Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с Северного вокзала Штутгарта )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Штутгарт Норд
Через станцию
Штутгарт Норд 3.JPG
РасположениеШтутгарт , Земля Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты48 ° 48′13 ″ с.ш., 9 ° 11′16 ″ в.д. / 48,80361 ° с.ш.9,18778 ° в. / 48.80361; 9,18778 Координаты: 48 ° 48′13 ″ с.ш., 9 ° 11′16 ″ в.д.  / 48,80361 ° с.ш.9,18778 ° в. / 48.80361; 9,18778
ПринадлежитDB Netz
УправляетсяСтанция DB и сервис
Линия (и)
Платформы1 островная платформа
Треки4
Операторы поездовS-Bahn Штутгарт
ПодключенияС 4 С 5 С 6 С 60
U 11
Другая информация
Код станции6073 [1]
Код DS100ТСН [2]
IBNR8005767
Категория5 [1]
Зона проездаВВС: 1 [3]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1 октября 1896 г.
Услуги
Предыдущая станция S-Bahn Штутгарт Следующая станция
в сторону  Schwabstraße
S 4
в сторону  Бакнанга
S 5
в сторону  Weil der Stadt
S 6
в сторону  Weil der Stadt
в сторону  Бёблинген
С 60
Фейербах
в сторону  Бёблинген
Расположение
Штутгарт Норд
Штутгарт Норд
Расположение в Баден-Вюртемберге
Штутгарт Норд
Штутгарт Норд
Расположение в Германии
Штутгарт Норд
Штутгарт Норд
Расположение в Европе

Станция Stuttgart Nord ( нем . Nordbahnhof ) находится в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он состоит из пассажирской железнодорожной станции на городской железной дороге Штутгарта и товарного двора.

История [ править ]

В связи с увеличением объема перевозок Королевским государственным железным дорогам Вюртемберга ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) потребовались дополнительные локомотивы. В 1891 году железные дороги приобрели землю под новую верфь в районе Прага на стыке железных дорог Гау и Северной железной дороги ( Frankenbahn ) с локомотивным депо с 59 локомотивными стойлами и грузовым двором. Спустя два года, в 1893 году, началось строительство. Целью было разгрузить старый Центральный вокзал Штутгарта . Также были проложены пути от Фейербаха для товарных поездов, идущих в сторону Гойской железной дороги.

В апреле 1894 года открылось железнодорожное депо. 1 ноября 1895 года началась деятельность товарного двора Прага ( Prag-Güterbahnhof ). Он также имел военную погрузочную рампу и погрузочную площадку для слива сточных вод.

Район Прага превратился в пригород с новыми домами, построенными для сотрудников Королевской железнодорожной администрации ( königliche Eisenbahnverwaltung ), которая была основана в 1894 году. Также было решено построить железнодорожную станцию ​​для пассажиров в районе Каннштатт на Людвигсбургской дороге (называемой Nordbahnhofstraße. с 1936 г.). Он был открыт как вокзал Прага 1 октября 1896 года. Вскоре он был переименован в Северный Штутгарт, чтобы избежать путаницы с чешской столицей, также называемой Прагой на немецком языке. Подъездной корпус со служебным помещением и залом ожидания был построен на дороге в сторону Фейербаха. Зал ожидания был построен на дороге, ведущей к Центральному вокзалу Штутгарта. Через товарный двор построили железный пешеходный мост.

Мемориал еврейской депортации находится на старом Северном вокзале.

В 1908 году на линии между Центральным вокзалом Штутгарта и Людвигсбургом началось умножение в четыре раза , что привело к почти полной перестройке путей и Северного вокзала вместе с ними. Ввод в эксплуатацию железной дороги Ранкбах в 1915 году и сортировочной станции в Корнвестхайме в 1918 году освободил новую грузовую площадку , которая с того времени называлась Stuttgart Nord Gbf (Северный грузовой двор Штутгарта). Пригородное сообщение было начато в ноябре 1926 года. Пассажирский вокзал был перестроен над недавно построенным переходом через Людвигсбургское шоссе. Депо получила новую роль в качестве главной мастерской, а после Второй мировой войны - ремонтной мастерской.

Между 1941 и 1945 годами погрузочные пути внутренней товарной базы Северного вокзала использовались для депортации более 2200 евреев со всего Вюртемберга в Терезиенштадт , Освенцим , Ригу и Избицу . В память об этих событиях 2006 года на Северном вокзале воздвигнут мемориал.

Outlook [ править ]

Во время проекта « Штутгарт 21 » вокзал будет закрыт для пассажиров. Все пути будут снесены, кроме путей городской железной дороги. Дальний сигнал будет установлен для предполагаемой станции Mittnachtstrasse на южном конце платформы. [4] Между Центральным вокзалом и Фейербахом через туннель Фейербах будут курсировать междугородние и региональные поезда.

