| Ветвь Stourbridge Town | |
|---|---|
 Parry People Mover приближается к станции Stourbridge Town. | |
| Обзор | |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Locale | западное Средиземье |
| Термини | Stourbridge Junction Stourbridge Town |
| Служба | |
| Тип | Железнодорожная ветка |
| Оператор (ы) | Поезда Уэст-Мидлендс |
| Подвижной состав | 2 класс 139 |
| Технический | |
| Длина линии | 0,8 миль (1,3 км) |
| Кол-во треков | Единый трек повсюду |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Веткой Stourbridge Город является 0,8 мили (1,3 км) железнодорожная ветка , в Stourbridge , Уэст - Мидлендс , Англия .
В настоящее время он используется исключительно для пассажирских перевозок. Первоначально он был построен для перевалки грузов через Stourbridge Town Arm канала Stourbridge .
Пассажирское обслуживание по ветке осуществляется Pre Metro Operations от имени West Midlands Trains . В настоящее время он является частью суббренда West Midlands Railway . В рамках предыдущей франшизы, которая закончилась 10 декабря 2017 года, услуга называлась London Midland Stourbridge Shuttle .
Услуга предоставляется с использованием двух Parry People Movers класса 139 . Автобусы на замену ходили с декабря 2008 года по март 2009 года из-за того, что предыдущий класс 153 был перераспределен с декабря 2008 года, когда Parry People Mover изначально планировал начать работу с сервисом. Тем не менее, благодаря отзывам клиентов, Class 153 был повторно представлен с 15 марта до середины июня, когда Parry People Mover, наконец, был введен в полную эксплуатацию. Впервые за много лет проводится воскресное богослужение.
История и использование [ править ]
| Ветвь Stourbridge Town | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Построенная Великой Западной железной дорогой , короткая и круто наклонная ветка первоначально несла как пассажирские перевозки от близлежащего вокзала Стоурбридж-Джанкшн до конечной остановки в Стаурбридж-Тауне, так и грузовые перевозки до товарного депо Эмблкоут в Стоурбриджском бассейне . Филиал открыт для пассажирских перевозок на 1 августа 1879 г. и для грузовых перевозок на 1 января 1880. Он кратко закрыт в период с апреля 1915 года и в феврале 1919 года в связи с Первой мировой войны , [1] , но в противном случае остается открытым , так как.
Хотя ветка изначально была двухпутной, после 1935 года эти два пути использовались как две параллельные одинарные линии, а не пассажирский путь использовался для грузовых работ за станцией через мост через Фостер-стрит (мост был перестроен в 1957 году, а затем впоследствии снесен в 1967 году после закрытия товарного филиала) в сторону бассейна Стоурбридж. (До реконструкции автовокзала в 2012 году опора моста оставалась видимой на Фостер-стрит.) Станция и ветка были внесены в список на закрытие в соответствии с Beeching Axe , но позже были исключены из списка в 1965 году.
Товарная ветка закрылась в 1965 году. [2] Станция Стоурбридж-Таун 1879 года сохранилась в основном нетронутой до февраля 1979 года, когда она была снесена, а ветка сократилась на 70 ярдов, оставив место для автобусной станции.
Линия контролировалась традиционными сигналами семафоров, по крайней мере, до 1990 года, позже, чем соседняя основная линия. Однако в настоящее время линия работает по системе «Работа в одном составе» с персоналом поезда, уполномоченным занимать линию, и нет рабочих сигналов.
Железнодорожное движение на линии [ править ]
Линия неоднократно использовалась в качестве испытательного маршрута для новых видов малого железнодорожного транспорта. Great Western Railway использовали как автопоездов и один из первых железнодорожных вагонов на этом маршруте, а в декабре 2005 года маршрут начал используется для проверки Parry People Mover , высоко энергоэффективный железнодорожного вагона, чтобы обеспечить воскресную службу. Эксперимент оказался достаточно успешным, поскольку воскресное служение в июне 2006 года было включено как в печатное расписание Network Rail, так и на сайт в Интернете, и теперь оно проводится на постоянной основе.
