Баку ( русский : Баку ) был один из шести ленинградских -класса лидеров эсминцев , построенных для ВМФ СССР в 1930х, один из трех проектов 38 вариантов. Построенный в конце 1939 года, корабль был передан Тихоокеанскому флоту . Примерно через год после немецкого вторжения в Россию в июне 1941 года ей было приказано присоединиться к Северному флоту , плывущему через Северный Ледовитый океан . Вместе с несколькими другими разрушителями , Баку оставил советский Дальний Восток в июле 1942 года и прибыл от Мурманскатри месяца спустя она начала сопровождать конвои, в основном в Белом и Баренцевом морях . Корабль сильно пострадал во время шторма, в результате которого в ноябре затонул еще один советский эсминец, и несколько месяцев находился в ремонте. Баку потратил большую часть войны на сопровождение конвоев, хотя во время Петсамо-Киркенесского наступления в октябре 1944 года он бомбардировал несколько оккупированных немцами городов . Корабль и его команда были награждены орденом Красного Знамени в начале 1945 года за их выступление во время войны.
Неизвестный эсминец класса " Ленинград" в Ленинграде , июнь 1944 г. | |
История | |
---|---|
Советский союз | |
Имя | Баку |
Тезка | Баку |
Упорядоченный | 2-я пятилетка |
Строитель | Судостроительный завод № 199 , г. Комсомольск-на-Амуре |
Номер верфи | 267 |
Положил | 10 марта 1936 г., как Киев. |
Запущен | 25 июля 1938 г. |
Списан | 18 апреля 1958 г. |
В сервисе | 27 декабря 1939 г. |
Переименован |
|
Реклассифицировано |
|
Пораженный | 30 июля 1963 г. |
Почести и награды | Орден Красного Знамени , 6 марта 1945 г. |
Судьба | Списан , 1964 |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Класс и тип | Лидер эсминца класса " Ленинград" |
Смещение |
|
Длина | 127,5 м (418 футов 4 дюйма) (в / в ) |
Луч | 11,7 м (38 футов 5 дюймов) |
Черновой вариант | 4,06 м (13 футов 4 дюйма) |
Установленная мощность |
|
Движение | 3 вала; 3 редукторные паровые турбины |
Скорость | 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) |
Диапазон | 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Дополнение | 250 (311 военное время) |
Датчики и системы обработки | Гидрофоны Арктур |
Вооружение |
|
После войны он был переоборудован и в 1946 году вернулся на Северный флот. В течение следующих нескольких лет он тренировался в теплые месяцы и был оставлен в резерве на зиму. В следующем году она снялась в фильме о вымышленном разрушителе времен войны. В 1948 году в Баку начался капитальный ремонт, который длился до 1954 года. По его завершении он использовался для экспериментальных работ, а через два года был официально переведен в категорию экспериментального корабля. «Баку» был преобразован в корабль-мишень в 1958 году, но несколько недель спустя был преобразован в складское судно . В 1959 году он стал жилым кораблем, а в 1963 году был окончательно исключен из Списка ВМС и списан на слом в следующем году.
