Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южный Тихий океан 4449
Ночная сессия 23 июня 2011 033xRP - Flickr - drewj1946.jpg
SP № 4449 под паром в Такоме, Вашингтон, июнь 2011 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительЛимский локомотивный завод
Серийный номер7817
Дата постройки20 мая 1941 г.
Дата восстановления1974–1975
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-8-4
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .80 дюймов (2032 мм) [1]
Длина110 футов (34 м) [1]
Ширина10 футов (3 м)
Высота16 футов (5 м)
Клейкий вес275,700 фунтов (125,100 кг)
Локо вес475 000 фунтов (215 000 кг) [2]
Общий вес788,730 фунтов (357,760 кг)
Тип топливаБункерное масло
Вместимость топливных баков6 275
Крышка для воды23 300 галлонов
Топка:
 • Зона возгорания.		90,4 квадратных футов (8,40 м 2 )
Давление в котле300 фунтов на кв. Дюйм (2,07 МПа)
Поверхность нагрева4887 квадратных футов (454,0 м 2 )
Перегреватель:
Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева2086 квадратных футов (193,8 м 2 )
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра25.5 в × 32 в (648 мм × 813 мм)
диаметр × ход
Показатели производительности
Максимальная скорость110 миль / ч (180 км / ч)
Выходная мощность5500 л.с. (4100 кВт)
Тяговое усилие66326 фунтов (295030 Н)
78650 фунтов (349 900 Н) с усилителем
Фактор adh.4,26
4,286 с бустером
Карьера
ОператорыЦентр наследия железных дорог Южно-Тихоокеанского
Орегона
Учебный классGS-4
Количество в классе28 год
Числа
Никнеймы
  • "Дневной свет"
  • "Королева пара"
Первый забег30 мая 1941 г. (налоговая служба)
Последний запуск24 сентября 1956 г. (налоговая служба)
На пенсии2 октября 1957 г. (налоговая служба)
Сохранилось24 апреля 1958 г.
Восстановлен21 апреля 1975 г.
Текущий владелецГород Портленд, штат Орегон
ДиспозицияОперативная, базирующаяся в Портленде, штат Орегон , в центре Oregon Rail Heritage

Южной части Тихого океана 4449 , также известный как « Дневной свет », это единственный сохранившийся пример южной части Тихого океана железной дороги „«s GS-4 “класса 4-8-4 „ Северного “типа паровозов и один из только два GS-класса локомотивов выживший, другой - GS-6 класса 4460 в Музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури . Локомотив представляет собой обтекаемый паровоз северного типа, построенный Локомотивным заводом в Лиме в мае 1941 года. GS сокращенно от "Golden State", прозвище дляКалифорния (где локомотив эксплуатировался на регулярной основе) или «Общее обслуживание».

Локомотив был построен Lima Locomotive Works в Лиме, ​​штат Огайо, для SP в мае 1941 года; он получил красно-оранжевую окраску «Дневной свет» для одноименных пассажирских поездов, которые он буксировал на протяжении большей части своей служебной карьеры. № 4449 списан с налоговой службы в 1956 году и сдан на хранение. В 1958 году компания SP подарила локомотив городу Портленду , штат Орегон . Затем городские власти выставили локомотив на статической выставке в парке развлечений Оукс , где он оставался до 1974 года.

Затем локомотив был возобновлен для использования в американском поезде свободы , который совершил поездку по 48 смежным Соединенным Штатам в рамках празднования двухсотлетия страны в 1976 году . Локомотив эксплуатирует экскурсионное обслуживание в этом районе с 1984 года.

Локомотив работает в Центре наследия железных дорог штата Орегон в Портленде, штат Орегон, где его обслуживает группа добровольцев под названием « Друзья SP 4449» . В 1983 году опрос читателей журнала Trains выбрал 4449 как самый популярный локомотив в стране. [3]

Служба доходов [ править ]

4449 был последним двигателем, изготовленным для первого заказа локомотивов GS-4 (Golden State / General Service) компании Southern Pacific . 4449 был введен в эксплуатацию 30 мая 1941 года и в начале своей карьеры работал на Coast Daylight , главном пассажирском поезде SP между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом, Калифорния , но он также тянул многие другие из названных пассажирских поездов SP.

