Southern Pacific Railroad «s AC-7 класс кабины вперед паровозов был четвертый класс 4-8-8-2 локомотивов , приобретенных Южной части Тихого океана (SP). Локомотивы были построены компанией Baldwin Locomotive Works и обладали многими из тех же характеристик, что и предыдущие локомотивы класса AC.
|
|
Готовить на пару | Baldwin Locomotive Works | 61952-61963, 62038-62051 | Январь – август 1937 г. |
|
|
| 4-8-8-2 | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | 63 дюйма (1600 мм) | 514800 фунтов (233 500 кг; 233,5 т) | 639 800 фунтов (290 200 кг; 290,2 т) | 250 фунтов на кв. Дюйм (1,7 МПа) | 6SA Worthington | 24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм) ( диаметр цилиндра × ход ) |
|
|
|
Южно-Тихоокеанская железная дорога | AC-7 | 26 год | 4151–4176 | 8 февраля 1937 г. | 1954 - 1958 гг. | слом |
|
AC-7 были лишь немного больше своих предшественников AC-6 , но они включали более крупные тендеры и скошенную переднюю часть кабины в отличие от плоской передней кабины более ранних классов. В начале 1940-х годов большая часть этого класса получила большие окна кабины, конструкция которых стала стандартной для класса AC-8 .
В апреле 1937 года локомотив № 4162 был отозван для серии рекламных фотографий в магазинах SP в Сакраменто, Калифорния . Он был поставлен рядом с первым железнодорожным локомотивом, CP Huntington, миниатюрным 4-2-4 T, особенно по сравнению с 4162.
Все локомотивы класса AC-7 были сняты с эксплуатации в период с 1954 по 1958 год, и все они были списаны вскоре после того, как были сняты с эксплуатации. Первым было списано 4155 единиц 26 ноября 1954 года, а последним - 4172 экземпляра 24 апреля 1959 года.