| Локомотив класса 350 Южно-Австралийских железных дорог | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Южной Австралии железные дороги 350 класса состоит из двух дизель-электрических локомотивов , построенных железной дороги Ислингтона железнодорожных мастерских , которые поступили на вооружение в июне 1949 г. Они были первыми тепловозы работают в Южной Австралии железных дорог и первым будет построен австралийской железной дороги.
История [ править ]
Локомотивы № 350 и 351 большую часть своего срока службы проработали в качестве маневровых локомотивов - на верфи Аделаиды , железнодорожных мастерских Ислингтона , товарной станции Майл-Энд и станционной станции Маунт-Гамбье . В марте 1978 года они были включены в передачу активов Южно-Австралийских железных дорог компании Australian National . [1]
Оба локомотива были сняты с производства в 1979 году. Историческая железнодорожная группа SteamRanger купила 350 и до сих пор владеет локомотивом, эксплуатируя его в качестве маневрового депо; его очень низкое продолжительное тяговое усилие требует предельной нагрузки 150 тонн, когда он тянет поезд на участке железной дороги Виктор-Харбор – Страталбин. [1]
Группа консервации в Муонте купила 351 машину для предполагаемого строительства железной дороги наследия, которое так и не было реализовано. Впоследствии Австралийское историческое общество железных дорог (ныне SteamRanger ) купило его и восстановило до рабочего состояния на своем депо, затем в Драй-Крик , прежде чем развернуть его в Гулва для использования на туристической железной дороге Виктор-Харбор . После того, как возникли механические проблемы, он был передан на постоянное хранение в Национальный железнодорожный музей в порту Аделаиды , где оставался в течение 25 лет. В 2015 году он был подарен Историческому железнодорожному музею Миланга.. После косметической реставрации он стал ключевым элементом статических экспозиций музея под открытым небом, особенно после установки в кабине местного симулятора вождения , которым могут управлять посетители. [примечание 1] [1]
Заметки [ править ]
- ^ Музей и симулятор вождения открыты по субботам и воскресеньям с полудня до 16:00; вход в оба бесплатный. Детям до 10 лет требуется помощь взрослых с симулятором из-за веса и возраста органов управления локомотивом.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Тепловозы и железнодорожные вагоны SteamRanger" . Железная дорога наследия SteamRanger . Австралийский историческое общество железных дорог (SA Division) Inc. июня 2019 . Дата обращения 3 июня 2019 .
Схема железных дорог Южной Австралии LD-32 https://sarplans.steam4me.net/images/SAR_Rollingstock_14.gif