После прибытия более новых GS-4 и GS-5 , 4449 были закреплены за пассажирскими поездами Golden State Route и Sunset Route . 4449 был переведен в Береговую дивизию в начале 1950-х годов.

Один из ярких моментов в карьере 4449 произошел 17 октября 1954 года, когда 4449 и сестра 4447 потянули специальный поезд из 10 вагонов для Исторического общества железных дорог и локомотивов из Лос-Анджелеса в Оуэнио, Калифорния , и обратно. В конце 1955 года, после того , как один из последних Переход паровозов в Daylight ливрее, 4449 был окрашен в черный цвет и серебро , а его боковые бортики (рационализация особенность Переход паровозов) был удален из - за dieselization на побережье Daylight в январе этот год.

Затем 4449 был назначен на линию Южного Тихого океана в долине Сан-Хоакин , время от времени перевозившую пассажирские поезда, такие как Сан-Хоакин Дэйлайт, между Оклендом и Бейкерсфилдом, а также быстрые грузовые и вспомогательные службы. [4] 4449 был частично выведен из эксплуатации 24 сентября 1956 года и оставался в качестве резервного локомотива до тех пор, пока не был официально списан 2 октября 1957 года, и был помещен на хранение вместе с несколькими другими двигателями класса GS. Бейкерсфилд недалеко от южной части Тихого океана в Roundhouse .

Выставка в Oaks Park [ править ]

В 1958 году, когда большая часть двигателей класса GS уже была утилизирована, тогда черно-серебристый 4449 был снят с хранения и передан 24 апреля 1958 года городу Портленду, штат Орегон , [3] [5] где он был выставлен на всеобщее обозрение в Окс-Парке . [6] Поскольку оборудование считалось устаревшим, 4449 активно не выбирались для статической индикации. Он был выбран только потому, что он был первым в мертвой линии и мог быть удален за наименьшее количество ходов переключения. [ необходима цитата ]

За время экспонирования 4449 неоднократно подвергался вандализму, и многие его внешние части были украдены [7], включая пластины и свисток строителя . В результате локомотив быстро пришел в негодность. Однако Джек Холст, сотрудник южной части Тихого океана, ухаживал за 4449 вместе с двумя другими паровозами, SP&S 700 и OR&N 197 . Холст смазывал подшипники и штоки двигателей на случай, если они когда-нибудь снова начнут сдвигаться. Холст умер в 1972 году и, к сожалению, так и не вернулся в строй. [8]

В 1974 году 4449 был оценен на предмет восстановления после того, как стал кандидатом на роль американского поезда свободы , поскольку его размер, мощность и обтекаемость сделали его подходящим для этого двухсотлетнего поезда. После того, как оценщики определили, что подшипники и стержни 4449 остались в хорошем состоянии, они выбрали локомотив для этой задачи.

Американский поезд свободы 1975–1976 [ править ]

Номер 4449 был снят с показа 13 декабря 1974 года и восстановлен в развязке на Хойт-стрит Берлингтонской Северной железной дороги в Портленде. Локомотив вернулся в строй 21 апреля 1975 года, окрашенный в особую схему окраски - красный, белый и синий. [9] Поскольку оригинальный свисток был украден, на локомотив были установлены два запасных свистка: колокольчик Hancock 3 от Spokane, Portland and Seattle Railway Challenger, который был снят с Spokane, Portland и Seattle 700, и колокольчик Southern Pacific Railroad 6 свист.

