Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южно-Австралийские железные дороги класса 620
Южно-Австралийские железные дороги Локомотив № 620 класса 620 "Сэр Уинстон Дуган". 1936. Государственная библиотека Южной Австралии B 7264.jpg
Южно-Австралийские железные дороги Локомотив № 620 класса 620 «Сэр Уинстон Дуган», 1936 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерФред Ши
СтроительИслингтонские железнодорожные мастерские
Серийный номер620-629
Модель5782
Дата постройки1936-1938 гг.
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-6-2 2′C1 ′ 2′2 ′
Измерять5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )
Ведущий диам.2 фута 9 дюймов (838 мм)
Диаметр драйвера .5 футов 6 дюймов (1676 мм)
Конечный диам.3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Длина69 футов 8 дюймов (21,23 м)
Высота12 футов 6 дюймов (3810 мм)
Нагрузка оси15  длинных тонн  18 центнеров (35 600 фунтов или 16,2 т)
17,8 коротких тонн
Клейкий вес47 длинных тонн 5 центнеров (105 800 фунтов или 48 тонн)
52,9 коротких тонн
Локо вес81  длинная тонна  10 центнеров (182600 фунтов или 82,8 т)
91,3 короткая тонна
Общий вес140  длинных тонн  15 центнеров (315 300 фунтов или 143 т)
157,6 коротких тонн
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков9 длинных тонн 0 центнеров (20 200 фунтов или 9,1 т)
10,1 коротких тонн
Крышка для воды5200 имп галлонов
(6200 галлонов США; 24000 л)
Топка:  • Зона возгорания.33,4 квадратных футов (3,10 м 2 )
Давление в котле200  фунтов на кв. Дюйм (1379  кПа )
Поверхность нагрева:  • Трубки1560 квадратных футов (145 м 2 )
 • Топка175 квадратных футов (16,3 м 2 )
Перегреватель:Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева421 кв. Футов (39,1 м 2 )
Цилиндров2
Размер цилиндра18,5 × 28
дюймов (470 × 711 мм)
Шестерня клапанаБейкер
Тип клапанаПоршень
Показатели производительности
Тяговое усилие25239 фунтов-силы (112,27 кН)
Фактор adh.4.2
Карьера
ОператорыЮжно-Австралийские железные дороги
Класс620
Количество в классе10
Числа620-629
Первый забег26.06.1936
Снято1961-1969
Сохранилось621 и 624
Слом1963-1969
Диспозиция2 консервированных, 8 списанных

Класс 620 Южно-Австралийских железных дорог был классом паровозов 4-6-2, эксплуатируемых Южно-Австралийскими железными дорогами .

История [ править ]

620 Сэр Уинстон Дуган в зеленом и серебряном оформлении для поезда столетия, который путешествовал по штату во время столетия Южной Австралии в 1936 году.

Завершение строительства маршрута с широкой колеей Южно-Австралийской железной дороги (SAR) между Аделаидой и Порт-Пири создало потребность в быстром и легком пассажирском локомотиве для перевозки этой услуги, а также других транспортных средств на слегка проложенных 60 фунтах / ярдах (29,8 кг / ярд). м) железнодорожные ветки ЮАР. В спецификацию входила возможность буксировать состав длиной 200 тонн (224 коротких тонны; 203 тонны) с уклоном 1 из 45 (2,2%) со скоростью 25 миль в час (40 км / ч). [1]

Фред Ши, главный инженер-механик САР, спроектировал 140-тонный (157-короткотонный; 142-тонный) тип Pacific. Примечательной особенностью конструкции, уникальной для Южно-Австралийских железных дорог [2], было использование клапанного механизма Baker вместо более распространенного клапанного механизма Walschaerts . [3] Первый локомотив был построен в Ислингтонских железнодорожных мастерских в 1936 году, последний - в 1938 году.

Лидер класса 620 также был известен тем, что был первым в Австралии обтекаемым локомотивом, дымовая коробка была покрыта хромированной стальной решеткой, подобной той, что устанавливалась на легковые автомобили того времени [2], окрашенной в великолепный цвет боярышника и серебро. [4] Пресса того времени описывала внешний вид 620 как «пустяк». Остальная часть класса не была оптимизирована.