Дизайн и описание
Пораженный французской большой разрушитель ( Contre-torpilleur ) разрабатывает такие как Воклен класса в начале 1930 - х годов, Советский Союз разработали свои собственные версии. « Ленинград» имел общую длину 127,5 метра (418 футов 4 дюйма) и 122 метра (400 футов 3 дюйма) по ватерлинии . Корабли имели ширину 11,7 метра (38 футов 5 дюймов) и осадку 4,06 метра (13 футов 4 дюйма) при глубокой нагрузке . Построенная двумя партиями, вторая партия (проект 38) вытеснила 2350 длинных тонн (2390 т) при стандартной нагрузке и 2680 длинных тонн (2720 т) при глубокой нагрузке. Их экипаж насчитывал 250 офицеров и матросов в мирное время и 311 в военное время. [1] Корабли имели три редукторные паровые турбины , каждая из которых приводила в движение один гребной винт, рассчитанные на выработку 66 000 лошадиных сил на валу (49 000 кВт ) с использованием пара от трех трехбарабанных котлов [2], который должен был дать им максимальную скорость 40 узлов ( 74 км / ч ; 46 миль / ч ). На « Ленинграде» было достаточно мазута, чтобы иметь запас хода в 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [3]
В исходном состоянии корабли класса « Ленинград» устанавливали пять 130-миллиметровых (5,1 дюйма) орудий В-13 в двух парах сверхмощных одиночных установок в носовой и кормовой части надстройки и еще одну установку между мостиком и носовой воронкой . Орудия прикрывались орудийными щитами . Противовоздушная оборона обеспечивалась парой 76,2-миллиметровых (3 дюйма) зенитных орудий 34-К в одиночных установках на кормовой надстройке и парой 45-миллиметровых (1,8- дюймовых) зенитных орудий 21-К, установленных по обе стороны от мост, а также шесть 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулеметов ДШК . Они несли восемь 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппаратов в двух вращающихся четырехместных установках в носу и корме от задней воронки; каждая труба была снабжена перезарядкой. Корабли также могли нести максимум 68 или 115 мин и 52 глубинные бомбы . Они были оснащены комплектом гидрофонов Arktur для обнаружения подводных лодок. [3]
Модификации
В 1944 году в Баку было установлено четыре пусковые установки глубинных бомб. Перед уходом с Тихоокеанского флота она поменяла две установки 21-К на десять 37-миллиметровых (1,5 дюйма) зенитных орудий 70-К . [4] [5] Она получила британскую вспомогательную систему Type 128 во время войны [6] и первоначально была оснащена РЛС поиска поверхности Тип 286М , но она была заменена артиллерийской РЛС Type 284 и американской РЛС SF-1. к 1945 г. [7] После войны все 76- и 37-миллиметровые орудия были заменены дюжиной версий 70-К орудия В-11М с водяным охлаждением в сдвоенных установках. В течение 1950-х годов радары были заменены на радары Top Bow, EWS Top, Plum Jar и Ball End, а фок-мачта была заменена на штативную мачту для их поддержки. [6]
Строительство и карьера
Строительство и Тихоокеанский сервис
Корабль, который стал Баку, изначально был назван Киевом , в честь украинской столицы . Основные комплектующие для Киева были заложены на судостроительном заводе № 198 (Марти Южный) в Николаеве 5 января 1935 года как верфь № 267 [8], прибывшая на станцию Покровка под Хабаровском , и отправлена баржей по Амуру на новую верфь. №199 в Комсомольске-на-Амуре , Сибирь , на сборку под руководством опытного судостроителя Константина Терлецкого
и главного инженера верфи Павла Гойнкиса . Корабль был снова заложен 10 марта 1936 года, и его строительство ускорилось за счет использования Гойнкисом горизонтального стапеля для строительства и установки оборудования. Спущенный на воду и переименованный в Орджоникидзе 25 июля 1938 года в честь советского политика , все еще незавершенный командир эсминца получил приказ отбуксировать во Владивосток для доработки на судостроительном заводе № 202 (Дальзавод), чтобы построить его быстрее. [9] [10] [7]Орджоникидзе был отбуксирован с судостроительного завода №199 вниз по реке в Николаевск-на-Амуре, а затем в Советскую Гавань, начиная с 27 сентября, где были установлены некоторые компоненты и судно подготовлено к буксировке морем. Он прибыл