Как часть американского поезда свободы , локомотив протянул демонстрационный поезд через большую часть прилегающих Соединенных Штатов . [9] [10] 4449 только натянул свободу Поезд в западных частях страны, в то время как в Восточной части, поезд был остановлен на Reading T-1 4-8-4 2101 , который недавно был восстановлен Ross Rowland , а в Техасе поезд тянули Техас и Пасифик 2-10-4 «Техасский тип» 610 .

После того , как туры Свободы закончились, 4449 потянул Amtrak особенного, железнодорожный вокзал трансконтинентальной Паровой Экскурсию в течение 1977 г. После того, как почти два года на дороге, 4449 было возвращен на хранение в Портленде, на этот раз под защитной крышкой и не подвергается воздействию элементов. [11]

  • SP 4449 ждет на авиабазе ВМС в Мирамаре, Калифорния , 15 января 1976 года, когда тянет американский поезд свободы .

  • SP 4449 на американском поезде свободы в Джорджии в 1976 году.

  • SP 4449 остановился в Грузии в 1976 году на американском поезде свободы .

  • Ира Лимон Уилсон, инженер

  • SP 4449 во время трансконтинентальной паровой экскурсии компании Amtrak, пересекающей мост через реку Сакраменто в Реддинге, Калифорния, 29 апреля 1977 года при возвращении в Портленд, штат Орегон.

1981 – настоящее время [ править ]

В 1981 году SP 4449 был возвращен в исходные цвета «дневного света» для Railfair '81 и открытия Государственного музея железной дороги Калифорнии в Сакраменто, штат Калифорния, с UP 8444 и UP 3985 . [11] Перед этой поездкой на стороне пожарного был установлен колокольчик SP 6, который в 80-е годы оставался на локомотиве на протяжении большинства поездок. В 1984 году 4449 потянул расписанный дневным светом поезд из Портленда в Новый Орлеан, штат Луизиана, и обратно, чтобы рекламировать Всемирную выставку с UP 8444 там же. Поездка туда и обратно протяженностью 7 477 миль (12 033 км) была самой длинной экскурсией на паровозе в истории Соединенных Штатов. [12]

В 1986 году 4449 человек отправились в Голливуд, чтобы сняться в « Крутых парнях» и тянуть бизнес-поезда в южную часть Тихого океана. [13] У 4449 был знаменательный момент в 1989 году, когда он и еще один знаменитый 4-8-4 Union Pacific 844 сделали параллельный вход в пассажирский терминал Лос-Анджелеса в 1989 году по случаю празднования 50-летия станции. [14] Два локомотива затем двигались бок о бок по параллельным основным линиям Санта-Фе и Южного Тихого океана через перевал Кахон , [14] хотя 4449 в конечном итоге пришлось остановиться из-за горячей оси.

Позже номер 4449 отправился на несколько совместных экскурсий по южной части Тихого океана и Рио-Гранде, включая «Дух Запада». В конце 1989 или 1990 гг. Для SP&S 700 был установлен свисток SP&S 4449 и установлен колокольчик Northern Pacific Hancock 3. Этот свисток останется на локомотиве еще 21 год. Позже в том же году 4449 позже появятся в драматическом фильме 1990 года « Приходите увидеть рай» . В конце 1990 или начале 1991 года у пожарного был украден колокольчик SP 6, когда он сидел в Brooklyn Roundhouse.

26 апреля 1991 года № 4449 вернулся на Railfair '91 в Сакраменто, снова с UP 844 и UP 3985 и недавно отреставрированным Southern Pacific 2472 . Она посетила конвенцию NRHS в следующем году в Сан-Хосе под № 2472 и Union Pacific 3985 . [15] В этой поездке 4449 нес на стороне пожарного свисток Star Brass 5 Chime от локомотива класса CB&Q M-4. Она вернется в Railfair еще раз в 1999 году, сыграв одну из главных ролей с Santa Fe 3751 и Union Pacific 844 и 3985 . В 2000 году 4449 был перекрашен в черный и серебристый цвета для Burlington Northern Santa Fe.особая признательность сотрудников. Для южной части Тихого океана было традиционно окрашивать грузовые локомотивы в черный цвет, и 4449 и другие локомотивы GS получили такую ​​обработку, когда дизели взяли на себя их пассажирские функции. В случае с BNSF, которая является грузовой железной дорогой, 4449 было дано старое историческое значение.

