Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с авиабазы ​​ВМС Южный Уэймут )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиабаза ВМС Южный Уэймут
Авиационная база Южного Уэймута.jpg
NAS Южный Уэймут в 2006 году
Резюме
Тип аэропортаВоенные: Военно-морская авиабаза
ОператорВМС США
Место расположенияУэймут , Рокленд и Абингтон , Массачусетс
Построено1941–1942
В использовании(NAS) 1942–1945, (NAF / NAPS) 1945–1949, (ALF) 1949–1953, (NAS) 1953–1997
ЖильцыВоенно-морской флот, морская пехота и береговая охрана
Высота  над уровнем моря148 футов / 45 м
Координаты42 ° 08′55 ″ с.ш., 070 ° 56′23 ″ з.д. / 42,14861 ° с.ш. 70,93972 ° з.д. / 42.14861; -70,93972
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/357 0002,129Асфальт / Бетон
26.0860001829Асфальт / Бетон
20.025 0001,520Асфальт / Бетон
Закрыт для всего авиасообщения

Авиационная база ВМС Южный Уэймут - действующий аэродром ВМС США с 1942 по 1997 год в Южном Уэймуте, штат Массачусетс . Он был впервые создан как регулярная база дирижаблей ВМФ во время Второй мировой войны . В послевоенное время база стала частью учебного командования военно-морского резерва, в котором размещались различные эскадрильи самолетов ВМС и морской пехоты, а также другие типы резервных подразделений. Как и на большинстве площадок BRAC, загрязнение окружающей среды было обнаружено в 1986 году, а с 1993 года применяются многочисленные средства защиты и долгосрочный мониторинг грунтовых вод. С 2005 года более 600 акров были переданы пострадавшим городам для повторного использования, а в 2011 году ВМС подписали контракт на 25 миллионов долларов на передачу оставшейся земли.

Вторая мировая война [ править ]

В 1938 году это место было исследовано как возможное место для муниципального аэропорта, который так и не был построен. Строительные работы на базе начались в сентябре 1941 года, и 1 марта 1942 года база была сдана в эксплуатацию как военно-морская авиабаза США в Южном Уэймуте. Во время Второй мировой войны основной задачей базы было обеспечение поддержки операций против подводного дирижабля . В первоначальном виде, как было построено, основные объекты Южного Уэймута состояли из двух гигантских ангаров для дирижаблей , более ранний (LTA Hangar One или «Большой ангар») из стальной конструкции, а второй (LTA Hangar Two) более распространенный стандартизированный вариант Второй мировой войны. конструкция почти полностью деревянной конструкции, используемая для сохранения нормированного металла. База также имела макадамизированный камень диаметром 2 000 футов (610 м).посадочный коврик для дирижаблей, шесть швартовных кругов и взлетно-посадочная полоса с покрытым пеплом дерном длиной 4500 футов (1400 м) .

На протяжении всей войны с Германией НАС Южный Уэймут служил базой для патрульной эскадрильи дирижаблей ZP-11, которая использовала до двенадцати дирижаблей класса К, задействованных в противолодочных патрулях и миссиях по сопровождению конвоев в Массачусетском заливе и в районе залива Мэн и его окрестностях. Некоторые историки и бывшие военно-морские силы утверждают, что дирижабль ZP-11, K-14, который потерпел крушение с человеческими жертвами у берегов Бар-Харбора, штат Мэн, 2 июля 1944 года, на самом деле был сбит немецкой подводной лодкой.

В дополнение к ZP-11 в NAS South Weymouth также размещались отряды патрульной эскадрильи дирижаблей ZP-12, базирующейся в NAS Lakehurst, Нью-Джерси, и вспомогательная эскадрилья дирижаблей ZJ-1, базирующаяся в Meacham Field в Ки-Уэсте, Флорида. ZJ-1 был уникальным, будучи единственной эскадрильей дирижаблей во флоте. Отряд ZJ-1 в Южном Уэймуте (Отряд 1) управлял дирижаблями класса K и G в поддержку исследовательских проектов в области электроники, проводимых Массачусетским технологическим институтом, выполнял миссии по аэрофотосъемке и помогал восстановить испытательные торпеды для торпедной станции ВМФ в Ньюпорте. Род-Айленд. Подразделение действовало из Элизабет Филд на острове Фишер, штат Нью-Йорк.