С июня 2009 года на этой линии работают два автомобиля Parry People Movers класса 139. Ранее на ней использовался один автомобиль класса 153 , а до этого - класс 121 , в местном масштабе известный как Daisy DMU . [3]
Хотя в прошлом линии несколько раз угрожали закрытием, People Mover предположили, что, если их вагон окажется успешным, их услуги можно будет расширить до центра города Стоурбридж в качестве системы легкорельсового транспорта ( кем? ) . В сообщениях прессы в августе 2010 года был отмечен рубеж в полмиллиона пассажиров, который был пройден, и указывались существенные темпы роста и уровни надежности, сравнимые с Доклендским легким метро ; новый склад может закрепить этот ранний успех. [4]
Поезд курсирует по линии шесть раз в час, время в пути - три минуты.
Пассажиропоток [ править ]
Это количество пассажиров на линии с начала апреля 2002 года до начала апреля 2019 года. По сравнению с двумя годами, город Стоурбридж-Таун вырос на 138%, а городок Стоурбридж-Джанкшн - на 378%. [5]
| Использование станции | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 |
| Stourbridge Town | 235 402 | 200 007 | 233 499 | 258 700 | 278 813 | 540 898 | 557 502 | 592 838 | 471 222 | 479 516 | 483 434 | 497 736 | 545 700 | 575 406 | 634 494 | 591 502 | 559 422 |
| Stourbridge Junction | 340 961 | 370 509 | 394 422 | 444 189 | 499 584 | 1 138 070 | 1,159,270 | 1 206 996 | 1,149,406 | 1,216,418 | 1 276 010 | 1,323,824 | 1,434,312 | 1,466,966 | 1 585 200 | 1,667,752 | 1,631,452 |
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отправляющихся с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Евангельский дуб соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | |||||||||||||||||
Несчастные случаи [ править ]
Филиал прославился крутым спуском, ведущим от станции Джанкшен, и за эти годы произошло несколько инцидентов: [6]
- 15 июня 1897 г. - поезд из пустых вагонов для скота и боксов для лошадей разворачивался по склону, когда вышел из строя вакуумный тормоз локомотива. Локомотив и вагоны врезались в линию стационарных вагонов, контору местного торговца углем и конюшни. Один мужчина был ранен.
- 24 апреля 1905 г. - машинист потерял управление локомотивом, спускавшимся по ветке головой вперед, во главе 32 вагонов. Поезд снес блок остановок и врезался в товарный офис в конце ветки. К счастью, экипаж успел отскочить до удара.
- 10 февраля 1948 года - тяжеловесный грузовой поезд ускользнул, несмотря на то, что были задействованы тормоза, в результате чего вагоны телескопировались друг в друга.
- 2 апреля 1977 г. - одноместный дизельный агрегат BR Class 122 W55012 потерпел отказ тормозов при спуске по ветке от Stourbridge Junction и врезался в буферы и стену за ним, оставив переднюю часть поезда нависающей над дорогой внизу. Эта единица хранится на железной дороге Вердейл .
- 21 января 1989 года - по всей видимости, из-за того, что нарушители на линии отвлекли водителя, который, следовательно, неверно оценил свое торможение, агрегат класса 121 W55033 пробежал через буферные упоры в конце линии и врезался в стену за ним. Поезд был выведен из эксплуатации и требовал капитального ремонта.
- 1 марта 1990 г. - в инциденте, очень похожем на аварию 1977 г., отказ тормозной системы привел к тому, что агрегат W55034 класса 121 пробил восстановленную стену в конце линии. Буферный упор, разрушенный во время аварии 1989 года, не был заменен.
См. Также [ править ]
- Princeton Dinky - самая короткая линия пригородной железной дороги в Америке.
Ссылки [ править ]
- ^ Мясник, Клайв (1998). Железные дороги Стоурбриджа . Уск: Oakwood Press. С. 25–27. ISBN 0-85361-533-0.
- ^ Мясник, Клайв (1998). Железные дороги Стоурбриджа . Уск: Oakwood Press. п. 115. ISBN 0-85361-533-0.
- ^ Back Track Magazine, том 19, август 2005 г., стр. 508 ( он-лайн индекс )
- ^ Stourbridge News : Революционный трамвай обслуживает 500000 пассажиров
- ^ «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железных и автомобильных дорог . Проверено 9 февраля 2021 года .
- ^ Мясник, Клайв (1998). Железные дороги Стоурбриджа . Уск: Oakwood Press. С. 175–181. ISBN 0-85361-533-0.
- Кристиансен, Рекс. Забытые железные дороги, том 10: Уэст-Мидлендс . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-946537-01-1.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ветвь Стоурбридж-Таун . |
- Интернет-сайт Parry People Movers
- Группа пользователей Stourbridge Line