во Владивосток 25 октября и по завершении прошел серию испытаний, которые завершились 11 декабря, после чего он поступил на вооружение 27 декабря 1939 года и одновременно был переименован в Серго Орджоникидзе ; ее строительство обошлось в 33,2 миллиона рублей . После дополнительных испытаний и боевой подготовки командир эсминца, ныне самый большой и самый быстрый корабль Тихоокеанского флота, 6 мая 1940 года был передан в состав 1-й эсминской дивизии последнего. Чтобы повторно использовать название крейсера класса Киров , судно был переименован в Баку 25 сентября в честь столицы Азербайджана . [9] [7] После того, как операция Барбаросса началась в июне 1941 года, Баку , командует Kapitan 3 Ранга ( капитан 3 ранга ) Борис Беляев
с 1940 года, установленные минные поля и сопровождавших транспорты, получающих ЛФТИ размагничивания систему в начале октября. [5]Путешествие на Северный флот
В результате слабости Северного флота и важности арктических конвоев Второй мировой войны , Ставка решила передать несколько современных кораблям от Тихого океана до Северного флота в мае 1942 года; Об этом 18 июня приказал нарком ВМФ Николай Кузнецов . Наряду с Баку три эсминца класса « Гневный» - « Разумный» , « Разъяренный» и « Ревностный» - планировалось передать Северному флоту в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН) -18, впервые советские военные корабли будут использовать Северный морской путь. парить с востока на запад. Экспедиция сопровождалась тремя ледоколами , тремя нефтеналивными танкерами и двумя транспортными средствами для снабжения материальными средствами и готовилась в условиях большой секретности, под предлогом переброски на Камчатку . Чтобы укрепить свой корпус противо льда, в июне Баку был поставлен в сухой док на Дальзаводе, где к его бортам были прикреплены деревянные балки толщиной 100 миллиметров (3,9 дюйма), облицованные 3–5-миллиметровым (0,12–0,20 дюйма) листовым железом; листовое железо было 14-15 миллиметров (0,55-0,59 дюйма) толщиной, где балки были размещены вертикально и 500 миллиметров (19,7 дюйма) на корме. Другие изменения включали перемещение катушек размагничивания внутрь корпуса, установку дополнительного огнетушителя для котельных, замену штатных гребных винтов на специальные усиленные гребные винты для передвижения по льду и замену 45 мм 21. -К зенитные орудия с 37-мм вооружением 70-К. [5]
Из-за перегрузки и внесенных изменений мореходные качества Баку были признаны ухудшенными во время пробного запуска в бухте Восток , но судно по-прежнему считалось готовым к рейсу. «Баку» и три других эсминца покинули Владивосток 15 июля 1942 года, пройдя Татарский пролив и остановившись для пополнения запасов в Де-Кастри 17 июля. Они продолжили путь к Охотскому морю , но на следующий день Ревностный столкнулся с транспортным средством в Сахалинском заливе , что вынудило экспедицию остановиться до тех пор, пока 19 июля не будет получен приказ Кузнецова продолжать путь без первого. 22 июля, проходя через Первый Курильский пролив , экспедиция была замечена японскими военными кораблями и проследила их до Авачинского залива. Вечером того же дня эсминцы зашли в бухту Тарья на военно - морскую базу Петропавловск-Камчатский для снабжения. Они направились на Чукотку и 30 июля вошли в бухту Провидения , где ледокол, танкер и транспорт сменили предыдущие суда обеспечения. Экспедиция отдыхала там две недели, чтобы проверить наличие неисправностей, прежде чем отправиться в путь 14 августа, впервые столкнувшись со льдом на следующий день. Движение экспедиции становилось все труднее по мере того, как лед увеличился, и она миновала Длинный пролив , остановившись в Певеке в начале сентября, когда у Разумного возникли механические проблемы. Баку и оставшийся эсминец оставили последний позади и 14 сентября вошли в бухту Амбарчик , где лед заставил их замедлиться в среднем до 3 узлов (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [11]