К-38 совершает аварийную посадку в Южном Уэймуте

В 1944 году NAS South Weymouth стал отправной точкой для первых трансатлантических пересечений нежестких дирижаблей. К-корабли (дирижабли) ВМС США К-123 и К-130 из 14-й эскадрильи дирижаблей (также известной как ZP-14, «Дирижабль 14» или «Африканская эскадрилья») покинули Южный Уэймут 28 мая 1944 года и приземлились в Аргентии , Ньюфаундленд примерно через 16 часов. Затем два K-корабля летели примерно 22 часа в направлении Лагенс-Филд на острове Терсейра на Азорских островах. Последним этапом полета был ~ 20-часовой перелет к месту назначения с Fleet Air Wing (FAW) 15 в Порт-Лиоти , Французское Марокко (ныне Kenitra, Марокко). За дирижаблями К-123 и К-130 последовали К-109, К-134 и К-112 и К-101, которые покинули Южный Уэймут 11 и 27 июня соответственно в 1944 году. Эти шесть дирижаблей первоначально вели ночную противолодку. боевых действий в дополнение к дневным полетам самолетов FAW-15 (PBY и B-24) с использованием обнаружения магнитных аномалий для обнаружения подводных лодок на относительно мелководье вокруг Гибралтарского пролива. Позже корабли ZP-14 K проводили операции по обнаружению мин и тралению мин в ключевых портах Средиземного моря и различные миссии по сопровождению, включая сопровождение конвоя, перевозившего Франклина Рузвельта и Уинстона Черчилля на Ялтинскую конференцию в начале 1945 года [2].

Послевоенная демобилизация и использование холодной войны [ править ]

Южный Веймут был переведен с военно-морской авиабазы ​​на военно-воздушную базу 9 августа 1945 года после капитуляции Германии, что положило конец угрозе подводных лодок для восточного побережья, и впоследствии использовался для хранения излишков военно-морской авиации, ожидавшей окончательной утилизации. Многие из этих самолетов, особенно Eastern / Grumman TBM / TBF Avengers, были подвергнуты тщательно разработанным методам коконирования и консервации в двух огромных ангарах для дирижаблей. В этот период истории Южного Уэймута база была известна как стоянка для военно-морских самолетов или «НАПС». 30 июня 1949 года военно-морская база ВВС Южного Уэймута была переведена в статус обслуживающего персонала и снова переведена в категорию вспомогательных посадочных площадок или «ALF».

YA-5C Vigilante, 1963 год

В 1950 году военно-морской флот решил закрыть военно-морскую авиабазу Squantum , традиционно являвшуюся центром подготовки резервной авиации ВМС и морской пехоты в Новой Англии, и перенести программу резервирования в ALF South Weymouth. Решение о закрытии NAS Squantum было вызвано участившимися случаями конфликтов в воздушном пространстве с коммерческим аэропортом Бостона (современный международный аэропорт Логан) в соседнем Восточном Бостоне и из-за того, что относительно короткие и не имеющие выхода к морю (без воды?) Взлетно-посадочные полосы Squantum не могли поддерживать высокопроизводительный реактивный самолет.

Между 1952 и 1953 годами NAAF South Weymouth был перестроен, чтобы сделать его более пригодным для поддержки операций с обычными самолетами. В своем первоначальном формате времен Второй мировой войны база не предназначалась для регулярного использования самолетами тяжелее воздуха. Его покрытые шлаком взлетно-посадочные полосы были предназначены только для транзитных самолетов, станции Beech GB Traveler и других легких вспомогательных самолетов. Во время реконструкции 1952–1953 годов был снесен второй ангар LTA (деревянный ангар для дирижаблей), три новые взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием (7000 футов (2100 м) с севера на юг взлетно-посадочной полосы 17/35, 2000 футов (610 м) с востока на запад) 26 августа и 1500 м по диагонали взлетно-посадочная полоса 02/20), а также наземный объект подхода CPN-4 и современный диспетчерский пункт (диспетчерские вышки базы военного времени были расположены на крыше ангара LTA. Один) были установлены.Южный Уэймут был восстановлен как резервная тренировочная база и полноценная военно-морская авиабаза 4 декабря 1953 года.