SP 4449 ведет экскурсионный поезд через каньон реки Дешут в Траут-Крик , штат Орегон, 23 марта 2002 года, неся знамя американского поезда свободы.

№ 4449 был снова перекрашен в схему раскраски American Freedom Train в начале 2002 года после событий террористических атак 11 сентября . [16] Осенью 2004 года 4449 вернулся к классической схеме окраски Daylight, на этот раз в том виде, в котором он был поставлен. [17] Он появился осенью 2004 года, когда существовавшая в то время компания Montana Rockies Rail Tours совершила (с помощником по дизельному топливу) две летние экскурсионные поездки между Сандпойнтом, штат Айдахо, и Биллингсом, штат Монтана , включая остановки в депо Ливингстона .

SP 4449 с UP 844 на Puget Sound Steam Special в 2007 г.

18 и 19 мая 2007 года двигатель еще раз появился с UP 844 на северо-западе Тихого океана для "Экскурсии в Пьюджет-Саунд" на железнодорожных путях BNSF от Такомы до Эверетта, штат Вашингтон , туда и обратно.

Вдоль реки Кутенай к западу от Трои, штат Монтана , в 2009 году.

24 марта 2009 года было объявлено, что 4449 человек будут присутствовать на Trainfestival 2009 в Овоссо, штат Мичиган, с 23 по 26 июля с однодневной экскурсией, запланированной на 23 и 24 числа, и фотографиями, запланированными для каждой поездки. Затем двигатель был выставлен на обозрение до конца мероприятия.

Исторический переезд на 2500 миль из Портленда в Овоссо был организован Друзьями 4449 , Amtrak , Институтом паровых железных дорог Овоссо и Друзьями 261. Организация Милуоки-Роуд 261 одолжила некоторые из своих первоклассных легковых автомобилей, в том числе и бывший Milwaukee Road Super Dome # 53 и Cedar Rapids Skytop Lounge для 4449 и других экскурсионных поездов на фестивале.

Поезд покинул свой дом в Brooklyn Roundhouse 2 июля и покинул город Портленд на следующий день, 3 июля. Он вернулся в города Портленд и Бруклин Раундхаус 20 октября. В декабре 2010 года свисток 4449, сильно изношенный за долгие годы использования, когда только один колокольчик работал должным образом, был заменен подлинным трехзвенником Хэнкока, который использовался в течение длительного времени. потерял сестру паровоза.

После двухлетнего перерыва, необходимого для проведения обязательного 15-летнего осмотра и капитального ремонта локомотива, SP 4449 вернулся в строй 25 ноября 2015 года. [18] С 2016 по 2019 год SP 4449 ежегодно отправлял несколько экскурсионных поездов. [19] В конце 2019 года локомотив должен был возить ежегодную 40-минутную поездку в оба конца «Холидей Экспресс» через заповедник дикой природы Портленд- Оукс-Боттом вдоль реки Уилламетт в течение ноября и декабря того же года. [20]

По состоянию на 2021 год локомотив чаще всего отправляется на Holiday Express в конце ноября и декабре, а также время от времени на экскурсии по магистрали. Причина, по которой количество рейсов по магистрали 4449 ограничено, связана с политикой компании Amtrak в отношении специальных экскурсий.

Распоряжение и обслуживание [ править ]

4449 обслуживается Дойлом Маккормаком, инженером и коллекционером Union Pacific на пенсии , а также многими добровольцами. [21] С 1981 по 2012 год , № 4449 проживал в (ранее южной части Тихого океана) Бруклинский Union Pacific в Roundhouse в Портланд вместе с несколькими другими историческими паровыми и тепловозов . [22] Фонд наследия железных дорог штата Орегон , партнерство некоммерческих организаций, владевших или обслуживающих исторический подвижной состав в развязке, в конце 2009 года начало кампанию по строительству постоянного, общедоступного машинного отделения для паровозов Портленда.