Кроме того, в рамках проекта будет предложена возможность соединения маршрута городской железной дороги, обозначенного как Nordkreuz (Северный крест), с Северной станцией в сочетании с так называемым T-Spange (T-Brace). держать открытым. Этот вариант будет реализован в будущем, если будет продемонстрирован достаточный потенциальный трафик. Это позволит поездам городской железной дороги обходить главный туннель городской железной дороги по железной дороге Гау ( Gäubahn ). Это было разработано как вариант в процессе регионального планирования проекта. Нет необходимости реализовывать структурные меры для варианта во время проекта «Штутгарт 21». [5]

Железнодорожные перевозки [ править ]

Станция имеет островную платформу с выходом с Нордбанхофштрассе и пешеходного моста Брюннера и обслуживается линиями S4, S5 и S6 городской железной дороги Штутгарта.

Путь 3 платформы используется службами городской железной дороги в направлении Цуффенхаузена, а путь 4 платформы используется службами городской электрички в направлении Центрального вокзала Штутгарта ( Hauptbahnhof ). Несколько более высокие пути 1 и 2 используются для междугородних перевозок и не имеют платформ. Рядом с путём 4, ведущим к Hauptbahnhof, есть также два надземных грузовых пути, которые сразу после Северной станции соединяются в одну колею.

Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 5 . [1]

Системами сигнализации станции можно дистанционно управлять с помощью блокировочного устройства SpDr-L60 в Цуффенхаузене, которое было введено в эксплуатацию в 1973 году. [4] Единственная редко используемая грузовая площадка имеет различные схемы расположения путей с несколькими конечными путями. Неиспользуемая сигнальная будка под названием Stuttgart Nord R1 - переход на Франконскую железную дорогу. Здание железнодорожного депо существует до сих пор и сейчас используется как конференц-центр.

S-Bahn [ править ]

Внешний вид Северного вокзала (ноябрь 2009 г.)
ЛинияМаршрут
S 4Бакнанг - Марбах - Людвигсбург - Цуффенхаузен - Северный Штутгарт - Hauptbahnhof - Schwabstraße
S 5Битигхайм - Людвигсбург - Цуффенхаузен - Северный Штутгарт - Hauptbahnhof - Schwabstraße
S 6Weil der Stadt - Renningen - Leonberg - Zuffenhausen - Stuttgart North - Hauptbahnhof - Schwabstraße
(дополнительные услуги на вершине между Леонбергом и Schwabstraße)
С 60Швабштрассе - Хауптбанхоф - Северный Штутгарт - Цуффенхаузен - Леонберг - Реннинген - Магштадт - Майхинген - Зиндельфинген - Бёблинген

Stadtbahn [ править ]

Северный вокзал в течение многих лет обслуживался линией Stadtbahn U 15 (идущей от Stammheim до Fernsehturm и Heumaden). В 2013 году он был изменен на линию U 12, идущую от Мерингена до Хальшлага. До остановки Löwentorbrücke на Heilbronner Strasse также можно добраться по пешеходным мостам, которые называются мостом Брно и мостом Бомбея. Остановка Löwentorbrücke обслуживается линиями Stadtbahn U 6, U 7 и U 15.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года .
  4. ^ a b DBProjektBau GmbH, Niederlassung Nordwest (Hrsg.): Planfeststellungsunterlagen. Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Аугсбург. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.5: Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt. Бау-км -4,0 -90,3 бис -0,4 -42,0 и -4,8 -64,4 бис -0,4 -42,0.
    Anlage 1: Erläuterungsbericht. Часть III: Beschreibung des Planfeststellungsbereiches     .
    Dokument mit Stand vom 9. Juni 2006. Planfestgestellt am 13. Oktober 2009 durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe / Stuttgart ( Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA1.5 ), S. 41.
  5. ^ DBProjektBau GmbH, Niederlassung Nordwest (Hrsg.): Planfeststellungsunterlagen. Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Аугсбург. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.5: Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt. Бау-км -4,0 -90,3 бис -0,4 -42,0 и -4,8 -64,4 бис -0,4 -42,0.
    Anlage 1: Erläuterungsbericht. Часть III: Beschreibung des Planfeststellungsbereiches     .
    Dokument mit Stand vom 9. июня 2006 г. Planfestgestellt am 13. Oktober 2009 durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe / Stuttgart ( Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA1.5 ), S. 10, 12, 17.

Ссылки [ править ]

  • Андреас М. Ранцш (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Уве Зидентоп. ISBN 3-925887-03-2.
  • Йорг Курц (2005). Nordgeschichte (n) vom Wohnen und Leben der Menschen im Stuttgarter Norden (на немецком языке). Штутгарт: Stadtteil-Initiative Pro Nord.
  • Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком языке). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.
  • Ханс-Вольфганг Шарф, Буркхард Волльни (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singen (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • «План пути Северного вокзала Штутгарта» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 23 октября 2012 года .