Хотя официально NAS South Weymouth официально являлся резервной базой, в период с 1953 по 1961 год в нем находилось необычное регулярное военно-морское подразделение. Это было секретное научно-исследовательское подразделение, называвшееся Naval Air Development Unit, сокращенно NADU. NADU, который произошел от подразделения Special Project Unit (SPU) CAST, базировавшегося на военно-морской авиабазе Squantum во время Второй мировой войны, было поручено обеспечить поддержку летных испытаний для исследовательских проектов, связанных с лабораториями MIT Lincoln Laboratories и другими оборонными подрядчиками. В основном эти исследовательские проекты включали экспериментальное электронное оборудование, такое как радары, связанные с системами противовоздушной обороны и противолодочной обороны. НАДУ эксплуатировало разнообразный парк самолетов, в который входили (среди прочего) Lockheed WV-2 Warning Stars ,Douglas F4D Skyrays , Douglas A3D Skywarriors , Lockheed P2V Neptunes и ZPG-2W , которые были самыми большими дирижаблями в мире.

A-4M из VMA-322 на рампе в Техасе

В декабре 1956 года рядом с взлетно-посадочной полосой 17/35 был построен новый ангар, ангар № 2, для поддержки противолодочных и ударных эскадрилий. В 1959 году взлетно-посадочная полоса 08/26 была удлинена до 6000 футов. Строительные работы, необходимые на восточном конце этой взлетно-посадочной полосы, навсегда прервали Юнион-стрит, которая служила главной магистралью, соединяющей города Рокленд и Уэймут. Операции с дирижаблем были прекращены в NAS South Weymouth в июле 1961 года до того, как 1 октября было закрыто подразделение морской авиации.

В марте 1957 года ZPG-2 « Снежная птица» , пилотируемый командиром Джека Ханта, USN, вылетел из Южного Уэймута и через 10 с половиной дней приземлился на военно-морской авиабазе Ки-Уэст , совершив два пересечения Атлантического океана. Дирижабль с экипажем из 13 человек установил новый «рекорд дальности 9 740 миль и рекорд выносливости без дозаправки. [3] В общем , Snow Bird провел в полете чуть более одиннадцати дней, преодолев 9 448 миль без дозаправки. полет, командир дирижабля, CDR Джек Р. Хант, USN, получил международный трофей Хармона (например, Harmon Trophy ) для аэронавтики. [4]

Две резервные противолодочные эскадрильи были задействованы в NAS South Weymouth во время Берлинского кризиса. VS-915, который базировался в NAS South Weymouth, был активирован 1 октября 1961 года. К нему присоединился VS-733, переданный из NAS Grosse Ile, MI 1 ноября. Обе эскадрильи в течение почти года вылетали в оперативные противолодочные патрули из НАС Южный Уэймут и из таких пунктов отряда, как Ки-Уэст и залив Гуантанамо, Куба.

В 1960-х годах на станции размещалась пара уникальных боевых летных тренажеров для борьбы с подводными лодками. Они состояли из двух списанных фюзеляжей самолетов, Grumman S-2A Tracker (поврежден в результате аварии) и Lockheed SP-2E Neptune (поврежден огнем), которые были размещены на плоской крыше так называемого «навеса» на южной стороне. сторона LTA Hangar One. Радиолокационные прицелы и другие датчики противолодочной обороны, расположенные на позициях тактического экипажа в этих двух фюзеляжах самолетов, были подключены к устройствам генерации сигналов, расположенным в помещениях учебного отдела противолодочной обороны в ангаре, что позволяло им служить в качестве стационарных тренажеров тактической подготовки для запасных летных экипажей.

Стальной ангар для дирижаблей LTA Hangar One, местная достопримечательность, был снесен в 1966 году и заменен гораздо меньшим ангаром с бетонной аркой (ангар №1). Строительство нового ангара было завершено только в ноябре 1970 года, в значительной степени из-за катастрофы 18 августа 1967 года, когда обрушилось несколько бетонных арок, в результате чего погибли два гражданских крановщика. [5] База имела целевые диапазоны на близлежащем острове Номанс Лэнд и корабле Либерти СС  Джеймс Лонгстрит . На базе размещался аэроклуб Navy Weymouth Aero Club с 1961 года до закрытия клуба в 1984 году.

