом Бандара Сукарно – Хатта Мемутускан Каки Юли" . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 18 сентября 2016 года .
- ^ "Апа Песан Пеледакан Бом ди Бандара Сукарно – Хатта" . Unisosdem.org . Архивировано из оригинального 20 сентября 2016 года . Проверено 20 сентября 2016 года .
- ^ "Бом ди Бандара Дидуга Теркаит Касус Ачех" . Liputan6.com . 27 апреля 2003 года архивации с оригинала на 18 сентября 2016 года . Проверено 20 сентября 2016 года .
- ^ Харро Рантер (11 августа 2003 г.). "Авиационная катастрофа ASN Fokker F-28 Fellowship 3000R PK-GFT Международный аэропорт Джакарта – Сукарно – Хатта (CGK)" . Архивировано 21 декабря 2014 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ Харро Рантер (9 марта 2009 г.). «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas MD-90-30 PK-LIL Международный аэропорт Джакарта Сукарно – Хатта (CGK)» . Архивировано 27 мая 2013 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
- ^ «Индонезийский самолет Sriwijaya Air опасался крушения через 6 минут после вылета из Джакарты» . CNN . Проверено 9 января 2021 года .
- ^ «Благоустройство аэропорта Сукарно – Хатта» . Премия Ага Хана в области архитектуры . 1993–1995 гг. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 16 марта 2017 года .
- ^ Сакина Рахма Диах Сетиаван (1 апреля 2014 г.). "Сукарно – Хатта Перингкат Эмпат Самый усовершенствованный аэропорт в мире" . Трибун Джабар . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 16 марта 2017 года .
- ^ «Рейтинг качества аэропорта Джакарта Сукарно – Хатта» . Skytrax . Проверено 4 февраля 2017 года .
- ^ «Лучшие аэропорты 2017 года, представленные на World Airport Awards» . Обзоры и рейтинги авиакомпаний и аэропортов (Skytrax). 14 марта 2017. Архивировано 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 года .
- ^ «Сукарно-Хатта объявлен самым улучшенным аэропортом в мире» . The Jakarta Post . 15 марта 2017. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 16 марта 2017 года .
- ^ «Сукарно-Хатта назван самым транспортным аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона» . 3 декабря 2016.
- ^ «Сукарно-Хатта среди крупнейших аэропортов мира в 2017 году» . The Jakarta Post . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 7 октября 2017 года .
- ^ «Ведущие аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона демонстрируют высокие результаты в рейтинге OAG Megahub International Index 2018» . Звезда . Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 24 сентября 2018 года .
- ^ «Лучшие меры гигиены по регионам» . Международный совет аэропортов .
Внешние ссылки
- Международный аэропорт Сукарно-Хатта
- Информация об аэропорте для WIII в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
- Информация об аэропорте для CGK в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- Текущая погода на WIII в NOAA / NWS
- История происшествий для CGK в Aviation Safety Network
- Звукозапись из аэропорта Сукарно-Хатта
- аренда мобил бандара Сукарно – Хатта Джакарта