После закрытия Brooklyn Roundhouse в июне 2012 года, чтобы увеличить двор, 4449 был перемещен со своими товарищами по конюшне SP&S 700 и OR&N 197 в Центр наследия железных дорог штата Орегон (ORHC), новое реставрационное учреждение и общественный центр интерпретации, примыкающий к Орегон Музей науки и промышленности (OMSI) на юго - востоке Портленда. ORHC открылся для публики 22 сентября 2012 года. [23] [24]

Другие уцелевшие локомотивы [ править ]

Уцелел только один настоящий паровой двигатель южно-тихоокеанского класса GS, южный Тихий океан 4460 , GS-6 , который выставлен на статической выставке в Музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури . [25] Он был построен во время Второй мировой войны , но никогда не был окрашен в известную схему окраски дневного света. Вместо этого он был окрашен в черный и серебристый цвета, что дало ему прозвища «War Baby», «Black Daylight». № 4460 имеет третье прозвище «Забытый дневной свет», поскольку он не был восстановлен и был партнером № 4449.

В популярной культуре [ править ]

  • 4449 тащил поезд Gold Coast Flyer для Tough Guys , фильма 1986 года с Кирком Дугласом и Бертом Ланкастером в главных ролях . Создатели построили деревянную копию локомотива в натуральную величину для места крушения.
  • У 4449 снова сняли юбки Daylight, чтобы ее можно было увидеть в фильме «Приходи увидеть рай» , снятом режиссером Аланом Паркером 1990 года о Второй мировой войне .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «SP 4449 - О нас» . Друзья СП 4449 (Сайт некоммерческой организации). Портленд, штат Орегон . 2017. с. О нас. Архивировано 8 июня 2017 года . Проверено 2 мая 2017 года .
  2. ^ Бейли, Дуглас С. (2019). "Саузерн Пасифик Ко. № 4449, Портленд, Орегон, США" . steamlocomotive.info . Архивировано 27 сентября 2011 года . Проверено 2 ноября 2019 года .
  3. ^ a b Художник, Джон (23 января 1984 г.). «Восстановленный двухсотлетний поезд готовится к поездке из Портленда в Мировую ярмарку». Орегонский .
  4. ^ Хакстейбл (1987), стр. 37, 43.
  5. ^ Diebert & Strapac (1987) , стр. 238.
  6. ^ "Третий локомотив в коллекции Дубов". (25 апреля 1958 г.). Орегонский , раздел 3, с. 14.
  7. ^ Хакстейбл (1987), стр. 59.
  8. ^ Джонсен, Кеннет Г. (2006). Южно-тихоокеанские паровозы дневного света . Издатели специализированной прессы и оптовые торговцы, Северный филиал, Миннесота. ISBN 978-1-58007-098-0 . 
  9. ^ a b "Экскурсии :: Американский поезд свободы" . SP4449 . Друзья 4449 Inc. Архивировано 3 июля 2018 года . Проверено 2 ноября 2019 года .
  10. ^ (1) Вина, Ларри (2019). "История американского поезда свободы 1975-1976 годов" . Freedomtrain.org . Accuen Media LLC. Архивировано 10 апреля 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 года .
    (2) Баррис, Уэс. «Американский поезд свободы» . Steamlocomotive.com. Архивировано 12 июля 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 года .
    (3) «Второе пришествие поезда свободы» . Поезда American Freedom Come To Pittsburgh: 15-17 сентября, 1948 и 7-10 июля, 1976 . Бруклинское соединение. Архивировано 4 апреля 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 года .