Комиссии по перестройке и закрытию базы [ править ]

BRAC 1991 [ править ]

Комиссия по перестройке и закрытию базы 1991 года решила закрыть базу в своих рекомендациях. Решение было отклонено из-за возражений сообщества.

BRAC 1993 [ править ]

Комиссия 1993 года по перестройке и закрытию базы решила закрыть базу в своих рекомендациях. Сообщество утверждало, что это было важно и оценивалось выше, чем другие базы, запланированные для реорганизации. Этот аргумент был признан, как и тот факт, что комиссия не включила демографические данные в свое решение. База пока оставалась открытой. [6]

BRAC 1995 [ править ]

Лента почетного звания военно-морского флота

Комиссия по перестройке и закрытию базы 1995 г. рекомендовала закрыть Южный Уэймут в 1997 г. и перестроить его последние оставшиеся эскадрильи. VP-92 , который летал на P-3 Orion и VR-62, который летал на транспорте C-130 Hercules , отправился в NAS Brunswick , штат Мэн, до того, как база была официально деактивирована и закрыта по приказу BRAC 1995 года. [7] В 1996 году он был награжден Почетной лентой ВМФ за 1993–1995 годы.

Редевелопмент [ править ]

Мемориал Douglas A-4 Skyhawk у входа в Shea Field

В марте 1998 года голосованием в трех городах был одобрен первоначальный план повторного использования для офисных / торговых помещений, жилья для престарелых, поля для гольфа и площадок для игры в мяч. [8] : Текущее состояние участка В 1998 году законодательный орган штата Массачусетс учредил Южно-береговую корпорацию развития трех городов, представляющую Абингтон, Рокленд и Уэймут, три города, которые входили в состав станции; в 2002 году компания Tri-Town выбрала главного разработчика сайта, который в 2013 году продал свои доли девелоперу Starwood Land Venture, дочерней компании Starwood Capital Group . [9] В 2005 году три затронутых города одобрили пересмотренный план повторного использования, включающий многие концепции EPA Smart Growth. [8] : текущий статус сайта

В декабре 2008 года была достигнута договоренность о строительстве на этом месте киностудии. [10] Комплекс стоимостью 100 миллионов долларов, который будет называться SouthField Studios, должен был включать 11 звуковых сцен, производственные офисы и другие офисные помещения. Строительство должно было начаться в августе 2009 года, но было остановлено из-за финансовых трудностей. [ необходима цитата ]

Было запланировано строительство кондоминиума под названием «Южное поле», [11] строительные работы начались в декабре 2010 года, и первые дома были проданы и заселены летом 2011 года. Более 600 акров уже были переданы местным властям по повторному использованию, Береговой охране США. и Федеральное управление гражданской авиации. [8] : Текущее состояние участка В ноябре 2011 года ВМС и Тритаун подписали договор купли-продажи оставшихся 834 акров базы; около 708 акров из 834 акров доступны для передачи, а 126 акров будут сданы в аренду до тех пор, пока собственность не будет очищена или закрыта и будет сочтена пригодной для передачи EPA. [8] : текущий статус сайта

По состоянию на июнь 2014 года главный разработчик «Starwood хотел, чтобы законодатели штата одобрили закон, который переписал бы надзор за проектом к концу официальной законодательной сессии 31 июля», и что «[...] он мог уйти от проект, если этого не произойдет ". [12] Starwood хочет, чтобы ответственность за предоставление общественных услуг и сбор налогов на собственность переместилась из Три-Таун в три города. Tri-Town попросил ВМС вмешаться, но они отказались. [12] В августе сенат штата принял закон, предложенный Starwood Land Ventures, и таким образом снизил роль Tri-Town. [13]

В том же месяце Tri-Town был преобразован в Управление реконструкции Саутфилда. [14] По состоянию на 2018 года, развитие известно как Union Point, планировался как умный город с самостоятельным вождением автомобилей от Optimus ездить , [15] около 4000 домов, 10 миллионов квадратных футов (930000 м 2 ) торговых площадей, зеленых крыши , пруды и открытое пространство, включая пешеходные и велосипедные маршруты. [16] Планы включают рынок в бывшем ангаре, арку, кампус колледжа, кинотеатр, отель и спортивный комплекс. [16] Комплекс находится рядом со станцией Саут-Уэймут на линии Old Colony Lines.от MBTA пригородных железнодорожных . Проект представил заявку на размещение Amazon HQ2 , но не попал в финальный раунд 20.

