Станция Вайль-дер-Штадт - это станция, расположенная на конечной станции железной дороги Шварцвальд в городе Вайль-дер-Штадт в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Участок Calw заброшен. Станция является конечной точкой линии S 6 городской железной дороги . Deutsche Bahn классифицирует ее как станцию категории 4 . [1]
Weil der Stadt | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | |||||||||||
Место расположения | Am Bahnhof 1, Вайль-дер-Штадт , Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||
Координаты | 48 ° 45′20 ″ с.ш., 8 ° 52′23 ″ в.д. / 48,75556 ° с. Ш. 8,87306 ° в. | ||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||
Управляется | |||||||||||
Линия (и) | Железная дорога Шварцвальда (Вюртемберг) ( KBS 790.6) | ||||||||||
Платформы | 2 | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Код станции | 6608 [1] | ||||||||||
Код DS100 | TW [2] | ||||||||||
IBNR | 8006271 | ||||||||||
Категория | 4 [1] | ||||||||||
Зона проезда | : 4 [3] | ||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 1 декабря 1869 г. | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Weil der Stadt Расположение в Баден-Вюртемберге |
История
В сентябре 1862 года Королевские государственные железные дороги Вюртемберга ( нем . Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) планировали построить железную дорогу из Иллингена через Файхинген-ан-дер-Энц и Вайль-дер-Штадт в Кальв. Этот проект продолжался недолго, потому что Королевство Вюртемберг начало переговоры с Великим Герцогством Баденом о строительстве железной дороги в долине Нагольд из Пфорцхайма . В феврале 1865 года правительство Бадена согласилось на строительство этой линии.
13 августа 1865 года парламент Вюртемберга принял решение построить железную дорогу Шварцвальд от Цуффенхаузена через Леонберг до Кальва. Эта линия соединяла Вайль-дер-Штадт с железнодорожной сетью. Государственные железные дороги построили станцию Weil der Stadt к северу от города. Монументальное здание у входа сохранилось, но теперь оно используется для других целей.
Государственная железная дорога эпохи
Открытие второй части линии от Дитцингена до Вайль-дер-Штадта состоялось 1 декабря 1869 года. Сложный участок через Шварцвальд до Кальва был введен в эксплуатацию Государственными железными дорогами 20 июня 1872 года. Железная дорога Шварцвальда потеряна. Значительная часть его значения была достигнута после завершения строительства железной дороги Гау в сентябре 1879 года. Запланированная ветка от Вайль-дер-Штадта до Пфорцхайма так и не была построена.
Несмотря на открытие железной дороги, в Вайль-дер-Штадте по-прежнему доминировало сельское хозяйство. Только в 1893 году производитель одежды построил фабрику с четырьмя станками за городскими стенами. Позже фабрика производила одеяла Beyerle. Прирост населения и промышленности все еще был ограниченным. В 1910 году в городе проживало всего 1859 человек, что ненамного больше, чем в предыдущие десятилетия. В основном жители выращивали хмель и овец.
Эпоха рейхсбана
Deutsche Reichsbahn сократила объем услуг на линии Шварцвальд. В 1939 году по будням между Штутгартом и Кальвом курсировало всего девять поездов . Большинство поездов из Штутгарта заканчивались в Леонберге или Реннингене . Тем не менее 18 декабря 1939 года Рейхсбан электрифицировал железную дорогу Шварцвальд до Вайль-дер-Штадта. Это дало городу, в котором все еще проживало всего 2200 человек, доступ к пригородным сообщениям Штутгарта. Локомотивы, которые использовались для перевозки поездов из Штутгарта в Кальв и наоборот, были заменены в Вайль-дер-Штадте.
Эра Deutsche Bundesbahn
В 1960-х годах пригородные электрические сети были включены в проект городской железной дороги Штутгарта. Вайль-дер-Штадт будет конечной точкой линии. 1 октября 1978 года Deutsche Bundesbahn начал работу по линии S-Bahn S 6. Это, наконец, положило конец непрерывному движению из Штутгарта в Кальв. Deutsche Bundesbahn эксплуатировал железнодорожные автобусы Uerdingen между Вайль-дер- Штадтом и Кальв до 29 мая 1983 года, когда пассажирские перевозки были прекращены. Грузовые перевозки в Альтенгштетт прекратились после оползня в Остельсхайме в марте 1988 года.
В течение многих лет округ Кальв и Ассоциация железных дорог Вюртембергского Шварцвальда Кальв-Вайль-дер-Штадт ( Verein Württembergische Schwarzwaldbahn Calw-Weil der Stadt ) пытались при необходимости или целесообразности возобновить работу линии, продлив линию S 6 до Calw. [4]
Подъезд
Здание вокзала имеет очень широкий трехэтажный центральный блок с неглубокой шатровой крышей, что почти нетипично для Королевских железных дорог Вюртемберга, которые обычно использовали для своих станций довольно стройные конструкции. Слева и справа от центрального корпуса расположены двухэтажные пристройки. Фасад здания построен из красного песчаника ( Buntsandstein ), который также встречается в других зданиях Вайль-дер-Штадта (например, в церкви и колоннах Rundbogenstil ратуши). Рамы окон и дверей выполнены из желтого песчаника и контрастируют с ним. Название станции также высечено из желтого песчаника на обоих пристройках - WEILDERSTADT.
Железнодорожные перевозки
Станция обслуживается S-Bahn Stuttgart. Имеет две платформы-траки. Маршрут S-Bahn S 6 начинается на пути 1. Путь 2 больше не используется. Deutsche Bahn классифицирует ее как станцию категории 4 . [1]
Линия | Маршрут |
---|---|
S 6 | Weil der Stadt - Renningen - Leonberg - Zuffenhausen - Feuerbach - Hauptbahnhof - Schwabstraße (дополнительные услуги на вершине между Леонбергом и Schwabstraße) |
Рекомендации
Сноски
- ^ a b c d "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Württembergische Schwarzwaldbahn» (на немецком языке). WSB эВ . Проверено 13 января 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Источники
- Шарф, Ханс-Вольфганг (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (на немецком языке). 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-763-X.
- Шарф, Ханс-Вольфганг (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (на немецком языке). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-764-8.
- Рентч, Андреас М. (1987). Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Уве Зидентоп. ISBN 3-925887-03-2.