В этих условиях экспедиция прошла через Восточно-Сибирское море в море Лаптевых . 17 сентября они остановились в Тикси на сутки, чтобы пополнить запасы и провести мелкий ремонт, причем Баку взял Разъяренного на буксире из-за погнутого винта на последнем. На следующий день корабли, которым предшествовал свежий ледокол, вышли из порта. В ответ на Кригсмарин ' s Operation Wunderland , они их оружие полностью укомплектованные при прохождении через пролив Вилькицкого . Корабли на якоре в Диксоне 24 сентября, где незначительные сбои были зафиксированы на борту Баку , хотя Razyaryonny ' пропеллер s не может быть восстановлен. Экспедиция возобновилась 9 октября, встретив сильнейший шторм в Карском море . На следующий день он встретил корабли Северного флота в проливе Югорский Шар , и 14 октября экспедиция, чей эсминец « Разумный » уже догнал, с четырьмя ледоколами и 22 транспортом, вошла в Кольский залив у Ваенги ; За руководство Беляев был награжден орденом Отечественной войны I степени. [11]
Служба Великой Отечественной войны на Северном флоте
В Ваенге Баку был пристыкован на две недели для снятия усиливающих балок корпуса и обшивки, замены усиленных льдом гребных винтов, которые оказались вредными для путешествий, восстановления катушек размагничивания, установки зенитного и противолодочного вооружения и получения схема камуфляжной окраски. Между тем 20 октября она стала командиром 1-й дивизии вновь созданной бригады эсминцев Северного флота. В последние дни октября Баку сопровождал транспорты в Белое море, а 29 октября провел береговую бомбардировку Разумного в поддержку советской атаки. [11] В следующем месяце Баку и эсминец « Сокрушительный» сопровождали Конвой QP 15 из Архангельска в Баренцево море с 17 по 20 ноября, когда они столкнулись с сильным штормом. Из-за высоких волн и сильных ветров Сокрушительный раскололся пополам, а Баку был серьезно поврежден, когда несколько отсеков были затоплены, и вода вывела из строя два котла, создав крен на 40 градусов влево. Последнему было приказано помочь Сокрушительному, но он не смог найти ее во время шторма, и 22 ноября, когда закончилось топливо, он вернулся на базу для ремонта; они продолжались до 15 января 1943 года. [12] [13]
В ответ на сообщение радиоразведки о немецком конвое из двух транспортов с эсминцем и двумя меньшими эскортами, направлявшихся к востоку от Тромсё , Баку и Разумный совершили ночной вылет 20 января. Они открыли огонь по немецким минер Скагеррак с тральщиков M303 и M322, и subchasers UJ1104 и UJ1105 мыса Makkaur . После закрытия полигона Баку выпустил четыре торпеды по ведущему транспортному средству, по мнению Советов, но все они промахнулись. Когда ее наблюдатели сообщили о взрывах, последний, как предполагалось, был потоплен, и оба советских военных корабля направили свои орудия против того, что, как предполагалось, было вторым транспортным средством, безрезультатно. Немецкие корабли открыли ответный огонь, не повредив Баку , и бой закончился через семь минут, когда видимость ухудшилась, что позволило советским кораблям отступить за дымовую завесу, установленную Разумным . [12] Сражение было объявлено победой в советской пропаганде, хотя главнокомандующий Северным флотом Вице-адмирал (вице-адмирал) Арсений Головко пришел к выводу, что «эсминцы должны были быть более агрессивными». [14]
После боя 2–3 февраля оба корабля сопровождали четыре транспорта в Кольский залив. [12] 27–28 марта « Баку» и эсминцы « Громки» и « Грозный» вышли у арктического побережья Норвегии в безуспешных поисках немецких судов под командованием Головко. Вместе с Грозным и пятью меньшими судами он 15 мая сопровождал трех союзников-купцов из Кольского залива в Архангельск. Баку , Грозный , Громки и эсминец « Гремящий » с 8 по 20 июня сопровождали ледоколы через Белое море в Баренцево море; она вернулась в Ваенгу и 22 июня была отправлена в Архангельск. С июля до середины ноября Баку помогал сопровождать местные конвои между Архангельском и Кольским полуостровом . [15] [13] Как минимум часть зимы она провела в ремонте, чтобы укрепить корпус. [16]