26 марта 2020 г. возник пожар в заброшенных зданиях на территории бывшей военно-морской авиационной базы [17], примерно в 300 м от ближайшего жилого дома. [18] Здания, бывшие казармами для офицеров, были разрушены в результате, по мнению властей, «подозрительного» пожара. [18] Через несколько дней следователи установили, что это был поджог . [19]

Военная деятельность и музей [ править ]

Береговая охрана США содержит центр обслуживания буев рядом со старой железнодорожной веткой, ведущей к станции. A-4 Skyhawk струи , установленный на постаменте в небольшом парке под названием «Shea Мемориальная роща», названный в честь Squantum резервист CDR Джон «Джек» Shea , который был убит в бою , когда авианосец USS Wasp был потоплен во время Второй мировой войны, остается вечным напоминанием о военно-морском наследии этого места. Самолет, парк и небольшой военно-морской музей (Исторический музей военно-морской авиации Ши Филд), расположенный в здании бывшей базовой гимназии (фитнес-центр Ши), обслуживаются местной организацией ветеранов, называемой Ассоциацией Патриотической эскадрильи морской авиации. [20] Музей служит хранилищем фотографий, документов и других артефактов, относящихся к NAS Squantum и NAS South Weymouth.

Размещенные объекты [ править ]

Несуществующая диспетчерская вышка в 2020 году.

Корпус морской пехоты США [ править ]

  • MGCIS-21 (1953–1954) Морская наземная эскадрилья перехвата
  • VMF-217 (1953–1958) «Дикие зайцы Макса»
  • ВМФ-322 (1953–1958) «Пушечные ядра»
  • MACS-21 (1954–1967) морская авиационная эскадрилья, ранее MGCIS-21
  • МАРГ-4 (1957–1969) Группа морского резерва
  • ВМА-217 (1958–1964) Ранее ВМФ-217
  • VMA-322 (1958–1992) "The Fighting Gamecocks", ранее VMF-322
  • HMR-771 (1958–1963) «Колибри»
  • HMM-771 (1963–1971) Ранее HMR-771
  • 24-я штабная группа (1969–1981)
  • HML-771 (1971–1994) Ранее HMM-771
  • MWFTS-410 (1971–1979) Учебная эскадрилья морской пехоты, ранее MWFS-5
  • MACG-9191 (1977–1978) Группа управления морским воздухом
  • MWSS-473
  • МАЛС-49

ВМС США [ править ]