    (4) Келли, Джон (25 мая 2019 г.). «В 1975 и 1976 годах по США бродил полный артефактов choo-choo» Local . Вашингтон Пост. Архивировано 27 мая 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 года .
  11. ^ а б Хакстейбл (1987), стр. 65.
  12. ^ Хакстейбл (1987), стр. 75.
  13. ^ Хакстейбл (1987), стр. 95.
  14. ^ a b Лоуренс, Элронд Г. (август 1989 г.). "С Днем Рождения, LAUPT: 50-я годовщина пассажирского терминала Лос-Анджелеса станет самым большим паровым шоу в Калифорнии за последние годы". Архивировано 14 февраля 2017 года в Wayback Machine . Pacific RailNews , стр. 20–29. Глендейл (Калифорния): Interurban Press .
  15. ^ Пентрекс. (1992), Праздник пара Сан-Хосе. , Pentrex, OCLC 29295667 , получено 20 апреля 2020 г. 
  16. ^ "Экскурсии :: Бенд, 23-24 марта 2002 г." . Друзья SP 4449 Архивировано из оригинала 2 октября 2018 года . Проверено 23 июня 2019 года .
  17. ^ Foyston, Джон (20 октября 2004). «Старый номер 4449, причесанный, гуляет по гастролям». Орегонский , стр. C1.
  18. ↑ Franz, Justin (8 июня 2015 г.). «SP 4449 готов к выпуску в 2015 году» . Поезда Журнал Новости Wire. Архивировано 12 июня 2015 года . Проверено 12 июня 2015 года .
  19. ^ "Новости SP 4449 и недавние события" . СП 4449 . Портленд, Орегон: Друзья SP 4449 Inc. 2019. Архивировано 7 ноября 2019 года . Проверено 3 ноября 2019 года .
  20. ^ "Holiday Express 2019" . Праздничный экспресс . TicketsWest. 2019. Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Проверено 3 ноября 2019 года .
  21. ^ Larabee, Марк (1 ноября 2009). «Локомотивы Портленда получат новый дом за 3,5 миллиона долларов» . The Sunday Oregonian . Архивировано 8 июня 2011 года . Проверено 24 июня 2011 года .
  22. ^ Redden, Джим (27 декабря 2007). «Кончился пар? Железная дорога» . Памплин Медиа Группа . Архивировано из оригинала 3 марта 2019 года . Проверено 3 марта 2019 года .
  23. ^ Tims, Dana (20 сентября 2012) [печатное издание 21 сентября]. «Центр наследия железных дорог штата Орегон готов к торжественному открытию в субботу, воскресенье» . Орегонский . п. B1. Архивировано 24 сентября 2012 года . Проверено 29 сентября 2012 года .
  24. ^ «Центр наследия железных дорог Орегона открывает свои двери» . Официальный блог городского комиссара Портленда Ника Фиша . 24 сентября 2012 года. Архивировано 7 апреля 2014 года . Проверено 29 сентября 2012 года .
  25. ^ Хакстейбл (1987), стр. 19.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брюкман, Генри; Моро, Джеффри (1984). 4449: Королева пара (1-е изд.). Carbarn Press. ISBN 0-934406-01-4.
  • Церковь, Роберт Дж. (2004). Южно-тихоокеанские Локомотивы дневного света (1-е изд.). Подпись Пресса. ISBN 1-930013-11-6.
  • Диберт, Тимоти С .; Страпак, Джозеф А. (1987). Консендиум паровоза компании Southern Pacific (1-е изд.). Книги о тенистых деревьях. ISBN 0-930742-12-5.
  • Хакстейбл, Нильс (2002). Отражения дневного света, Vol. 1: От дневного света к звездному (1-е изд.). Паровые сцены. ISBN 978-0969140924.
  • Райт, Ричард К. (1975). Двухсотлетие Америки Queen Engine 4449 "Одинокий выживший" (1-е изд.). Райт Энтерпрайзис.

Внешние ссылки [ править ]

  • Друзья SP 4449
  • Фонд наследия железных дорог штата Орегон
  • Реставрация 4449 и двухсотлетнего американского поезда свободы 1975-1976 годов
  • Двигатели дневного света южного тихоокеанского побережья