Корабль продолжал дежурить в составе местного конвоя в июне – ноябре 1944 г., прерванный кратковременным сопровождением конвоя JW 59 незадолго до прибытия в Мурманск 24–25 августа и бомбардировкой норвежских городов Вардё и Вадсе 26 октября во время Петсамо. –Киркенесское наступление . С 6 по 8 декабря она участвовала в противолодочной операции под флагом командира эскадры контр-адмирал (контр - адмирал) Виталий Фокина вместе с эсминцами Гремящего , Разумный , Derzky , Zhivuchny и Doblestny предотвратить немецкие подводные лодки от нападения западном направлении Convoy RA 62 вместе с другими эскортами союзников. [17] Баку возобновил сопровождение местных конвоев в январе 1945 года. 6 марта она и ее экипаж были награждены орденом Красного Знамени за «образцовое выполнение боевых задач» и «мужество и героизм» экипажа. Когда война закончилась, она больше не была нужна для сопровождения и 29 апреля была отправлена в Росту для переоборудования; Из-за отсутствия оборудования верфь могла провести только средний ремонт. [13]
Послевоенный
После завершения переоборудования « Баку» вновь поступил на вооружение 17 апреля 1946 года. В течение следующих нескольких лет он участвовал в тренировках с остальной частью флота в течение двух летних месяцев, включая стрельбу торпедами на мелководье. Корабль был заложен до в течение зимних месяцев, и изображал название Северного флот эсминец в 1947 военном фильме Повести о «Furious» ( Повесть о «Neistovom» ). Она участвовала в учениях в августе того же года. 29 октября 1948 года корабль приступил к капитальному ремонту на судостроительном заводе № 402 в Молотовске, который был удлинен за счет технической модернизации, проведенной тогда еще неопытными рабочими верфи. При переоборудовании « Баку» 12 января 1949 года был переведен в категорию эсминца и передан в состав 178-й бригады эсминцев. [18]
После завершения более чем пятилетнего переоборудования и испытаний « Баку» был принят для передачи Балтийскому флоту в июле 1954 года, но вместо этого был передан Беломорской флотилии для испытаний новых кораблей в Белом и Баренцевом морях. Она была переведена в категорию экспериментального судна 17 февраля 1956 года, а затем разоружили и превращали в целевое судно TSL-31 от 18 апреля 1958 г. Последний период был кратким, однако, как она снова превращается в невключенного депо корабля PB-32 на 31 мая. После того , как превращается в казарме корабль , ПКЗ-171 , 2 июня 1959 года, Баку ударили по 30 июля 1963 года , а затем слом в середине 1964 года. [18]
Рекомендации
- Перейти ↑ Breyer, pp. 218, 220
- ^ Будзбон, стр. 329
- ^ a b Брейер, стр. 220
- ↑ Hill, стр.26, 29
- ^ a b c Качур, стр. 119–120.
- ^ a b Брейер, стр. 217
- ^ a b c Хилл, стр. 29
- ^ Ровер & Монаков, стр. 232
- ^ а б Качур, стр. 24–26
- ^ Брейер, стр. 216
- ^ a b c Качур, стр. 121–123.
- ^ a b c Качур, с. 124
- ^ a b c Хилл, стр. 28; Качур, с. 119–127; Rohwer, стр. 181, 213, 239, 257, 263–264, 266, 277, 279, 281–283, 338–339, 350–351, 358–359, 364, 368, 373–375, 384–385, 387
- ↑ О'Хара, стр. 471–476, 478
- ^ Качур, стр. 125
- ^ Качур, стр. 125
- ^ Качур, стр. 127
- ^ а б Качур, стр. 135–137
Библиография
- Брейер, Зигфрид (1992). Развитие советских военных кораблей: Том 1: 1917–1937 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Будзбон, Пшемысав (1980). "Советский союз". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.
- Хилл, Александр (2018). Советские эсминцы Второй мировой войны . Новый авангард. 256 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
- Качур, Павел (2008). "Гончие псы" Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград»[ Гончие Красного флота: Ташкент, Баку, Ленинград ]. Москва: Яуза / Эксмо. ISBN 978-5-699-31614-4.
- О'Хара, Винсент (2011). Немецкий флот в войне, 1939–1945 (электронная книга). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-397-3.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4895-7.
дальнейшее чтение
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Лондон: Касселл Паблишинг. ISBN 1-85409-521-8.
- Якубов Владимир; Стоит, Ричард (2008). Поднятие Красного Знамени: Иллюстрированная история сталинского флота . Глостершир, Англия: Spellmount. ISBN 978-1-86227-450-1.
Внешние ссылки
- Подробная история Баку (на русском языке)
- История Баку (на русском языке)