  • ЗП-11 (1942–1945)
  • BLIMPHEDRON-1-11 (1943–1945) DET 11 из BLIMPHEDRON-1, базирующегося в NAS Lakehurst, NJ.
  • ZJ-1-1 (1944–1945) DET 1 из ZJ-1 на базе Мичем Филд, Флорида
  • ZP-12-1 (1945) DET 1 из ZP-12, базирующийся в NAS Lakehurst, NJ
  • VU-5 Drone Unit (1949) Отряд VU-5 на базе NAS Quonset Point, Род-Айленд
  • HU-911 (1953–1958)
  • ВА-911 (1953–1955)
  • ВА-912 (1953–1955)
  • ВА-913 (1953–1955)
  • ВФ-911 (1953–1955)
  • ВФ-914 (1953–1955)
  • ВФ-915 (1953–1955) «Боевые бобры»
  • ВФ-917 (1953–1955)
  • ВП-911 (1953–1968)
  • ВР-911 (1953–1968)
  • ВР-912 (1953–1967)
  • VS-911 (1953–1962)
  • VS-912 (1953–1967)
  • ЗП-911 (1953–1958)
  • VFJ-911 (1955–1958) Ранее VF-911
  • VFJ-912 (1955–1958)
  • VFJ-914 (1955–1958) Ранее VF-914
  • VFJ-915 (1955–1958) Ранее VF-915
  • VFJ-917 (1955–1958) Ранее VF-917
  • VS-913 (1955–1962) "Пасхальная эскадрилья"
  • HU-912 (1956–1958)
  • ВП-912 (1956–1968)
  • ВП-913 (1956–1968)
  • ВР-913 (1956–1968)
  • ВР-914 (1956–1963)
  • ВС-914 (1956–1968)
  • HS-911 (1958–1968) Ранее HU-911
  • HS-912 (1958–1968) Ранее HU-912
  • HS-913 (1958–1959)
  • ВП-914 (1958–1965)
  • ВС-915 (1958–1965)
  • VS-916 (1958–1962)
  • ZW-1 (1959–1960) Отряд эскадрильи, базирующейся в NAS Lakehurst, NJ
  • CFAS-911 (1959–1960) Авиационная эскадрилья авианосного флота, ранее CVFAS-911
  • VS-733 (1961–1962) Временно передан из NAS Grosse Ile, MI для кубинского ракетного кризиса
  • VAJ-911 (1962) "Блэкхокс"
  • VAJ-912 (1962) "Старые профи"
  • VA-911 (1962–1968) Ранее VAJ-911
  • VA-912 (1962–1968) Ранее VAJ-912
  • ВП-915 (1962–1968)
  • ВП-916 (1962–1963)
  • ВП-917 (1962–1963)
  • HS-62Z1 (1968–1969) Ранее HS-911
  • HS-62Z2 (1968–1969) Ранее HS-912
  • VA-2Z1 (1968–1970) Ранее VAJ-911
  • VA-6Z2 (1968–1970) Ранее VAJ-912
  • VP-63Z1 (1968–1970) Ранее VP-911
  • VP-63Z2 (1968–1970) Ранее VP-912
  • VP-63Z3 (1968–1970) Ранее VP-913
  • VP-11Z4 (1968–1970) Ранее VP-915
  • VR-62Z1 (1968–1970) Ранее VR-911
  • VR-1Z2 (1968–1970) Ранее VR-912
  • VS-62Z1 (1968) Ранее VS-912
  • VS-1Z2 (1968) Ранее VS-914
  • VS-70Z1 (1968–1970) Ранее VS-62Z1
  • VS-27Z2 (1968–1970) Ранее VS-1Z2
  • HS-70Z1 (1969–1970) Ранее HS-62Z1
  • HS-66Z2 (1969–1970) Ранее HS-62Z2
  • HS-5Z3 (1970)
  • ВА-210 (1970–1971) «Блэкхокс»
  • ВП-92 (1970–1996) «Минутмены»
  • HS-74 (1973–1985) «Большие матери» из NAS Quonset Point, Род-Айленд
  • VRF-31 COMP 291 (1981–1987) Авиационная перегоночная эскадрилья
  • HSL-74 (1985–1994) "Демон-эльфы", ранее HS-74
  • VR-62 (1994–1996) "Северный Восток" от NAF Детройт, штат Мичиган.

Другие услуги [ править ]

  • Отряд USCG (1954–1959) Подразделение USCGR, летающее на PBY и P4Y-2 USNR
  • 704-й батальон AA (1954–1959) батарея C 704-го массового зенитного дивизиона Национальной гвардии
  • 6520-е испытательное вспомогательное крыло (1955–1957) DET подразделения ВВС США, базировавшееся на Hanscom Field в Бедфорде, Массачусетс

См. Также [ править ]