В эксплуатации класс 620 заменил классы Q и S в отраслевых службах, где они оказались весьма успешными. С введением более мощного и современного 520 класса с 1943, эти локомотивы были отнесены к Willunga , Bridgewater и Tailem Bend пассажирских перевозок, а также продолжения службы на Мюррей Малли услуг линии (световая нагрузка на ось локомотивов обеспечивает хорошую способность маршрута плюс характеристики «вставать и ехать», характерные для больших колесных локомотивов Тихоокеанского типа.

Класс 620 был заменен вагонами Bluebird , хотя в 1954–1955 годах из-за серии отказов вагонов класс 620 вернулся в строй на линии Порт-Пири. [3] Все были отозваны в период с 1964 по 1969 год. [1]

Сохранение [ править ]

Сохранились два:

  • 621 от SteamRanger
  • 624 Национальным железнодорожным музеем, Порт Аделаида [5]

В 1994 году 621 совершил одноразовый тур на паровой тяге в Викторию незадолго до того, как линия Аделаида - Мельбурн была переведена с широкой колеи на стандартную. Это был первый раз, когда паровоз Южно-Австралийских железных дорог работал на востоке, в Викторию, и с неизбежным изменением ширины колеи поездка также будет последней. Поезд прошел так далеко на восток, как Бахус-Марш , из-за того, что локомотив был слишком широк для станций, расположенных вдоль пригородной железнодорожной системы Мельбурна. Локомотив в сочетании с R761 на протяжении большей части маршрута от Уолсли в Южной Австралии до Бахус Марш в Виктории.

Список класса [ править ]

ЧислоДата в эксплуатацииДата осужденияИмя
62026 июня 1936 г.Июль 1961 г.Сэр Уинстон Дуган
6217 сентября 1936 г.Сохранился, в рабочем состоянииГерцог Эдинбургский
6227 октября 1936 г.Февраль 1969 г.-
62321 июля 1937 г.Июль 1964 г.-
62417 июля 1937 г.Статический дисплей-
62524 августа 1937 г.Июнь 1968 г.-
6268 октября 1937 г.Февраль 1969 г.-
62726 ноября 1937 г.Февраль 1969 г.-
62820 декабря 1937 г.Июнь 1968 г.-
62922 марта 1938 г.Февраль 1969 г.-

Ссылки [ править ]

  • Дуглас Колкухун; Рональд Стьюин; Адриан Томас (1971). 600 - Тихоокеанские локомотивы Южно-Австралийских железных дорог . Аделаида, Южная Австралия: подразделение ARHS SA.
  • Джон Рэмси (1994). Pacific Power - 621 . SA: ARHS
  • Крис Дрималик. «Товарищи 620 класс» . Проверено 16 апреля 2008 года .

Конкретный [ править ]

  1. ^ a b Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов . Французский лес: Reed Books. п. 163. ISBN. 0 7301 0005 7.
  2. ^ a b "Национальный железнодорожный музей - Порт Аделаида (620-й класс 4-6-2 локомотив № 624)" . www.nationalrailmuseum.org.au . Проверено 18 июня 2007 года .
  3. ^ a b «Страница энтузиастов SteamRanger - Steam Locos» . www.steamranger.org.au . Проверено 18 июня 2007 года .
  4. ^ КОЛКХОН, ДУГЛАС; СТЬЮЕН, РОНАЛЬД; ТОМАС, АДРИАН (1971). 600 ТИХООКЕАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (1-е изд.). Южная Австралия: AUSTRALIAN RAILWAY HISTORICAL SOCIETY (SA DIVISION) INC. Стр. 19. ISBN 0909970068.
  5. ^ 624 Национальный железнодорожный музей

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с классом 620 Южно-Австралийских железных дорог на Викискладе?
  • Рекламная фотография Южно-Австралийских железных дорог (ЮАР) обтекаемого локомотива 620 сэра Уинстона Даггана
  • Фотография из Государственной библиотеки Южной Австралии обтекаемого локомотива 620 сэра Уинстона Даггана, путешествующего по горам Маунт-Лофти , Южная Австралия.
  • 620class: SA: Поезда: AJH Фотографии и другие детали класса 620 любезно предоставлены Джоном Херстом