Железные дороги Шри-Ланки M6

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Железные дороги Шри-Ланки M6»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Шри-Ланка Железная дорога M6
Железные дороги Шри-Ланки, класс M6, локомотив номер 790
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Thyssen-Henschel по лицензии Electro-Motive Division Серийный номер 32337–32352 Модель EMD G22CW Всего произведено 16 (14 в употреблении)
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  МСЖД A1A-A1A Измерять 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Диаметр колеса 1016 мм (40 дюймов) Конечный диам. 838 мм (33 дюйма) Длина 54 футов 6 дюймов (16,61 м) Ширина 3090 мм (10 футов 1 5 / 8   дюйма) Высота 4113 мм (13 футов 5 7 / 8  ,  в) Нагрузка оси 16,7 т (16,4 длинных тонн; 18,4 коротких тонн) Локо вес 87 т (86 длинных тонн; 96 коротких тонн) первичный двигатель EMD 645 E Тип двигателя V12 Двухтактный дизель Цилиндров 12 Локомотив тормоз Вакуум , динамический
Показатели производительности Максимальная скорость 96,6 км / ч (60,0 миль / ч) Выходная мощность 1650 л.с. (1230 кВт) Тяговое усилие (ù = 0,3) 193 кН (43000 фунтов силы )
Карьера Операторы Железные дороги Шри-Ланки Числа С 783 по 798 Первый забег 1979 сентябрь Диспозиция Все еще в эксплуатации
Стандартная ливрея: зеленая, красная и желтая полосы. Ливрея ICE: красно-оранжевая на локомотивах 785, 788, 797. 792 также был в ливрее ICE в 1990-х годах, теперь это стандартная ливрея.

Железные дороги Шри-Ланки M6 - это класс 16 дизель-электрических локомотивов, импортированных в Шри-Ланку в 1979 году. Изготовлен компанией Thyssen-Henschel в Касселе, Западная Германия, по лицензии подразделения Electro-Motive Division США. Как и EMD G22M, он оснащен двигателем V12 EMD 645 мощностью 1650 л.с. (1230 кВт). Большинство из них все еще находятся в эксплуатации. Очень успешен в сельской местности, так как у него есть грузовик Flexicoil (тележки) и динамические тормоза . Двигатели локомотивов 793 и 798 были уничтожены террористами ТОТИ. M6 790 был вовлечен в инцидент с оползнем в Ватавале.

Эти локомотивы изначально были импортированы для использования на равнинной местности, но они очень успешны в сельской местности. Его тележки flexicoil и динамические тормоза позволяют ему хорошо работать в сельской местности. Поэтому флот M6 часто используется на окраинах.

Ливреи [ править ]

Локомотивы М6 окрашены либо в стандартную ливрею, либо в уникальную для класса ливрею ICE (InterCity Express). Стандартная окраска включает горизонтальные полосы зеленого, коричневого и желтого цветов. Ливрея ICE коричнево-оранжевая, эта ливрея красится только на локомотивах 785, 788, 797. № 792 раньше был в ливрее ICE в 1990-х годах, но с тех пор был перекрашен в стандартную окраску.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Локо с номерами 793 и 798 были уничтожены террористическими атаками (793 были уничтожены взрывом бомбы между Пулианкулам-Вавния 25 марта 1986 года; 798 были уничтожены взрывом бомбы в Тхамбалагамуве 5 декабря 1996 года). Локомотив № 786 попал в аварию на железнодорожном переезде Янгалмодара .

Ссылки [ править ]

• Страницы данных по тепловозам Шри-Ланки
• Рассел, Ларри. «Шри-Ланка» . Экспортные локомотивы General Motors . Проверено 27 декабря 2012 года .