  • Список военных объектов в Массачусетсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Южный Уэймут - Соединенные Штаты" . world-airport-codes.com . Проверено 17 апреля 2018 года .
  2. ^ "Kaiser, Don, K-Ships Across the Atlantic, Naval Aviation News, Vol. 93 (2), 2011" (PDF) . naval-airships.org . Проверено 17 апреля 2018 года .
  3. ↑ Sky Ships: A History of the Airship in the United States Navy , Althoff, WF, Pacifica Press, c1991, ISBN 0-935553-32-0 
  4. ^ "Предмет - Национальный музей морской авиации" . navalaviationmuseum.org . Проверено 17 апреля 2018 года .
  5. ^ "Падающая бетонная крыша давит 2" . pqasb.pqarchiver.com . Проверено 17 апреля 2018 года .
  6. ^ "Министерство обороны США" (PDF) . www.defenselink.mil . Проверено 17 апреля 2018 года .
  7. ^ "Министерство обороны США" (PDF) . www.defenselink.mil . Проверено 17 апреля 2018 года .
  8. ^ a b c d "Южно-Уэймутская военно-морская авиабаза" . EPA Новой Англии. 9 сентября 2013 . Проверено 29 июня 2014 года .
  9. ^ "SSTTDC" . SSTTDC . Проверено 30 июня 2014 года .
  10. ↑ Энкарнакао, Джек (20 декабря 2008 г.). «Группа подписывает договор о первом коммерческом проекте на киностудии авиабазы ​​Уэймут» . Книга Патриотов . GateHouse Media Inc . Проверено 20 декабря 2008 года .
  11. ^ "Сайт Южного поля /" . southfield.com . Проверено 17 апреля 2018 года .
  12. ^ a b Скьявоне, Кристиан (27 июня 2014 г.). «ВМС заявляют, что не участвуют в споре по поводу SouthField» . Книга Патриотов . Проходной Медиа, Инк . Проверено 30 июня 2014 года .
  13. ^ "Законопроект SouthField принимает Сенат штата" . Уэймут Злой Местный . Сторожка Media, Inc. 11 августа 2014 . Проверено 19 августа 2014 .
  14. ^ [ http://www.southfieldra.com/ Управление по восстановлению Саутфилда]
  15. ^ "Компания по производству автомобилей без водителя планирует доставить пассажиров вокруг развития Южного берега - The Boston Globe" . bostonglobe.com . Проверено 17 апреля 2018 года .
  16. ^ a b «Юнион-Пойнт - Умный город» . Юнион-Пойнт . Проверено 17 апреля 2018 года .
  17. ^ @mikesacconetv (26 марта 2020 г.). «РАЗРЫВ: бушующий огонь разрывает несколько заброшенных военных зданий на бывшей военно-морской авиабазе Южного Уэймута» (твит) . Проверено 26 марта 2020 г. - через Twitter .
  18. ^ a b «Подозрительный огонь разрывает пустующие здания на бывшей военно-морской авиабазе Уэймут» . WCVB-TV . 27 марта 2020 . Проверено 27 марта 2020 года .
  19. ^ DiFazio, Джо (31 марта 2020). «Пожар на бывшей авиабазе Южного Уэймута считается поджогом, предложена награда» . Книга Патриотов . Проверено 31 марта 2020 года .
  20. ^ Ассоциация морской авиации Патриот эскадрильи
  • Ежегодник, Navy Wings Over Boston, подзаголовок, The History of Naval Air Stations Squantum и South Weymouth, 1986, издатель Captain RA Perrault, редактор JO2 HC Kenyon
  • "Минутмены VP-92: История резервной патрульной эскадрильи ВМС Новой Англии" Марк Дж. Фраттазио

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.airfields-freeman.com/MA/Airfields_MA_Boston_SE.htm#weymouth
  • http://www.anapatriotsquadron.org
  • http://www.bluejacket.com/usn_avi_insig_airsta.html
  • http://www.bracpmo.navy.mil/brac_bases/northeast/former_nas_south_weymouth.html
  • http://www.epsilonassociates.com/site/index.php/item/292
  • http://www.skyhawk.org/2e/marine.htm
  • http://www.vermontel.net/~tomh/VP92/VP92History.html
  • http://www.verslo.is/baldur/p2/southweym.htm
  • http://www.vpassociation.org
  • http://www.vpnavy.org/nassw_1997.html
  • http://www.vp92.com/index.html
  • https://web.archive.org/web/20060924035648/http://www.weymouth.ma.us/history/index.asp?id=1128
  • http://yosemite.epa.gov/r1/npl_pad.nsf/f52fa5c31fa8f5c885256adc0050b631/90F777815E5B7F468525691F0063F6F9?OpenDocument